Yep;)
Ergens een lek, waardoor heel snel de cabinedruk afneemt. Een geleidelijke "decompression" loopt de cabine langzaam leeg, bij een "explosive decompression" explodeert er niks maar daalt de zuurstof en cabinedruk enorm snel. Bij de eerste is het zaak om zo snel mogelijk onder Flightlevel 100 (10.000ft of 3.300meter) te komen en van daaruit kunnen ze dan meestal doorvliegen, bij een "explosive decompression" is er ergens een lek, dusdanig groot, dat er met spoed geland moet worden.
Zo snel mogelijk landen is de enige optie in dit geval, en vanaf FL370 boven het zuiden van Nederland tot landen op de baan 27 in nog geen 7 minuten tijd.