Toen de ontwikkeling / aanschaf gaande was van de Vissers 5 werd beweerd dat er erg veel belangstelling was voor deze auto. De RAVU was de eerste maar er zouden andere RAV's ook weer terug willen naar de lage auto als A auto. Ik ben erg benieuwd of dat ook is uitgekomen. Ik zie n.l. alleen maar nieuwe sprinters in dienst komen, behalve in Utrecht. De argumenten in Utrecht waren de stabiliteit, het brandstofverbruik en het comfort. Over meer en prettige werkruimte, hoge zit en dus verkeersoverizcht is nooit gesproken. Dat is schijnbaar geen item voor het MT? Arbo?? Ondanks de argumenten van "jezelf kunnen vastzetten e.d." Maar waar dan zit de MMT arts of de 2e pleeg bij een rit? En blijft de vraag waar lage auto's als A auto worden aangeschaft?