Ervaringen met One-Seven /CAFS / DLS

[tower-ladder]

Ben niet helemaal zeker of deze CAFS demo gelijk is aan One Seven. Als ik de straalpijp zie, de manier waarop het blusmiddel in een bredere waaier als bij 1-7 naar buiten komt, en ook het neerleggen van een schuimdekentje bij de ingang lijkt het meer op een schuimtoevoeging die aan een HD straal met normale straalpijp wordt toegevoegd. Ook de reaktie kracht van One Seven is er schijnbaar niet. De1-7  techniek wordt ook niet toegepast, er wordt direkt op de brandhaard geblust en niet zoals de bedoeling is eerst het plafond koelen en dan pas naar de brandhaard.Maar ook hierw eer, geen rookgassen door onvoleldige verbranding. De deuren staan wagen wijd open, de vuurbelasting kan vrij verbranden en krijgt voldoende zuurstof. Rookgas koeling wordt van levensbelang bij onder geventileerde branden, en dan is het eesentieel dat je met je blusmiddel de rooklaag kunt koelen, omdat hij anders kan ontsteken. En dat is ook hier niet het geval.
Maar wie het wel weet mag het zegen.

[Shave]

De toepassingen van DLS zijn mijnsinziens ook merendeels berust op een directe blussing van de vuurhaard en het "inpakken" van de brandruimte.

De kracht van de straal viel mij ook op. Wel zou het zo kunnen zijn dat men hiervoor niet de standaard straalpijp heeft gehanteerd.Voor bijvoorbeeld nabluswerkzaamheden is snel een Akron straalpijp aan te sluiten en kun je dus weer met je debiet gaan spelen.

Wel wordt dan de mengverhouding anders maar om indringend vermogen te vergroten dan wel weer aan te bevelen. Ik kan het in het filmpje niet goed opmaken waar het hier om gaat. Ik mag er vanuit gaan dat de plaatser ervan in zijn titel niet voor niets CAFS zet.

[tower-ladder]

Klopt, maar is CAFS=One Seven is de vraag. Als je One Seven met een andere als de hollestraalpijp opbrengt maak je de waterschuimluchtbelletjes kapot. Vandaar ook de kogelsafsluiter en de instructie om de afsluiter helemaal open en helemaal dicht te doen. Bij halve stand gaan ook de luchtwaterzeepbelletjes kapot, waardoor het bluseffect 0 is.
Het lijken mij Australische/New Zealand collega's, en ook daar wordt dus volop geexpirimenteerd.

[Brandpreventist]

Miracle CAFS Car

Somati studiedag CAFS contin flowsystems

Somati studiedag CAFS premixed systems

Löschversuch Bitumenbrand mit CAFS

[Brandpreventist]

http://www.usfa.dhs.gov/nfa/efop/applied_research/abstracts/tr_98rt.shtm

Compressed Air Foam Systems in Limited Staffing Conditions
By Robert G. Taylor

This research project explored the feasibility of enhancing suppression crews of limited manpower by equipping them with Class A foam and Compressed Air Foam Systems (CAFS) technology and training.

The problem that was addressed was that, especially in the early stages of fire suppression operations, there were frequently insufficient personnel to employ traditional extinguishment methods safely and efficiently.

The purpose of this research project was to determine if CAFS technology and procedures could be used to increase effectiveness, efficiency, and safety under limited personnel resource conditions.

Descriptive research, including the literature review, was used to explore the safety and operational results of understaffing, and to clarify the present state of development of compressed air foam and Class A foam. Evaluative research was used to measure hoseline handling for CAFS and traditional (plain water) handlines.

The research questions posed were:

   1. What are the effects of reduced manpower upon suppression activities with regards to efficiency and safety?
   2. What are the recognized advantages and disadvantages of CAFS when used in structural firefighting?
   3. How do CAFS hoseline handling characteristics differ from those of plain water hoselines?
   4. Can the use of CAFS by an understaffed crew reduce the number of stress and fatigue injuries at suppression incidents?
   5. Can the use of CAFS increase the suppression ability of an understaffed firefighting force?

The procedure began with a literature review of staffing practices, including the effects of minimal staffing of suppression crews. Next, the description, history, and extinguishment theory of CAFS; the claimed advantages and limitations of CAFS technology; and test data and anecdotal reports of fire experience with CAFS were examined for possible impact on minimum staffing safety and inefficiency problems. CAFS hose handling was field tested.

CAFS was found to provide increased suppression capability to crews of limited manpower and to reduce stress and fatigue of hoseline operators.

Recommendations included investigation and purchase of a CAFS for the Morristown Fire Bureau, and further research into the suppression abilities of CAFS.


Volledig onderszoek:
    * PDF, 99 KbENTIRE PAPER (PDF, 99 Kb) http://www.usfa.dhs.gov/downloads/pdf/tr_98rt.pdf

[Brandpreventist]

http://cafsinstitute.org/resources.html

CAFS and Nozzles     

This 15-slide PowerPoint™ slideshow is an introduction to Compressed Air Foam and Nozzles for the fire service. Covering topics such as GPM Delivery Rate and Nozzle Reaction, this downloadable file includes a 15-page Instructors Guide for your use.


Ook van bovenstaande site:
CAFS Institute Delivery Rate Research Project

[Live]

Nieuwe tankwagen multifunctioneel inzetbaar

http://www.brandweertholen.nl/brandweer_tholen/fotos/2011/oefeningen/20110131oneseven/
31/01/2011

Sinds eind vorig jaar beschikt brandweer Tholen over een tankwagen die voorzien is van een One Seven blussysteem. Het voertuig staat gestationeerd in Sint-Annaland. In deze periode maakt het voertuig een rondgang langs alle blusgroepen om de mogelijkheden te demonstreren.

Maandagavond 31 januari ging de blusgroep Sint Philipsland aan de slag met het multifunctionele voertuig. Het One Seven blussysteem op het voertuig biedt vele mogelijkheden. One Seven schuim is een geavanceerd type drukluchtschuim. Kenmerkend zijn de zeer korte blustijd met geringe hoeveelheden bluswater en schuimvormend middel.

Om branden van verschillende klassen goed te kunnen bestrijden is het voertuig voorzien van twee soorten schuim. Vanwege de geringe mengverhoudingen zijn dat slechts kleine hoeveelheiden, namelijk 60 liter A-schuim en 20 liter B-schuim. Het voertuig heeft overigens een tankinhoud van 16.000 liter.

Verder is het voertuig voorzien van een afneembaar waterkanon op het dak van het voertuig. Dit kanon kan niet gebruikt worden in combinate met One Seven, maar heeft wel een worplengte van maar liefst 50 meter.

Kenmerkend voor het One Seven blussysteem zijn overigens de ongekende knock down eigenschappen; het neerslaan van de temperatuur. Verder ontstaat tijdens blussing vrijwel geen stoomvorming, wat met name bij een binnenaanval het zicht bevordert.

Het voertuig biedt zodoende vele mogelijkheden om allerlei soorten branden te bestrijden en uiteraard ook in voldoende bluswater op locatie te voorzien.

foto's: Brandweer Tholen: http://www.brandweertholen.nl/brandweer_tholen/fotos/2011/oefeningen/20110131oneseven/

[duncanhrb1]

er is een nieuw plusmidel heb ik geleert bij vca blauw spul werkt echt goed

[Menneke86]

er is een nieuw plusmidel heb ik geleert bij vca blauw spul werkt echt goed

  

[Piles]

Nu bij "Dichtbij het vuur" als eerste een inzet met OneSeven bij een zolderbrand (brand aan de buitenkant en in het beschot).