Derde generatie Touran noodhulpvoertuig

[jvo]

Dus het is stemmingmakerij.... diverse ME voertuigen hebben ook een kan achterin liggen. Je kunt ook gewoon op het kenteken een kan adblue halen... of gewoon langs de pomp.
Zoals ik al eerder zei, dat apul kost minder als een euro per liter, die zes/zeven euro per 5000km afgewogen tegen 24/7 inzetbaarheid  

Met andere woorden, gewoon gaan ervaren en zeker eens in gesprek gaan met de dealer en zoeken naar mogelijkheden in plaats van de negativiteit induiken

Bij ons staat er gewoon een adbluepomp in de garage, nu nog maar 2 vtgen op adblue maar dat gaan er zeker meer worden

[Matth]

Tuurlijk heb je er wel iets aan. Het zou een verbetering zijn van de huidige situatie waar je ALTIJD zelf de instellingen in moet duiken.

Dat het perfect is zeg ik niet, maar zeker een stap in de goede richting.

Halve stappen zijn geen stappen. Problemen dien je volledig op te lossen. Mijn ervaring namelijk dat als er een halve oplossing komt, de hele uitblijft.

[Senior GGP]

Bij ons staat er gewoon een adbluepomp in de garage, nu nog maar 2 vtgen op adblue maar dat gaan er zeker meer worden

Wij halen gewoon op de multi tankcard. Geen enkel probleem. Er staan gewoon wat voorraad tankjes in de garage.

[LSPD]

Halve stappen zijn geen stappen. Problemen dien je volledig op te lossen. Mijn ervaring namelijk dat als er een halve oplossing komt, de hele uitblijft.

Ideaal zou zijn als er een knop komt speciaal voor spoedritten, waarbij bijv. automatisch de auto in sportstand gaat, en bepaalde systemen uitgeschakeld worden.

Dan heb je gelijk ook de mogelijkheid om met blauw te rijden EN geactiveerde veiligheidssystemen, als je dat wenst.

Dat moet dan wel opgenomen worden in een nieuw programma van eisen bij een volgende aanbesteding. Voor huidige voertuigen is misschien een halve oplossing het beste wat je kunt krijgen: een dakset die communiceert met dat forward-collision gebeuren. Kan men gelijk werk maken van die herrie wat van de huidige daksets afkomt.

In de toekomst komen er alleen maar meer veiligheidssystemen standaard in te zitten. Dat dit probleem nu bestaat heeft politie helemaal een zichzelf te wijten. Het is een trend die al langer te zien is bij normale personenauto's, en dat is nou eenmaal precies waar politie in rijdt. Men had dit kunnen verwachten.

[Matth]

Ideaal zou zijn als er een knop komt speciaal voor spoedritten, waarbij bijv. automatisch de auto in sportstand gaat, en bepaalde systemen uitgeschakeld worden.

Dan heb je gelijk ook de mogelijkheid om met blauw te rijden EN geactiveerde veiligheidssystemen, als je dat wenst.

Dat moet dan wel opgenomen worden in een nieuw programma van eisen bij een volgende aanbesteding. Voor huidige voertuigen is misschien een halve oplossing het beste wat je kunt krijgen: een dakset die communiceert met dat forward-collision gebeuren. Kan men gelijk werk maken van die herrie wat van de huidige daksets afkomt.

In de toekomst komen er alleen maar meer veiligheidssystemen standaard in te zitten. Dat dit probleem nu bestaat heeft politie helemaal een zichzelf te wijten. Het is een trend die al langer te zien is bij normale personenauto's, en dat is nou eenmaal precies waar politie in rijdt. Men had dit kunnen verwachten.

Beste lspd, mag ik vragen hoe ver je bent in de je opleiding? Niet om lullig te doen, echt uit interesse. Dit vraag ik ook een beetje omdat ik echt niet snap hoe een collega kan zeggen dat die systemen met de dakset moeten communiceren. Dat spul moet er gewoon vanaf, onze voertuigen worden nu eenmaal anders gebruikt dat burgervoertuigen.

[LSPD]

Beste lspd, mag ik vragen hoe ver je bent in de je opleiding? Niet om lullig te doen, echt uit interesse. Dit vraag ik ook een beetje omdat ik echt niet snap hoe een collega kan zeggen dat die systemen met de dakset moeten communiceren. Dat spul moet er gewoon vanaf, onze voertuigen worden nu eenmaal anders gebruikt dat burgervoertuigen.

Dat het systeem er permanent af gaat is zoals eerder gezegd niet mogelijk, en je moet je ook afvragen of dat altijd ideaal is. Een veiligheidssysteem is niet per definitie slecht, puur omdat het op een politieauto zit. Ben benieuwd wanneer de eerste gevallen bekend worden waarbij deze systemen ook in gevallen waarbij politievoertuigen betrokken zijn, ongevallen voorkomen heeft.

LSV gaf al aan dat er gewerkt wordt om communicatie tussen dakset en auto mogelijk te maken. Dat is dus een reëele optie. Dat de systemen 'eruit' gehaald worden lijkt uitgesloten.

Wat hier voorgesteld wordt als gedeeltelijke oplossing is dus simpelweg roeien met de riemen die je hebt, en zou naar verluidt al een hele verbetering zijn.

[LSPD]

Hoeveel van deze voertuigen moeten er nog komen/rijden er in totaal rond voor de volgende LAPV?

[silque]

Dat ligt er maar net aan wanneer de contracten getekend worden, tot die tijd blijven deze voertuigen komen.

[CopVR3]

LSV gaf al aan dat er gewerkt wordt om communicatie tussen dakset en auto mogelijk te maken. Dat is dus een reëele optie.

Aangaande de front assist zou dit een waardeloze oplossing zijn, bedacht door mensen die niks van politiewerk weten.

[CopVR3]

Dat ligt er maar net aan wanneer de contracten getekend worden, tot die tijd blijven deze voertuigen komen.

Motoromloopsysteem is ook aparte inbouw. Een fysieke aftermarket knop op het dash voor het uitschakelen zou al veel schelen.
En dat mag gewoon want je kunt hem nu ook al uitzetten.

Ben het er mee eens dat front assist ook wel een meerwaarde heeft. Alleen niet altijd.
In de suffe nachtdiensten waarin je even rustig surveilleert kan het een veiligere optie zijn en aanrijdingen voorkomen.