GRIP 2 VOS 3 - Schiphol 24-03-2008

[pompbediende]

Is dit daadwerkelijk neer,of alarm procedure

Als je de post van de " vossen" even bekeken had wist je het antwoord al  

[jeroenbos]

ll3 erheen

plus vele telefoontjes

14:08:14 24-03-08 12 G AMBU 12129 A1 UGS A PELIKAANWEG LUCHTHAVEN SCHIPHOL LUCHTVAART INCIDENT RITNR 11077  
803241408140126999      0126999 CPA Kennemerland ( Monitorcode )
803241408140126129      0126129 CPA Kennemerland ( Ambu 129 Haarlem

[Bommel17]

14:10 CO 9767 Dubai  Gate closing
14:10 DL 8828 Dubai  Gate closing
14:10 NW 8371 Dubai  Gate closing
14:10 KL 0803 Manila  Gate closing
14:10 KL 0427 Dubai  Gate closing

[Shave]

We gaan hier even verder om het 112 topic wat overzichtelijk te houden.

Shave
moderator

[Foto Miché]

ga zo even kijken daar moet toch nog naar weesp

[Bommel17]

niks bijzonders op de stream.

[jeroenbos]

14:15:29 24-03-08 12 I BRAN PRIO 1 PIKET CPA NAAR DE MELDKAMER  
803241415290127039      0127039 BRW Kennemerland ( Piket Centralist

gaat lekker

[Foto Miché]

brand indicatie aan boord van het vliegtuig hiij is inmiddels veilig geland
heb ik me net laten vertellen door iemand die een speciaal nood kanaal aan had staan

[Gast]

Er wordt nog steeds gestart EN geland (27 en 36C) op Schiphol alsof er niks aan de hand is.
Op zich is dat wat vreemd, met een emergency inbound, VOS3, en de inzet daarbij is de brandbestrijding op de overige banen verminderd en zouden we dan in principe niet meer starten en/of landen. Dan gaan we op "black" voor wat betreft overige movements.
Ben heel benieuwd. Voor dit soort noodgevallen gebruiken we een speciale frequentie inderdaad.

Edit: bericht hierboven gelezen. Gelukkig bleef het daarbij.

[Jeroen!]

afschalen ---> vos 1 !