Algemeen nieuws: Reddingsbrigade, KNRM en/of Kustwacht (geen incidenten)

[Rob van Munster]

Wanneer een C2000 mast in overstroomd gebied uitvalt, nemen masten in de omgeving dat over. Communicatie moet dus geen probleem zijn. Het is natuurlijk wel zo dat andere masten belast worden met extra berichtenverkeer, waardoor wachtrijen kunnen ontstaan.

[Thor]

Mijlpaal: KNRM redt voor de 100.000ste keer

De Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) heeft vandaag voor de 100.000ste keer iemand veilig aan de wal gebracht.

De geredde persoon zat aan boord van een zeiljacht op het IJsselmeer. Het schip raakte in de problemen doordat een touw verstrikt raakte in de schroef. Daardoor dreef het stuurloos op het water. Het KNRM reddingstation Enkhuizen bracht het schip, met zes opvarenden aan boord, veilig in de haven.


http://www.rtlnieuws.nl/nieuws/binnenland/mijlpaal-knrm-redt-voor-de-100000ste-keer

Een stuk touw in de schroef van een zeiljacht kan geen direct levensbedreigende omstandigheden veroorzaken, net zoals een groot deel van de door de KNRM opgevoerde reddingen.

[Thor]

Cabin-Rhib

Rijkswaterstaat

Heb je ‘m zien varen, de Cabin-Rhib? Dat is een snel (max 70 km per uur) interventievaartuig, dat we in de toekomst mogelijk gaan inzetten bij calamiteiten op het water. We hebben hem de afgelopen weken op de Waddenzee, in het IJsselmeergebied de Oosterschelde en de Waal uitgeprobeerd.

https://www.facebook.com/Rijkswaterstaat/videos/1174108069282845/

[oma]

kunnen ze niet vliegen in de geëiste weersomstandigheden, hebben twee van de drie toestellen geen ingebouwde infraroodcamera, kan één niet automatisch stilhangen en hebben ze geen stoelbrancard.

http://www.nrc.nl/nieuws/2015/09/26/kustwachthelikopters-voldoen-niet-aan-reddingseisen/

[Highfield]

Ah zijn ze er eindelijk achter..straks krijgen we weer zo'n soap als bij het patientenvervoer en mag Defensie de gaten vullen. De NH90 capaciteit kan veel beter gebruikt worden voor de kerntaak aan boord van schepen en het opleiden van (schaarse) bemanningen dan voor uitbesteedbare taken.

[Highfield]

Er is een zin weggevallen (dikke vingers op het touchscreen  ): Uiteindelijk lijkt Defensie heel goedkoop, want die kosten worden niet aanbesteed en verdwijnen in de begroting, maar de weggevallen capaciteit moet toch opgevuld worden en dat kost geld. Zo worden "onze" NH90 vliegers nu deels door Duitsland opgeleid omdat wij de mensen en de middelen niet ter beschikking hebben.

[Thor]

Wat is er toch met/bij de hand bij de overheid en alles wat daar direct en indirect mee en aan verbonden is.

De productie van ellenlange, onleesbare, onjuist opgebouwde, statische en vooral geen dynamische, rapporten schijnt meer en meer en  in toenemende mate te prevaleren over de praktijk.
Kennelijk worden de ervaringen, kennis en kunde, van mensen uit de praktijk niet gehoord c.q. niet al te serieus genomen waardoor men van de ene verassing van de andere schijnt te vallen. De UK, Denemarken en IJsland, bijvoorbeeld, kennen hoogstandjes op het gebied van reddingen waarbij helikopters ook onder zeer moeilijke omstandigheden werden en zullen kunnen worden ingezet.

[Highfield]

Het kan ook wel goed, alleen moet je niet voor een dubbeltje op de eerste rang willen zitten, want zo draait de wereld niet. Zeker niet in het commerciële domein. Dan moet je waterdichte contracten hebben, en hoe beter het niveau en de waarborg daarop van de service moet zijn, hoe hoger de kosten.

[Peter-RWS]

Tsja, want het mag natuurlijk niet teveel kosten he.....

Aangezien het budget liever wordt uitgegeven aan politieke zaken, want een paar kilometertjes meer asfalt in de randstad levert een blije publieke opinie (lees kiezers) op.
En zeg nu zelf, minstens 80% van de Nederlanders heeft geen benul van SAR taken op het water, en vind die kilometers asfalt veeeeeeel belangrijker.

Bij de CG01 (de Dorniers) hetzelfde verhaal.......

[Thor]

Het bedrijfsleven slaagt er in de regel in o.a. kapitaalgoederen, tegen uiteindelijk (als je alles bij elkaar optelt) lagere kosten/uitgaven te verwerven dan de overheid.
In het pre contract stadium worden (terecht) de nodige tijd en uitgaven besteed/gedaan aan onderzoek (technisch/operationeel, bestek) en de contractuele etc. zaken (contract en financiele aspecten, o.a. zekerheden, boeteclausules etc.)
Als dan, bij de overheid) op het (aller) laatste moment het een en ander wordt veranderd c.q. essentiele zaken overboord (moeten) worden gegooid, ja dan krijg je uiteindelijk niet wat allemaal oorspronkelijk de bedoeling was na al die doorwrochte etc. rapporten. En als tijdens het project het een en ander wordt gewijzigd zonder dat vooraf de invloed op prijs, levertijd, operationele kwaliteiten en technische kwaliteiten, de beproevingen en proeftochten en mogelijke invloeden op de contractvoorwaarden bekend en schriftelijk overeengekomen zijn dan kan het uiteindelijk allemaal wel eens tegenvallen.