Natuurbrand bestrijdingsvoertuigen

[tygerpower]

Bij het voertuig dat nu op Den Burg staat is de Watertank verkleind en is de bepakking volledig veranderd.  hierdoor is het gewicht verlaagd naar het maximale. per as.

[Thor]

Die gedacht had ik ook, maar ik denk dat er in een watertank sowieso wel meerdere langsschotten zitten om het vrije vloeistofoppervlak te verkleinen. Een TS-BT die blussend op onregelmatig terrein rijdt zou ander wel erg onhandelbaar en kantelgevaarlijk worden.

Anders kunnen ze niet rijdend  blussen van vol naar leeg(analogie stookplan!)

Overigens wel vreemd dat het voertuig met een kennelijk te grote  tanken dus over het max toelaatbare gewicht wel is goedkeurd.

[gebruiker0401206]

Begrijp nooit helemaal waarom we in Nederland altijd alles willen meezeulen op een TS.
Zeker als het voor natuurbrand is, is een combi-TS, want dat zijn die Scania's in principe, niet echt ideaal.
Hoe hoger het gewicht in het terrein, des te groter de kans dat je vastzit. Je krijgt een fors duurder voertuig, met de "worst of both worlds".
Voor de prijs van zo'n combinatievoertuig kun je bijna een gewone TS, inclusief een Frans Bosbrandbestrijdingsvoertuig aanschaffen.

Gewoon terug naar een simpel voertuig, met ademlucht in de cabine, flinke plens water aan boord. Pump and roll functionaliteit. Paar vuurzwepen erop, kettingzaag, klaag. Zit je ook aan een totaalgewicht van ca 14-15 ton, in plaats van een ruime 18 ton. Had begrepen dat de VRU verstandig is geworden en CCFM gaat aanschaffen?

[Danny722]

Gewoon terug naar een simpel voertuig, met ademlucht in de cabine, flinke plens water aan boord. Pump and roll functionaliteit. Paar vuurzwepen erop, kettingzaag, klaag. Zit je ook aan een totaalgewicht van ca 14-15 ton, in plaats van een ruime 18 ton. Had begrepen dat de VRU verstandig is geworden en CCFM gaat aanschaffen?

Ja hoor en -naar ik mij heb laten vertellen- de combinatie van een CCFM en TS-lichte versie (gewoon als TS6 geschikt) schijnt ongeveer net zo duur te zijn als één combi TS. Die gaan er dus helemaal uit en worden overal vervangen door de CCFM+TS-licht.

[Brandpreventje]

Ik heb inderdaad ook begrepen dat de VRU over gaat op combinatie TS + Natuurbrandbestrijdingsvoertuig. Ook handig bij nieuwe inzichten op bluswatervoorziening.

Begrijp nooit helemaal waarom we in Nederland altijd alles willen meezeulen op een TS.
Zeker als het voor natuurbrand is, is een combi-TS, want dat zijn die Scania's in principe, niet echt ideaal.
Hoe hoger het gewicht in het terrein, des te groter de kans dat je vastzit. Je krijgt een fors duurder voertuig, met de "worst of both worlds".
Voor de prijs van zo'n combinatievoertuig kun je bijna een gewone TS, inclusief een Frans Bosbrandbestrijdingsvoertuig aanschaffen.

Gewoon terug naar een simpel voertuig, met ademlucht in de cabine, flinke plens water aan boord. Pump and roll functionaliteit. Paar vuurzwepen erop, kettingzaag, klaag. Zit je ook aan een totaalgewicht van ca 14-15 ton, in plaats van een ruime 18 ton. Had begrepen dat de VRU verstandig is geworden en CCFM gaat aanschaffen?

[Peter71]

Ja hoor en -naar ik mij heb laten vertellen- de combinatie van een CCFM en TS-lichte versie (gewoon als TS6 geschikt) schijnt ongeveer net zo duur te zijn als één combi TS. Die gaan er dus helemaal uit en worden overal vervangen door de CCFM+TS-licht.

Lees de nieuwsbrieven maar eens door, en dan vooral de laatste versie. Er komen 3 type TS. De CCFM, de compacte TS en de basis TS.

[André Welten]

Al bekend wie wat op gaat bouwen?

[jur]

Al bekend wie wat op gaat bouwen?

Schijnt dat Ziegler de enige opbouwer is die heeft ingeschreven.

[gebruiker0401206]

Was uiteindelijk slechts 1 inschrijver en opdracht is gegund aan Ziegler Winschoten.
Mij is onbekend op welke chassis is aangeboden. CCFM verwacht ik Renault, Iveco of MAN. Renault en Iveco zijn bij mijn weten de enige die een CCFM chassis direct af fabriek kunnen leveren. MAN enkel met een aanpassing achteraf.

[williamharthoorn]

Klopt, Mercedes Benz Unimog.