De rook wordt er "uitgedrukt" met de rijrichting mee naar tunneluitgang.
Men gaat er vanuit dat het verkeer dat voor het brandende object rijdt normaal de tunneluitgang bereikt en ongeschonden de tunnel verlaat.
Tussen tunnelingang en brandend object ontstaat hierdoor een rookvrije vluchtweg en entree voor de hulpdiensten.
Op deze wijze wordt ook voorkomen dat voertuigen die tot stilstand komen achter het brandende object niet in brand raken.
Dit systeem wordt ook in de nieuwe metrotunnel tussen Rotterdam Centraal en Melanchtonweg gebruikt.
Niet alleen daar, ook alle spoortunnels zijn met dit systeem uitgerust.
Een ander spreekt nog over windkracht 10, dat is overdreven, de windkracht die deze ventilatoren opwekken is 4-5 beaufort. Maar omdat het in een tunnel is lijkt het veel meer. Was het ook meer dan had je niet meer je werk kunnen doen
