Waarom wordt er op Schiphol zo snel opgeschaald naar een GRIP 1 situatie? Heeft dit te maken met het feit dat Schiphol een risicolocatie is en men geen onnodige risico's wil lopen? Of ligt er een dieper verborgen reden ten grondslag van de snelle opschaling?
GRIP is een coördinatieniveau en zegt niet over de grootte van een incident. Op Schiphol is blijkbaar vaak behoefte aan coördinatie. Ik kan me dat goed voorstellen, aangezien er al snel met veel partijen afgestemd zal moeten worden. Ik denk bijvoorbeeld aan de eigen beveiliging, BHV, Marechaussee, luchtverkeersleiding, degene die verantwoordelijk is voor de incheckbalies, terminals etc.
Eventjes een vertrekhal of terminal (tijdelijk) afsluiten heeft natuurlijk gigantische consequenties.
