45 nieuwe Tankautospuiten regio Rotterdam-Rijnmond

[Firefighter1970-b.d.]

Dat klopt, alleen waar blijft dan het voordeel van een airco?
Dan is dat openstaande raampje beter, ookal omdat de rijwind voor genoeg afkoeling zorgt.
Laat lekker weg dat ding, scheelt weer kosten.

Het voordeel is dat je bij een airco geen tocht hebt maar belangrijker de temperatuur goed kunt regelen.
Beter is als je geen airco wilt om een opendakje, zoals bij echte TS BT, te hebben.
Zo'n open dak voert de warmte beter af met minder tocht en zorgt er voor dat niet alleen de mensen bij het raampje afkoelen.

[Brandpreventje]

Beetje onzin discussie over airco vind ik maar goed. Het grootste voordeel van airco in een brandweervoertuig is natuurlijk het ontvochtigen van het interieur.

[Peter71]

Beetje onzin discussie over airco vind ik maar goed. Het grootste voordeel van airco in een brandweervoertuig is natuurlijk het ontvochtigen van het interieur.

Ook hier heb je van die mooie raampjes voor die ook nog eens open kunnen blijven staan op het moment dat de auto binnen staat. Werkt al jaren erg goed.

[SniperEye]

Beetje onzin discussie over airco vind ik maar goed. Het grootste voordeel van airco in een brandweervoertuig is natuurlijk het ontvochtigen van het interieur.

Helemaal niet omdat met name airco's in gebouwen en het niet kunnen openen van ramen kan zorgen voor een sick building syndrome. Aangezien nu ook een voertuig afgesloten wordt is het een kwestie van tijd dat ook hier mensen last kunnen krijgen.

[Brandpreventje]

Ik wilde eerst niet meer reageren maar aangezien er nu 2, in mijn ogen, domme opmerkingen staan reageer ik toch maar.

Met regen en storm rijden wij niet met onze ramen open hoor Peter. En aangezien wij dan soms van wateroverlast naar stormschade enz rijden en lekker nat zijn is het heerlijk om de manschappencabine te kunnen ontvochtigen mbv airco.

Ook hier heb je van die mooie raampjes voor die ook nog eens open kunnen blijven staan op het moment dat de auto binnen staat. Werkt al jaren erg goed.

SniperEye, als je al brandweerman bent, maar hoe lang zit de gemiddelde brandweerman in een brandweerauto? Ik niet veel hoor, ik ben meer buiten incidenten aan het bestrijden. Dus jouw punt van "Sick Building Syndrome" vind ik echt nergens op slaan.

Helemaal niet omdat met name airco's in gebouwen en het niet kunnen openen van ramen kan zorgen voor een sick building syndrome. Aangezien nu ook een voertuig afgesloten wordt is het een kwestie van tijd dat ook hier mensen last kunnen krijgen.

[Peter71]

Ik wilde eerst niet meer reageren maar aangezien er nu 2, in mijn ogen, domme opmerkingen staan reageer ik toch maar.

Met regen en storm rijden wij niet met onze ramen open hoor Peter. En aangezien wij dan soms van wateroverlast naar stormschade enz rijden en lekker nat zijn is het heerlijk om de manschappencabine te kunnen ontvochtigen mbv airco.

Gebeurt ook wel erg vaak dat je vaker/langer in de TS zit dan anders. Je haalt nu ook maar 1 ding aan waar een airco handig voor zou kunnen zijn. Over het algemeen voldoet de ventilator van het voertuig prima om de boel wasem vrij te houden voor de chauffeur zodat hij alles kan zien. En als je het even achterin niet kan zien een mouw werkt ook prima. Het bluspak krijg je echt niet droog met een airco in die paar minuten die je in de TS zit op weg naar de volgende klus

[SniperEye]

SniperEye, als je al brandweerman bent, maar hoe lang zit de gemiddelde brandweerman in een brandweerauto? Ik niet veel hoor, ik ben meer buiten incidenten aan het bestrijden. Dus jouw punt van "Sick Building Syndrome" vind ik echt nergens op slaan.

Dus is de airco overbodig? Een dure extra aan een voertuig waar je qua saldo dus niets aan hebt?

[André Welten]

zou het niet kunnen zijn dat dit met ARBO-regelgeving te maken heeft? (als er geen ramen open kunnen moet er op een andere manier aan  ventilatie worden gedaan; zomaar een gedachte...).

[Peter71]

zou het niet kunnen zijn dat dit met ARBO-regelgeving te maken heeft? (als er geen ramen open kunnen moet er op een andere manier aan  ventilatie worden gedaan; zomaar een gedachte...).

Dat zou een mogelijkheid kunnen zijn. Maar wel een dure oplossing, en zoals gezegt een onnodige oplossing als hier dan beter over nagedacht zou zijn. Een airco heeft ook tijdig zijn onderhoud nodig, een extra onderhoudspunt dus en dus extra kosten.

[icare]

Toch apart dat de gehele balk een aan/uit patroon heeft, terwijl dit niet overeenkomstig de ECE R65 regulations is

Ik ben het met Caprice eens dat de signalering weer eens wat te wensen over laat. Er zal ongetwijfeld licht van die balk afkomen maar het over de hele balk gelijktijdig knipper-patroon is weer een slechte keuze en zorgt voor dode momenten tijdens het uitstralen.

Ook zitten de grillflitsers naar mijn mening net even wat te hoog. Met een Volkswagen Up krijg je deze niet zichtbaar in je zijspiegels, met wat geluk je binnenspiegel.

Heeft dit voertuig wel een wig/wag ( knipperend grootlicht)??

Wat mij sowieso verbaast is dat op het moment alleen naar maar ambulances zijn uitgerust met blauwe intersection warning flitsers. Dit geeft zoveel meer veiligheid bij het oprijden van een kruising. Er is mij nog geen noodhulp of brandweer voertuig bekend die dit heeft.

Mogelijk heeft dit te maken dat dit volgens de nieuwe regeling optische en geluidssignalen nog wel/niet mag?? Caprice?? Maar goed, ook met die vorige regeling waren ambulancediensten in Nederland altijd al voorlopers door bijvoorbeeld extra richtingaanwijzers of een wigwag te gebruiken (en ook een beetje burgerlijk ongehoorzaam  ). Inmiddels is dit allemaal in de nieuwe regeling geplaats dus wie weet dat in de volgende versie ook de blauwe intersection warning flitsers staan.

Verder vind is de TAS-en er op het oog (als niet brandweerman) mooi uitzien.