Wel of niet melden elk incident aan de kustwacht

[Rescue]

(...)

Over de reddingstation aan de IJssel hoop ik binnenkort wat meer te berichten..  We melden trouwens nu alleen incidenten naar kustwacht waar we assistentie voor nodig hebben, Verder zijn we vollop aan het trainen.. De trainingsmissies worden alleen aan de kustwacht gemeld, als er een verwachting als we met vuurwerk gaan spelen.

Mmmm, wij melden juist alles aan de kustwacht. Om te voorkomen dat iemand anders uitvaart voor iets dat wij al aan het oplossen zijn. Als ze dan toch nog voor niets uitvaren is het hun probleem.

Henk

Als we langs een surfer varen die niet aan de overkant kan komen, of een bootje, dat 5 meter van de sluis met motorpecht ligt. Helpen we die even zonder daar verder melding van te maken.. Of als een roeibootje lek is, en het is kleine moeite om ze ff te helpen en kost geen tijd en geen extra resources en het gaat niet of nauwelijks ten koste van onze inzetbaarheid bij grotere incidenten, is het niet zinvol om de kustwacht daar mee lastig te vallen. Dat is gewoon passantenhulpverlening.  Elke ander soortige incident word natuurlijk gewoon gemeld.
De Schipper c.q. Incidentmanager maakt daarin een eigen afweging..
Melden om Melden of Melden om zogenaamd in de picture te blijven vinden we wat onzin..  En voor dit soort klusjes "uitrukberichten te maken" vinden we te veel ophef..

Aan de andere kant kost zo'n klusje wel veel tijd, gaat ten koste van onze inzetbaarheid, melden we natuurlijk wel..

Je meldt niet om jezelf te promoten, maar om te voorkomen dat de surfer die niet aan de kant kan komen door een passerende automobilist die 112 belt een alarmering wordt die straks langs verschillende kanalen gaat lopen. Het coördineren van de kustwacht gaat alleen als alle incidenten gemeld worden. Tot aan een stuk plastic op de dijk kan nog reden voor een alarmering zijn, te voorkomen door het even op te ruimen. Een van de door de overheid opgelegde doelstellingen aan de kustwacht, het doelmatig inzetten van mens en middelen, kan alleen behaald worden als zij ook op de hoogte gesteld wordt van de bewegingen en de verdichtingen van de eenheden. Natuurlijk moet je jezelf dan niet zien als passant...

Het wordt al minder als je je  -zoals hier gisteren weer gebeurde- pas meldt als je ter plaatse bent na uitgevaren te zijn voor een motorstoring. Ook dan kan al een parallelle melding zijn gaan lopen en vaart er iemand mogelijk voor niets en dat is iets dat ten alle tijde voorkomen moet worden.

Henk

Zodra we volledige operationeel zijn, zullen we daarover aanvullende afspraken maken met de kustwacht.. echter in de voorbeelden die we noemden kwamen we als passant langs.  Dus toevallig en niet gealarmeerd, en er was ook geen alarmering daarover..
Verder zou het aardig zijn, als de kustwacht alle reddingseenheden kan volgen door middel van tracking and tracing, is ze nog veel meer op de hoogte en weten ze tot op de meter nauwkeurig waar we zijn en wat onze status is..

Hoe weet je dat ergens geen alarmering over is?  Omdat je hoopt dat anderen het wel melden als ze wat gaan doen? Kan jij het echt zien als iemand vanuit de auto 112 belt?
Ik vind dat je je uitstekend presenteert als reddingsboot, inclusief blauw zwaailicht. Met jezelf dan een passantenstatus aanmeten tot je volledig operatoneel doe je jezelf (en collega's) tekort.

Henk

Misschien begrijp je me verkeerd..

We komen genoeg toevallige incidentjes tegen, dat kan zijn tijdens een trainingsmissie, of een begeleiding van een evenement of op de terugweg van een incident, als toevallige passant. Door een handje toe te steken of een lijntje over te zetten is het incident eigenlijk al verholpen.

Voorbeeld : Bootje ligt vlak voor een stijger met motorpech. Door een lijntje over te zetten naar de steiger is het probleem al opgelost voor dat het een probleem is of wordt.. Als de kustwacht een alarm geeft en ons niet mee alarmeert, of niet via 16 een alarm relayeert, kunnen wij er niets aan doen dat het probleem in wording al is opgelost voor dat anderen komen.. Als wij weten weten dat er gealarmeerd is, zullen we de kustwacht echt wel informeren en wel vanaf het moment dat we er kennis van nemen. En anders komen de andere hulpdiensten voor niets.. Wat we niet weten, dat weten we niet..  Voor het zelfde geld had ook een andere passant even een lijntje over gezet..

Zodra het echt slepen wordt  vragen we toch via de kustwacht assistentie van de KNRM of van een berger. echter hebben we het incident al wel gestabiliseerd.

Als we tijdens een evenement ook toevallig een ander bootje helpen, die met motorpech ligt, maken we daar ook geen melding van.. De Kustwacht weet dat we daar dan zijn..

[Matthijs]

Rescue,

Als je bezig bent met een hulpverlening, hoe klein ook, ben je niet meer beschikbaar voor andere incidenten.

Of de hulpvrager moet genoegen nemen met: " Ik kom zo terug, er is nu even iets belangrijkers te doen......"
De kustwacht werkt hier gelukkig niet zo.

Matthijs

[Rescue]

Rescue,

Als je bezig bent met een hulpverlening, hoe klein ook, ben je niet meer beschikbaar voor andere incidenten.

Of de hulpvrager moet genoegen nemen met: " Ik kom zo terug, er is nu even iets belangrijkers te doen......"
De kustwacht werkt hier gelukkig niet zo.

Matthijs

Dat geld voor elke inzet,  de vraag is of als je met zo'n incidenttje bezig bent, dat kan afronden binnen 10 minuten of je dat als je niet op het water bent, uitgaat van een uitvaar tijd van 10 minuten, als mensen van huis moeten komen..
Als er een prio 1 alarmering is, dan zijn we zo standby en op welg naar het incident.. En onze schippers kunnen echt wel prioriteiten stellen..

Als jullie slepen, ben je toch ook niet beschikbaar voor andere incidenten..  Meld je elk handje toesteken om een incident voorkomen aan de kustwacht.. Die centralist word gek in het hoogseizoen..

[Jeff]

Als je bezig bent met een hulpverlening, hoe klein ook, ben je niet meer beschikbaar voor andere incidenten.

Of de hulpvrager moet genoegen nemen met: " Ik kom zo terug, er is nu even iets belangrijkers te doen......"
De kustwacht werkt hier gelukkig niet zo.

als je in je neus aan het peuteren bent ben je ook niet beschikbaar, maar dan meld je ook niet.. een bootje met motorstoring vlak voor de haveningang is ook zo weer losgegooid als er wat ernstigs gebeurt, beetje onzinnig om alles te melden. Je kan het ook van een andere hoek bekijken, als jij voor ieder wissewassie kanaal 16 bezet houdt kan er niets anders gemeld worden.

[Matthijs]

Het is niet de bedoeling dat als het KWC vraagt of je naar een incident wilt toegaan, dat zij tehoren moeten krijgen dat je net even met wat anders bezig bent en dus een andere eenheid moet allarmeren.

Het is ook niet zo dat alles via 16 gemeld moet worden(patatje eten enzo). Als je weet dat het druk is moet je je beperken tot het noodzakelijke. Via de telefoon kan je ook een hoop doorgeven. Het nadeel is dan wel weer dat andere eenheden die op hetzelfde water opereren niet weten wat je aan het doen bent (assistentie gewenst of het opvangen van andere hulpvragen).

Als je aan het slepen bent (wat wij zo min mogelijk doen omdat je daarvoor een berger hebdt) ben je niet meer voor andere zaken beschikbaar.
Je kan natuurlijk gewoon niet melden dat je met een incident bezig bent, en het volgende incident vijf minuten laten voor wat het is om zoveelmogelijk in eigen beheer uit te voeren. Ik denk alleen niet dat je daar naar moet streven. Vijf minuten kan al fatale gevolgen hebben!!!!!

Ik ken de mensen van het KWC niet persoonlijk, maar denk wel dat ze het erg op prijs stellen dat ze weten wat je doet. Ook zij kunnen prioriteiten stellen aan (onze) oproepen en hulpvragen. Als zij het druk hebben hoor je dat heus wel.

Matthijs

[Matthijs]

We beginnen een beetje off-topic te raken.

Matthijs

[Brandpreventist]

even afgesplitst  

[Rescue]

Prima, dat je afsplitst, alleen mis je nu wel de context..

Misschien moet je wel afvragen, dat elk moment dat je op het water zit ook moet melden aan de kustwacht.. ,

[9910001]

Volgens mij melden de reddingboten van de knrm zich in ieder geval bij alle vaartochten in op het water, ook voor het verplaatsen van reddingboten voor onderhoud en veprlaatsingen van de reservevloot. Dit om overzicht te houden wie via 16 te alarmeren en wie via p2000. Alleen hiervoor al erg belangrijk.

9910001

[Jommie]

Persoonlijk ben ik van mening dat alles wat de verantwoordelijkheid is van de kustwacht (SAR), binnen het kuwa aandachtsgebied, gemeld moet worden aan de kuwa.
Hetzij per telefoon, hetzij per marifoon.

Het is nl. aan de kuwa om dan de inzet te bepalen of om evt op te schalen of de inzet telaten voor wat het is als het zo al gemanaged kan worden. Of indien het geen SAR meer is, het aan de AC's over te laten.

Elk individu heeft de verantwoordelijkheid om een voorval te melden. Hetzij aan het AC of aan de kuwa. Dat zijn de instanties die bepalen of een bepaalde inzet voldoende is en niemand anders!

Ron