Het rijden op de openbare weg, met OGS door de RB, versus de de bevoegde rijopleiding/verantwoordelijkheden, versus de juridische afkadering.
Delta00
Wordt hier toch door geprikkeld om nog even een volledig juridisch afgekaderd antwoord te geven
In de regeling optische en geluidssignalen 2009 zijn (naast politie, brandweer en ambulance) de volgende diensten aangewezen die mogen rijden met blauwe signalering en geluidssignalen:
Artikel 1
1. Als hulpverleningsdiensten worden aangewezen die diensten die, voor zover de aan hen opgedragen taak hierin voorziet, voor het vervullen van een dringende taak worden ingezet.
2. De in het eerste lid bedoelde diensten zijn de volgende:
a. de door de directie van het Rode Kruis aangewezen onderdelen van Noodhulp Nationaal;
b. de Stichting Sanquin voor een spoedtransport van bloed of bloedproducten;
c. Prorail voor de inzet van hulpverleningsvoertuigen ten behoeve van ongevallen op het spoor;
d. de door de Minister van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties, van Defensie, van Justitie, van Verkeer en Waterstaat, van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer of van Volksgezondheid, Welzijn en Sport aangewezen, onder zijn verantwoordelijkheid vallende diensten ten behoeve van crisisbeheersing of rampenbestrijding;
e. de Stafafdeling Beveiliging, Bewaking & Vervoer van de Arrondissementale Stafdienst Amsterdam;
f. de Milieudienst Zuid-Holland Zuid;
g. de DCMR Milieudienst Rijnmond;
h. de divisie Rotterdam Port Authority van Havenbedrijf Rotterdam N.V. ten behoeve van het gebruik van uitrukwagens;
i. de door de minister van Justitie aangewezen functionarissen van de Landelijke Vervoersdienst Justitie of de Landelijke Bijzondere Bijstandsverlening van de Dienst Justitiële Inrichtingen;
j. het door de minister van Volksgezondheid, Welzijn en Sport aangewezen orgaancentrum, bedoeld in artikel 24 van de Wet op de orgaandonatie, ten behoeve van het spoedeisende vervoer van transplantatieorganen en het spoedeisende vervoer van transplantatieteams;
k. de door de Koninklijke Nederlandse Bond tot het Redden van Drenkelingen aangewezen reddingsbrigades;
l. het wapen der Koninklijke Marechaussee, alsmede andere door de Minister van Defensie aangewezen bijstandseenheden;
m. de militair geneeskundige dienst, bedoeld in artikel 1, eerste lid, onderdeel f, van de Militaire Ambtenarenwet 1931.
Oftewel: de koepelorganisatie is bevoegd om een reddingsbrigade aan te wijzen om blauw te voeren. Daarnaast moeten al deze aangewezen diensten een eigen brancherichtlijn hebben waarin de regels voor gebruik en eisen aan gebruikers staan omschreven.
Reddingsbrigade Nederland heeft dit uitgewerkt in een brancherichtlijn die gebaseerd is op die van de Brandweer. Een Reddingsbrigade kan aangewezen worden middels een schriftelijk verzoek aan de koepel. Daarin verklaart het lokale brigadebestuur dat zij zich zullen houden aan de eisen zoals die zijn gesteld in de brancherichtlijn, wet en regeling optische- en geluidssignalen. Enkele voorbeelden van eisen:
- Voertuig moet oranje van kleur zijn en aan beide zijden duidelijke het woord ‘reddingsbrigade’ voeren (in de toekomst wordt de uniforme BZK-striping verplicht, maar dit is de overgangsvorm)
- De chauffeur moet een branchespecifieke cursus ‘O&G’ hebben gevolgd (deze wordt landelijk georganiseerd door de koepel)
- De chauffeur moet schriftelijk zijn aangewezen door het lokale brigadebestuur, waarbij dat bestuur verklaart dat zij deze persoon competent achten voor deze taak
- Signalering moet voldoen aan de nieuwe regeling (nieuwe voertuigen ECE65 klasse 2, overgang tot 2014 etc.)
- De prioriteit van een rit moet gegeven of bevestigd worden door een meldkamer, dit kan de eigen reddingsbrigade-hoofdpost zijn (bij grote kustbrigades) of een GMK waar de Reddingsbrigade lokaal of regionaal afspraken mee maakt. Voor de rampentaak (waarmee hier geoefend werd) kan dit ook gebeuren vanuit de landelijke koepel (via de VC’s).
Natuurlijk zijn er meer regels (zo moet iemand een passend rijbewijs hebben voor de voertuigcombinatie
) en kan een brigade ook nog eigen aanvullende eisen hebben. Er wordt door de koepel ook nog gewerkt aan een chauffeursopleiding, waarin een stuk optische- en geluidssignalen terugkomt.
Naast het verhaal rond optische- en geluidsignalen is de Reddingsbrigade landelijk ook aangewezen voor het gebruik van BZK-striping, met de daarbij behorende rechten zoals BPM- en MRB-vrijstelling. Ook zijn ze gelieerd voor C2000.
Al deze zaken opgeteld is het niet zomaar een kwestie van ‘ineens met blauw rijden voor een leuke oefening’, maar is dit een onderdeeltje in een totaalpakket van maatregelen. Een totaalpakket wat moet leiden tot een vaste ‘eigen’ plek voor de Reddingsbrigade in de hulpverleningsketen.
