Er liggen naast de 36C 2 taxibanen, over de gehele lengte paralel aan de 36C. De foto's die Live laat zien zijn outdated, toen de 2e taxibaan nog niet volledig was doorgetrokken tot het einde.
De baanverlichting van taxibanen en runways verschillen, de breedte verschilt en er staat geen baannummer markering op een taxibaan, bordjes die aangeven welke baan of taxiway je kruist of je op bevindt, talloze visuele herkennigspunten.
Wat de reden is geweest dat de piloot de taxibaan voor de runway heeft aangezien zal uit het onderzoek blijken. En gelukkig maar dat we in Nederland direct daarna aan onderzoeken doen, de hoeveelheid luchtvaartvoorvallen is in Nederland één van de laagste in Europa. Lars94 denkt hier wel heel lichtzinnig over. Het doel van dit soort onderzoeken is om het in de luchtvaartwereld breed bekend te maken en soortgelijke voorvallen proberen te voorkomen hierdoor.
