Vragen aan RWS

[Hunter]

Als je veel op de weg zit dan kom je veel situaties tegen. Situaties waar je soms je bedenkingen bij hebt. Waarom is dit zo, kan dit niet anders? Zo probeerde ik laatst een situatie voor te leggen aan RWS, de enige contactmogelijkheid die ik kon vinden was een contactformulier op de website. Netjes ingevuld, kreeg meteen een auto-reply :

De Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat heeft onderstaand bericht van u ontvangen. Hiervoor hartelijk dank!
Wij streven ernaar u binnen 2 werkdagen een reactie te sturen.

Twee werkdagen... Dat was dus op 7 september. Misschien werken ze slechts 1 dag per maand, dat staat er dan weer niet bij... Iemand enig idee of er andere mogelijkheden zijn?

[JJ75]

Dan heb je vast een niet standaard vraag gesteld die ter plaatse bekeken wordt. Dat duurt wat langer is mijn ervaring. Maar dit is wel erg lang. Bellen werkt vaak ook goed.

[HIT]

Je kan altijd proberen 0800-8002
Landelijk informatie nummer Rijkswaterstaat, ook te bellen om een melding te maken wanneer je bijv. iets op de weg tegenkomt.

[Peter-RWS]

Wellicht kun je de vraag ook hier neer zetten, er zitten genoeg droge collega's op dit forum...

Mijn enige kennis van droog is dat ik er op rijd onderweg naar nat...

[RenéB]

Melden via 0800-8002 (indien geen spoed zoals een geblokkeerde rijstrook oid) werkt in mijn ervaring goed hoor.

[Hunter]

Wellicht kun je de vraag ook hier neer zetten, er zitten genoeg droge collega's op dit forum...

Reeds geruime tijd heb ik vragen bij de verkeerssituatie op de A20 rechts ter hoogte van afrit 17 (Nieuwerkerk a/d IJssel). Kort na, of eigenlijk min of meer ter hoogte van deze afrit verdwijnt de linker rijstrook waarna men moet ritsen en de snelweg van 3 naar 2 rijstroken gaat. Dit ritsen levert dikwijls -zoals op veel plekken in het land- de nodige vertraging op en ik vraag mij dus al enige tijd af of dit niet anders kan, zoals vaak ook in andere landen te zien is. Namelijk; geen ritsstrook (of hoe dat in verkeerstechnische termen ook heet), maar het in de afrit laten verdwijnen van de meest rechter rijstrook, gelijkens de situatie op de A20 links bij afrit 8 (Vlaardingen-West). Het meest vervelende en vertragende in geval van ritsen zijn de gehaaste automobilisten die koste wat het kost er op het laatste moment nog even tussen moeten. Die rijden toch wel meest links en niet rechts. Anderzijds; het verkeer wat de afrit moet hebben hoeft niet uit te voegen, maar de rijstrook te volgen. Rest nog het rechtsrijdende langzamere verkeer wat de snelweg wil blijven volgen, die zal een baantje naar links moeten opschuiven. Ik vraag mij af of dit niet minder vertragend zal werken dan de huidige situatie, of dat hier wellicht reeds eerder over is nagedacht?

[Gele wagen]

Wat ga je krijgen met het van 3 naar 2 rijstroken gaan als je rijstrook 3 uiteindelijk de uitvoegstrook laat worden. Is dat het vrachtverkeer wat meest rechts rijd voor de uitvoeger ineens  van rijstrook moet gaan wisselen. Je gaat het langzame vrachtverkeer dus dwingen om naar rijstrook 2 te wisselen. Hier is meestal de snelheid hoger.
Wat je gaat krijgen is dat het personen verkeer voor een vrachtwagen wil blijven of flink moet afremmen. Gevolg gevaarlijke situatie en file.
Daarnaast moet het verkeer een veel grotere ruimte laten om vrachtwagen er tussen te laten. De wissel van Rijstrook 1 naar 2 is met groter snelheid omdat dit meestal tussen personenauto's gaat. Vrachtverkeer zit maar sporadisch op rijstrook 2 en mag niet rijstrook 1 komen. Hierdoor hoef iemand  maar een kleinere ruimte te laten om een mede weggebruikerer tussen te laten. Gevolg de snelheid kan hoger blijven.
Het feit dat Nederlanders niet kunnen ritsen heeft weer te maken het feit dat iedereen de eerste wil zijn, en elkaar geen ruimte gegund wordt.
 😎

[Bert65]

Het feit dat Nederlanders niet kunnen ritsen heeft weer te maken het feit dat iedereen de eerste wil zijn, en elkaar geen ruimte gegund wordt.
 😎

De eerste met ritsen waarschijnlijk.

[Hunter]

Wat ga je krijgen met het van 3 naar 2 rijstroken gaan als je rijstrook 3 uiteindelijk de uitvoegstrook laat worden. Is dat het vrachtverkeer wat meest rechts rijd voor de uitvoeger ineens  van rijstrook moet gaan wisselen. Je gaat het langzame vrachtverkeer dus dwingen om naar rijstrook 2 te wisselen. Hier is meestal de snelheid hoger.
Wat je gaat krijgen is dat het personen verkeer voor een vrachtwagen wil blijven of flink moet afremmen. Gevolg gevaarlijke situatie en file.
Daarnaast moet het verkeer een veel grotere ruimte laten om vrachtwagen er tussen te laten. De wissel van Rijstrook 1 naar 2 is met groter snelheid omdat dit meestal tussen personenauto's gaat. Vrachtverkeer zit maar sporadisch op rijstrook 2 en mag niet rijstrook 1 komen. Hierdoor hoef iemand  maar een kleinere ruimte te laten om een mede weggebruikerer tussen te laten. Gevolg de snelheid kan hoger blijven.
Het feit dat Nederlanders niet kunnen ritsen heeft weer te maken het feit dat iedereen de eerste wil zijn, en elkaar geen ruimte gegund wordt.

Ik schets een voorbeeld waar dit wel goed gaat, bij Vlaardingen. Rij daar regelmatig en daar staat bijna nooit file. Waarom gaat dat dan wel goed? Vrachtwagens halen ook regelmatig in en als je als beroepschauffeur de weg kent dan schuif je ruim op tijd een baantje op. Ken je de weg niet, dan gebeurt dat iets later, maar het zal echt niet zo zijn dat iedereen ineens een baantje naar links moet. Er zijn wel meer situaties in het land waar dit prima werkt, dus waarom zou dat hier niet kunnen is mijn vraag dan?

[Bert65]

Daar heeft Gele Wagen het antwoord op gegeven. Natuurlijk zijn er plekken waar het werkt maar ook veel plekken waar dat niet werkt.

als beroepschauffeur de weg kent dan schuif je ruim op tijd een baantje op

Daar gaat het vaak al mee mis. De chauffeur gaat al ruim van tevoren naar links, het achteropkomend verkeer moet dus ook al eerder afremmen, onnodig links rijden of verplaatsen waardoor het verkeer eerder opstroopt en de aanzet voor een file is geboren.