Fotografen toelaten in werkgebied snelweg

[Dion]

Ik ben heel benieuwd naar de volledige uitspraak, alvorens er allerlei conclusies worden getrokken.
Kan de uitspraak niet, geanonimiseerd, in zijn geheel hier geplaatst worden?

[peen van dienst]

Dan hoop ik wel dat men erover nadenkt om dan de pers ook IM-proof te maken!

Er is al enige jaren een beschikking van RWS waarin vermeld staat onder welke voorwaarden we mogen werken. En dat als we daaraan voldoen, we dus toegang krijgen.

Daar staat inderdaad o.a. vermeld wat we aan moeten hebben, hoe we de plaats incident moeten bereiken en waar we dan moeten parkeren etc. We werken al enige jaren zo (op de snelwegen rond Den Haag; en daar gaat soms best een beetje verkeersintensiteit overheen). We zijn bij honderden incidenten geweest, en het is al die tijd geen enkel probleem geweest.

Totdat een bureau agent van bureau Westland besloot 'dat het niet kon' en er een bekeuring voor uitschreef. Jullie begrijpen: daar zijn we achteraf blij mee, want dat leverde uiteindelijk deze jurisprudentie op.

Peen

[Ko van Leeuwen]

Ik ben heel benieuwd naar de volledige uitspraak, alvorens er allerlei conclusies worden getrokken.

Ik ook.

Er is al enige jaren een beschikking van RWS waarin vermeld staat onder welke voorwaarden we mogen werken. En dat als we daaraan voldoen, we dus toegang krijgen.

Maar waarom is dat niet bekend dan? Enige jaren geleden hebben we hier op het forum ook discussie gehad. Daarbij stelde ik dat een verkorte IM-cursus geen kwaad kon. Maar als deze beschikking er is dan kan dat uiteraard ook. Maar dan moet hij wel bij alle partijen bekend worden gemaakt.

Ik heb een keer opmerkingen gehad over mijn jas. Die mist de vertikale RWS-strepen. Die jas had ik al drie jaar aan voordat een weginspecteur het zag ;-) Sindsdien gaat er een hesje overheen.

[kaasje]

Er is al enige jaren een beschikking van RWS waarin vermeld staat onder welke voorwaarden we mogen werken. En dat als we daaraan voldoen, we dus toegang krijgen.

Daar staat inderdaad o.a. vermeld wat we aan moeten hebben, hoe we de plaats incident moeten bereiken en waar we dan moeten parkeren etc. We werken al enige jaren zo (op de snelwegen rond Den Haag; en daar gaat soms best een beetje verkeersintensiteit overheen). We zijn bij honderden incidenten geweest, en het is al die tijd geen enkel probleem geweest.

Totdat een bureau agent van bureau Westland besloot 'dat het niet kon' en er een bekeuring voor uitschreef. Jullie begrijpen: daar zijn we achteraf blij mee, want dat leverde uiteindelijk deze jurisprudentie op.

Peen

Daar twijfel ik niet aan, maar is elke fotograaf zo goed in zijn manier van werken als jullie. Volgens mij is er door deze uitspraak gezegd: "Jullie zijn een partij die zijn werk mag doen op de snelweg", volgens mij betekent dat je dat nu dan ook moet doen volgens de regeltjes die we er voor hebben. Kortom, als je als eerste t.p. komt dan ben je verantwoordelijk voor de beveiliging totdat een geschikter voertuig dat kan overnemen, eisen voertuig (signalering), goedgekeurde kleding etc.

[Ko van Leeuwen]

Daar twijfel ik niet aan, maar is elke fotograaf zo goed in zijn manier van werken als jullie. Volgens mij is er door deze uitspraak gezegd: "Jullie zijn een partij die zijn werk mag doen op de snelweg", volgens mij betekent dat je dat nu dan ook moet doen volgens de regeltjes die we er voor hebben. Kortom, als je als eerste t.p. komt dan ben je verantwoordelijk voor de beveiliging totdat een geschikter voertuig dat kan overnemen, eisen voertuig (signalering), goedgekeurde kleding etc.

Dus jij wilt dat een persfotograaf zijn auto in fend-off gaat zetten? Ik denk niet dat we van fotografen nu meteen weginspecteurs en/of politieagenten moeten maken. Wel mag verwacht worden dat we de veiligheid van de betrokkenen op de eerste plaats zetten, maar nog steeds met het persfotografenautootje voorbij het incident^*). En zodra de beroepshulpverleners arriveren de zaak overdragen en terug naar de eigen fotografenrol.

^{*) Bij mij werkt dat vaak niet omdat ik meestal op een polderweg sta.}

[kaasje]

Dus jij wilt dat een persfotograaf zijn auto in fend-off gaat zetten? Ik denk niet dat we van fotografen nu meteen weginspecteurs en/of politieagenten moeten maken. Wel mag verwacht worden dat we de veiligheid van de betrokkenen op de eerste plaats zetten, maar nog steeds met het persfotografenautootje voorbij het incident^*). En zodra de beroepshulpverleners arriveren de zaak overdragen en terug naar de eigen fotografenrol.

^{*) Bij mij werkt dat vaak niet omdat ik meestal op een polderweg sta.}

Tsja, volgens mij is voor een ieder, eerste veiligheid eerst. Een ANWB auto is ook IM opgeleid en heeft ook niet heel veel op zijn dak staan.

[Haageneesch]

Daar twijfel ik niet aan, maar is elke fotograaf zo goed in zijn manier van werken als jullie. Volgens mij is er door deze uitspraak gezegd: "Jullie zijn een partij die zijn werk mag doen op de snelweg", volgens mij betekent dat je dat nu dan ook moet doen volgens de regeltjes die we er voor hebben. Kortom, als je als eerste t.p. komt dan ben je verantwoordelijk voor de beveiliging totdat een geschikter voertuig dat kan overnemen, eisen voertuig (signalering), goedgekeurde kleding etc.

Tsja, volgens mij is voor een ieder, eerste veiligheid eerst. Een ANWB auto is ook IM opgeleid en heeft ook niet heel veel op zijn dak staan.

Whut? Heb je de uitspraak gelezen? In de uitspraak staat dat de 'journalist in het bezit is van een PPK, waarmee hij het recht heeft om door de politie afgesloten gebieden te betreden', niet alleen 'wij' als betrokken partij. Bovendien, als ik als burger langs een aanrijding rij ben ik ook niet verplicht om dit ongeval te beveiligen, als fotograaf zit ik niet in het IM-groepje met organisaties en bedrijven - als het kan zal ik wat betekenen, maar ik ga echt niet 'verplicht beveiligen' of daar verantwoordelijk voor zijn. Bovendien heeft een ANWB-auto (zo'n gele) opvallende striping en een zwaailichtbalk, en de mogelijkheid om rijstroken af te laten kruisen. Van voorgaande zin heb ik niets.

[Ko van Leeuwen]

Tsja, volgens mij is voor een ieder, eerste veiligheid eerst.

Dus dan zijn we het eens. Gewoon voorbij het incident parkeren. Net als elke hulpvaardige burger/huisarts/EHBO-er/AED-er/verpleegkundige/automonteur en noem maar op zou doen.

Een ANWB auto is ook IM opgeleid en heeft ook niet heel veel op zijn dak staan.

Een auto kan geen opleiding volgen ;-)
En de meeste hebben toch echt een volwaardige balk op het dak.

Daarnaast vind ik het toch wel bijzonder dat je valt over iets wat in minder dan 1% van de gevallen voor zal komen. De afgelopen 15 jaar heb ik het nog niet meegemaakt op de snelweg. Wel op de tweebaans provinciale weg. En dat was ver buiten mijn werkgebied en dus was ik gewoon hulpverlenend burger.

[Red Cross Medic]

zijn er vanuit dit topic nog updates te vermelden?

[Stefan Verkerk]

De eerder al bekend gemaakte uitspraak over het parkeren van een voertuig op de vluchtstrook door een houder van een PPK staat inmiddels ook online:

https://uitspraken.rechtspraak.nl/inziendocument?id=ECLI%3ANL%3ARBDHA%3A2017%3A16742