GRIP 1 (ontspoorde trein) baanvak Weesp - Hilversum 15-01-2014

[Asterix 900]

Overigens, m.b.t. de topictitel: in spoortermen is het een baanvak i.p.v. een spoorvak.

Misschien dat de Nederlandse collega's een andere definitie gebruiken maar in de spoorwereld worden beiden termen gebruikt, weliswaar met verschillende betekenis. Een spoorgedeelte buiten de wisselcomplexen wordt spoorvak genoemd. 2 spoorvakken (dus 2 sporen) vormen samen een lijnvak en vanaf 3 sporen (of dus spoorvakken) spreekt men normaal gezien over een baanvak.

Hier lijkt het mij dus weldegelijk een spoorvak te zijn waarop de trein is ontspoord met als gevolg dat het hele lijnvak buiten dienst is.

[P.Veermanfotografie]

Ik volg dit forum al enige tijd en heb me nu maar eens aangemeld.

Daar ik op nog geen kilometer afstand van het ongeval woon, probeer ik elke dag de ontwikkelingen te volgen. Luister en maak foto`s.
Over een lengte van ong. 250 meter worden de beschadigde spoorrails vervangen. De afgelopen avond/nacht ben ik ter plaatste geweest. Bij de spoorwegovergang liggen 4 wissels,deze zijn allen beschadigd. Ook verderop liggen nog 2 wissels,ook beschadigd. Eén wissel is afgelopen nacht al verwijderd en meegenomen voor onderzoek. Alle andere rails en wissels zijn inmiddels verwijderd. Op het baanvak richting het station ligt inmiddels al nieuwe rails. Er worden alleen rechte rails gebruikt omdat de wissels gemaakt moeten worden. Dit zou klaar kunnen zijn over 5 á 6 maanden.

Zodra ik meer weet, laat ik dat zeker horen.

Voor foto`s,zie: http://fotoveerman007.wix.com/peter

[Aart Rietveld]

Bij de spoorwegovergang liggen 4 wissels,deze zijn allen beschadigd. Ook verderop liggen nog 2 wissels,ook beschadigd.

Welke twee andere wissels zijn er dan ook beschadigd? Ik heb uit de berichtgeving en foto's alleen de beschadiging van de vier wissels bij de spoorwegovergang op kunnen maken. Dit gaat dan om de wissels 1A/B en 3A/B.

Op www.sporenplan.nl zijn alle wisselnummers van Prorail terug te vinden.

[P.Veermanfotografie]

Welke twee andere wissels zijn er dan ook beschadigd? Ik heb uit de berichtgeving en foto's alleen de beschadiging van de vier wissels bij de spoorwegovergang op kunnen maken. Dit gaat dan om de wissels 1A/B en 3A/B.

Op www.sporenplan.nl zijn alle wisselnummers van Prorail terug te vinden.

Ongeveer 150 meter vanaf de spoorwegovergang, richting Amsterdam, liggen nog 2 wissels. Kon ze op de opgegeven website niet vinden.
Ik ga in de loop van de ochtend weer naar de plek toe en ga vragen om welke wisselnummers het gaat.

[P.Veermanfotografie]

Kreeg net een twitter bericht binnen.

Het baanvak zou morgenochtend,zaterdag, om 8 uur worden vrijgegeven voor treinverkeer.

[P.Veermanfotografie]

Afgelopen avond heeft een trein ( lange dubbeldekker) mogelijk een testrit gemaakt over het nieuwe baanvak. Op station Hilversum gedraaid en daarna terug gekeerd.
Probeerde nog een foto te maken met mobiel,maar bewegende objecten in het donker gaat niet goed. Volgens ProRail is het baanvak vrijgegeven en zijn ook de hekken weggehaald bij de overweg. Morgen zal alles weer op gang gaan komen.

[Bert65]

Afgelopen avond heeft een trein ( lange dubbeldekker) mogelijk een testrit gemaakt over het nieuwe baanvak. Op station Hilversum gedraaid

Ik denk niet dat de trein gedraaid is...

[Haageneesch]

Ik denk niet dat de trein gedraaid is...

Gekeerd dan, of "men heeft aan de andere kant van de trein de besturing over genomen".

BOT

[maribe]

Aan beide kanten van de trein zat een machinist in de cabine. Trein is dus "uiteraard" niet gekeerd maar gewoon terug gereden. De rust is voorbij, de treinen rijden weer volop lnags hier.
Maar alle eer voor de mensen van ProRail, die deze reparatie zo snel hebben verricht. In iets meer dan 48 uur was het allemaal klaar.

[Railchief]

Aan beide kanten van de trein zat een machinist in de cabine. Trein is dus "uiteraard" niet gekeerd maar gewoon terug gereden. De rust is voorbij, de treinen rijden weer volop lnags hier.
Maar alle eer voor de mensen van ProRail, die deze reparatie zo snel hebben verricht. In iets meer dan 48 uur was het allemaal klaar.

Je kan je afvragen of het een reparatie is. De beschadigde wissels zijn eruit genomen, omdat er niet tijdig genoeg wisselmotoren beschikbaar waren om in te bouwen. Op de plaats van de wissels is recht spoor teruggebouwd, waardoor men in een later stadium nog terug zal moeten om de wissels weer terug te bouwen.