Zo gek is dat niet omdat Schiphol eigenlijk geen echt commercieel bedrijf is. De aandelen zijn in handen van de diverse overheden. Daarnaast is Schiphol cruciaal voor de economische infrastructuur.
Ik ken landen waar ongeveer 25% van de begroting van de internationale luchthaven voor bewaking en beveiliging is. Brandje blussen en pleistertje plakken door luchthavenbrandweer en ambulancedienst komt niet uit het het vrijgemaakte budget voor bewaking en beveiliging. Het zijn ook landen waar ze niet over 135 extra KMar of 500 extra KMar praten maar direct over duizend(en).
In die landen heb je niet eens zoveel regels over het maximaal aantal uren dat iemand mag werken per dienst, per week, het aantal papadagen, vakantiedagen enz, echter draaien ze wel ploegendiensten.
Als je in NL 135 man extra in ploegendienst laat draaien zal het me niets verbazen dat er in praktijk 20 man extra over op je luchthaven ingezet kan worden door de KMar.
