De "grap" bij verkeersregelaars is vaak dat deze blijven staan totdat de stoet / colonne voorbij is. "Standaard" procedure bij bijvoorbeeld wielerkoersen, omdat als je de post verlaat, alle auto's weer vrolijk gaan rijden. Dat probleem doet zich bij een VTB niet voor omdat in elk geval het te begeleiden pakketje wordt voorafgegaan en meestal wordt gesloten door een motorrijder met blauw. Dan is de kans dus een een stuk kleiner zo niet nihil dat een weggebruiker alsnog gaat rijden zodra de spitser naar het volgende kruispunt gaat. Een uitzondering hierop is misschien nog de militaire colonne, waarbij de KMar zo af en toe blijft staan tot het laatste voertuig, maar mijn indruk is dat de militaire begeleidingen ook minder worden tegenwoordig.
En tja, als je dan als verkeersregelaar achter het pakketje komt te zitten, dan moet je aardig trappen om weer voorop te komen. Dat is een stuk lastiger met alleen oranje knipperlichtjes.
