Met dat voorbeeld, bij een echte mayday, waarbij het toestel niet of nauwelijks bestuurbaar is, bepaalt de piloot alles, de verkeersleiding is dan slechts adviserend. Zolang het toestel nog voldoende bestuurbaar is zal een landingsbaan bepaald worden door de verkeersleiding en AOM, mits dit door de crew wordt geaccepteerd natuurlijk.