Motoragent zonder helm communicatie middelen?

[PietjePuk]

Hoi,

Ik heb een paar maanden geleden een praatje gehad met een motoragent.
Op een gegeven moment kwam ter spraken dat zijn helm niet af kon omdat hij dan geen communicatie middelen meer had (C2000 zit / zat in de helm).

Vandaag zag ik in Utrecht een motoragent een auto staande houden. Zijn motor stond een meter of 15 bij hem vandaan, hij zelf stond bij het voertuig, zijn helm lag op de motor.

Nu mijn vragen:

• Heb ik de motoragent verkeerd begrepen? Dus dat de communicatie middelen niet in de helm verwerkt zitten? Dit is namelijk het beeld wat ik altijd al heb gehad (dat het in de helm zit)
• Hebben motoragenten in Utrecht een losse C2000 porto die ze dus onafhankelijk van de helm kunnen bedienen?
• Nam de motoragent die ik vanmiddag heb gezien een risico door zonder communicatie middelen naar het staande gehouden voortuig te gaan?

Alvast bedankt!

Pietje

[Maarten]

• Hebben motoragenten in Utrecht een losse C2000 porto die ze dus onafhankelijk van de helm kunnen bedienen?

Ik speel voor antwoord B

De motoragent die jij sprak, zat waarschijnlijk via de helm+snoer aangesloten op de mobilofoon van de motor. Als je dan je helm afzet, zal je die mobilofoon inderdaad niet meer horen. Tenzij de mob op de speaker wordt gezet.

Met een aparte porto kan je die gewoon bijzetten en heb je de mob dus niet nodig.

Ik heb ook wel eens begrepen dat in sommige plaatsen motorrijders zijn met alleen een porto. De helm zit dan aangesloten op de porto. Als je de helm dan uitplugt, hoor je de porto gewoon over de handmic.

[TDMdR]

Ik kan alleen voor Amsterdam-Amstelland spreken en daar is het zo geregeld:

- ULM-rijders (lichte motorfiets zoals Honda Transalp of BMW 650GS, zie je vooral in de stad) hebben een portofoon die aan hun helm gekoppeld is door een zgn ULM set. Deze heeft een grote knop eraan zitten, die meestal aan de jas wordt geklemd en die werkt als Push-To-Talk knop. Ook zit er een 2e snoer aan die aan de motor gekoppeld wordt, zodat er met een PTT-knop aan het stuur gewerkt kan worden. Hierdoor hoef je geen hand van het stuur te halen om te zenden. De porto staat meestal op het districtskanaal. Vaak heeft een ULM rijder een 2e porto bij zich om het HB kanaal uit te luisteren.

- Motorrijders van de DCIV (rijden op een zware motorfiets, de Honda Pan-European en zijn vaker op de snelweg te vinden, alhoewel je ook tegen zult komen in de stad). Die hebben een mobilofoon op de motor zitten, waar de helm rechtstreeks op aangesloten wordt. Hier zit ook een PTT knop op het stuur weggewerkt. Als je dus afstapt moet je loskoppelen of de helm afzetten. Je gebruikt dan je portofoon voor de communicatie.

Er is trouwens een systeem op proef (geweest) bij de DCIV dat werkt met bleutooth. Hierdoor kun je draadloos communiceren, de navigatie horen en bellen, tot een aantal meters om de motor heen.

grtzz,

TDMdR

[PietjePuk]

Ik dank jullie voor de antwoorden.

Het is me een stuk duidelijker nu.

[KJS]

Hier in Noord- en Oost- Gelderland hebben ze de mob gekoppeld aan de helm. Zodra deze af is, schakelen ze over naar de losse porto.

[(EHBO)]

Bij ons in Zuid-Holland-Zuid hebben ze de mobilofoon in de helm verwerkt. En als ze van de motor afstappen pakken ze de hand portofoon.

[tcf]

De mobilofoon zelf zit niet in de helm, die is bevestigd aan de motor op het stuur.
Het snoer aan de helm moet je op de mobilofoon aansluiten.

En elke motoragent in zhz heeft inderdaad een losse porto op dezelfde gespreksgroep als de mobilofoon bij zich.

[(EHBO)]

Ja dat klopt de headset van de mobilofoon zit in de helm dat bedoelde ik ook