Oude en nieuwe lifeliners

[thetwin84]

Ik ben aan het uitzoeken wel heli's (reg. nrs.) als lifeliners hebben gevlogen. Wellicht dat verschillende mensen op dit forum mij kunnen aanvullen/verbeteren van het lijstje.
Het roteren wat momenteel met de lifeliners wordt gedaan reken ik niet mee. Dit is wat ik tot nu toe heb:

Lifeliner 1 PH-NZY BO-105 (1995-1996)
Lifeliner 1 PH-KHD BO-105 (1996-2005)
Lifeliner 1 PH-EMS EC-135 (2005-)

Lifeliner 2 PH-KHE BO-105 (1997-2005)
Lifeliner 2 PH-ULP EC-135 (2005-)

Lifeliner 3 PH-RVD MD-902 (2001-2005)
Lifeliner 3 PH-ELP EC-135 (2005-)

Lifeliner 4 PH-SHF MD-902 (2001-2003)
Lifeliner 4 D-HSAN EC-135 (2003-2009)
Lifeliner 4 PH-MMT EC-135 (2009-)

Lifeliner Reserve PH-NZX BO-105 (1995-1996)
Lifeliner Reserve PH-SHF MD-902 (2003-2005)
Lifeliner Reserve D-HHBG BO-105 (2000-2006)
Lifeliner Reserve PH-MAA EC-135 (2005-)
Lifeliner Reserve PH-HVB EC-135 (2009-)

Dus de PH-ELP komt uiteindelijk weer op zijn oude stekkie terug?
Lifeliner 3.... het is nu de LL1 namelijk

[bc]

Dus de PH-ELP komt uiteindelijk weer op zijn oude stekkie terug?
Lifeliner 3.... het is nu de LL1 namelijk

Om het aantal vlieguren per toestel te verdelen worden, met uitzondering van Groningen, de toestellen geroteerd.
Dus de PH-HVB is dus nu gewoon Lifeliner 3 en geen Lifeliner 1
Uiteindelijk komt de PH-ELP wel weer als Lifeliner 3 te vliegen nadat er waarschijnlijk een aantal rotaties zijn geweest

[Sv3nvs]

Hoezo word de LFL uit groningen niet gerouleerd?

[Panigale]

Volgens mij komt dit omdat dit toestel niet alleen eigendom is c.q. in lease is genomen de ANWB maar ook door de Duitse ADAC.
De bestikkering van het toestel is dan ook duidelijk afwijkend t.o.v. van de overige LFL's

[Sv3nvs]

Na het even gegoogled te hebben kom ik inderdaad tot de zelfde conclussie, zou best raar zijn als in het westen van nederland een heli land met daar op heel groot ADAC  

[Gast]

Vorig jaar juni stond de Lifeliner4 "gewoon" bij het AMC anders Ze zijn wel regio-dedicated maar niet regio-gebonden, als de 2 richting brabant moet, de 1 richting zeeland, dan trekt de 4 net zo makkelijk naar Noord-Holland toe.

[Firefighter1970-b.d.]

Na het even gegoogled te hebben kom ik inderdaad tot de zelfde conclussie, zou best raar zijn als in het westen van nederland een heli land met daar op heel groot ADAC  

Waarom zou dat vreemd zijn, nergens meer duiters per km² als westelijk west Nederland  
Is het voor hen toch een stukje eigen in den vreemde...........

[KoenL]

Hoezo word de LFL uit groningen niet gerouleerd?

Ook de PH-MMT is regelmatig weg voor onderhoud. De PH-ULP heeft hem in 2013 een tijdje vervangen.

Daarbij komt de helikopter ook wel eens buiten de regio. Zoals hier bij het UMC Utrecht:

[KarstLovers]

Momenteel hebben we deze opstelling qua Lifeliners:

Lifeliner 1: PH-MAA
Lifeliner 2: PH-ELP (PH-ULP is weg voor onderhoud, normaal is dat de lifeliner 2)
Lifeliner 3: PH-HVB
Lifeliner 4: PH-MMT

Reserve Lifeliners: PH-ELP (Nu tijdelijke Lifeliner 2) en PH-EMS (wordt waarschijnlijk zeer binnenkort verkocht).

[NikonDirk]

Na het even gegoogled te hebben kom ik inderdaad tot de zelfde conclussie, zou best raar zijn als in het westen van nederland een heli land met daar op heel groot ADAC  

Het kan wel. De oude Bolkow LL2 was ook wel eens in onderhoud en dan kwam de Duitse D-HHBG. Die had zowel ANWB als ADAC teksten.