berging trekker+oplegger met 10 kuub gas

[morgan1]

Gistermiddag werden we gebeld om even een auto los te trekker,Alleen hij was geladen met 10 kuub gas en mochten niet de geisoleerde trailor beschadigen.Nou toen moesten we maar even wat materieel laten komen.

[morgan1]

op dit moment krijg ik er nog geen foto`s op sorry.

[Blusdebrand]

Leuk klusje zo te lezen,maar was het op een autosnelweg of onderliggend?.
Ben wel nieuwsgierig.

[cavia]

heb je anders een link van de foto's?

[PietjePuk]

Gistermiddag werden we gebeld om even een auto los te trekker,Alleen hij was geladen met 10 kuub gas en mochten niet de geisoleerde trailor beschadigen.Nou toen moesten we maar even wat materieel laten komen.

_{Sorry, maar als je zelf deze post nog eens na leest, heb je dan niet zo iets van "dat had ik wat duidelijker kunnen verwoorden" ?}

[mfrankena]

_{Sorry, maar als je zelf deze post nog eens na leest, heb je dan niet zo iets van "dat had ik wat duidelijker kunnen verwoorden" ?}

Cut him some slack  

Het is een nieuw lid, en volgens mij hebben we op dit forum hele capabele moderatoren ;-)

[morgan1]

Gistermiddag werden we gebeld om even een auto los te trekker,Alleen hij was geladen met 10 kuub gas en mochten niet de geisoleerde trailor beschadigen.Nou toen moesten we maar even wat materieel laten komen.

Nou even kijken of het nu wel is gelukt beste mensen!!!!!,

Als het is gelukt hoor ik het wel denk ik,

groeten  morgan

[Scaniafan]

Het ziet er netjes uit, al heb ik m'n twijfels bij het heffen van de trailer aan 8 wielbouten Nu zullen deze niet op het moment van het hijsen afknappen, maar er komt wel een zijdelingse kracht op (verdeeld over 2 wielbouten) terwijl de wielbout gemaakt is voor een kracht in de lengte. Wat dit voor een "gevolgschade" gaat geven moet nog maar ontdekt worden.

De berger die dit soort klusjes voor mijn oude werkgever op mocht lossen in de regio pakte de trailer toch gewoon aan het chassis op, wat bij de trailer in dit geval ook goed toegankelijk is:



Ik snap dat de geisoleerde tank niet beschadigd mag worden, maar daar is met rubber lappen tussen de hijsbanden en de tank met gemak een oplossing voor te vinden...

[750_Katana]

Scaniafan, op de MTS werktuigbouw heb ik hier het een en ander over geleerd, ik zal proberen het duidelijk te maken.
De krachten die op de bouten komen zijn in de lengte richting van de bouten en dat is de sterkste kant van staal, te weten trek en druk krachten (rekentechnisch gelijk, dus trek = druk). De dwarskracht is de gevaarlijkste, dat is dus haaks op de bout. In die gevallen heb je twee rekensommen: 1 voor knik en 1 voor afschuiving, de zwakste van alle berekeningen is bepalend voor afmeting en materiaalsoort. Knik wordt vooral belangrijk bij lange en dunne voorwerpen zoals steigerpijpen en staalconstructies in gebouwen. Bij wielbouten gaat het vooral om afschuiving (bij knippen krijg je afschuifkrachten). Als de bouten zijn berekend om het gewicht te kunnen dragen, ook in combinatie met verhogen van de kracht door impact van wegonregelmatigheden (kuilen enz.) en dat is inclusief veiligheidsmarge, dan zal hijsen zeker geen probleem zijn. De berger zal voorzichtig te werk gaan en dus minder krachten op de bouten uitoefenen dan rijden op volle snelheid. Zeker als de bergers niet opgeleid zijn in dit soort krachtberekening, dus ik voorzie hier geen schade door de hijsmethode. Duidelijk zo?  

[whyllum]

Duidelijk zo?

    Helder! Ik had er ook zo m'n twijfels over.