GRIP 1 (gestrande trein na breuk bovenleiding) Oude Telgterweg - Ermelo 17-11-2014

[GLZ]

Het is niet bekend hoe het ongeval kon gebeuren.

Kijk de beelden van de NOS maar: http://nos.nl/video/722369-vrachtwagen-raakt-bovenleiding-bij-ermelo.html
Vrachtwagen had de laadkraan nog omhoog staan en dan ben je "iets" te hoog....  

[Bollie]

VNOGregio @VNOGregio  ·  1 uur geleden

#Ermelo, Prorail zet bussen in. Eerste bussen met passagiers zijn inmiddels vertrokken naar diverse bestemmingen.

VNOGregio @VNOGregio  ·  20 minuten geleden

#Ermelo, alle passagiers zijn uit de trein. Prorail verzorgt de verdere woordvoering. Twexit

Sinds wanneer zet ProRail bussen, ik dacht dat dat nog altijd een taak van de NS was

[Firefighter1970-b.d.]

Volgens mij ligt het er aan waardoor de verstoring veroorzaakt wordt, bij een kapotte trein is het idd NS de regelende partij, zoals hier bij uitval van infrastructuur is ProRail de verantwoordelijke partij.

[Railchief]

Volgens mij ligt het er aan waardoor de verstoring veroorzaakt wordt, bij een kapotte trein is het idd NS de regelende partij, zoals hier bij uitval van infrastructuur is ProRail de verantwoordelijke partij.

Nee hoor, Prorail stelt alleen de infrastructuur ter beschikking, tegen betaling uiteraard. En is als zodanig ook verantwoordelijk voor reparatie.

De vervoerder, op dit traject o.a. NS, is verantwoordelijk voor het transporteren van mensen of goederen. Als dat niet per trein kan, moet die vervoerder vervangend vervoer regelen.

[Fireball]

Nee hoor, Prorail stelt alleen de infrastructuur ter beschikking, tegen betaling uiteraard. En is als zodanig ook verantwoordelijk voor reparatie.

De vervoerder, op dit traject o.a. NS, is verantwoordelijk voor het transporteren van mensen of goederen. Als dat niet per trein kan, moet die vervoerder vervangend vervoer regelen.

Maar dan zou je verwachten dat NS de vervoerskosten terug claimt bij Prorail. Zoals ik het hierboven lees, betaalt NS als vervoerder voor een dienst aan Prorail (namelijk beschikbare infrastructuur), maar kan vervolgens Prorail deze dienst niet leveren.

[Gilles]

Inderdaad, die rekening gaat naar Prorail; Prorail gaat vervolgens met die rekening en de andere rekeningen van dit incident naar de veroorzaker. Maar de inzet van bussen of evacuatietreinen (of niet) is de taak van de vervoerder. In samenwerking met de ongevallenbestrijding van Prorail (voor zover het de incidentlocatie betreft).

[HIT]

Inderdaad, die rekening gaat naar Prorail; Prorail gaat vervolgens met die rekening en de andere rekeningen van dit incident naar de veroorzaker. Maar de inzet van bussen of evacuatietreinen (of niet) is de taak van de vervoerder. In samenwerking met de ongevallenbestrijding van Prorail (voor zover het de incidentlocatie betreft).

En dat is nog niet eens zeker, als verzekeringen ook maar kunnen aantonen dat de bovenleidingen maar 10 cm afwijken qua hoogte ( en dan maakt positief of negatief niet eens uit ) dan wordt een claim afgewezen. Dit is in het verleden vaker gebeurt toen had het betrekking op doorzakken van de kabels door ijsvorming.

[Gilles]

Dat is het verdere gesteggel achteraf, ik gaf alleen aan hoe e.e.a. verder afgehandeld wordt