Luchtvaartincidenten / Vliegtuig Ongeval Scenarios (VOS, VOR, GAE, etc.)

[Neetje]

De callsign van de Cessna: CS-DXR

Bij de landing werd geconstateerd dat de remmen kapot waren en schoot het toestel over de landingsbaan.
Op het laatst werd er aan de noodrem getrokken en belandde het toestel naast de baan en brak het landingsgestel af.

Bron van dit nieuws: me pa

[brwams]

De callsign van de Cessna: CS-DXR

Bij de landing werd geconstateerd dat de remmen kapot waren en schoot het toestel over de landingsbaan.
Op het laatst werd er aan de noodrem getrokken en belandde het toestel naast de baan en brak het landingsgestel af.

[edit van brwams: foto's ook hier in het citaat verwijderd]

Bron van dit nieuws: me pa

Begrijp me niet verkeerd, ik vind het mooie foto's, maar was hier niet laatst een hele discussie over het maken van foto's aan airside?

[Live]

Begrijp me niet verkeerd, ik vind het mooie foto's, maar was hier niet laatst een hele discussie over het maken van foto's aan airside?

idd, misschien een tip de foto's "even voor jezelf" te houden

Het ging er in mijn eerste reactie om dat fotograveren van deze Martinairmachine, vanaf airside, dus niet is toegestaan. Ook niet door een brandweerman.

[Live]

als vervolg op onderstaande, ik vraag me ook af of Schiphol en LVLN het leuk vinden als info uit Ground Labels zo op het internet terecht komt...  

Aardige concentratie achter aan de 06 ....

[Gast]

als vervolg op onderstaande, ik vraag me ook af of Schiphol en LVLN het leuk vinden als info uit Ground Labels zo op het internet terecht komt...  

De bron is niet afkomstig van Schiphol of de LVNL, dus de mening van deze beiden doet weinig terzake wat dat betreft. Informatie die derden op het internet zetten van vrijelijk ontvangen informatie is geen eigendom van Schiphol AOM of LVNL. Of ze het leuk vinden is een ander verhaal  

Voor wat betreft de foto's, het is eigen verantwoording van Neetje, dan zijn "z'n pa", om te kijken naar de eventuele gevolgen voor "pa" om deze foto's al openbaar te maken. Aangezien het eigen materiaal is van de plaatser is er voor het HV-forum zelf geen reden om die foto's te verwijderen i.v.m. copyright of andere belangen.

[Nozzle]

De bron is niet afkomstig van Schiphol of de LVNL, dus de mening van deze beiden doet weinig terzake wat dat betreft. Informatie die derden op het internet zetten van vrijelijk ontvangen informatie is geen eigendom van Schiphol AOM of LVNL. Of ze het leuk vinden is een ander verhaal  

Voor wat betreft de foto's, het is eigen verantwoording van Neetje, dan zijn "z'n pa", om te kijken naar de eventuele gevolgen voor "pa" om deze foto's al openbaar te maken. Aangezien het eigen materiaal is van de plaatser is er voor het HV-forum zelf geen reden om die foto's te verwijderen i.v.m. copyright of andere belangen.

idd, misschien een tip de foto's "even voor jezelf" te houden

Gaan we niet een beetje ver hierin op dit forum?? Ik vind van wel.

Dan zouden we de foto websites als www.airliners.net en anderen url's waar foto's staan die vanaf Airside gemaakt zijn ook moeten verbieden.
En wat maakt het nou uit? De lezers krijgen daar toch geen problems mee? In het meest erge geval alleen de poster, maar dat laatste is heeeeeeeeel erg ver gezocht.

[brwams]

Gaan we niet een beetje ver hierin op dit forum?? Ik vind van wel.

Dan zouden we de foto websites als www.airliners.net en anderen url's waar foto's staan die vanaf Airside gemaakt zijn ook moeten verbieden.
En wat maakt het nou uit? De lezers krijgen daar toch geen problems mee? In het meest erge geval alleen de poster, maar dat laatste is heeeeeeeeel erg ver gezocht.

Ik heb ook nooit gezegd dat de foto's verwijderd moesten worden, noch is het een forumregel voor zover ik weet. Het was alleen een waarschuwing omdat ik niemand (ook niemands vader) het gun om gezeik met Schiphol te krijgen hierover. Het kan niet moeilijk zijn om te achterhalen wie die foto's gemaakt heeft en trust me, ze zijn tegenwoordig heel erg strict wat betreft veiligheids-issues

[DistrictZuid]

p2kflex

08:36:35 21-01-10	GROUP-2	PRIO 1 UGS A PELIKAANWG SCHIPHOL LUCHTVAART INCIDENT SCHIPHOL (VOS: 1) [ 597 ]
VOS 1	0106500	BRW Veiligheidsregio Kennemerland (Regionaal Commandant)
VOS 1	0106520	BRW Veiligheidsregio Kennemerland (OvD Zuid)
VOS 1	0106581	BRW Veiligheidsregio Kennemerland (Monitorcode OvD)
VOS 1	0108321	BRW Haarlemmermeer (Schiphol - Rijk) (Blusploeg - TS 340)
VOS 1	0108382	BRW Haarlemmermeer (Schiphol - Rijk) (Lichtkrant)
VOS 1	0108999	BRW Veiligheidsregio Kennemerland (Monitorcode)

[Nozzle]

08:36:35   21-01-10      GROUP-2   PRIO 1 UGS A PELIKAANWG SCHIPHOL LUCHTVAART INCIDENT SCHIPHOL (VOS: 1) [ 597 ]

Betrof Iran-Air Airbus A300 met rookontwikkeling bij het maingear. Kist is naar platform P1 getaxied voor nadere inspectie door de brandweer; Deze heeft niets aan kunnen treffen. Omdat de piloot de motoren al had uitgezet is besloten deze naar zijn gate, E2, te slepen.
En het was al snel weer einde VOS 1.

[AnneJan]

14:11:31 20-01-10  GROUP-1 PRIO 1 PELIKAANWEG LUCHTHAVEN SCHIPHOL LUCHTVAART INCIDENT SCHIPHOL (VOS: 1) [ 597 ]

Nog van Schiphol C2 Web-log:

14:08 VOS 1 VBB Rijk & TAS 341 & AFO
Toestel door zijn rechter landingsgestel gezakt na de landing.
Nb. Bij aankomst rook waargenomen en direct ingeschuimt door wagen 21, verder incident meester.