Vraag mij af waarom het WTS 2500 hier is verdeeld over 2 haakarmvoertuigen (SLH 2500 en DPH); is het niet praktischer om de dompelpomp op een aanhanger te zetten en achter de HA met de SLH te hangen? Scheelt je een chauffeur met HA die je voor een andere bak in kunt zetten, en alle HA chassis zijn voorzien van een aanhangerkoppeling en licht/lucht aansluitingen; In MWB staat er bijvoorbeeld in Etten-Leur zo'n combi...
Als ik mij niet vergis komt het uit de compagnie structuur. Dat bestaat uit twee pelotons en een ondersteunings peloton.
In elk peloton zit een dompelpomp unit met 1 km slang.
In de ondersteuning zit de 3 km slang bak
In compagnie kan je dan twee keer WTS 2500 neerleggen.
Los kan het natuurlijk in allerlei vormen voorkomen.
