Rapid Responder / Nurse Practitioner voertuigen

[Haageneesch]

De oranje verlichting voor airside moet volgens mij ook 360 graden zichtbaar zijn.

Lijkt me geen probleem met een dual-color pit. Het gaat mij om de flitser tussen de pit en de achterklep.

[Grumpy91]

Lijkt me geen probleem met een dual-color pit. Het gaat mij om de flitser tussen de pit en de achterklep.

In principe niet. Maar wat bedoel jij met "voor op de baan"?

[paulg]

Met 'de baan' is 'airside' bedoeld: platform, taxibanen, landingsbanen. Voertuigen die zich daarop bevinden moeten aan de bovenkant rood licht uitstralen.
(Je hoeft niet helemaal naar Schiphol te komen om het te zien, op Maastricht Aachen Airport is het net zo   )

[Grumpy91]

Met 'de baan' is 'airside' bedoeld: platform, taxibanen, landingsbanen. Voertuigen die zich daarop bevinden moeten aan de bovenkant rood licht uitstralen.
(Je hoeft niet helemaal naar Schiphol te komen om het te zien, op Maastricht Aachen Airport is het net zo   )

Ben gelukkig vaak genoeg op Eindhoven Airport geweest Maar er is me nooit opgevallen dat alle voertuigen naar boven rood licht hadden uitstralen. Wel de oranje lampen rondom zichtbaar.

[paulg]

Een paar voorbeelden en voor de rest: topic luchthaven autoriteit.

luchthaven brandweer, DA preventie, Ford Escort Estate

luchthaven brandweer, DB afd. opleidingen, MB 207D

KLPD, dienst Luchtvaart, Opel Zafira

KLPD, dienst Luchtvaart, Seat Toledo

luchthaven brandweer, DA, Ford Focus Wagon

luchthaven Schiphol, medic, MB Vito

luchthaven brandweer, Airport Fire Officer, MB Vito

[DMC]

uit de schipholregels, kop voertuigvereisten:

misschien dat het een inderdaad een andere invulling is op dit vereiste..

Voertuig specificaties
1. Ieder voertuig dat zich zelfstandig in het landingsterrein bevindt, dient in ieder geval te
beschikken over:
- een goed werkende mobilofooninstallatie waarmee tweezijdig
 mobilofoonverkeer mogelijk is met de Toren en de Airside Operations Manager
 of in geval van sleepverkeer met Apron Control, volgens de ‘Handleiding
 radiotelefonie in het landingsterrein’;
- een actuele plattegrond van het landingsterrein;
- een duidelijk zichtbare letter/ cijfercombinatie, toegekend door de
procesbeheerder van de exploitant;
- ten minste twee rondom schijnende rode toplichten die zijn aangebracht op het
 hoogste punt van het voertuig, welke altijd ontstoken dienen te zijn;
- een amberkleurig zwaailicht, dat gebruikt dient te worden bij communicatie
 met de LVNL;
- een werkende transponder waarvan het label overeenkomt met de roepnaam
 van het voertuig. Voertuigen die niet beschikken over een transponder, mogen
 alleen onder begeleiding van een voertuig met een werkende transponder zich in
 het landingsterrein begeven;
 - Voertuigen van de vliegtuigbrandbestrijding (VBB) zijn ook uitgerust met een
transponder, maar hierbij is een verschil tussen label en roepnaam;
 - Voertuigen van de sneeuwvloot zijn gedeeltelijk uitgerust met een
transponder. Als de voertuigen zonder transponder deel uitmaken van een
complete sneeuwvloot, zullen de begeleidende voertuigen de
transponderplicht overnemen.

[Grumpy91]

Hmm, was niet bekend bij mij, zover ik weet hebben de voertuigen die op Eindhoven Airport rijden niet 2 rode lichten bovenop rondomschijnend.

[ArjanSPL]

Voorbeeld van EHLE

(C) Hans van der Wal
via
https://www.flickr.com/photos/105465854@N05/

Voorbeeld van EHRD


Voorbeeld van EHEH


Ovrigens hebben niet alle voertuigen de toplights, dit geld alleen voor de voertuigen welke in het langdingsterein mogen komen.

(c) Mike Rozeboom
via
https://www.facebook.com/mike.rozeboom.75?fref=ts

[Grumpy91]

Okee, er zit nu een andere balk op de A1 van Eindhoven dan ruim 2 jaar terug, toen ze hem net hadden. Dus nu wel rode lampjes, toen niet.

[paulg]

Citaat ArjanSPL: "Overigens hebben niet alle voertuigen de toplights, dit geld alleen voor de voertuigen welke in het landingsterrein mogen komen."
Zoals ik op 31 oktober al schreef: "airside"