Terreurdreiging en terroristische aanslagen buiten Europa

[oma]

Zie ook waterhulpverlening incidenten.

Teekay Gas Carrier Attacked Near Key Shipping Lane Off Yemen

http://gcaptain.com/teekay-gas-carrier-attacked-near-key-shipping-lane-off-yemen/

Als die ploft wordt het wel een heel echte plof, die lui die dat proberen hebben kennelijk geen enkele notie van wat er met hen zal gebeuren.

De kans is uiterst klein dat een LNG-tanker zal exploderen.

De hulpdiensten hier beschouwen het niet als een waterhulpverlenings incident. We beschouwen het wel als een incident dat potentieel zeer schadelijk kan zijn voor Qatar. Het is een zaak voor de Qatar Emiri Naval Forces om het probleem op te lossen.

[Thor]

De kans is uiterst klein dat een LNG-tanker zal exploderen.

De hulpdiensten hier beschouwen het niet als een waterhulpverlenings incident. We beschouwen het wel als een incident dat potentieel zeer schadelijk kan zijn voor Qatar. Het is een zaak voor de Qatar Emiri Naval Forces om het probleem op te lossen.

De kans is inderdaad uiterst klein,het ligt er maar net aan wat er voor wapens worden gebruikt.

Als je de begeleiding te Bontang,Borneo,ook een grote LNG leverancier en bijv.de begeleiding in het Uraga Chanel ,Japan de afnemer  meemaakt dan  is het vreemd dat men in die streken niet eerder is overgegaan op enige vorm van begeleiding.

[oma]

De kans is inderdaad uiterst klein,het ligt er maar net aan wat er voor wapens worden gebruikt.

Als je de begeleiding te Bontang,Borneo,ook een grote LNG leverancier en bijv.de begeleiding in het Uraga Chanel ,Japan de afnemer  meemaakt dan  is het vreemd dat men in die streken niet eerder is overgegaan op enige vorm van begeleiding.

Ik vind het niet vreemd dat er geen sprake was van begeleiding door de marine. LNG tankers varen ook op de Noordzee zonder begeleiding van de marine.

Het zou vreemd zijn als er geen begeleiding zou zijn als er een redelijke kans aanwezig is dat de LNG-tanker zou worden aangevallen door terroristen. LNG tankers zijn nooit doelwit van piraten, iedere piraat kan simpel het verschil zien tussen LNG-tankers en olietankers.

De belangrijkste vraag is nu of dit een toevallig incident was of een doelbewuste aanslag.

Als het een terreurdaad is ligt het ook niet voor de hand om te denken dat het te maken heeft met de oorlog in Yemen. De Golfstaten (incl. Qatar) vechten er een bloedige oorlog tegen Houthis. Houthis hebben geen enkel belang bij piraterij of een terreuraanslag op zee gericht tegen LNG-tankers.

Als het doelgerichte terreur is tegen LNG-tankers is het veel aannemelijker dat Rusland er mee te maken heeft.

[Thor]

EU NAVFOR: Somali Pirates Attack First Ship in Two and a Half Years

The attack occurred Oct. 22 when a group of six armed pirates in a skiff chased and fired upon the UK-flagged chemical tanker CPO Korea approximately 330 nautical miles off the east coast of Somali.

http://gcaptain.com/eu-navfor-somali-pirates-attack-first-ship-two-half-years/

Waar gaan de eventuele geldstromen naartoe en wie verschaft de wapens. Tot op heden nog maar zeer lichte wapens en kleinere bootjes wanneer krijgt men de beschikking over zwaarder geschut ?

[oma]

Waar gaan de eventuele geldstromen naartoe en wie verschaft de wapens. Tot op heden nog maar zeer lichte wapens en kleinere bootjes wanneer krijgt men de beschikking over zwaarder geschut ?

Piraterij is iets anders dan terrorisme. De Somalische piraten hebben geen terroristische motieven en als het ze lukt om losgeld binnen te harken gebruiken ze het niet om terreurclubs te financieren.

De strijd tegen Al-shabab zorgt er soms wel voor dat de piraten wat extra speelruimte hebben omdat de terreur-/criminaliteitsbestrijders maar 1 paar handen hebben.

Het is ook een bekend gegeven dat Al-Shabab geen vriend is van de piraten. Ze hebben diverse keren pogingen ondernemen de piraten in te lijven omdat ze het binnengeharkte geld graag willen hebben. De piraten weigeren dat. Het antwoord van Al-Shabab kan dan maar 1 ding zijn aangezien deze club maar 1 specialiteit heeft.

[Thor]

Piraterij is iets anders dan terrorisme. De Somalische piraten hebben geen terroristische motieven en als het ze lukt om losgeld binnen te harken gebruiken ze het niet om terreurclubs te financieren.

De strijd tegen Al-shabab zorgt er soms wel voor dat de piraten wat extra speelruimte hebben omdat de terreur-/criminaliteitsbestrijders maar 1 paar handen hebben.

Het is ook een bekend gegeven dat Al-Shabab geen vriend is van de piraten. Ze hebben diverse keren pogingen ondernemen de piraten in te lijven omdat ze het binnengeharkte geld graag willen hebben. De piraten weigeren dat. Het antwoord van Al-Shabab kan dan maar 1 ding zijn aangezien deze club maar 1 specialiteit heeft.

De piraterij is ontstaan, heeft een aanzienlijke voedingsbodem gekregen, toen grote Russische schepen de zee voor de Somalische kusten gingen leegzuigen en de simpele kustvissers met hun schamele bootjes vrijwel niets meer konden vangen, honger en ellende alom aan de kusten. Dat Al-Shabab en de piraten geen vrienden zijn zou hier ook aan kunnen liggen de (eventuele) banden van Al-Shabab met Rusland,Rusland en de visserij waar de piraten en hun supporters de historie nog van kennen.
Overigens heeft de vervolgens ontstane piraterij en met name hun opdrachtgevers/supporters in het verre buitenland geen windeieren gelegd.
@ Oma :Als het doelgerichte terreur is tegen LNG-tankers is het veel aannemelijker dat Rusland er mee te maken heeft.

[oma]

De piraterij is ontstaan, heeft een aanzienlijke voedingsbodem gekregen, toen grote Russische schepen de zee voor de Somalische kusten gingen leegzuigen en de simpele kustvissers met hun schamele bootjes vrijwel niets meer konden vangen, honger en ellende alom aan de kusten. Dat Al-Shabab en de piraten geen vrienden zijn zou hier ook aan kunnen liggen de (eventuele) banden van Al-Shabab met Rusland,Rusland en de visserij waar de piraten en hun supporters de historie nog van kennen.
Overigens heeft de vervolgens ontstane piraterij en met name hun opdrachtgevers/supporters in het verre buitenland geen windeieren gelegd.
@ Oma :Als het doelgerichte terreur is tegen LNG-tankers is het veel aannemelijker dat Rusland er mee te maken heeft.

Inderdaad, in Midden Oosten is helemaal niets eenvoudig. Dit soort zaken zijn relatief simpel omdat je probleemloos Iran boven aan je lijst verdachte partijen kan zetten. Je kan Iran direct afstrepen omdat het aanvallen van LNG tankers niet strookt met het Iraanse Masterplan voor LNG export.

De Houthis zijn ook geen vrienden van de Golfstaten (incl Qatar) echter is het onmogelijk om een reden te bedenken op welke wijze deze actie ze voordeel kan opleveren terwijl er meerdere argumenten zijn te bedenken waarom dit soort aanvallen op zee nadelig gaat uitpakken voor de Houthis. De belangen van Houthis liggen op het vaste land in Yemen, niet op zee.

Rusland vecht niet in Syrie omdat ze begaan zijn met de mensenrechten en bla bla. Het is ook omdat Assad een goede vriend is. Assad is momenteel een vriend en voorspelbaar dat er een punt komt dat Rusland Assad zal laten vallen als een baksteen.

Qatar gaat natuurlijk ook niet vrij uit in het conflict in Syrie. Assad wil geen pijpleiding vanuit de zandbak naar Turkije, Turkije en Qatar willen het graag. Het laat zich raden dat Rusland er niet op zit te wachten.

De geschiedenis heeft Qatar al geleerd dat de Russen niet aarzelen om terreuraanslagen te plegen in Qatar. Het is nog niet zo lang geleden dat de Russen weer welkom waren in Qatar met een ambassade. Zonder de acties van Rusland had Qatar geen of een softer anti-terreurbeleid gehad.https://en.wikipedia.org/wiki/Assassination_of_Zelimkhan_Yandarbiyev

[Thor]

De oliehandel is de grootste tegenstander van pijpleidingen geweest. Met ladingen in tankers kon/kanmakkelijk  worden gemanipuleerd, ladingen in tankers veranderen soms per reis tientallen malen van eigenaar, en prijs de snelheid en de uiteindelijke losplaats van tankers kan ondertussen worden aangepast al naar de actuele behoefte en dus de prijs. Bij pijpleidingen lag/ligt dit anders.
Bergers bij hulpverleningen en bergingen hebben bij arbitrages te maken met de waarde van de tanker en met de waarde van lading de olie,autoriteiten bij olieverontreinigingen met wie is/was de eigenaar van de tanker en wie van de olie op het moment van stranding.
Kan geruime tijd duren en veel proces etc kosten totdat dit uiteindelijk boven water komt.
De kraan in een pijpleiding gaat heel makkelijk dicht,een tanker kan een andere ontvangsthaven kiezen.

[oma]

Nazanine Moshiri
@nazaninemoshiri

Worrying development in UN SEMG report. Similarities between explosives used on Daallo airlines attack and Iraq.

[FlyingDutchman]

BBC: "Iraq suicide attacks: Ambulances used in Tikrit and Samarra"

http://www.bbc.com/news/world-middle-east-37888028