Aanpak branden en ongevallen elektrische auto's

[MTD97]

p2kflex

09:42:24 07-09-16	GROUP-1	P 2 ONGEVAL Hilversumsestraatweg - N415 5,1 BRN Eenh: CAC835
	0709609	BRW Utrecht (Persvoorlichter Regio)

p2kflex

06:02:48 07-09-16	GROUP-1	P 1 ONGEVAL Hilversumsestraatweg - N415 5,1 BRN Eenh: OVD692
	0706118	BRW Utrecht (OvD Eemland-Zuid)

p2kflex

06:01:35 07-09-16	GROUP-1	P 1 ONGEVAL Hilversumsestraatweg - N415 5,1 BRN Eenh: HV771
	0706248	BRW Utrecht (Baarn) (HV/RV ploeg 1)

p2kflex

05:59:11 07-09-16	GROUP-1	P 1 ONGEVAL Hilversumsestraatweg - N415 5,1 BRN Eenh: BRN731
	0706246	BRW Utrecht (Baarn) (Dienstwissel)

www.rtlnieuws.nl/nederland/brandweer-weet-geen-raad-na-dodelijk-ongeluk-met-tesla

[Hulpverleningsforum]

Wat zijn de plannen en procedures bij de diverse korpsen voor de aanpak van een dergelijk incident?

^RAdeR

[oma]

https://www.youtube.com/watch?v=D4peF1EYke8

[Vigilant]

Ik stel me de vraag: wat als het so nog leefde, of wat als er op de achterbank een peuter, 5 kittens en 3 puppies zaten?

Dan kan je niet wachten, toch?

[janvangent]

Van het filmpje in Oma's post bestaat ook een versie specifiek voor de Model S (https://www.youtube.com/watch?v=ntK3rvVl2Qw) Geen woord over brand, wel over hoe te knippen. Dat laatste is volgens mij niet het probleem. Wat beide heren hier laten zien wijkt nauwelijks af van de instructies die ik ooit schreef voor de eerste generatie hybrides als de Prius: stel het electrische systeem veilig en weet waar je niet moet knippen. Het probleem is wel wat te doen bij zodanige schade dat het systeem niet meer veilig is te maken en wat te doen als je brand in de tractiebatterijen hebt. In zijn algemeenheid stelt Tesla dat verlaging van de temperatuur met grote hoeveelheden water de brand uit zou moeten krijgen (duh..), maar ik heb het sterke vermoeden dat we daar bij een levend slachtoffer in een brandend wrak de tijd niet voor hebben.

[Djseb]

Het is een lastig en complex verhaal, want ook na het blussen met veel water kan de accu weer herontsteken omdat er energie in de accu blijft zitten en deze energie omgezet wordt in warmte als de cel zwaar beschadigd is (interne kortsluiting). Daarnaast kan het chassis onder stroom staan, nu zijn er al verschillende opties genoemd in de andere post (tesla incident) waarbij het aarden van het chassis mij wel een goed idee leek, dat verkleint de kans op elektrocutie. Daarnaast bevind het accupakket van de moderne elektrische auto zich vaak in de bodemplaat (onder de passagiers) Ik zie geen andere optie dan de redding te starten terwijl er met schuim/water gekoeld wordt in geval van brand...

Ik heb dit filmpje al een keer eerder gepost maar hierbij nogmaals:

! No longer available

En bij het zagen/knippen door delen van het hoog voltage systeem:
https://www.youtube.com/watch?v=aZ7I_150bqU

[janvangent]

Dat eerste filmpje is wel instructief: het vraagt blijkbaar minstens 4500 liter en misschien wel ruim 10.000 liter water om brand in een dergelijke accu voorlopig onder controle te krijgen en dat kost deze Amerikaanse collega's in het ergste geval dik een uur. Dat wordt dus inderdaad een grijpredding onder dekking van water of schuim waarbij de status van het electrische systeem onduidelijk blijft.

[RAdeR]

FF @Tijgernest

Oud-collega en ik maken een korte nieuwsbrief met de belangrijkste punten van de Tesla S die ontbreken in CRS

FF @Tijgernest

Tesla van oud-collega die kwam laten zien welke cruciale basisinfo ontbreekt in Crash Recovery @moditechrescue pic.twitter.com/sKNJhV2xAW
12:11pm · 16 Sep 2016

FF @Tijgernest

@moditechrescue er is van veel afwijkende voertuigen veel meer cruciale basisinfo nodig dan #CRS biedt!
@moditechrescue komt de Tesla model X mee met de volgende update van #CRS? Ik hoop binnenkort ook deze te fotograferen #crucialebasisinfo
12:13pm · 16 Sep 2016
@KurtVollmacher ik ben steeds meer overtuigd van de noodzaak van een uitgebreider, voor hulpdiensten gratis beschikbaar voertuiginfosysteem
12:18pm · 16 Sep 2016

FF @Tijgernest

Binnenkort info over cruciale basisinfo Tesla model X in een nieuwsbrief. Oa vóór gewone deuren, achterbank vleugel

SpaceX Info @SpaceXRR

‘I want my family back in a Tesla’ says father after surviving severe crash in a Model X rightrelevance article pic.twitter.com/8BVH7bUHU0
12:29pm · 16 Sep 2016

FF @Tijgernest

@TeslaClubNed @TeslaMotors is de crash-Tesla uit Baarn al bij jullie terug? Ik wil graag foto's vd batterypackresten

FF @Tijgernest

Lage Vuursche: o.a. foto van brandende restanten batterypack https://electrek.co/2016/09/07/tesla-driver-dies-burning-model-s-hitting-tree-tesla-investigation/  goede documentatie van dit incident zeer belangrijk
12:31pm · 16 Sep 2016 ·

[DiNozzo]

"Elektrische auto's onderdompelen na brand"

De brandweer gaat elektrische auto’s die in brand hebben gestaan na een ongeluk onderdompelen in een bak water om zeker te zijn dat de accu niet weer in brand vliegt.

Ton Voermans 30-06-18, 08:21
Brandweerregio Haaglanden ontwikkelt momenteel een rijdende ‘blusbak’ waar elektrische auto’s in worden getakeld nadat de brand is geblust. De verwachting is dat andere brandweerkorpsen de dompeltechniek volgen.

In de Verenigde Staten wordt onderzocht hoe elektrische auto’s het best geblust kunnen worden nadat bij twee ongevallen Tesla’s ná het blussen weer vlam vatten. In een geval zelfs na vijf dagen.

[....]

[Thor]

Als er meer elektrische auto's komen dan kon de behoefte aan speciale waterbakken en kraanwagens wel eens behoorlijk toenemen.
Als die accu's de nodige warmte ontwikkelen zou er ook wel eens behoefte aan koeling kunnen ontstaan.