Toekomst van de SAR helicopters in Nederland

[Thor]

De ANWB speelt hier alleen de rol van taxicentrale en krijgen keurig betaald vanuit de traumacentra, daarbij heeft het MMT niet als kerntaak het vervoeren van patienten door de lucht.

Die vergoedingen gaat het toch bij alles in wezen om. De kerntaak van de ANWB is nmm ook niet het functioneren als taxicentrale, maar zolang de juiste vergoedingen er zijn zal de ANWB het ook wel blijven doen.

Ik schrijf ook niet dat het vervoer van patienten door die traumaheli's geschiedt, maar over een inzet door de lucht en over de weg.

[Live]

https://www.youtube.com/watch?v=jk5ww4-42mE
Omrop Fryslân
Gepubliceerd op 5 jun. 2014

[Doruz]

http://www.defensie.nl/binaries/defensie/documenten/kamerstukken/2014/06/04/kamerbrief-minister-van-defensie-over-patientenvervoer-friese-waddeneilanden/kamerbrief-mindef-patiëntenvervoer-friese-waddeneilanden.pdf

[Doruz]

Hier defensie informatie over het waddentransport inclusief de brief aan de kamer:

http://www.defensie.nl/actueel/nieuws/2014/06/04/defensie-stopt-met-patientenvervoer-eilandbewoners

[Highfield]

Kortom: omdat de specifieke SAR-heli AB412 eruitgaat en voor SAR vervangen wordt door een operationele helikopter NH90 is er dus geen restcapaciteit mee: die AB412 stond zonder SAR inzetten toch stil, terwijl de NH90 legio andere (militaire) taken te vervullen heeft.

Uitbesteden is dus een idee wat uit de Tweede Kamer komt, lijkt me een prima oplossing.

[Nachtbroeder]

Die vergoedingen gaat het toch bij alles in wezen om. De kerntaak van de ANWB is nmm ook niet het functioneren als taxicentrale, maar zolang de juiste vergoedingen er zijn zal de ANWB het ook wel blijven doen.

Ik schrijf ook niet dat het vervoer van patienten door die traumaheli's geschiedt, maar over een inzet door de lucht en over de weg.

Wat dit betreft is het appels met peren vergelijken, het is gewoon een commercieel bedrijf. Het is nu ANWB Medical Air Assistance b.v. die het luchtgebonden vervoer uitvoert, dat kan net zo goed Jansen helikopter b.v. zijn. Als jij een goed verhaal hebt kan je ook een traumaheli huren bij de ANWB, denk dan bijvoorbeeld aan de TT Assen.  

Het is dus niet te vergelijken met het afstoten van een overheidstaak door Defensie. Ik hoop dat er snel orde op zaken wordt gesteld en de SAR taak aan een goed georganiseerde commerciële partij wordt uitbesteed. Deze trend zie je ook in de UK en ik zie niet in wat er mis mee is, wat mij betreft alleen maar voordelen.

[Highfield]

Ho het gaat hier expliciet niet om SAR taken! Het gaat om patiëntentransport

[Thor]

Ik zie ook niet wat er mis mee is om je als defensie te beperken tot de kerntaken, het eigenlijke defensiewerk dus.
Daarom heeft het mij ook verbaasd dat defensie in bijvoorbeeld Afghanistan scholen etc. gaat bouwen (dus ook geen kerntaken van defensie) terwijl we vele duizenden werklozen hier in de bouw in Nederland hebben.
Bovendien de commerciele bouwbedrijven werken aanmerkelijk effectiever en sneller, dus ook goedkoper dan defensie, zeker als je in overleg werklozen kunt inzetten bij dat soort, op zich nuttige en zinvolle, werkzaamheden

Overigens wordt het wat vreemd, de SAR  helicopter blijft wel ingezet worden voor een zieke/gewonde op een boorplatform een paar kilometer boven Schiermonnikoog en niet voor een zieke/gewonde op Schiermonnikoog of bij een schip met een zieke/gewonde aan boord in de ET route boven Terschelling maar niet voor een zieke/gewonde op Terschelling etc...

[Highfield]

Ik zie ook niet wat er mis mee is om je als defensie te beperken tot de kerntaken, het eigenlijke defensiewerk dus.
Daarom heeft het mij ook verbaasd dat defensie in bijvoorbeeld Afghanistan scholen etc. gaat bouwen (dus ook geen kerntaken van defensie) terwijl we vele duizenden werklozen hier in de bouw in Nederland hebben.
Bovendien de commerciele bouwbedrijven werken aanmerkelijk effectiever en sneller, dus ook goedkoper dan defensie, zeker als je in overleg werklozen kunt inzetten bij dat soort, op zich nuttige en zinvolle, werkzaamheden

Slecht voorbeeld, omdat het aantal werkelozen wat in een oorlogsgebied scholen gaat bouwen niet zo bar groot is. Bouwbedrijven idem, ook omdat ze geen grondstoffen daar kunnen krijgen. Toverwoord is lokale aannemers met militaire steun, maar dan gaan we teveel off topic.

Overigens wordt het wat vreemd, de SAR  helicopter blijft wel ingezet worden voor een zieke/gewonde op een boorplatform een paar kilometer boven Schiermonnikoog en niet voor een zieke/gewonde op Schiermonnikoog of bij een schip met een zieke/gewonde aan boord in de ET route boven Terschelling maar niet voor een zieke/gewonde op Terschelling etc...

Dat is wel te verklaren, omdat die SAR heli ten alle tijden beschikbaar moet zijn kan er dus geen patientenvervoer mee gedaan worden. Dus zit je alweer op meerdere kisten die je vrij moet houden als je dat wel wilt doen, en die ruimte is er simpelweg niet meer.

Maar hoe dan ook, die SAR regels zijn niet door Defensie bedacht. Dat zijn internationale afspraken en daar moeten we het mee doen.

[Live]

https://www.youtube.com/watch?v=DV0vjUT8gM8
GPTV: Defensie stopt patiëntenvervoer vanaf Waddeneilanden
Gepubliceerd op 6 jun. 2014

Defensie wil volgend jaar stoppen met het vervoer van patiënten vanaf de Waddeneilanden naar het vaste land per helikopter. De drie helikopters worden afgestoten. Al 37 jaar vervoert Defensie vanaf Vlieland, Terschelling, Ameland en Schiermonnikoog. Minister Jeanine Hennis-Plasschaert vindt dit niet een kerntaak van Defensie. Het vervoer vormt volgens Defensie een grote belasting voor de helicoptercapaciteit. Het ministerie van Volksgezondheid zoekt samen met de regio en met hulp van Defensie naar een oplossing voor het patiëntenvervoer. Defensie stopt pas met de vluchten als er een goed alternatief is.