Video's van Nederlandse HV voertuigen die prio 1 rijden

[Bas Witvliet]

De haakarm van de brandweer Noord-Holland Noord met spoed onderweg naar een beknelling met een trein in Enkhuizen.

PRIO 1 Brandweer Haakarm NHN887 (Beknelling) - SPR 48,5 Enkhuizen

Video: Bas112NHN (www.youtube.com/bas112nhn)

[Jerommeke]

Volgens mij weer eens een haakarmchauffeur die de bak niet ver genoeg heeft opgetrokken en niet heeft vergrendeld  

[jeffrey010]

Volgens mij weer eens een haakarmchauffeur die de bak niet ver genoeg heeft opgetrokken en niet heeft vergrendeld  

Dit zie je veel bij die nieuwe HA's dat er een ele ruimte zit tussen de bak en de cabine

[Haageneesch]

Haaglanden idem. De bak is korter dan het 'laadgedeelte' (?) en staat zodoende niet tegen de cabine aan.

[JackM]

Volgens mij weer eens een haakarmchauffeur die de bak niet ver genoeg heeft opgetrokken en niet heeft vergrendeld  

Verklaar je nader?

Dit zie je veel bij die nieuwe HA's dat er een ele ruimte zit tussen de bak en de cabine

[Snyper]

Volgens mij weer eens een haakarmchauffeur die de bak niet ver genoeg heeft opgetrokken en niet heeft vergrendeld  

Bak is gewoon correct geplaatst, waarop baseer je dat die niet ver genoeg is opgetrokken?

[HIT]

Een haakarm container glijdt niet over rails zoals bij kabel(ketting ook niet). Een gevolg hiervan is dat de container nooit verder mag dan de geleide rollen achterop het chassis, anders glijdt de container ernaast en valt naast de auto. Dus een korte bak zal nooit tegen de cabine kunnen worden opgetrokken.
Onderop de Container kan een dwarsbalk zitten die in een vergrendeling moet worden getrokken maar meestal gebeurdt dit door klemmen of een borgpen.
Wanneer bovengenoemde bak zou zijn doorgetrokken tot passend op het chassis had hij veel schade aan het systeem opgeleverd. Dit oa. door de rollen om de container netjes zonder schade te kunnen afzetten.

[Jerommeke]

Een haakarm container glijdt niet over rails zoals bij kabel(ketting ook niet). Een gevolg hiervan is dat de container nooit verder mag dan de geleide rollen achterop het chassis, anders glijdt de container ernaast en valt naast de auto. Dus een korte bak zal nooit tegen de cabine kunnen worden opgetrokken.
Onderop de Container kan een dwarsbalk zitten die in een vergrendeling moet worden getrokken maar meestal gebeurdt dit door klemmen of een borgpen.
Wanneer bovengenoemde bak zou zijn doorgetrokken tot passend op het chassis had hij veel schade aan het systeem opgeleverd. Dit oa. door de rollen om de container netjes zonder schade te kunnen afzetten.

Bij andere HA's lijkt het in ieder geval of de bak nog een centimeter of 10 / 15 verder naar voren staat, ook dan valt ie (bij de bakken die ik ken) in de vergrendeling. Dat blijkt alleen hier dus niet het zelfde te zijn.

[HIT]

Bij andere HA's lijkt het in ieder geval of de bak nog een centimeter of 10 / 15 verder naar voren staat, ook dan valt ie (bij de bakken die ik ken) in de vergrendeling. Dat blijkt alleen hier dus niet het zelfde te zijn.

Dat kan weer liggen aan de inrichting van de bakken ook, denk maar eens aan gewichtsverdeling tbv de assen.

[Snyper]

Hoever de bak richting de cabine staat, hangt af van de eindbalk. Hier kan onderling tussen de containers verschil in zitten.
Bij de oude Biza Haakarmen waren het twee pennen welke de container vergrendelde, de nieuwe volvo's hebben sluithaken.