1200 gewonden door meteoroïde Chelyabinsk Oeral - Rusland 15-02-2013

[Dinges]

http://www.ustream.tv/nasajpl2

[Gast]

Bij een aantal video's hoorde ik na de grote klap nog een aantal knallen. Leek op luchtafweergeschut o.i.d. WWEMV?

Ik zou zeggen, geluidsbarrïere dreunen van de diverse stukken meteoriet die afremmen en elk stuk voor stuk vaart verminderen. Zoals ook de Space Shuttle bij het terugkeren uit de ruimte elke keer bij een lager Mach-nummer een geluidsbarriere knal geeft.

[bart007]

Ik zou zeggen, geluidsbarrïere dreunen van de diverse stukken meteoriet die afremmen en elk stuk voor stuk vaart verminderen. Zoals ook de Space Shuttle bij het terugkeren uit de ruimte elke keer bij een lager Mach-nummer een geluidsbarriere knal geeft.

Klinkt eigenlijk heel logisch, ( en waarschijnlijker dan mijn suggestie ) - Bedankt voor je reactie

[geomario]

Klinkt eigenlijk heel logisch, ( en waarschijnlijker dan mijn suggestie ) - Bedankt voor je reactie

Soms kan zelfs een enkel object meerdere knallen veroorzaken, de Concorde produceerde er vaak ook 2.

[Gast]

Soms kan zelfs een enkel object meerdere knallen veroorzaken, de Concorde produceerde er vaak ook 2.

Bij elk Machnumber volgt er een knal, Mach 1- knal, Mach 2- knal, etc etc

[bart007]

Bij elk Machnumber volgt er een knal, Mach 1- knal, Mach 2- knal, etc etc

Heb net wikipedia bekeken: http://nl.wikipedia.org/wiki/Geluidsbarri%C3%A8re
Hierin staat dat een voorwerp wanneer het sneller dan het geluid gaat een druk-kegel voor zich uit duwt. Deze situatie blijft zo, zolang er sneller dan het geluid wordt gevlogen. De klap hoor je pas als het vliegtuig is gepasseerd. Als het zelfde vliegtuig (of voorwerp) nog een punt heeft dat een druk-kegel kan voortstuwen, kun je dus een tweede klap horen.
Ik kon niets vinden over mach-2, zoals ik het begreep blijft het bij mag-1 en mag-2 gelijk, de druk-kegel blijft voor de punt.

[FlyingDutchman]

Heb net wikipedia bekeken: http://nl.wikipedia.org/wiki/Geluidsbarri%C3%A8re
Hierin staat dat een voorwerp wanneer het sneller dan het geluid gaat een druk-kegel voor zich uit duwt. Deze situatie blijft zo, zolang er sneller dan het geluid wordt gevlogen. De klap hoor je pas als het vliegtuig is gepasseerd. Als het zelfde vliegtuig (of voorwerp) nog een punt heeft dat een druk-kegel kan voortstuwen, kun je dus een tweede klap horen.
Ik kon niets vinden over mach-2, zoals ik het begreep blijft het bij mag-1 en mag-2 gelijk, de druk-kegel blijft voor de punt.

Precies, per object dus één knal. Maar nu is het oorspronkelijke object bij intrede in de atmosfeer door de hitte en druk van het afremmen uiteen gevallen in meerdere aanzienlijke sub-objecten, die allemaal een net iets verschillende snelheid hebben, vandaar meerdere knallen. (IMHOO:-))

[bart007]

Bij de  video's van de condensstrepen na de knal, zie je dat de in eerste instantie 2 duidelijke strepen met een baan blauw ertussen, later  minimaal 3 grote sporen zijn. Klopt dan met de meerdere delen.
Toch verbaast het me dat de sporen ( brokstukken ) zo bijeen lijken te blijven.
Eén van de inslagpunten is een maximaal 8 meter doorsnee "krater" in het ijs, veroorzaakt volgens bronnen door een brokje van 1 tot 5 cm. Zie video: Aftermath - Real place of the meteor in Chelyabinsk, Russia / Huge Crater in Ice

[FlyingDutchman]

Toch verbaast het me dat de sporen ( brokstukken ) zo bijeen lijken te blijven.

Is niet zo gek hoor, de brokstukken houden ook na het uiteenvallen het grootste gedeelte van hun oorspronkelijke snelheid, vandaar dat ze relatief tot elkaar niet veel uit elkaar gaan.

[soetevent]

Ik denk (weet bijna wel zeker) dat het object bij de entry in de dampkring geëxplodeerd is.
Dat is ook wat wetenschappers zeggen.
Er wordt geschat dat die explosie de kracht had van 40x de atoombom op Hiroshima.
Dat is ook de luide knal die je in een aantal filmpjes hoort.

De kleinere knalletjes daarna zijn de losse fragmenten / brokstukken die allemaal door de geluidsbarrière gaan.