Nieuw roepnummer voor 13-901?

[mark hes]

maar krijgen de auto en heli dan beiden hetzelfde nieuwe nummer?

[Surveillanceteam]

Heb gisteren toevallig de Volvo van het MMT in Amsterdam voorbij zien rijden, (zonder spoed rich. VUMC) en zag dat op de auto nog gewoon het roepnummer: 13-901 staat.

Hij was voor deze melding gealarmeerd als 13-991. In sommige gevallen alarmeren ze het MMT nog steeds als 13-901.

Verder bestaat er wel een capcode voor de 13-991 (0120991), maar deze is slechts 1 gebruikt voor een testbericht, ruim 2 jaar geleden. Capcode voor 13-901 (0120901) is nog steeds in gebruik.

[Hunter]

Verder bestaat er wel een capcode voor de 13-991 (0120991), maar deze is slechts 1 gebruikt voor een testbericht, ruim 2 jaar geleden. Capcode voor 13-901 (0120901) is nog steeds in gebruik.

Capcode en roepnummer hoeven natuurlijk absoluut niet overeen te komen; het staat slechts leuk.

[FF4266]

Dan hier het uitsluitsel.. Vliegen = 991, als ze gaan rijden is het 901...

Bron = GMK Amsterdam

[p2Elst]

Dan hier het uitsluitsel.. Vliegen = 991, als ze gaan rijden is het 901...

Bron = GMK Amsterdam

Dan blijft de vraag resten of de andere teams in het land deze methode ook zo (gaan) gebruiken?

[Wouter]

Dan hier het uitsluitsel.. Vliegen = 991, als ze gaan rijden is het 901...

Bron = GMK Amsterdam

Betekend dat de meldkamer daarmee bepaald of ze gaan vliegen of rijden?

[mark hes]

goede vraag inderdaad.

Wat als de piloot van de heli beslist dat ze niet opstijgen door het slechte weer, komt er dan een nieuw P2000 bericht met het nummer van de auto.

Vreemd dat ze dit nu pas veranderen.  

[Hunter]

Betekend dat de meldkamer daarmee bepaald of ze gaan vliegen of rijden?

De meldkamer bepaalt niet, ze alarmeren op basis van inzetbaarheid. In eerste instantie is dat de 991. Als de heli buiten dienst wordt gemeld dan alarmeert men de 901, tot het moment dat de heli weer ID wordt gemeld. Net als in Rijnmond dus.

[Wouter]

De meldkamer bepaalt niet, ze alarmeren op basis van inzetbaarheid. In eerste instantie is dat de 991. Als de heli buiten dienst wordt gemeld dan alarmeert men de 901, tot het moment dat de heli weer ID wordt gemeld. Net als in Rijnmond dus.

Duidelijk, dank.

Is het dan correct om aan te nemen dat dit meer ten behoeve van het meldkamerproces is, dan dat het practische waarde heeft voor het H-MMT?

[FF4266]

Simpeler gezegd alarmeert de Meldkamer standaard de 991, en het MMT zal reageren en melden wanneer zij dus met de auto gaan. 991 wordt dan ontkoppeld, de 901 handmatig gekoppeld(en dus niet zichtbaar op P2000).

Het MMT maakt de inschatting wanneer zij beter met de auto kunnen gaan(zoals bijna altijd in Amsterdam, als ze niet al ergens onderweg zijn)..