Hulpverleningsforum
Multidisciplinair / Veiligheidsregio / Hulpverlening algemeen => Voertuigen en materieel algemeen => Optische- en Geluidssignalen => Topic gestart door: sylvester1986 op 18 maart 2011, 19:46:14
-
In navolging van deze topic (http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=50582.msg860833;topicseen#msg860833) even een poll gemaakt.
Ik ben benieuwd hoeveel leden signalering hebben op hun voertuigen.
Ik heb alleen een magneet LED zwaailicht voor als het eens nodig kan zijn.
-
Ik heb het zelf niet maar het lijkt me wel mooi 2 oranje ledjes in mn grill dit omdat ook mn auto geel is >:D
Maar dan zou ik het gewoon puur gebruiken als nood signalering en niet anders.
-
Waarom juist in de grill, want het gevaar komt denk ik vaak van achteren.
-
Ik heb het zelf niet maar het lijkt me wel mooi 2 oranje ledjes in mn grill dit omdat ook mn auto geel is >:D
Maar dan zou ik het gewoon puur gebruiken als nood signalering en niet anders.
Afwijkende verlichting kan buiten een bekeuring ook beteken dat je kentekenbewijs deel 1a(deel I) wordt ingenomen door de politie. Dat betekend dat je niet meer met de auto mag rijden tot dat het voertuig is herkeurd door de politie(bij de keuring moet natuurlijk de verlichting zijn verwijderd). Ga je wel rijden word je auto inbeslag genomen en kan kje maanden wachten tot de officier van justitie een beslissing heeft genomen. Is maar wat je er voor over hebt........
-
Ik ben (mede voor mijn werk) van plan 2 oranje flitsers achter te plaatsen, eventueel 2 in de grill en 1 lamp voor op het dak.
Bestelling wordt binnenkort geplaatst :) tenzij het me sterk wordt afgeraden door 1 of meerdere dienders..
-
Afwijkende verlichting kan buiten een bekeuring ook beteken dat je kentekenbewijs deel 1a(deel I) wordt ingenomen door de politie. Dat betekend dat je niet meer met de auto mag rijden tot dat het voertuig is herkeurd door de politie(bij de keuring moet natuurlijk de verlichting zijn verwijderd). Ga je wel rijden word je auto inbeslag genomen en kan kje maanden wachten tot de officier van justitie een beslissing heeft genomen. Is maar wat je er voor over hebt........
Ja ik weet het daarom doe ik het ook niet, maar ik zou het wel willen (mits het natuurlijk legaal is) wat het nu dus niet is in mijn geval en daarom doe ik het ook niet.
@sylvester1986. Ja klopt heb je gelijk in mooie zou dan ook zijn rechts en links boven mn achter raam erbij :P
-
Mijn standaard knipperlichten volstaan tot nu toe prima. Dus geen reden om de auto met extra lampjes op te tuigen.
-
Mijn kangoo is voorzien van een led windowflasher aan de voorzijde en w led flashers aan de achterzijde, tevens een Hella kleefmagneet voor op het dak.
Nee het mag niet, ja hij is onlangs gewoon door de keuring gekomen.
Ik gebruik het alleen in noodsituaties, aanrijdingen eventueel slepen van een auto.
Al meer malen politie erbij gehad, die me bedanken voor mijn inzet/moeite en met een handruk mijn weg vervolgd O0
-
Ik heb het ook gelukkig niet op mijn motor. Als ik iemand wil aanspreken op zijn gedrag ga ik er wel naast rijden op de cruise-control en laat ik mijn legbew zien. Of ik wacht tot degene stilstaan voor een rood verkeerslicht.
-
spectir8 dash flitser amber, en hella kleefpit amber.
Zie voor foto's van de spectir in actie ook het wegafzettingstopic.
-
Mijn Astra is blauw, de meest voorkomende kleur in Nederland.... dus zonder extra dingen volkomen "normaal"
Door mijn ervaringen door de jaren heen en mijn SOSA opleiding ooit ga ik nooit aan een ongeval voorbij als er geen hulpdiensten aanwezig zijn.
In veel gevallen kom ik dan ook geen veilige afstand tegen dus zt ik mijn auto in fend off met zwaailamp op dak.
-
Ik heb tegen mijn achterruit 4 oranje LED flitsers hangen om bij nood achterop komend verkeer te waarschuwen.
Mocht ik met pech op een vluchtstrook belanden zal ik er niet aan twijfelen om ze ook aan te zetten overigens.
èèn keer meegemaakt dat een agent het maar vreemd vond maar dat was een erg overijverig en streverig 1-strepertje..pfff..
LED's stonden toen overigens gewoon uit dus hij kon er verder niet veel mee.
-
èèn keer meegemaakt dat een agent het maar vreemd vond maar dat was een erg overijverig en streverig 1-strepertje..pfff..
LED's stonden toen overigens gewoon uit dus hij kon er verder niet veel mee.
Of was het gewoon een agent in opleiding die nog niet wist wat hij er mee moest doen. KLINKT EEN STUK VRIENDELIJKER, TOCH. O0
-
Of was het gewoon een agent in opleiding die nog niet wist wat hij er mee moest doen. KLINKT EEN STUK VRIENDELIJKER, TOCH. O0
Mja,
er stond een hogere bij die beter weet (en misschien kan) en die bemoeide zich nergens mee.
de "agent i.o." kwam mijnsinziens erg autoritair over en daar hou ik niet zo van.
Verder laat ik me er niet over uit.
-
ik zelf, helemaal niks!
overigens vind ik een (goede!) magneetlamp op het dak in sommige situaties prima, maar
ik begin een hekel te krijgen aan mensen die hun hele auto vol bouwen met led's of strobe's.
Dus ook die mensen die led flitsers naar achteren gericht hebben. Dit wil ik graag even onderbouwen:
wil je het goed doen dan positioneer je je auto schuin, met de wielen naar de verkeersluwe kant. (dit is wat ik heb geleerd)
hierdoor schijnen de led's meestal de berm in, waardoor het achterop komende verkeer niet goed gewaarschuwd wordt.
een magneetlamp schijnt 360 graden, en is alleen bedoeld om in noodsituaties te gebruiken, ik vind het dan dus ook niet
erg, dat verkeer in de andere richting wordt gewaarschuwd.
-
Als er kans is op tweezijdig aanrijdingsgevaar, dan zet je je auto recht met de wielen richting de berm en dan helpen de flitsers weer wel.
-
Als er kans is op tweezijdig aanrijdingsgevaar, dan zet je je auto recht met de wielen richting de berm en dan helpen de flitsers weer wel.
Je zult mij ook nooit horen zeggen dat de flitsers nooit zullen helpen. Het gaat er mij om, als je dan toch
signalering nodig acht, hoeft het niet in 'vros' stijl te zijn, een lamp op het dak is een meestal goedkopere,
makkelijkere en meer tijdelijke oplossing.
-
ik zelf, helemaal niks!
overigens vind ik een (goede!) magneetlamp op het dak in sommige situaties prima, maar
ik begin een hekel te krijgen aan mensen die hun hele auto vol bouwen met led's of strobe's.
Dus ook die mensen die led flitsers naar achteren gericht hebben. Dit wil ik graag even onderbouwen:
wil je het goed doen dan positioneer je je auto schuin, met de wielen naar de verkeersluwe kant. (dit is wat ik heb geleerd)
hierdoor schijnen de led's meestal de berm in, waardoor het achterop komende verkeer niet goed gewaarschuwd wordt.
een magneetlamp schijnt 360 graden, en is alleen bedoeld om in noodsituaties te gebruiken, ik vind het dan dus ook niet
erg, dat verkeer in de andere richting wordt gewaarschuwd.
Klopt helemaal, dat je in fendoff zou moeten gaan staan en dat ze dan meer de berm in schijnen, maar toch vallen ze mijns inziens prima op.
Tijdens het opbouwen van de evenementen gebruiken wij een Manitou ruwterrein heftruck, deze moet soms ook op de openbare weg om bijvoorbeeld een spandoek of bebording te plaatsen. Ik gebruik mijn auto dan als waarschuwing voor achterop komend verkeer.
-
Fend-Off is leuk, met een hulpverleningsvoertuig én striping ...
Met een niet HV-voertuig kun je in mijn opinie beter je voertuig gewoon in de rijrichting zetten (of zelfs met de neus richting berm) en de wielen naar de verkeersluwe zijde. Dan zie je én de verlichting van de auto (beter) en eventueel de signalering in het voertuig ;)
-
Klopt helemaal, dat je in fendoff zou moeten gaan staan en dat ze dan meer de berm in schijnen, maar toch vallen ze mijns inziens prima op.
Klopt dus niet helemaal!!! (zucht) Fend off alleen bij eenzijdig aanrijdgevaar. In geval van tweezijdig aanrijdgevaar staat de auto met de neus in de rijrichting met de wielen gedraaid naar de verkeersluwe kant. Een IM-hulpverlener bepaalt vervolgens of de weg al dan niet geheel wordt afgesloten (d.m.v. pylonnen, van min 50 cm hoogte en rood-wit reflecterend ;)). Dit om de veiligheid (en werkruimte) te waarborgen. En dat ga jij als leek met een oranje pitje dus echt NIET redden (en de vraag is die zin is dan of je de bevoegdheden wel hebt om een weg af te sluiten).
Mijninziens worden vele vragen hier veel te kort door de bocht beantwoord terwijl nuancering toch op zijn plaats is. Tip: verdiep je eens in de officiële stukken en er zal je een hoop meer duidelijk worden.
-
Klopt dus niet helemaal!!! (zucht) Fend off alleen bij eenzijdig aanrijdgevaar. In geval van tweezijdig aanrijdgevaar staat de auto met de neus in de rijrichting met de wielen gedraaid naar de verkeersluwe kant. Een IM-hulpverlener bepaalt vervolgens of de weg al dan niet geheel wordt afgesloten (d.m.v. pylonnen, van min 50 cm hoogte en rood-wit reflecterend ;)). Dit om de veiligheid (en werkruimte) te waarborgen. En dat ga jij als leek met een oranje pitje dus echt NIET redden (en de vraag is die zin is dan of je de bevoegdheden wel hebt om een weg af te sluiten).
Mijninziens worden vele vragen hier veel te kort door de bocht beantwoord terwijl nuancering toch op zijn plaats is. Tip: verdiep je eens in de officiële stukken en er zal je een hoop meer duidelijk worden.
Sluiten niet, stilzetten in geval van nood wel! Je "vraagt" namelijk aan andere bestuurders of ze willen blijven staan met hun alarmverlichting aan. Mijn ervaring is dat mensen bij het aanspreken vrij behulpzaam zijn.
-
Ik heb mijn privéauto ook voorzien van flitsers voor en achter.
Allen amber van kleur. 2 voor in de grill en 2 voor achter de voorruit gemonteerd (geen pro-kwaliteit)
en achter heb ik 2x3LED zitten gemonteerd onder de hoofdsteunen achterin.
Dit alles omdat ik vaak met mijn privé auto naar mijn werk moest en dus ook regelmatig werkvakken in/uit moest rijden
-
Prive auto is net gekeurd op 18-03-11 door het RDW ook geinspecteerd en goedgekeurd ondanks mijn amber achter de ramen en lamp op de hoedenplank. Het schijnt geen APK eis te zijn....
Ik weet er is nog een topic op het forum waar hierover word gepraat maar wie weet hier meer over?
-
Prive auto is net gekeurd op 18-03-11 door het RDW ook geinspecteerd en goedgekeurd ondanks mijn amber achter de ramen en lamp op de hoedenplank. Het schijnt geen APK eis te zijn....
Ik weet er is nog een topic op het forum waar hierover word gepraat maar wie weet hier meer over?
http://www.rdw.nl/nl/over_de_rdw/archief/Pages/NieuweRegelingvoertuigenAPKverandert.aspx (http://www.rdw.nl/nl/over_de_rdw/archief/Pages/NieuweRegelingvoertuigenAPKverandert.aspx)
http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=50582.msg861600;topicseen#msg861600 (http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=50582.msg861600;topicseen#msg861600)
-
Ik heb een verlicht brandweerbordje aan de zonneklep hangen.
citaat van: http://www.brandweerbordje.nl/ (http://www.brandweerbordje.nl/)
Om de tekst duidelijk leesbaar te houden in een achteruitkijkspiegel, hebben we de tekst "brandweer" in tweestukken geknipt. Door de tekst "brand" en "weer" om en om weer te geven kregen we een letter grootte die duidelijk leesbaar is in zowel de binnen als buitenspiegels.
Na het weergeven van de twee delen tekst hebben we een pauze ingebouwd hierdoor wordt de attentie waarde nog groter. Praktijk testen hebben uitgewezen dat een cyclus van acht keer weergeven van de tekst "brandweer" voldoende attentie waarde heeft tijdens het naar de post gaan bij een alarmering.
De keuze van de kleur van de LED's, om geen verwarring te krijgen met andere hulpverleningsdiensten hebben we ervoor gekozen om gebruik te maken van amber kleurige LED's. Amber kleur kennen we van de tekstborden en knipperlichten bij werkzaamheden aan de weg. Dit resulteert in een duidelijk leesbare tekst, zelfs op een zonnige dag.
Mijn ervaringen:
Het werkt goed; soms krijg ik wel eens ruimte om (binnen de regels) op te kunnen schieten, belangrijker ik heb nog nooit bestuurders vreemde capriolen uit zien halen om mij vrije doorgang te verlenen (gelukkig maar anders had ik het bordje een nieuwe plek gegeven, de schuur!)
Voor mij is het voordeel vooral bij een school waar kinderen (ook die van mij) dmv klaarovers oversteken, uiteraard stop ik gewoon en wacht tot de klaarovers mij een teken geven dat ik door mag rijden. Hierbij gaat het nogmaals allemaal binnen de gelden verkeersregels.
Somige bestuurders reageren er positief op de andere bestuurders reageren niet (is hun goed recht).
Mochten er brandweerkorpsen overgaan tot uitreiking ( bezuinigingen? zal wel niet dus ) van dergelijke bordjes ( Brw Huizen en Gorichem zijn al voorzien ) er wel een oefenavondje aan uitleg en regels vooraf dient te gaan. Er zal vast nog wel een enkeling te vinden zijn die denkt dat ie een voorrangsvoertuig wordt met een dergelijk bordje.
-
Ik heb zelf een blauwe en een oranje magneet zwaailamp in de wagen liggen.
Blauwe alleen in gebruik bij evenmenten op afgesloten/particulier terein.
Oranje puur als signalering op de open bare weg als we met boottrailers op een lastige plek in het donker staan! Nut al meerdere keren bewezen! Nooit rijdend in gebruik want dit is niet toegestaan is mij door de politie verteld!
-
Onze auto is voorzien van ledjes, onder de grill. Tevens in de hoofsteunen flitsers, en oranje + blauwe kleefpit. Blauw = voor prive, en evenementen. omdat m'n EHBO'er bij grotere evenementen, en dat soort dingen.
-
@Markvniel/Volvo-34
Waarom hebben jullie blauwe zwaailichten in de auto liggen?
Als jullie bij evenementen moeten zijn, dan weet je toch wanneer dat is en kan de zwaailicht de rest van tijd thuis blijven?
Verder heeft een blauwe zwaailicht nog niet veel nut op een afgesloten/particulier, want met alleen een blauw zwaailicht ben je nog geen voorrangsvoertuig.
-
Het bezitten en monteren van amber signaalverlichting aan je auto is niet verboden, echter aan het gebruik zijn wel weer regels gebonden.
Heb toevallig met één van de piketwagens van Socorro een meningsverschilletje gehad met een agent.
Daarom heeft een agent van de VOA dit voor ons uitgezocht.
Bezit mag, gebruik is aan regels gebonden.
-
Het bezitten en monteren van amber signaalverlichting aan je auto is niet verboden, echter aan het gebruik zijn wel weer regels gebonden.
Heb toevallig met één van de piketwagens van Socorro een meningsverschilletje gehad met een agent.
Daarom heeft een agent van de VOA dit voor ons uitgezocht.
Bezit mag, gebruik is aan regels gebonden.
Bazzz,
Kun/mag je iets kwijt over het meningsverschil? Hoe is dit ontstaan, in wat voor soort situatie?
Heb je de regels voor gebruik ook ergens, zodat alle "gebruikers" (snif :D) op het forum zich van op de hoogte kunnen stellen?
-
Heb je de regels voor gebruik ook ergens, zodat alle "gebruikers" (snif :D) op het forum zich van op de hoogte kunnen stellen?
Lees dit topic maar: http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=50582.0 (http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=50582.0)
en zoek maar eens naar de Regeling Optische en Geluidssignalen.
Hier de boel weer neerzetten dan vallen we met z'n allen in herhaling. 98uiye
-
Lees dit topic maar: http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=50582.0 (http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=50582.0)
en zoek maar eens naar de Regeling Optische en Geluidssignalen.
Hier de boel weer neerzetten dan vallen we met z'n allen in herhaling. 98uiye
Dat ben ik met je eens, maar als er een VOA iets specifieks heeft besproken met Bazzz, dan ben ik benieuwd naar die info. Wat er in het OGS staat, vind ik niet zo interessant, wat Jan met de Pet op straat doet met de feiten wel 998765
-
Dat ben ik met je eens, maar als er een VOA iets specifieks heeft besproken met Bazzz, dan ben ik benieuwd naar die info. Wat er in het OGS staat, vind ik niet zo interessant, wat Jan met de Pet op straat doet met de feiten wel 998765
Volgens mij is er genoeg Jan met de Pet op het forum, en die hebben her en der al duidelijk hun mening gegeven. Er wordt gewoon tegen opgetreden.
-
@Markvniel/Volvo-34
Waarom hebben jullie blauwe zwaailichten in de auto liggen?
Als jij op een druk bezocht evenement als EHBO'er enzo rijd, met 100e'en mensen, is het toch handig als je een blauwe led pit op je dak hebt.
Stel dat er moet gereanimeerd worden oid, dan zien mensen toch dat jij van de EHBO etc bent, en verlenen ze je eerder voorrang. De leiding van die evenementen weten er ook altijd van, en vinden keuren het zeker goed.
-
De leiding van die evenementen weten er ook altijd van, en vinden keuren het zeker goed.
Dat is allemaal leuk en aardig, maar ik hoop dat een rechter die mening deelt mocht het zover komen dat er iets gebeurd. Particulier terrein wil niet per definitie zeggen dat de verkeersregels niet van toepassing zijn.
-
Onze auto is voorzien van ledjes, onder de grill. Tevens in de hoofsteunen flitsers, en oranje + blauwe kleefpit. Blauw = voor prive, en evenementen. omdat m'n EHBO'er bij grotere evenementen, en dat soort dingen.
Je bent 17 ...?
-
Je bent 17 ...?
Ik heb het over de auto van me vader :P
-
Onze auto is voorzien van oranje ledjes, onder de grill. Tevens in de hoofsteunen flitsers, en oranje + blauwe kleefpit. Blauw = voor prive, en evenementen. omdat m'n vader EHBO'er is bij grotere evenementen, en dat soort dingen.
-
Ik heb het over de auto van me vader :P
Dat staat niet in je eerste post ....
In ieder geval, er zitten hele strakke voorwaarden aan het gebruik van blauwe zwaailampen óók op (al dan niet afgesloten) feest & evenemententerreinen door niet hulpdiensten ....
-
En het nut ervan op een evenemententerrein durf ik in twijfel te trekken. Als particulier is het gewoon niet nodig om een blauw zwaailicht te hebben, en bij een evenement moet je gewoon niet met de auto op meldingen af. De fiets of bromfiets is veel sneller.
-
Heb voor me werk een "traffic advisor" achterop en 2 LED flitser achter me voorruit thv de binnen spiegel...
Me bordje "werkverkeer" was eraf gevallen en lag op de achterbank :(
Peugeot 607 Traffic Advisor (http://www.youtube.com/watch?v=xsKDj2lArGU#)
-
De (voorlopige) richtlijnen zijn hier duidelijk over.
Eigen veiligheid eerst. Je prive-auto is geen hulpverleningsvoertuig, geschikt voor de beveiliging van een incident. Ofwel: doorrijden. Vanzelfsprekend kun je wel iets doen om achteropkomend verkeer te attenderen, denk aan je alarmlichten inschakelen. Dit zal vaak meer dan genoeg effect geven.
112 bellen is verder het enige juiste antwoord. En gek genoeg wordt dat nu juist vaak vergeten bij dergelijke gevallen... :o
-
Op een snelweg heb je helemaal gelijk, maar een provinciale weg, of gewoon een straat is toch een heel ander verhaal.
Vooral op een weg met tweezijdig aanrijdverkeer kan je niet zomaar doorrijden. Het is dan handig om wat signaalverlichting in je auto te hebben, wat immers beter opvalt dan die twee knipperende lichtjes.
-
Op een snelweg heb je helemaal gelijk, maar een provinciale weg, of gewoon een straat is toch een heel ander verhaal.
Vooral op een weg met tweezijdig aanrijdverkeer kan je niet zomaar doorrijden. Het is dan handig om wat signaalverlichting in je auto te hebben, wat immers beter opvalt dan die twee knipperende lichtjes.
Toch vreemd dat alle professionele hulpverleners(die ook in hun vrije tijd worden geconfronteerd met aanrijdingen) geen extra feestverlichting hebben. En alle EHVers die in dit topic reageren dat wel hebben of willen. Het klinkt mij in de oren dat je aan het door slaan bent in je hobby.
Weet wat je kan en mag. Weet ook dat je geen professionele hulpverlener bent. Je bent daar niet voor opgeleid. Je bent daar niet voor verzekerd. En je kunt je zelf er behoorlijk mee in de nesten werken.
-
Mijn vader is zelf wel hulpverlener, zit bij de vrijwillige brandweer en heeft ook 2 amber flitsers bij de achterraam. In sommige situatie`s is dit makelijk en veiliger. dus ik zie het probleem niet zo ? Heb je blauwe signaalverlichting ? oke dat hoort niet en het is ook goed dat ze hiertegen optreden.
-
Mijn vader is zelf wel hulpverlener, zit bij de vrijwillige brandweer en heeft ook 2 amber flitsers bij de achterraam. In sommige situatie`s is dit makelijk en veiliger. dus ik zie het probleem niet zo ? Heb je blauwe signaalverlichting ? oke dat hoort niet en het is ook goed dat ze hiertegen optreden.
Wanneer is dat veiliger? Wanneer het verkeer gefrustreerd wordt met een niet-bestaand lampje dat verwarring schept?
-
is dit gefrustreerd ? nee denk het niet.. het is alleen veiliger in de zin van dat mensen zien dat er een obstakel op hun weg staat, dit wordt verduidelijkt door die flitsers. waarom hebben ze anders dergelijke lampen uitgevonden ?
-
Die dingen zijn bedoelt om aandacht te vestigen op een bijzonderij verkeerssituatie. Veel mensen letten niet goed op de weg, zijn met andere dingen bezig. Die oranje flitsers verhogen de attentie waarde, waardoor menig persoon zijn aandacht op en om de lampjes vestigt. Betekend echter wel dat deze goed gebruikt moeten worden O0
-
Klopt, ik zeg ook niet dat ze niet goed gebruikt worden. Hij heeft ze alleen op de wagen zitten voor als we in een dergelijk situatie terecht komen. Ook als ik over een jaar mijn auto heb zal ik er deze inbouwen.
-
Ze kunnen inderdaad goed van pas komen ;)
-
Tja, meningen verschillen. Ik heb vaker hulp verleend bij verschillende omstandigheden in privétijd, en het ging prima zonder. De belangrijkste middelen die je hebt zijn je hersenen, opleiding en ervaring als hulpverlener. Missen opleiding en ervaring dan zou ik al helemaal niet beginnen aan extra lampjes: de kans dat je de boel gevaarlijker maakt is groter dan dat de lampjes een goed doel dienen.
-
Inderdaad, je hersenen zijn het belangrijkst. Als je aan dit soort dingen begint moet je gewoon weten waar je mee bezig bent
-
Ik snap niet dat iedereen hier zo fanatiek zijn eigen voertuig wil opofferen als botsabsorber. Al had ik mijn hele auto vol met flitsers zitten dan nog zou ik mijn auto niet achter het ongeval neer zetten. Ik zou eerder stoppen op de vluchtstrook en direct 112 bellen, rijstroken laten afkruisen en proberen vanaf de vluchtstrook het verkeer tot stilstand te sommeren. Dan krijg je vanzelf een stilstaande file en kan je hulp gaan verlenen.
Bovendien zag ik ook reacties over: bij file vorming is het ook handig als extra'tje. Ik vind het juist verwarrend. Daarmee, wanneer trek je een grens? Kom je een bumperklever tegen, even de flitsers aan? Zie je een beller, even de flitsers aan? Voor je het weet rijd heel Nederland met die krengen rond en zie je door de flitsers de weg niet meer...
-
Soms is het handig om een los pitje te hebben!
Ja ik heb een blauwe zwaailamp, gebruik eigenlijk nooit! Oranje ligt wel standaard in de auto en voor het grijpen en heeft zijn nut al meerdere malen bewezen! Het doorslaan bij hobby's komt inderdaad vaak voor! Had zelfs optische signalen in mijn oude auto zitten heeft ook zijn voordeel al is bewezen! Maar klopt het mag niet en risico zit er dus altijd in!
Nut van oranje is bij mij geweest:
Lastige locatie staan om boten te traileren (reddingsbrigade)
Snachts een motorrijder op de A20 een schuiver zien maken en daar achter aan een vrachtwagen komen, Kon hem net ontwijken. Auto ruim achter de motor schuin op de rijbaan gezet met zwaailicht en noodverlichting! Vriend was al naar de motorrijder toe!
Kortom hoe je het gebruikt maakt het nuttig en toepasbaar maar gebruik je verstand hier mee!
-
Ik ben van mening dat amber signalering moet kunnen zolang je er geen misbruik van maakt en het niet onnodig aan hebt.
Ik heb zelf een Hella Rotaflex in m'n auto liggen, in het kader van ''kan altijd eens handig zijn''. Heb hem al meerdere keren gebruikt bij ongevallen.
Wel vind ik het een slechte ontwikkeling om een niet hulpverleningsvoertuig met wat (al dan niet speelgoed) lampjes in de fend-off te gaan zetten of andere fratsen uit te halen. Gewoon normaal doen, voorbij het ongeval parkeren (tenzij er natuurlijk een slachtoffer midden op de weg ligt, maar dan kun je beter een vrachtwagen scheef op de rijbanen zetten).
-
Op mijn auto zitten standaard 4 knipperlichten (volgens mij wettelijk verplicht) en die zijn voldoende om gevaar aan te duiden.
Er is zelfs een knopje dat ik ze alle vier tegelijk kan laten knipperen. ::)
Als ik een slachtoffer die op het wegdek ligt wil helpen, dan gebruik ik liever mijn auto als botsabsorber dan dat ik zelf de klos ben.
-
Op mijn auto zitten standaard 4 knipperlichten (volgens mij wettelijk verplicht) en die zijn voldoende om gevaar aan te duiden.
Er is zelfs een knopje dat ik ze alle vier tegelijk kan laten knipperen. ::)
Als ik een slachtoffer die op het wegdek ligt wil helpen, dan gebruik ik liever mijn auto als botsabsorber dan dat ik zelf de klos ben.
Sluit ik me helemaal bij aan. O0
-
Ik heb zelf een Hella Rotaflex in m'n auto liggen, in het kader van ''kan altijd eens handig zijn''. Heb hem al meerdere keren gebruikt bij ongevallen.
Zo denk ik ook.
Ik heb een LED zwaailicht met magneet en heb het een paar keer gebruikt.
Ik gebruikt het als markeringspunt bij een ongeval voor hulpdiensten als er bijna geen verkeer is en het dus misschien moeilijker te zien is dat er iets is gebeurd en als ik auto's in de verte zie naderen dan kan dit ook makkelijk zijn.
Ik doe de lamp dan uit als er auto's stil staan op de rijbaan en dus makkelijker te zien is dat er iets mis is of als eerste hulpverlening aanwezig is.
-
Ach ik krijg ook wel eens aanvragen van privé personen die amber verlichting op hun voertuig willen hebben.
In Duitsland is het bijvoorbeeld toegestaan om 2 amberkleurige flitslampen naar achter de hebben, om te waarschuwen voor files (zogenaamde Paragraaf 53 lampen)
In Nederland irriteer ik me alleen mateloos aan mensen die erg graag amber signalering op hun auto willen hebben en vervolgens klagen dat het zo "duur" is.
Vervolgens schroeven ze dan allerlei chinese zooi op hun auto, hetgeen het eerder een speelgoed effect geeft, in plaats van daadwerkelijk hun functie vervullen en dan reduceer je het eerder tot leuk hebbeding, dan echt professionele uitstraling voor het bedrijf.
Zwaailicht ter afwendig van gevaar prima, maar zodra je een oranje lamp op de auto hebt, heb je niet meteen het recht om op vluchtstrook te stoppen of andere vreemde acties...
En als er geen budget is voor ledjes op de hoedenplank, mensen, doe anderen een lol en spaar voor een goede 2e hands magneetlamp.
Vanaf 2014 is namelijk (eindelijk!!) die china meuk verboden, omdat dan ook de gele signalering standaard aan een keurmerk moet voldoen.
Het feit dat het bij een APK keuring niet opvalt, of er geen commentaar op komt, wil niet automatisch zeggen dat je het op je auto mag hebben en het geeft ook niet automatisch het recht om het te mogen voeren...
-
Op mijn auto zitten standaard 4 knipperlichten (volgens mij wettelijk verplicht) en die zijn voldoende om gevaar aan te duiden.
Er is zelfs een knopje dat ik ze alle vier tegelijk kan laten knipperen. ::)
Als ik een slachtoffer die op het wegdek ligt wil helpen, dan gebruik ik liever mijn auto als botsabsorber dan dat ik zelf de klos ben.
Helemaal mee eens..... oeps laat ik nou in 80% van mijn tijd in zo'n ding rijden ook ;D
-
Nou,
Het zit zo. We hebben twee voormalige piketwagens overgekocht.
De blauwe pit op het dak en de bumperflitsers hebben we vervangen door amber verlichting.
Op die manier hadden we meteen de gaten in het dak en bumpers weer opgevuld en benut.
Toen ik met een collega op pad was, werden we aangehouden. Voor een gordel welliswaar.
Toen mijn collega de bekeuring kreeg begon de brigadier te vragen naar de amber verlichting.
Hij beweerde dat hiervoor een vergunning nodig was en dat we met werkende verlichting niet de straat meer opmochten. Overigens zijn de lampen nooit aangeweest op de openbare weg.
We moesten hiervoor bij de verkeer en rijkswaterstaat zijn. Dus zijn we ermee aan de gang gegaan.
Verkeer- en rijkswaterstaat wist van geen vergunning en verwees ons naar de RDW.
De RDW wist op zijn beurt ook niks van een vergunning.
De provincie hetzelfde verhaal. We werden van RDW naar verkeer en rijkswaterstaat verwezen, weer naar de RDW, weer naar instantie naar instantie. Kortom niemand wist hoe het zat.
Overigens is de auto met de verlichting gewoon APK gekeurd en hiervoor nooit afgekeurd.
Uieindelijk hebben we via via via dit vraagstuk bij een VOA medewerker neergelegd.
Hij heeft dit naast de letters van de wet gelegd en geconcludeerd dat het bezitten en aangesloten hebben van de amber signaalverlichting op de auto niet verboden is, maar dat onrechtmatig gebruik op de openbare weg wel verboden is.
-
Uieindelijk hebben we via via via dit vraagstuk bij een VOA medewerker neergelegd.
Hij heeft dit naast de letters van de wet gelegd en geconcludeerd dat het bezitten en aangesloten hebben van de amber signaalverlichting op de auto niet verboden is, maar dat onrechtmatig gebruik op de openbare weg wel verboden is.
En dat klopt niet, dat kun je in andere topics terug lezen. Lees het reglement voertuigen er maar eens op na.
-
Voor eens en voor altijd:
Artikel 5.2.65 Regeling voertuigen (m.b.t. personenauto's; zelfde artikel voor bedrijfsauto begint met 5.3.x)
1.
Onverminderd het bij of krachtens de artikelen 29 tot en met 30b van het RVV 1990 bepaalde inzake zwaai-, flits- of knipperlichten of extra richtingaanwijzers en het krachtens artikel 30c van het RVV 1990 bepaalde inzake herkenningstekens, mogen personenauto’s niet zijn voorzien van:
a. meer lichten en retroreflecterende voorzieningen dan in de artikelen 5.2.51, 5.2.57 dan wel bij of krachtens de artikelen 5.2.51a of 5.2.57a is voorgeschreven of toegestaan, en
b. in het voertuig aanwezige lichten of objecten die licht uitstralen naar de buitenzijde van het voertuig.
Wijze van keuren: Visuele controle. Indien lichtarmaturen aanwezig zijn die niet zijn voorgeschreven dan wel toegestaan, mogen de lichten hiervan niet werken.
2.
Personenauto’s niet in gebruik bij de in de artikelen 29, eerste lid, en 30b van het RVV 1990 bedoelde diensten, mogen niet zijn voorzien van lichtarmaturen voor blauwe zwaai-, flits- of knipperlichten.
Voor alle verwijzingen en het leesvoer mogen de geinterresseerden zelf kijken op: http://wetten.overheid.nl/BWBR0025798/ (http://wetten.overheid.nl/BWBR0025798/)
-
Wetgeving nog een keer, we zijn intern bezig alle topics mbt oranje cq blauwe verlichting bij elkaar te zetten zodat het een stuk overzichtelijk wordt.
De wetgeing voor de liefhebbers rond om de zwaai en of knipperlichten
Regeling voertuigen:
Artikel 5.2.64
Personenauto’s mogen, met uitzondering van de richtingaanwijzers, de waarschuwingsknipperlichten en de remlichten ten behoeve van het noodstopsignaal, niet zijn voorzien van knipperende lichten.
Artikel 5.2.65
1.
Onverminderd het bij of krachtens de artikelen 29 tot en met 30b van het RVV 1990 bepaalde inzake zwaai-, flits- of knipperlichten of extra richtingaanwijzers en het krachtens artikel 30c van het RVV 1990 bepaalde inzake herkenningstekens, mogen personenauto’s niet zijn voorzien van:
a. meer lichten en retroreflecterende voorzieningen dan in de artikelen 5.2.51, 5.2.57 dan wel bij of krachtens de artikelen 5.2.51a of 5.2.57a is voorgeschreven of toegestaan, en
b. in het voertuig aanwezige lichten of objecten die licht uitstralen naar de buitenzijde van het voertuig.
Visuele controle. Indien lichtarmaturen aanwezig zijn die niet zijn voorgeschreven dan wel toegestaan, mogen de lichten hiervan niet werken.
2.
Personenauto’s niet in gebruik bij de in de artikelen 29, eerste lid, en 30b van het RVV 1990 bedoelde diensten, mogen niet zijn voorzien van lichtarmaturen voor blauwe zwaai-, flits- of knipperlichten.
-
En dat klopt niet, dat kun je in andere topics terug lezen. Lees het reglement voertuigen er maar eens op na.
Dat ligt er toch aan hoe lang geleden dit is? In gevolge het nieuwe Regeling Voertuigen is het niet toegestaan om de armaturen überhaupt op het voertuig te hebben. In het oude Voertuig regelement mocht het wel, echter mocht je ze niet voeren ;)
-
Dat ligt er toch aan hoe lang geleden dit is? In gevolge het nieuwe Regeling Voertuigen is het niet toegestaan om de armaturen überhaupt op het voertuig te hebben. In het oude Voertuig regelement mocht het wel, echter mocht je ze niet voeren ;)
Heeft alleen betrekking op de BLAUWE signalering, zie mijn posting hierboven.
-
Heeft alleen betrekking op de BLAUWE signalering, zie mijn posting hierboven.
Ik doel op het feit dat de VOA meneer heeft uitgezocht of het wel of niet mocht .... Als hij dit heeft uitgezocht voordat de Regeling Voertuigen in ging (en dus uit de tijd dat het Voertuigen Regelement goldt) dan zou het kunnen kloppen ....
-
Ik doel op het feit dat de VOA meneer heeft uitgezocht of het wel of niet mocht .... Als hij dit heeft uitgezocht voordat de Regeling Voertuigen in ging (en dus uit de tijd dat het Voertuigen Regelement goldt) dan zou het kunnen kloppen ....
Nee want in het voertuigen reglement mocht het ook niet.
-
Nee want in het voertuigen reglement mocht het ook niet.
Oké, nou zolang iemand het niet onnodig gebruikt hoor je mij er niet over en ik schat dat 90% van de agenten er zo in zit ....
-
Als je de letters van de wet goed leest hebben ze het over HET VOEREN VAN verlichting, en niet het bezitten van verlichting.
Als je verder aannemelijk kunt aantonen dat een voertuig gebruikt wordt voor de uit artikel 30b: Bij ministeriële regeling worden voorschriften vastgesteld betreffende het geel of groen zwaai-, flits- of knipperlicht en de werkzaamheden en omstandigheden waarbij deze signalen worden gevoerd.
Artikel 6, lid 1 Regeling optische en geluidssignalen 2009
1. Bij de volgende werkzaamheden of omstandigheden voert een voertuig, indien de kans bestaat dat het voertuig niet tijdig door andere weggebruikers wordt opgemerkt, geel zwaai-, flits- of knipperlicht:
a. werkzaamheden ten behoeve van de hulpverlening op of langs de weg met kennelijk daartoe ingerichte motorvoertuigen;
b. werkzaamheden ten behoeve van wegen, werken of inrichtingen op, aan, in of boven wegen, daaronder begrepen gladheidbestrijding of sneeuwruimen;
c. werkzaamheden met kennelijk daartoe ingerichte motorvoertuigen voor de hulpverlening aan en het repareren of bergen en wegslepen van voertuigen;
d. vervoer van ondeelbare lading voor zover het voertuigen betreft waarvoor krachtens de Regeling voertuigen ontheffing is verleend inzake de afmetingen van deze voertuigen of hun lading;
e. het begeleiden van transporten waarvoor een ontheffing is verleend, voor zover die begeleiding uit de ontheffing voortvloeit en dit geschiedt met daartoe speciaal uitgeruste voertuigen;
f. het begeleiden van militaire colonnes;
g. het rijden met landbouw- of bosbouwtrekkers en motorvoertuigen met beperkte snelheid, of daardoor voortbewogen aanhangwagens, die, met inbegrip van de lading, breder zijn dan 2,60 meter.
EERLIJK IS EERLIJK, ER ZIJN MAZEN IN DEZE WET!!!
ALS IK MEDISCHE ATRIBUTEN IN DE AUTO LEG, DAN KAN DEZE KENNELIJK GEBRUIKT WORDEN VOOR HULPVERLENING OP OF LANGS DE WEG.
ZET IK GEREEDSCHAP IN DE AUTO, DAN KAN DEZE GEBRUIKT WORDEN VOOR REPARATIES VAN VOERTUIGEN.
En dan ga ik het heel letterlijk nemen wat er staat.
-
Gezond verstand bij de gebruiker, meer is vaak niet nodig.
Ik heb zo enorm veel verlichting in mijn collectie, ik zou van mijn auto een epileptische kosmische lichtvlek kunnen maken waar 10 Rijkswaterstaat voertuigen naast elkaar jaloers van zouden worden, ik hou het desondanks bij (slechts) één magneetlamp in de kofferbak, meer is mijns inziens niet nodig voor het geval dát.
-
EERLIJK IS EERLIJK, ER ZIJN MAZEN IN DEZE WET!!!
ALS IK MEDISCHE ATRIBUTEN IN DE AUTO LEG, DAN KAN DEZE KENNELIJK GEBRUIKT WORDEN VOOR HULPVERLENING OP OF LANGS DE WEG.
ZET IK GEREEDSCHAP IN DE AUTO, DAN KAN DEZE GEBRUIKT WORDEN VOOR REPARATIES VAN VOERTUIGEN.
En dan ga ik het heel letterlijk nemen wat er staat.
Jij kan het letterlijk nemen, maar het gaat er om wat de rechter vind. En ik weet niet of je wel eens heb verdiept in wetgeving? Maar dit zijn geen mazen. Wetgever heeft een bepaalde bedoeling met het opstellen van een wet. Een rechter veroordeeeld iemand in de geest van de wet(wat heeft de wetgever ermee bedoeld).
-
Als je de letters van de wet goed leest hebben ze het over HET VOEREN VAN verlichting, en niet het bezitten van verlichting.
Als mensen die er niet dagelijks mee te maken hebben, nou een keer niet zo betweterig doen.... De Regeling voertuigen stelt (technische) eisen aan het voertuig en niet meer dan dat. Als deze regeling stelt dat iets niet aan je voertuig mag zitten, dan mag dat simpelweg niet en hoef je niet eens zo zeer te gaan kijken of het gebruikt wordt of niet. Als je met een voertuig niet voldoet aan de Regeling, dan stel ik men op straat de keuze: ter plekke demonteren of inleveren (afstand doen of in beslag nemen) of, indien het technisch zo 1-2-3 niet kan, neem ik het kentekenbewijs in en mag je aan het bureau (bij simpele dingen) of bij het RDW (lastige zaken) binnen max. 4 weken aantonen dat je voertuig weer voldoet aan de eisen van voornoemde Regeling.
Voor gedrag (waaronder het al dan niet voeren van verlichting) zijn de bepalingen van het RVV 1990 van toepassing.
-
Even buiten alle discussie om.
Wie bouwt er in godsnaam een oranje flitser of lamp in zijn/haar auto terwijl deze niet nodig zijn?
In de situatie die ik schetste gaat het om een voormalige piketwagen die voor hulpverleningsdoeleinden op circuits en parcours wordt gebruikt.
De auto staat meer in de garage dan die op de weg rijdt en gaat alleen voor specifieke doelen pas de straat op.
En dan even niet zo betweterig bedoeld, maar als een agent voor het stukje heen en terug rijden (van en naar circuit/parcours) een probleem maakt, dan vind ik hem/haar een grote zeikerd. En dat vind ik los staan van of het nu wel of niet mag volgens die paar regeltjes in de wet.
1 agent heeft er een probleem van gemaakt, en we hebben al zeker 10 agenten mee gemaakt die er niks van hebben gevonden.
-
Om nog maar wat verwarring te scheppen :o :
De RDW kan een auto met niet-toegestane verlichting toch APK-goedkeuren. Zie de "nieuwe regeling APK van mei 2009.
citaat:
Verlichting
Andere opmerkelijke verandering is dat de sterk vereenvoudigde controle van niet toegestane verlichting. In de huidige situatie moet deze voor de APK afgekoppeld zijn. Vanaf 1 mei a.s. wordt alleen gekeken of deze verlichting niet werkt. Als deze verlichting later toch wordt gebruikt, kan de politie hier een bekeuring voor uitschrijven.
Bron: http://www.rdw.nl/nl/over_de_rdw/archief/Pages/NieuweRegelingvoertuigenAPKverandert.aspx (http://www.rdw.nl/nl/over_de_rdw/archief/Pages/NieuweRegelingvoertuigenAPKverandert.aspx)
-
Voor eens en voor altijd:
Artikel 5.2.65 Regeling voertuigen (m.b.t. personenauto's; zelfde artikel voor bedrijfsauto begint met 5.3.x)
1.
Onverminderd het bij of krachtens de artikelen 29 tot en met 30b van het RVV 1990 bepaalde inzake zwaai-, flits- of knipperlichten of extra richtingaanwijzers en het krachtens artikel 30c van het RVV 1990 bepaalde inzake herkenningstekens, mogen personenauto’s niet zijn voorzien van:
a. meer lichten en retroreflecterende voorzieningen dan in de artikelen 5.2.51, 5.2.57 dan wel bij of krachtens de artikelen 5.2.51a of 5.2.57a is voorgeschreven of toegestaan, en
b. in het voertuig aanwezige lichten of objecten die licht uitstralen naar de buitenzijde van het voertuig.
Wijze van keuren: Visuele controle. Indien lichtarmaturen aanwezig zijn die niet zijn voorgeschreven dan wel toegestaan, mogen de lichten hiervan niet werken.
2.
Personenauto’s niet in gebruik bij de in de artikelen 29, eerste lid, en 30b van het RVV 1990 bedoelde diensten, mogen niet zijn voorzien van lichtarmaturen voor blauwe zwaai-, flits- of knipperlichten.
Voor alle verwijzingen en het leesvoer mogen de geinterresseerden zelf kijken op: http://wetten.overheid.nl/BWBR0025798/ (http://wetten.overheid.nl/BWBR0025798/)
Ik zal wel een grote nono zijn maar de rode tekst hierboven geeft toch gewoon aan dat het er wel op mag zitten maar dat je niet de schakelaar op aan mag zetten. punt 2 was niet nodig geweest om te vermelden als ik uit punt 1 moet opmaken dat amber verlichting niet mag.
-
Wie controleerd by the way of een voorrangsvoertuig voldoet aan de wettelijke eisen die aan ogs worden gesteld?
-
Wie controleerd by the way of een voorrangsvoertuig voldoet aan de wettelijke eisen die aan ogs worden gesteld?
Gezien de (zeer) grote hoeveelheid voertuigen die niet voldoen denk ik dat ze daar nog geen oplossing voor hebben bedacht :)
-
Mijn opzet van deze topic is om een idee te krijgen of forumleden wel of geen signalering hebben op hun privé voertuig en waarom je dat wel of niet hebt.
Of amber signalering op privé voertuigen mag, die vraag wordt hier gesteld. (http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=50582.0)
-
Ik zal wel een grote nono zijn maar de rode tekst hierboven geeft toch gewoon aan dat het er wel op mag zitten maar dat je niet de schakelaar op aan mag zetten. punt 2 was niet nodig geweest om te vermelden als ik uit punt 1 moet opmaken dat amber verlichting niet mag.
Het zegt alleen dat het geen APK-afkeuringseis is. De APK is (even plat gezegd) in het leven geroepen om de algehele (onderhouds)staat van het voertuig te controleren en in relatie hiermee de veiligheid op de weg te waarborgen.
Garagehouders die deze keuringen uitvoeren hebben geen bevoegdheden om extra opties die aan het voertuig zijn toegevoegd, en leiden tot overtredingen, op grond van de verkeerswetgeving ongedaan te maken.
-
Wat mij verbaasd is dat er een trend lijkt te zijn, om je dure auto uit te rusten met leds in de gril.
Hier bij 2 links naar een Nederlandse BMW M5, Mercedes S65 AMG en een Ferrari 458 Italia met led flitsers.
http://www.autogespot.com/nl/viewimages.php?id=c214748364821012011151027 (http://www.autogespot.com/nl/viewimages.php?id=c214748364821012011151027)
http://www.autogespot.com/nl/viewimages.php?id=cccad3c9c (http://www.autogespot.com/nl/viewimages.php?id=cccad3c9c)
http://www.autogespot.com/nl/viewimages.php?id=1214748364828022011190328 (http://www.autogespot.com/nl/viewimages.php?id=1214748364828022011190328)
-
Wat mij verbaasd is dat er een trend lijkt te zijn, om je dure auto uit te rusten met leds in de gril.
Hier bij 2 links naar een Nederlandse BMW M5, Mercedes S65 AMG en een Ferrari 458 Italia met led flitsers.
http://www.autogespot.com/nl/viewimages.php?id=c214748364821012011151027 (http://www.autogespot.com/nl/viewimages.php?id=c214748364821012011151027)
http://www.autogespot.com/nl/viewimages.php?id=cccad3c9c (http://www.autogespot.com/nl/viewimages.php?id=cccad3c9c)
http://www.autogespot.com/nl/viewimages.php?id=1214748364828022011190328 (http://www.autogespot.com/nl/viewimages.php?id=1214748364828022011190328)
Dit moet de link zijn van de S65 AMG...
http://www.autogespot.com/nl/viewimages.php?id=c214748364806082008085945 (http://www.autogespot.com/nl/viewimages.php?id=c214748364806082008085945)
-
Dit moet de link zijn van de S65 AMG...
http://www.autogespot.com/nl/viewimages.php?id=c214748364806082008085945 (http://www.autogespot.com/nl/viewimages.php?id=c214748364806082008085945)
Op deze foto's is het beter te zien.
http://www.autogespot.com/nl/viewimages.php?id=c214748364813052008221225 (http://www.autogespot.com/nl/viewimages.php?id=c214748364813052008221225)
http://www.autogespot.com/nl/viewimages.php?id=c214748364823092009160120 (http://www.autogespot.com/nl/viewimages.php?id=c214748364823092009160120)
-
Die BMW is gewoon van een patser gezien de lak en de strepen, die ferrari wil gewoon snel kunnen rijden.
De mercedes is dan wat lastiger, ik heb ooit ergens gelezen dat zulke wagens standaard (buiten de optielijst) uitgerust kunnen worden met flits (en geluid?) voor het geval een (mogelijke) carjacking / ontvoering zich voor doet dat ze snel weg kunnen (dit dus ivm de hogere risico mensen die hier in het algemeen mee reizen). Uiteraard nog steeds niet toegestaan en nog steeds illegaal, maar dat zou het in mijn ogen al iets meer acceptabel maken. Maarja dan nog mag het niet. Kan natuurlijk ook gewoon in de andere categorieën vallen.
-
Die BMW is gewoon van een patser gezien de lak en de strepen, die ferrari wil gewoon snel kunnen rijden.
De mercedes is dan wat lastiger, ik heb ooit ergens gelezen dat zulke wagens standaard (buiten de optielijst) uitgerust kunnen worden met flits (en geluid?) voor het geval een (mogelijke) carjacking / ontvoering zich voor doet dat ze snel weg kunnen (dit dus ivm de hogere risico mensen die hier in het algemeen mee reizen). Uiteraard nog steeds niet toegestaan en nog steeds illegaal, maar dat zou het in mijn ogen al iets meer acceptabel maken. Maarja dan nog mag het niet. Kan natuurlijk ook gewoon in de andere categorieën vallen.
BMW & Mercedes hebben die optie inderdaad, dit is ''gewoon'' speelgoed.
In tegenstelling tot de Volkswagen Touareg die in het ''Wie weet er meer van'' topic staat ... Die mág er mee rondrijden ;)
-
Mijn opzet van deze topic is om een idee te krijgen of forumleden wel of geen signalering hebben op hun privé voertuig en waarom je dat wel of niet hebt.
Of amber signalering op privé voertuigen mag, die vraag wordt hier gesteld. (http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=50582.0)
Ik heb het wel en gebruik het naar eigen inzicht, ik denk namelijk dat ik dusdanig veel opleidingen heb gehad waarom en waarvoor ze dienen dat ik die inschatting wel kan maken. Waarom heb ik ze ook in mijn prive voertuig, omdat ik onderaannemer ben in IM en soms ook mijn prive voertuig moet inzetten waar overigens ook Blauw ligt om te ondersteunen, dit na een paar ongevallen waar het blauw inde onherkenbare auto's niet werkte. Deze lamp geef ik dan over en word op het politievoertuig gebruikt.
FF een detail, vorig jaar had ik bij de APK deze lamp achter de bestuurdersstoel liggen en werd het voertuig afgekeurd wegens het onder handen hebben van een "blauw" signaal licht. Gelukkig nadat ik de lamp in de Crafter had gelegd is het zonder enige strubbeling gelijk goed gekeurd.
-
Hallo,
Ja, bij Mercedes is een car jacking systeem leverbaar, maar dit is niet standaard voorzien van blauwe flitsers erbij.
Vroeger werd dit geleverd door APAG Zwitserland, tegenwoordig door FG Hänsch.
Daarbij kun je kiezen tussen een car talker systeem (een intercom, net als bij geldtransporters), die een carjack alarm hebben, of als onderdeel van een security pakket (net als bij BMW en Audi), dat bestaat uit een volwaardige tweetoon, met toespreekfunctie, blauwe grille lampen en losse dakpit.
Groeten, Ruud
-
De bovengenoemde Mercedes heb ik ook al eens zien rijden in Den Haag begeleid door een aantal politie motoren.
Volgens mij is hij in het bezit van een commercieelbedrijf die met gepanserde auto's VIP's vervoert, maar dat weet ik niet zeker.
-
Stel je hebt signalering op je privé voertuig en je gaat naar het buitenland, hoe is dit dan geregeld?
Ben je strafbaar of wordt dit gedoogd?
-
Stel je hebt signalering op je privé voertuig en je gaat naar het buitenland, hoe is dit dan geregeld?
Ben je strafbaar of wordt dit gedoogd?
Het lijkt me logisch dat buiten Nederland de Nederlandse verkeerswetgeving (etc) over deze signalering niet geldt.
Verschilt per 'buitenland' zegmaar...
-
Ik heb wel eens transportbegeleiders gezien in bijv Spanje, Oostenrijk, Frankrijk etc die een hoes over de lichtbalk hadden, dan kan je zeggen, nee dan zou het niet mogen.
Is Spanje zou je dan een voorrangsvoertuig kunnen zijn, als je amber voert.
Als iemand weet wat de regels zijn omtrent het voeren van Amber signalering op privé voertuigen, dan hoor ik het graag O0
-
transport begeleiding is volgens mij alleen particulier mogelijk in Nederland, Belgie en deels Duitsland( op bepaalde wegen heb je nog steeds politie nodig), er is een maar, je moet in elk land ook bevoegd zijn om verkeer te mogen regelen vanuit/vanaf een voertuig. In Duitsland is het ook verplicht om een matrixbord op het voertuig te hebben of een andere wijze om verkeersborden duidelijk te maken.
Dit is wat ik nog weet van mijn opleiding maar ehm... dat is ook alweer negen jaar geleden (ja ik heb nog een oud diploma dat tien jaar geldig is)
-
HIT,
nog heel even off-topic.
Je mag als transportbegeleider ook begeleiden in Frankrijk, Italië, Zwitserland, Oostenrijk en op het eiland(GB). Dit is echter alleen icm de politie of zoals in Zwitserland en Oostenrijk plaatselijk transportbegeleiders.
Dat matrixbord voor DLD heeft een BF3 bord.
-
@dielangemotormuis
klopt, echter ik dacht dat de vraag ging over alleen transportbegeleiders vandaar mijn antwoord.
-
Zo bont zou ik het niet maken, dit is weer overdreven.
Traffic Control Group (http://www.youtube.com/watch?v=xVFpN3Hs_AQ&feature=related#lq-lq2-hq-vhq)
Traffic Control Group (http://www.youtube.com/watch?v=RihwbXkqNVU&feature=related#lq-lq2-hq-vhq)
User voor beide video's is: viszer
-
Vond dit bericht wel toepasselijk voor dit topic: :D
Moskou: Ambulance als dure taxi
Inwoners van Moskou ergeren zich er gek aan: zakenmannen en rijke Russen die met zwaailichten op de auto de verkeersregels aan hun laars lappen. Maar de nieuwste trend is helemaal bizar. Ga gewoon per ambulance.
Lastig probleem
De zwaailichten zijn een groot probleem in de grote steden. Bekeuringen worden er nauwelijks gegeven, want het zijn met name hoogwaardigheidsbekleders die het zwaailicht gebruiken zonder noodzaak. Op een speciale site (anti-migalki, migalki is zwaailicht) worden foto's geplaatst van verkeerd zwaailichtgebruik.
Ambulance
Maar nu is er ook een oplossing voor de gewone man met haast. Ambulancebroeders werken maar al te graag mee voor een extra zakcentje. Een telefoontje met de centralist is meestal voldoende. Op de afgesproken tijd brengt een ambulance je met zwaailicht en sirene naar de plek van bestemming. Prijs van een ritje? Ongeveer 1600 roebel (150 euro). Een hoop geld, zeker in Rusland. Maar dé oplossing voor de zakenman die snel naar een belangrijke afspraak moet.
Laat maar loeien
Als je ooit echt ziek bent in Moskou, dan is het maar te hopen dat het gewone verkeer nog rekening met je houdt. Het is al heel normaal om niet meer aan de kant te gaan voor een dikke Mercedes met blauw zwaailicht, laat staan als het gros van de ambulances straks luidruchtige taxis zijn.
Bron + 2 filmpjes: RTL.nl (http://www.rtl.nl/(/actueel/rtlnieuws/opmerkelijk/)/components/actueel/rtlnieuws/2011/04_april/04/opmerkelijk/niet-ziek-wel-ambulance.xml)
-
Vond dit bericht wel toepasselijk voor dit topic: :D
Staat volgens mij ook al onder 'Medisch Nieuws'
-
Automobilist flitst politie
Uitgegeven: 2 juni 2011 13:57
Laatst gewijzigd: 2 juni 2011 13:57
BRAKEL - Een 21-jarige automobilist uit het Brabantse plaatsje Wijk en Aalburg heeft in Brakel geprobeerd agenten die een videosurveillance uitvoerden in een onopvallende auto ''af te bluffen'' door zijn blauwe flitslichten aan te zetten.
De agenten zagen twee auto's achter elkaar hard rijden en doorgetrokken strepen negeren.
Toen ze de achterste auto passeerden om de snelheid van de tweede auto te kunnen meten, achtervolgde de 21-jarige man hen met een snelheid van ruim 150 kilometer per uur en zette zijn flitslampen die in zijn grill zaten aan. Zijn rijbewijs is hij voorlopig kwijt, aldus de politie donderdag.
Bron: http://www.nu.nl/binnenland/2530807/automobilist-flitst-politie.html (http://www.nu.nl/binnenland/2530807/automobilist-flitst-politie.html)
-
Whelen freedom mini (http://www.youtube.com/watch?v=12JOvxL3H5w#ws)
User: cavia80
Tekst die erbij hoort....(1 van de weinigen die een Whelen Freedom in de auto heeft liggen, denk ik)
Woensdag 8 juni 2011 reed ik in me nieuwe auto op de A12 richting Arnhem. Net voor het velperbroek circuit lagen grote piepschuimen blokken op de vluchtstrook en meest rechter rijbaan.
Omdat dit direct gevaar opleverde heb ik mijn auto er meteen achter gezet en mijn Whelen Freedom op het dak geplaatst. Na hulp van een toevallig passerende wagen van de marechaussee en via 112 opgeroepen wagen van rijkswaterstaat hebben we de schuimblokken van het asfalt afgehaald.
-
Ziet er eng uit (ik zou het eerlijk gezegd niet durven!) zo op de vluchtstrook... maar in dit soort gevallen zou zo'n setje verlichting zeker (niet-wettelijk) tot zijn recht komen. :) O0
-
Lijkt me inderdaad geen fijne plek.
-
Is het in zo'n geval misschien beter de wagen voorbij het obstakel te plaatsen? De balk is dan nog steeds zichtbaar. Eén of twee gevarendriehoeken ervoor om het obstakel te markeren (steekt lekker af tegen het witte piepschuim). Als er iemand bovenop rijdt heb je misschien nog genoeg tijd om weg te springen.
-
beste menzen
ik ben ik het bezit van een peugeot 5008 uit maart 2010 ( nieuw gekocht)
heb daar 1 led ambergeel zwaailamp balk op zitten en een dashboard flitser ambergeel en div flitsers achter de zij en achter raam zitten en dit heeft mij tot op heden nog geen probleemen opgeleverd bij de politie dit omdat als ik het gebruik de situatie daar om vraagt en ik het dan ook enkel om veiligheids reden voor mij en de mede weg gebruikers gebruik!
ik hoop dat u wat aan mijn informatie heb
groeten michel!
-
Beste peug5008,
Heb je misschien daar ook een foto van?
Ik ben altijd benieuwd wat voor type verlichting iemand op zijn wagen heeft 998765
-
beste hier 2 foto`s zijn in maart dit jaar gemaakt bij mij thuis
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg864.imageshack.us%2Fimg864%2F2088%2Fvoorkant20500820kleins.jpg&hash=23aba60a2907c41df5eb40bb454d3001) (http://img864.imageshack.us/i/voorkant20500820kleins.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg534.imageshack.us%2Fimg534%2F6643%2Fachterkant20500820klein.jpg&hash=26acd217928b95217ffa235e270b8299) (http://img534.imageshack.us/i/achterkant20500820klein.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
-
Nette auto O0
Heb je de signalering er zelf op gemaakt en welke flitspatronen voer je?
-
alles zelf gedaan uiteraard hij heeft 8 patroonen en achterop zit een arrow links rechts en vanuit het midden er zitten voor en op zij ook nog werk lichten op op de vooruit nog een dash flitser en op achterklep en de 2 kleine zij ramen dubbele led flitsers
alles uiteraard Ambergeel
-
Je valt in ieder geval op met de signalering O0
Heb je het al vaak 'moeten' gebruiken?
-
jha wel een paar keer in de week uiteraard om veilig een werkvlak in en uit te gaan maar ook als ik onderweg ben en men staat met pech of dergelijk op de snel / weg dan ze ik mijn auto er uiteraard voor pijl aan en wachten op de overige hulpverleening en zelf helpen uiteraard daar waar mogelijk en als ik niet meer nodig ben ga ik weer weg of wat meestal wenzelijk is wachten tot alles afgewikkeld is een auto met lampen is vaak heel wenselijk !
-
alles zelf gedaan uiteraard hij heeft 8 patroonen en achterop zit een arrow links rechts en vanuit het midden er zitten voor en op zij ook nog werk lichten op op de vooruit nog een dash flitser en op achterklep en de 2 kleine zij ramen dubbele led flitsers
alles uiteraard Ambergeel
Volgens mij heb jij laatst achter mij gestaan met auto caravan en kapotte dynamo O0
-
dat klopt dat was ikke! was dat verder nog goed gekomen !?
-
beste hier 2 foto`s zijn in maart dit jaar gemaakt bij mij thuis
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg864.imageshack.us%2Fimg864%2F2088%2Fvoorkant20500820kleins.jpg&hash=23aba60a2907c41df5eb40bb454d3001) (http://img864.imageshack.us/i/voorkant20500820kleins.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg534.imageshack.us%2Fimg534%2F6643%2Fachterkant20500820klein.jpg&hash=26acd217928b95217ffa235e270b8299) (http://img534.imageshack.us/i/achterkant20500820klein.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
:-* :-*
Leuke auto :D Misschien een keer een filmpje plaatsen om een indruk te geven hoe het eruit ziet?
-
onderaan de afrit nog dik half uur bezig geweest met accu bijladen, daarna tot aan huis gered. Via onderdelenzoeker.nl vervangende dynamo gevonden en zelf gemonteerd, rijdt weer prima nu.
Nogmaals bedankt voor je hulp :)
-
:-* :-*
Leuke auto :D Misschien een keer een filmpje plaatsen om een indruk te geven hoe het eruit ziet?
is altijd mogelijk als ik vande week kans zie zal ik dat doen !
-
is altijd mogelijk als ik vande week kans zie zal ik dat doen !
Ik ben ook wel benieuwd, je hebt er iig heel wat verlichting in en op gemonteerd. Mooie auto trouwens, moet eerlijk zeggen dat ik die eigenlijk nog nooit gezien heb, maarja ook nooit echt op gelet eigenlijk.
-
Whelen freedom mini (http://www.youtube.com/watch?v=12JOvxL3H5w#ws)
User: cavia80
Tekst die erbij hoort....(1 van de weinigen die een Whelen Freedom in de auto heeft liggen, denk ik)
Heeey! Dat was mijn auto;)
Op dat moment kon ik kiezen of om door te rijden of er op de vluchtstrook te stoppen.
Gelukkig was de vluchtstrook daar nog vrij breed. Erna stoppen heb ik bewust niet gedaan omdat de auto dan toch minder zichtbaar is. Mochten ze als ik erachter stond tegen de blokken aan waren gereden waren deze met een klap tegen mijn auto aangekomen en had ik ook schade gehad.
Het enige wat ik gehoopt had was dat de KLPD meldkamer zo lief was geweest om een kruisje te regelen. Helaas melde zij dat zij dat niet konden en dat er dan eerst een auto van RWS terplaatste moest komen en dat die dat dan kon regelen. Dit leek mij onlogisch maarja :-\
Maar op dat moment heeft het duidelijk effect gehad. Veel automobilisten waren daar aan het uitvoegen en schrokken ineens van de blokken op de weg. Er hoeft er maar eentje te remmen en uit te wijken en je hebt een chaos! Nadat mijn auto daar stond merkte ik dat de auto's het ruim van te voren aan zagen komen en op tijd een baantje op kon schuiven. Zo heb ik ook geen moment het gevoel gehad dat de situatie nog dermate gevaarlijk was om iedereen aan zijn lot over te laten en zelf door te rijden.
Na een aantal minuten kwam er een auto van de marechaussee voorbij rijden waarvan ik de aandacht heb getrokken en achter mij kwam staan met blauw. Maar dan kwam ik erachter dat een dubbele rij amber toch veel beter opvalt dan de enkele rij blauw die zij in hun balk (tevens freedom) hadden zitten!
De lichtbalk is trouwens zelf opgebouwd van een Edge en was net een aantal dagen daarvoor voorzien van een nieuwe flasher met dimfuntie wat zeker geen overbodige luxe is >:D
-
is altijd mogelijk als ik vande week kans zie zal ik dat doen !
Wil niet heel brutaal zijn maar als je een filmpje maakt kan je dan een dag en een avond c.q. nachtfilmpje maken ?
Kunnen we gelijk het verschil zien. En als het mogelijk is een overzicht van wat voor balk en zo voor de mensen
die er minder verstand van hebben.
Volgens mij heb je ook nog wat in je gril zitten aan verlichtting.
-
klopt in de grill zitten dag rij lichten!
wat betreft de filmpjes ga mijn best doen het dag filmpje maak ik vanmiddag de nacht moet ik nog even zien!
-
Heeft wat mij betreft ook zeker geen haast hoor peug5008 gaat meer dat het verschil duidelijk zichtbaar is.
Maar het ziet er op het 1e oog zeker goed uit zo.
-
Die flitsers achter de zijruiten zou bij bijv de politie ook niet misstaan trouwens. Zou in fend off mijns insziens veel betere zichtbaarheid opleveren.
-
Whelen L31 LED zwaailicht (http://www.youtube.com/watch?v=WEDl6X4eamg#ws)
2x Whelen L31 LED beacon, gesynchroniseerd. Zelfde lampunits als in gebruik bij KLPD en Haaglanden op de Mercedes, alleen nu oranje van kleur.
-
Ziet er netjes uit LSV O0
-
(Op 2:33)
bedrijfsfilm "De Verkeersregelaars Centrale" VKRC (http://www.youtube.com/watch?v=dxyZnb94zGI#)
User: claudioblok
-
Hey Sylvester,
Dat was mijn Volvo :D Dus niet echt een Prive voertuig <lol>
Ik heb nu een andere, zal ik straks wel even een filmpje van maken e050
-
Toevallig ;D
Ben jij diegene die er voor staat dan ?
-
Nee, ik loop er voor langs (Netjes met stropdas zie ik), degene die er bij staat is Kees.
-
Gefeliciteerd met je debuut hier op het forum ;D
-
hahaha, dank je....gelukkig maar een kort moment.
Ik weet niet hoe ik een Youtube filmpje er in kan zetten, maar even snel een opname van mijn huidige auto gemaakt.
passat (http://www.youtube.com/watch?v=vbikoCOsAjI#)
Oh....grappig, het forum zet hem er zelf al op als je een link plaatst, super 098uo
-
Is voor en achter apart te bedienen?
Filmpje duurt 53 seconden, maar er staat 2:59 ::)
-
Nee, voor en achter zitten op 1 schakelaar, mischien voor de toekomst wel handig dit te scheiden.
Ja, ik schijn ook 2 minuten zwart beeld gemonteerd te hebben <lol>
-
Nee, voor en achter zitten op 1 schakelaar, mischien voor de toekomst wel handig dit te scheiden.
Ja, ik schijn ook 2 minuten zwart beeld gemonteerd te hebben <lol>
Nette auto. Als ik je tegenkom en je hebt het pitje niet op het dak, en de overige signalering uit zou ik zeker het gas er even afhalen ;-)
Trouwens ook een nette bedrijfsfilm!
-
Hoi Bart,
Dank je voor het compliment.
We hebben de lichten bewust wat dieper in de gril gedaan en de achterflitsers achter het raam om juist te zorgen dat mensen niet van het gas af gaan, dat ze geen verkeerde associaties kunnen maken.
Uiteraard zullen de meeste forumleden dit wel zien, maar dat noemen ze beroepsdeformatie 0098
-
VKRC, gebruik je de signalering van jouw wagen cq de signalering van de bedrijfswagens eigenlijk veel?
-
Hoi Sylvester,
Valt eigenlijk wel mee, alleen als we dingen doen die buiten het "normale" verkeersbeeld vallen.
In werkvakken, waar we een groot deel van de tijd in doorbrengen, werken we met alarmverlichting.
Maar als wij ergens snel moeten reageren, dan juist weer wel om de atttentiewaarde van de medewerkers te vergroten en de snelheid bij het verkeer er uit te halen.
-
Hoi Sylvester,
Valt eigenlijk wel mee, alleen als we dingen doen die buiten het "normale" verkeersbeeld vallen.
In werkvakken, waar we een groot deel van de tijd in doorbrengen, werken we met alarmverlichting.
Maar als wij ergens snel moeten reageren, dan juist weer wel om de atttentiewaarde van de medewerkers te vergroten en de snelheid bij het verkeer er uit te halen.
Hey VRKC,
Een leuk en mooi filmpje over het bedrijf O0 O0.
Ik had hem ook al bekeken alleen nog geen compliment gegeven.
gr.rené
-
Hoi Rene,
Tnx e050
Het is vrij lastig om een totaalbeeld over Verkeersregelaars te maken, ik hoop dat ik een helder beeld heb mogen verschaffen.
Verbeterpunten hoor ik uiteraard ook graag, ben ook een leek op dat gebied 98uiye
-
@VKRC,
mooie film, en zeker mooie voertuigen.
-
Waarom heb je de mini lichtbalk eigenlijk niet meer op je auto VKRC?
Die valt toch beter op?
-
Vraagje als leek 98uiye @ VKRC:
de motoren (mooie motoren overigens!) hebben striping en amber signalering - maar vanaf de motoren mag je als verkeersregelaar toch niet regelen, of vergis ik me? Waartoe dient dan in de praktijk de signalering - alleen als (stationaire) voorwaarschuwing bij obstakels of voor de te regelen kruising of zoiets?
-
@sylvester1986
De Volvo is nu van mijn operationeel Manager Keesie, daar is de balk ook bij gebleven.
Daarom heb ik een ander, alleen deze is ook niet goed :-X daarom even contact opgenomen met de flitsspecialist Caprice e050
Er komt dus nog een ander, welke weet ik alleen nog niet.
@FlyingDutchman
Verkeerregelen op de motor is met name in de wetgeving genoemd en mag dus niet :)
Het komt in de praktijk wel voor, maar dan moet je denken aan snelle aanwijzingen op een evenement of in een werkvak.
Ze gaan dus niet met de motor midden op bijvoorbeeld een kruising staan en verkeer regelen, dat is ook in ons bedrijfsreglement opgenomen ect.
De motoren worden gebruikt om ergens snel ter plaatse te kunnen zijn, rond te rijden om het verkeersbeeld in de gaten te houden en eventueel in te grijpen.
Als ze zien dat er bijvoorbeeld ergens vanwege een omleiding te veel drukte op een bepaald punt komt, zetten ze de motor neer en gaan ze daar het verkeer regelen.
De striping en signalering dient dan inderdaad ter extra attentie e050
-
Deze heeft een felle lichtbalk 8)
Xpert lightbar (http://www.youtube.com/watch?v=z01VcY4htsE#ws)
User: scoopy75
-
Ik zou dat dan wel weer overdag willen zien, in het donker is elke LED fel.
-
Je ziet het hier wel overdag, maar ook hier staat de zon er niet vol op.
Swat-truck from Stockholm (http://www.youtube.com/watch?v=iShUgeOV-XY#ws)
User: scoopy75
-
strobe flitser@zonneklep,
hella draaiertje met magneet voor het dak O0
-
Ik zou dat dan wel weer overdag willen zien, in het donker is elke LED fel.
Wij hebben deze balk op onze Dienstauto zitten en die heeft een erg goede lichtopbrengst, ja kan het een beetje vergelijken met de Zirkon van W&G ;)
-
De Zirkon lichtbalk
Zirkon LED dakset blauw ECE R65 Klasse2 BRWNL.NL (http://www.youtube.com/watch?v=N0S43gcdtSs#ws)
User: BRWNLNL
-
Ik heb de signalering die ik ingebouwd heb zitten in mijn huidige auto inmiddels te koop staan wegens aanschaf nieuwe auto. Had achter het achterruit zoveel mogelijk verborgen, twee led flitsers en achter mijn voorruit een dashboardflitser boven mijn binnenspiegel. Ik heb het in een jaar tijd denk ik 2x gebruikt, waarvan ik achteraf denk dat het niet veel meerwaarde had. Daarom ook geen inbouw in mijn nieuwe auto.
Foto van de knopjes op mijn dashboard (inmiddels waren het er 3 vanwege een knopje voor de magcharger aan/uit, inmiddels alles weer weg...):
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg846.imageshack.us%2Fimg846%2F9650%2Faaaa5l.jpg&hash=75f4fd0d3e18f1dc70ba8589ad771e44) (http://imageshack.us/photo/my-images/846/aaaa5l.jpg/)
De andere foto's zijn te zien in mijn verkooptopic elders op het forum:
http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=54433.msg913865#new (http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=54433.msg913865#new)
Veel verstand van het aansluiten heb ik niet, maar een vriend van mij is installatiemonteur dus die heeft mij geholpen (lees: het helemaal ingebouwd, ik keek toe).
-
Deze zag ik een paar weken geleden voorbijkomen:
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg199.imageshack.us%2Fimg199%2F1705%2F35888847.jpg&hash=ae9215e54014b35919d8342f1f2abaf0)
Ik vroeg mij af: waarom is dit nodig? Ik snap dat je op de motor een beetje wil opvallen, maar dit? Of is dit een ex-hulpverleningsvoertuig?
-
Deze zag ik een paar weken geleden voorbijkomen:
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg199.imageshack.us%2Fimg199%2F1705%2F35888847.jpg&hash=ae9215e54014b35919d8342f1f2abaf0)
Ik vroeg mij af: waarom is dit nodig? Ik snap dat je op de motor een beetje wil opvallen, maar dit? Of is dit een ex-hulpverleningsvoertuig?
Waarschijnlijk is dit iemand die in zijn vrije tijd aan verkeersregelen doet. Er zijn in Nederland een paar clubs die dat per motor doen.
-
Ik ben momenteel ook bezig mijn motor aan het opbouwen. Zal foto's plaatsen wanneer ie helemaal gereed is.
-
gewoon de alarmlichtjes, de gevarendriehoek er bij, mocht het nodig zijn een reflectie (regen)jack en een verkeersregelaars hesje(evenementenregelaar) en om verkeer af te kunnen remmen in het donker een maglite met rode cone, en voor het geval ik zelf met accu / motorproblemen ergens kom te staan een los magneetlampje op batterij, vergelijkbaar met een powerflare. (die natuurlijk ook in andere situaties handig kan zijn).
Verder is het gebruik natuurlijk afhankelijk van de situatie.
GreetZ
Nachtbroeder1978
-
Ik dacht dat het al eens besproken was op dit forum, maar kan het niet terugvinden, dus mijn vraag.
- Als je (vaste) signalering op je privévoertuig hebt, is dit een probleem met de APK keuring?
(ikzelf heb alleen een magneetpit)
-
Ik dacht dat het al eens besproken was op dit forum, maar kan het niet terugvinden, dus mijn vraag.
- Als je (vaste) signalering op je privévoertuig hebt, is dit een probleem met de APK keuring?
(ikzelf heb alleen een magneetpit)
Zelf heb ik dus 2 ledflitsers achter de achteruit en een dash-flitser. Ook in mijn vorige auto had ik een soortgelijke set ingebouwd. Nooit problemen mee gehad. Wel trek ik de stekkers los voor APK. Dan werken de schakelaars iig niet bij een controle oid.
-
Deze zag ik een paar weken geleden voorbijkomen:
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg199.imageshack.us%2Fimg199%2F1705%2F35888847.jpg&hash=ae9215e54014b35919d8342f1f2abaf0)
Ik vroeg mij af: waarom is dit nodig? Ik snap dat je op de motor een beetje wil opvallen, maar dit? Of is dit een ex-hulpverleningsvoertuig?
Kan het niet zo zijn dat dit een ex HV motor is en het meer werk is om alles te verwijderen dan aan te passen?
-
Kan het niet zo zijn dat dit een ex HV motor is en het meer werk is om alles te verwijderen dan aan te passen?
Zou kunnen, maar dan heeft de nieuwe eigenaar wel al het plaatwerk laten overspuiten/vervangen. Duur grapje. Ik vermoed eerder dat hij goedkoop aan een zwaai(flits)lamp op een paal kon komen. Extra indicatie van een als privémotor begonnen motor is dat de valbeugels en radiokoffer ontbreken (die kan je er natuurlijk afslopen, maar leidt weer tot extra werk/kosten).
-
Mogelijk is deze man verkeersregelaar. Die zie je vaker met signalering op hun privé foto...
-
Mogelijk is deze man verkeersregelaar. Die zie je vaker met signalering op hun privé foto...
haha motor bedoel ik natuurlijk ;D
-
(uit de topic burgerhulpverlening A1 meldingen (http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=58629.0))
O0
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg804.imageshack.us%2Fimg804%2F456%2Fimag0617w.jpg&hash=a15fc0f188116b11a5312d10d3c3cc81)
-
(uit de topic burgerhulpverlening A1 meldingen (http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=58629.0))
O0
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg804.imageshack.us%2Fimg804%2F456%2Fimag0617w.jpg&hash=a15fc0f188116b11a5312d10d3c3cc81)
Je link klopt niet helemaal, maar ben wel benieuwd wat dit voertuig is?
-
http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=58629.0 (http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=58629.0)
Hier staat alle uitleg ;)
-
Een Tupperware eigenbouwsel doosje van een verkoper uit Mierlo die zelf 5mm LEDjes op een printje soldeert, of strobes in een reflectortje duwt of zelf 21watt lampjes-rotators maakt, vervolgens in eigen gebakken plastic doosjes prakt en dat verkoopt als volwaardige zwaailichten.
De Amber versie (inclusief kindje dat zich denk ik verveelt) ;D :P
lichtbalk (http://www.youtube.com/watch?v=c25rUx8VgtU#)
andrehjnl
-
Mooi ding!
Axixtech torrent op bergingsvoertuig, Van Amerongen (http://www.youtube.com/watch?v=LoStC4ZQDbc#ws)
-
Dit zijn idd wel mooie lichtbalken! Lijken veel op de whelen LFL. Alleen dan goedkoper en was deze er veel eerder in Dual Color uitvoering 0098
-
Axixtech torrent op bergingsvoertuig, Van Amerongen (http://www.youtube.com/watch?v=LoStC4ZQDbc#ws)
Met die striping erbij en als het oranje uitstaat zou je zweren dat het een politievoertuig is......
-
ach, ze werken hier ook veel samen met de politie en brandweer of nemen taken van hun over... Tot voor een paar jaar geleden reden ze nog rond met blauw op de auto ;)
-
Lijkt erop ja...
Zeker goedkoper, want is niet gekeurd conform ECE R65
De legion (opvolger?) is duurder geprijsd....dan vraag ik me wel af waarom je een Axixtech zou kopen als je voor hetzelfde bedrag al een fatsoenlijke gekeurde Whelen of gekeurde Code 3 hebt hebt. Wat mensen namelijk vergeten is het naleveren van reserve onderdelen.
Deze bekende chinese balkjes wisselen ieder jaar wel hun model. Whelen levert nog reserveonderdelen die je kan toepassen tot ver terug in de jaren 80 geleverde balken.
Groeten, Ruud
-
Even nog iets omtrent de wetgeving. Als ik het goed begrijp is het wel toegestaan om 2 extra richtingaanwijzers of waarschuwingslichten te hebben. In de wetgeving staat dan weer niet in welke vorm (zover ik heb kunnen vinden). Dat zou dus kunnen inhouden dat amber led-verlichting wel toegestaan is als die 2 extra waarschuwingslichten.
Artikel 5.2.57
1. Personenauto’s mogen zijn voorzien van:
[..]
k. twee extra richtingaanwijzers en waarschuwingsknipperlichten aan de voor- en achterzijde van het voertuig;
Rijdend gebruiken is sowieso niet aan te raden, maar voor bij aankomst bij ongevallen op donkere buitenweggetjes is het zeker interessant qua gebruik. Zie http://wetten.overheid.nl/BWBR0025798/Hoofdstuk5/Afdeling2/10/Artikel5257/geldigheidsdatum_11-01-2012 (http://wetten.overheid.nl/BWBR0025798/Hoofdstuk5/Afdeling2/10/Artikel5257/geldigheidsdatum_11-01-2012)
-
Even nog iets omtrent de wetgeving. Als ik het goed begrijp is het wel toegestaan om 2 extra richtingaanwijzers of waarschuwingslichten te hebben. In de wetgeving staat dan weer niet in welke vorm (zover ik heb kunnen vinden). Dat zou dus kunnen inhouden dat amber led-verlichting wel toegestaan is als die 2 extra waarschuwingslichten.Rijdend gebruiken is sowieso niet aan te raden, maar voor bij aankomst bij ongevallen op donkere buitenweggetjes is het zeker interessant qua gebruik. Zie http://wetten.overheid.nl/BWBR0025798/Hoofdstuk5/Afdeling2/10/Artikel5257/geldigheidsdatum_11-01-2012 (http://wetten.overheid.nl/BWBR0025798/Hoofdstuk5/Afdeling2/10/Artikel5257/geldigheidsdatum_11-01-2012)
Bedoel je hiermee: voor en/of achter een set extra waarschuwingslichten (eventueel Hänsch nano LED, of Whelen TIRs of zoiets, in amber), die samen met, maar in frequentie onafhankelijk van, het alarmknipperlicht (dus die stand waar de 4 richtingaanwijzers tegelijk knipperen) mogen worden gebruikt?
-
(dus die stand waar de 4 richtingaanwijzers tegelijk knipperen)
Uhm ... Ik heb er eigenlijk zes.
Twee voor.
Twee achter.
Twee in de spiegels.
(bij de meeste andere zitten die vlak voor de voorportieren)
-
Bedoel je hiermee: voor en/of achter een set extra waarschuwingslichten (eventueel Hänsch nano LED, of Whelen TIRs of zoiets, in amber), die samen met, maar in frequentie onafhankelijk van, het alarmknipperlicht (dus die stand waar de 4 richtingaanwijzers tegelijk knipperen) mogen worden gebruikt?
Signaalverlichting welke jij bedoelt 'flitst'.
In het artikel wordt gesproken over waarschuwingsknipperlichten, dus ik denk dat hiermee niet de Whelen, Hänsch of soortgelijke producten worden bedoelt.
-
Uhm ... Ik heb er eigenlijk zes.
Twee voor.
Twee achter.
Twee in de spiegels.
(bij de meeste andere zitten die vlak voor de voorportieren)
e050 die kleine zijknipperlichtjes had ik even vergeten ... Goed, 6 dan.
Signaalverlichting welke jij bedoelt 'flitst'.
In het artikel wordt gesproken over waarschuwingsknipperlichten, dus ik denk dat hiermee niet de Whelen, Hänsch of soortgelijke producten worden bedoelt.
Kwestie van definitie, denk ik. Flits = korte knipper (zeker bij LED is voor 1 cyclus de aan-fase tenminste vergelijkbaar in totale lengte met de uit-fase, dit in tegenstelling tot gasontladingsflitsers zoals ze 10-20 jaar geleden gebruikelijk waren).
-
@FD: de quote uit de wettekst betekent dat je:
- Aan de voorkant twee (d.w.z. links en rechts) gele of witte lampen mag hebben die als knipperlicht (= richtingaanwijzer) en alarmlicht (= waarschuwingsknipperlicht) functioneren;
- Aan de achterkant twee gele of rode lampen mag hebben die als knipperlicht en alarmlicht functioneren;
- Zowel de voor- als achterkant worden automatisch ingeschakeld bij het gebruik van de reguliere richtingaanwijzers/alarmlichten.
Bij bussen zit er bijvoorbeeld vaak een richtingaanwijzer helemaal bovenin, die gelijktijdig met de richtingaanwijzer onderin mee knippert (zonder afwijking in frequentie dus). De ANWB, Rijkswaterstaat en vergelijkbare voertuigen hebben juist een richtingaanwijzer bovenin die precies in tegenfase knippert (maar nog steeds zonder afwijking in frequentie). Beide is toegestaan volgens de wet. Een lamp/licht dat in een andere frequentie knippert of niet gekoppeld is aan de reguliere richtingaanwijzers valt dus niet onder dit wetsartikel, maar onder de zwaai/knipper/flitslichten. En extra knipperende verlichting is op een voertuig niet toegestaan.
-
Ah juist, dat maakt het veel duidelijker, bedankt!
-
De ANWB, Rijkswaterstaat en vergelijkbare voertuigen hebben juist een richtingaanwijzer bovenin die precies in tegenfase knippert (maar nog steeds zonder afwijking in frequentie).
het is mij opgevallen dat bij de ANWB de balk en "normale" RAW niet gekoppeld zijn. Als deze langer aanstaan zie je het patroon verspringen.
dus niet meer netjes alterneren
-
Met die striping erbij en als het oranje uitstaat zou je zweren dat het een politievoertuig is......
Dat dacht die motorrijder misschien ook wel ;D
-
het is mij opgevallen dat bij de ANWB de balk en "normale" RAW niet gekoppeld zijn. Als deze langer aanstaan zie je het patroon verspringen.
dus niet meer netjes alterneren
Dat is denk ik niet omdat de reguliere richtingaanwijzer niet met de richtingaanwijzers in de lichtbalk gekoppeld zijn. Ik denk dat dit veroorzaakt wordt door de keuze van de elektronische schakeling voor het alterneren. Als daar gebruik gemaakt wordt van twee parallelle circuits voor de "gewone" richtingaanwijzer en de "alternerende" richtingaanwijzer, die (na het activeren van de richtingaanwijzer middels de stuurhandel) elk door hun eigen knipperrelais/-schakeling worden gestuurd, dan levert een minimale afwijking in knipperfrequentie op den duur een afwijking in het patroon. Je kunt het vergelijken met twee halogeendraaiers: bij een groot onderling verschil in snelheid zie je een groot verschil in knipperpatroon, bij een heel klein verschil is het knipperpatroon veel meer gelijk en verandert dit maar heel langzaam.
Ik weet overigens niet precies welke schakeling de ANWB gebruikt. Het schijnt een eigen ontwikkeling te zijn. Ik weet wel dat er op de markt van die knipperlichtkastjes te koop zijn die het bestaande kastje in je auto kunnen vervangen, waarop dan een dubbele uitgang zit. Maar het kan ook eenvoudig door de spanning van een bestaande richtingaanwijzer via een breekrelais en een tijdrelais naar een alternerende richtingaanwijzer te leiden.
-
Kwam deze op school tegen, ledjes zijn blauw. en sirene speaker zit in de bumper aan de bijrijderskant.
Volgens mijn niet echt de bedoeling :-X
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg190.imageshack.us%2Fimg190%2F9940%2Fimg4008mf.jpg&hash=f4d01db8538e6fbbc8854580f46a002f)
(heb hem wat overbelicht gemaakt dat je de speaker kan zien)
-
Zijn het prof leds of goedkope dingetjes...
En ken je het verhaal waarom deze auto op deze manier voorzien is?
-
Zijn het prof leds of goedkope dingetjes...
En ken je het verhaal waarom deze auto op deze manier voorzien is?
Heb even snel gekeken vanmiddag, leken op die 44 Ledsblokken van SLSL.
Hij heeft het voor de gein. vorige keer reed die met sirene op school
-
Dan lijkt me dit zeker niet de bedoeling...
Hopelijk komt er snel een eind aan de beruchte slsl led units...
-
Heb even snel gekeken vanmiddag, leken op die 44 Ledsblokken van SLSL.
Hij heeft het voor de gein. vorige keer reed die met sirene op school
Dan zou ik dit even via de geijkte manier melden aan de politie. Bel even 0900-8844 of stuur een mailtje.
-
het is mij opgevallen dat bij de ANWB de balk en "normale" RAW niet gekoppeld zijn. Als deze langer aanstaan zie je het patroon verspringen.
dus niet meer netjes alterneren
Klopt, de knipperlichten in de fly-over(lepel) zijn tegengesteld v/d knipperlichten op de auto, worden gestuurd door een apart relais, maar hoe dat excact zit no idea...Dat de zwaaibalk apart knippert bij een meldkamer oproep vind ik erg jammer, en heb dat al aangegeven. Je hebt dan nog niet de bedoeling van alternerende verlichting, het leid nog af en is onrustig wanneer er nog 2 lampen knipperen. Zal s kijken of ik vanmiddag een filmpje kan maken met alternerende verlichting, met en zonder meldkamer-signalering(om t maar een naam te geven)
-
HIer ook maar even posten:
zie: Neppolitieauto in beslag genomen - Utrecht 24-01-2012 (http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=59874.0)
Neppolitieauto in beslag genomen
Utrecht, 26-01-2012 •
Het Korps landelijke politiediensten heeft dinsdag 24 januari 2011 in Utrecht een 34-jarige inwoner van die stad aangehouden, omdat hij clandestien reed in een auto met optische en geluidssignalen. Aangezien de man geen professionele hulpverlener is en zijn Mercedes geen hulpverlenersvoertuig, is hij aangehouden. Daarnaast is in de auto een stroomstootwapen aangetroffen.
Afgelopen maandag zag de politie de man in zijn Mercedes over de A27 bij Utrecht rijden met de blauwe flitsers in de grill en achter in de auto een blauwe lamp aan. Het is de politie niet gelukt om hem toen aan te houden.
Wetende dat deze auto niet behoort tot het wagenpark van de Verkeerspolitie is extra naar deze auto uitgekeken. Dinsdag zagen surveillerende agenten van de Verkeerspolitie de auto op de A2 ter hoogte van Utrecht rijden. Een in de buurt vliegende politiehelikopter is ook ingezet om de eenheden op de grond te begeleiden, indien de man er met hoge snelheid vandoor zou gaan.
In de wijk Leidsche Rijn is de man staande gehouden, waarna de auto werd onderzocht. In het voertuig is een volledige technische inrichting voor de optische en geluidssignalen aangetroffen.
De auto is in beslag genomen en de politie onderzoekt hoe de man zonder duidelijke vorm van inkomen in deze dure auto kan rijden.
Het KLPD onderzoekt ook of deze auto is gebruikt bij overvallen en diefstallen door nepagenten.
http://www.politie.nl/klpd/nieuws/voor_de_pers/120126neppolitieautoinbeslaggenomen.asp (http://www.politie.nl/klpd/nieuws/voor_de_pers/120126neppolitieautoinbeslaggenomen.asp)
-
Dan zou ik dit even via de geijkte manier melden aan de politie. Bel even 0900-8844 of stuur een mailtje.
Of als een een schoolgenoot/bekende van je is misschien via meld misdaad anoniem: 0800-7000
-
Of als een een schoolgenoot/bekende van je is misschien via meld misdaad anoniem: 0800-7000
Gezien het bericht hierboven lijkt me dat een beetje overbodig ;)
-
Of als een een schoolgenoot/bekende van je is misschien via meld misdaad anoniem: 0800-7000
Nee ken hem verders niet, zal morgen even contacten!
Bedankt!!
-
Gezien het bericht hierboven lijkt me dat een beetje overbodig ;)
Als het dezelfde betreft wel ja...
-
Zal s kijken of ik vanmiddag een filmpje kan maken met alternerende verlichting, met en zonder meldkamer-signalering(om t maar een naam te geven)
Is het nog gelukt?
Ik ben niet nieuwsgierig ofzo. e050 998765
-
ow sjips..helemaal vergeten...Kwam gister helaas bij t grote ongeval op de A20 terecht bij toeval, en daar drukjes mee geweest, daardoor liepen de wachttijden bij ons nogal op, daarna vd één naar de ander gevlogen..Zal t proberen te onthouden:-) (moet ff kijken of t lukt, rijd nu tijdelijk met de reserve daily, de eurocargo is voor onderhoud naar de dealer, de daily heeft andere signalering 98uiye)
-
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg854.imageshack.us%2Fimg854%2F5356%2Ffoto1edv.jpg&hash=84d8d51d96f9da453c52438da16f1386)
Enige tijd geleden maakte ik al bekend dat ik mijn moter (voormalige politiefiets Italie) aan het 'verbouwen' was ten behoeve van de stichting Live Life.
Dit geheel uit eigen beweging en merendeels eigen kosten.
Met behulp van enige sponsoren (staan vermeld op de motor) is dit het eindproduct geworden.
Hierrmee ben ik op de weg te vinden bij evenementen als verkeersregelaar ten behoeve van de stichting om zodoende 1 x per jaar 'De Mooiste Dag' te kunnen blijven organiseren.
-
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg854.imageshack.us%2Fimg854%2F5356%2Ffoto1edv.jpg&hash=84d8d51d96f9da453c52438da16f1386)
Enige tijd geleden maakte ik al bekend dat ik mijn moter (voormalige politiefiets Italie) aan het 'verbouwen' was ten behoeve van de stichting Live Life.
Dit geheel uit eigen beweging en merendeels eigen kosten.
Met behulp van enige sponsoren (staan vermeld op de motor) is dit het eindproduct geworden.
Hierrmee ben ik op de weg te vinden bij evenementen als verkeersregelaar ten behoeve van de stichting om zodoende 1 x per jaar 'De Mooiste Dag' te kunnen blijven organiseren.
Ziet er leuk uit O0
-
Thanks!
Kan niet meer editten: maar alle signalering is amber (muv van rode flitser op achterspatbord). De twee speakers zijn aangesloten op een versterker met MP 3 speler 8)
-
Thanks!
Kan niet meer editten: maar alle signalering is amber (muv van rode flitser op achterspatbord). De twee speakers zijn aangesluiten op een versterker met MP 3 speler 8)
En wij hier maar klagen over die harde muziek in de auto's ga jij het nog in het openbaar doen ook!!!!! 098uo
Maar idd mooi fietsje joh.!
-
Nice. O0
Nu nog een cool filmpje met alle signalering aan en natuurlijk een leuk deuntje op de achtergrond. 8)
-
Nice. O0
Nu nog een cool filmpje met alle signalering aan en natuurlijk een leuk deuntje op de achtergrond. 8)
Mag ik dan een voorstel voor de muziek doen????
Herman van Veen "opzij opzij" 098uo
-
;D ;D
-
;D ;D
-
Nice. O0
Nu nog een cool filmpje met alle signalering aan en natuurlijk een leuk deuntje op de achtergrond. 8)
idd ;D
Herman van Veen "opzij opzij" 098uo
0098 0098 0098
-
Je hebt ze ertussen. :-\
===================
Audi RS6 Avant C6 (http://www.youtube.com/watch?v=GXLrHmytTRw#noexternalembed)
MrGuenst
-
Je hebt ze ertussen. :-\
===================
Audi RS6 Avant C6 (http://www.youtube.com/watch?v=GXLrHmytTRw#noexternalembed)
MrGuenst
Kenteken staat er mooi op :) APK is volgens de RDW verlopen. Rij je in een mooie snelle bak, kun je niet eens op tijd je verplichtingen nakomen....
-
Filmpje van april 2010, die kan al wel weer 100 keer doorverkocht zijn....
-
Filmpje van april 2010, die kan al wel weer 100 keer doorverkocht zijn....
Sterker nog, ik zie dat het voertuig op 3 januari jl. een nieuwe eigenaar heeft volgens de RDW. Hopen dat het blauwe speelgoed eruit is gehaald :)
-
Auto staat ook te koop ;) Voertuig heb ik zelf meerdere malen zien rijden, toen vielen mij de lampjes ook al op ;)
Auto is inmiddels ook onder handen genomen door tune-bedrijf MTM
Zie ook; http://www.supercarvalley.com/mtm/modellen/exemplaar/audi_mtm-rs6-r_33jkj6.html (http://www.supercarvalley.com/mtm/modellen/exemplaar/audi_mtm-rs6-r_33jkj6.html)
-
Toch maar een sposten in de buurt van de PC Hooftstraat. >:D >:D
-
Succes dielangemotormuis, we horen het vast wel als je hem hebt gepakt. 0098 >:D
-
zijn die flitsers ook illegaal als je ze niet gebruikt?
Ik zou namelijk zeggen dat het gewoon onder de categorie "tuning" geplaatst kan worden, ja mag ook een groen/rode/gele/paarse/blauwe neon balk onder je auto hangen samen met een gigantische subwoofer in je kofferbak, zolang je het maar niet aan hebt op de openbare weg.
het argument wat daarbij gebruikt wordt was toch ook altijd "wit voor, rood achter, de rest mag niet op de openbare weg."
Deze persoon probeert ook niet een politieauto na te doen als de lampjes uit staan want dan zie je ze zelfs niet eens zitten. Daarnaast is er als ze uit staan ook geen zichtbaar verschil met amber flitsers die wel meer mensen op dit forum in hun auto hebben zitten.
Dus saai verhaal kort: Is hij ook strafbaar als hij de flitsers in de grill nooit aan heeft behalve als hij met zijn auto in een beursgebouw staat voor de jaarlijkse autotuning show? (ja op het filmpje staan ze aan en is hij gewoon in overtreding ;) )
-
Yep, mag niet volgens de Regeling Voertuigen, in het kader "meer verlichting dan toegestaan" en dan ook nog eens een niet-toegestane kleur en aangesloten dus bruikbaar.
Ik denk dat de halve categorie "tuning" niet toegestaan is met alle "pace car strobes" en weet ik wat voor R-type rommel ;)
-
Yep, mag niet volgens de Regeling Voertuigen, in het kader "meer verlichting dan toegestaan" en dan ook nog eens een niet-toegestane kleur en aangesloten dus bruikbaar.
Inderdaad, zie Lichtarmaturen op voertuigen niet meer toegestaan volgens nieuwe Regeling Voertuigen (http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=39279.msg810282#msg810282).
-
Ok tnx voor de info O0
-
Hoi,
Een vraagje: Ik hoorde van een agent dat ie in z'n prive auto een blauwe magneetlamp heeft liggen om in geval van nood hulp te kunnen verlenen. Nu weet ik dat je niet snel een bekeuring krijgt van een collega agent, maar goed, volgens mij mag dit tegenwoordig niet meer. Klopt toch? Of mogen agenten wel hun prive voertuigen uitrusten met blauwe verlichting om in noodgevallen in te kunnen grijpen? Ze zijn immers 24 uur/dag bevoegd.
-
Ik neem aan van niet, dan zouden brandweer en ambulance chauffeurs dat ook mogen hebben.
Lijkt me niet echt logisch.
-
Hoi,
Een vraagje: Ik hoorde van een agent dat ie in z'n prive auto een blauwe magneetlamp heeft liggen om in geval van nood hulp te kunnen verlenen. Nu weet ik dat je niet snel een bekeuring krijgt van een collega agent, maar goed, volgens mij mag dit tegenwoordig niet meer. Klopt toch? Of mogen agenten wel hun prive voertuigen uitrusten met blauwe verlichting om in noodgevallen in te kunnen grijpen? Ze zijn immers 24 uur/dag bevoegd.
Het is niet de bedoeling en ik ken geen agent die het heeft. Wel zijn er politiemensen die een bijzondere functie hebben, waardoor ze met spoed vanaf huis opgeroepen kunnen worden. Die hebben vaak een 'normale' auto van de zaak met zwaailichten en sirene ingebouwd.
-
Ik neem aan van niet, dan zouden brandweer en ambulance chauffeurs dat ook mogen hebben.
Lijkt me niet echt logisch.
Dit snap ik even niet, het lijkt je niet logisch omdat brandweer en ambulance het anders ook wel zouden hebben? ^-^
Laten we het erop houden dat in een priveauto niemand een blauwe lamp hoort te hebben.
Hooguit in een van rijkswege verstrekte auto (dienstauto, piketauto etc...) ;)
-
Laten we het erop houden dat in een priveauto niemand een blauwe lamp hoort te hebben.
Hooguit in een van rijkswege verstrekte auto (dienstauto, piketauto etc...) ;)
Een korte tijd heeft een district in A-A een hovj in de piket gehad 's nachts. Deze kreeg een blauwe pit voor in zijn eigen auto. Er was simpelweg geen piketauto ter beschikking, dus dit was de makkelijkste oplossing. Gewoon een piketlamp dus...
Zelf zou ik het voor piket wel makkelijk vinden, bv op de zonneklep zoals je in Amerikaanse auto's wel eens ziet. Maar ja,waar trek je de grens? Voor de vrijwillige brandweer zou het ook makkelijk zijn denk ik zo...
-
Dan moet je ook iets verzinnen voor de 2 toon...
-
Een korte tijd heeft een district in A-A een hovj in de piket gehad 's nachts. Deze kreeg een blauwe pit voor in zijn eigen auto. Er was simpelweg geen piketauto ter beschikking, dus dit was de makkelijkste oplossing. Gewoon een piketlamp dus...
Zelf zou ik het voor piket wel makkelijk vinden, bv op de zonneklep zoals je in Amerikaanse auto's wel eens ziet. Maar ja,waar trek je de grens? Voor de vrijwillige brandweer zou het ook makkelijk zijn denk ik zo...
Wettelijk dus geen OGS. (want de sirene ontbreekt in dit geval)
-
Dan moet je ook iets verzinnen voor de 2 toon...
Er bestaan héle mooie setjes waarbij je een (klein) lichtbalkje hebt met een of twee speakers, magneetmontage en een krulsnoer.
Dus dat probleem kán wel opgelost worden.
Wettelijk dus geen OGS. (want de sirene ontbreekt in dit geval)
Maar wél de mogelijkheid om wat ruimer gebruik te maken van de vrijstellingen die de politie heeft ... En dat is al een tijdje geleden.
-
Het zal in ieder geval wel wat tijd schelen. De meeste mensen gaan ook wel aan de kant voor alleen blauw. (althans hier in het noorden) ;)
Maar je zal wel extra moeten opletten denk ik en je kunt je niet zo gedragen in het verkeer alsof je een complete OGS hebt.
-
Sommigen hebben zelfs een Traffic Advisors in hun auto.
Peugeot 607 Traffic Advisor (http://www.youtube.com/watch?v=xsKDj2lArGU#)
oneeye67
Demowagen signaalverlichting. 8)
--------------
Signaalverlichting DEMO 2009.AVI (http://www.youtube.com/watch?v=_XWazpwS9O4#)
zwaaibalk
-
Ik snap nooit waarom men vaak signalering aan de voorzijde schroeft.
Het lijkt mij juist handig aan de achterzijde.
02.010.002.gl.01 en 02.001.008.gl.02.wmv (http://www.youtube.com/watch?v=4j3MHWBoa_Y#ws)
SLSLNL
-
Ik snap nooit waarom men vaak signalering aan de voorzijde schroeft.
Het lijkt mij juist handig aan de achterzijde.
02.010.002.gl.01 en 02.001.008.gl.02.wmv (http://www.youtube.com/watch?v=4j3MHWBoa_Y#ws)
SLSLNL
Wanneer je bij een incident aankomt op een tweerichtingrijdedende weg kun je niet altijd de auto makkelijk keren, als er al een auto in de rijrichting staat kan het veilig zijn om ook aan de andere zijde een voertuig met signaalverlichting te hebben.
Denk bijv. aan donkerre nachten op wegen met weinig verkeer, als je dan achter een incident staat en je zicht vanaf de andere zijde is nul.... reken uit je winst.
-
Als ik de naam van de fabrikant in het filmpje van die Omega al zie, dan vermoed ik wederom een zogenaamde wannabe.
Wel graag flitsertjes op de auto willen hebben, maar het mag uiteraard niet te duur zijn, dus schroeven we er maar wat ongekeurde chinese rommel op want "die zijn net zo goed als de echte" ::)
Als je voor je functie al signaalverlichting op je auto mag hebben, koop dan in godsnaam wat fatsoenlijks, dat ook gekeurd is. En kijk ook even welke regelgeving er geldt.
4 mini grille flitsers en een dashboardflitser is niet conform de regelgeving en is eerder kermis, dan professioneel
-
4 mini grille flitsers en een dashboardflitser is niet conform de regelgeving en is eerder kermis, dan professioneel
Vooral als ze dan ook nog een kruislingsmanier van alteneren hebben. Als je ze laat wigwaggen (links, rechts) of alle twee tegelijk krijg je volgens mij nog een aardig idee, maar dit ziet er nogal prutserig uit.
-
Vooral als ze dan ook nog een kruislingsmanier van alteneren hebben. Als je ze laat wigwaggen (links, rechts) of alle twee tegelijk krijg je volgens mij nog een aardig idee, maar dit ziet er nogal prutserig uit.
Toevallig weet ik dat een aantal opzichters voor wegwerkzaamheden ook voertuigen hebben waarbij ze kruislings alteneren. Deze zijn trouwens wel gekeurd en geen chinese rommel. Nu heb ik geen contact meer met diegene, dus kan niet even navragen welk merk zijn flitsers zijn en waar hij die heeft ingebouwd.
Mijn vraag is alleen waarom willen mensen al die verlichting voeren op hun eigen voertuig??
-
Er bestaan héle mooie setjes waarbij je een (klein) lichtbalkje hebt met een of twee speakers, magneetmontage en een krulsnoer.
Dus dat probleem kán wel opgelost worden.
Zoals te zien in dit filmpje. Een losse lamp en daarachter een speakertje geplaatst (pauzeer op 0.11 en je kunt het goed zien)
PRIO1 onopvallende politiewagen naar melding 's hertogenbosch (http://www.youtube.com/watch?v=xpRLhGrCT-g#ws)
Geüpload door hiddetju op 10 sep 2009
-
Zoals te zien in dit filmpje. Een losse lamp en daarachter een speakertje geplaatst (pauzeer op 0.11 en je kunt het goed zien)
PRIO1 onopvallende politiewagen naar melding 's hertogenbosch (http://www.youtube.com/watch?v=xpRLhGrCT-g#ws)
Geüpload door hiddetju op 10 sep 2009
Precies, dat is zo'n voorbeeld die bedoeld werd.
Mooi filmpje en ook duidelijk te zien.
-
4 mini grille flitsers en een dashboardflitser is niet conform de regelgeving en is eerder kermis, dan professioneel
Schoolvoorbeeld van een kermis. 0098
Traffic Control Group (http://www.youtube.com/watch?v=xVFpN3Hs_AQ&feature=related#lq-lq2-hq-vhq)
Traffic Control Group (http://www.youtube.com/watch?v=RihwbXkqNVU&feature=related#lq-lq2-hq-vhq)
User voor beide video's is: viszer
-
Alternerende lampen aan de achterzijde wil ik even een aanvulling op geven.
Dit is een andere richtlijn. Voertuigen welke opgebouwd moeten zijn conform de richtlijnen van de CROW hebben inderdaad aan de achterzijde vaak alternerende (boven onder wisselende) richtingaanwijzers.
Dit is een aparte regel, die niet onder de regeling optische en geluidssignalen valt, maar CROW en valt dan onder alternerende verlichting voor uitoefening kortstondige werkzaamheden.
Het is echter wel zo dat deze extra knipperlichten vaak in de balk erbij gebouwd worden.
Rijkswaterstaat, diverse provinciale voertuigen en enkele wagens van Heijmans beschikken over deze schakeling.
groeten, Ruud
groeten, Ruud
-
Als ik de naam van de fabrikant in het filmpje van die Omega al zie, dan vermoed ik wederom een zogenaamde wannabe.
Wel graag flitsertjes op de auto willen hebben, maar het mag uiteraard niet te duur zijn, dus schroeven we er maar wat ongekeurde chinese rommel op want "die zijn net zo goed als de echte" ::)
Als je voor je functie al signaalverlichting op je auto mag hebben, koop dan in godsnaam wat fatsoenlijks, dat ook gekeurd is. En kijk ook even welke regelgeving er geldt.
4 mini grille flitsers en een dashboardflitser is niet conform de regelgeving en is eerder kermis, dan professioneel
SLSL is niet de fabrikant hoor,
hij koopt het rechtstreeks uit China in.
Hij heeft dozen vol van dat spul thuis staan...
Dezelfde fabriek werkt ook met E-bay overigens :)
Dit ter info.
Hoe is het overigens geregeld met werkverkeer voertuigen ?
Dus gewone personenwagens met een magneetbord met "Werkverkeer" erop ?
-
Dezelfde fabriek werkt ook met E-bay overigens :)
Er zijn ENORRRRRRRRRRRRRRRRRM veel Chineze aanbieders van lampjes en lichtjes, ook op ebay. Ik ben gestopt met het bij te houden, en te antwoorden op de "Dear import manager of lighting products"...
De twee laatste bedrijven waarbij ik wel spullen gekocht heb in het verleden hadden de meest "hoge" kwalitatieve spullen vergeleken bij andere aanbieders. Maar door hun onevenredige hoge verzendkosten ben ik weer overgestapt op US leveranciers.... die evengoed hun spul uit China danwel Hong Kong halen... O0
-
Er zijn ENORRRRRRRRRRRRRRRRRM veel Chineze aanbieders van lampjes en lichtjes, ook op ebay. Ik ben gestopt met het bij te houden, en te antwoorden op de "Dear import manager of lighting products"...
De twee laatste bedrijven waarbij ik wel spullen gekocht heb in het verleden hadden de meest "hoge" kwalitatieve spullen vergeleken bij andere aanbieders. Maar door hun onevenredige hoge verzendkosten ben ik weer overgestapt op US leveranciers.... die evengoed hun spul uit China danwel Hong Kong halen... O0
Wat zijn volgens jou nou redelijke soorten van signalering qua B-merken? Dus niet het 'dure' A spul maar het goede B spul?
-
Mijn criterium is de "René Retina Factor" , kan ik er met mijn "jarenlange ervaring recht in balken te kijken" zonder mijn ogen toe te hoeven knijpen recht in een LEdje inkijken of niet. Bij SLSL Tir3's en Tir4's, geen probleem, bij de leveranciers die ik gebruikt heb tot voor kort moest ik ze, net als bij Whelen TIR3's en aanverwanten, toch lichtjes toeknijpen. Een Chinese TIR6 van starway signal is minder fel dan een TIR6 van 911signal, bij welke ik net zo de oogjes toeknijpen moet als ik er een Whelen TIR6 naast houdt.
Ik heb nu een bedrijfje in de USA gevonden die me hetzelfde spul kan leveren zonder de exorbitante verzendkosten die de Hongkong-ezen berekende....
-
Ik heb nu een bedrijfje in de USA gevonden die me hetzelfde spul kan leveren zonder de exorbitante verzendkosten die de Hongkong-ezen berekende....
Ben je die ook bereid met ons te delen >:D
-
Ben je die ook bereid met ons te delen >:D
Google is your friend, my friend ;) ;) Als je, zoals ik avonden- en urenlang gedaan heb, zoekt op LED emergency lights TIR3 (of DUAL tir3 of TIR4 Dual TIR4 of dual-TIR6) dan kom je ze vanzelf tegen. Ik geef niet zomaar iets op een presenteerblaadje weg waar ik zelf veel tijd in gestoken heb, met alle respect, en hopelijk ook begrijpelijk O0 Evengoed met bovenstaande kleine hints zul je ze redelijk snel vinden. Ze versturen echter niet buiten de USA 8)
-
Ze versturen echter niet buiten de USA 8)
Dus jij koppelt er een vakantie aan vast? ;D
-
Dus jij koppelt er een vakantie aan vast? ;D
Nee, dat heb ik al 2x in het verleden gedaan ;D Heb een vriend in Texas die het ontvangt en dan doorstuurt.
-
Of gewoon tweedehands merkspul kopen ... Ben je net zo veel kwijt als voor nieuwe chinese kopie'tjes, het merkspul gaat langer mee en is van (veel) betere kwaliteit.
-
Mee eens, tweedehands merkspul kopen kan ook heel goed. Een led heeft een theoretische levensduur van 100.000 uren. Gebruikte TIR6's bijvoorbeeld zullen qua LED nog prima werken, de draadjes hebben wel de nodige "levenservaring" al achter de rug natuurlijk.
Met de huidige kwaliteit van de Chinezen en Hongkongezen mag je gerust zeggen dat enkele leveranciers bijzonder dicht in de buurt komen van het merk-spul qua kwaliteit.
Ik heb zelf bij 911signal de TIR6 modellen gehaald die qua licht even fel zijn als de Whelen TIR6, met bijkomstige leukigheid dat ze 19 patronen en split-patronen hebben bijvoorbeeld.
Twee van deze "TIR6's heb ik in mijn mini-LFL Liberty in het midden gezet, naast de echte (gebruikte) Whelen TIR6's
http://www.youtube.com/watch?v=bK6TwL0iyuw (http://www.youtube.com/watch?v=bK6TwL0iyuw)
-
Ik heb dit balkje pas geleden live mogen aanschouwen en je ziet het verschil tussen de echte Whelen TIR6 en de knock-offs bijna niet ;)
-
Ik vindt de led units van axixtech kwalitatief ook erg goed. Hun ontwikkeling loopt soms ook wel voor op de A merken. Zij hadden bijvoorbeeld als eerste de Dual color led units op de wereld gezet. Pas jaren later kwam whelen met hetzelfde product op de klippen zetten ;)
-
Klopt, de knipperlichten in de fly-over(lepel) zijn tegengesteld v/d knipperlichten op de auto, worden gestuurd door een apart relais, maar hoe dat excact zit no idea...Dat de zwaaibalk apart knippert bij een meldkamer oproep vind ik erg jammer, en heb dat al aangegeven. Je hebt dan nog niet de bedoeling van alternerende verlichting, het leid nog af en is onrustig wanneer er nog 2 lampen knipperen. Zal s kijken of ik vanmiddag een filmpje kan maken met alternerende verlichting, met en zonder meldkamer-signalering(om t maar een naam te geven)
duurde eventjes 998765
http://www.youtube.com/watch?v=75lIgX85Axg (http://www.youtube.com/watch?v=75lIgX85Axg)
-
Flitsers (http://www.youtube.com/watch?v=LbPWYGlwRFY#)
Mark4GTL
-
Flitsers (http://www.youtube.com/watch?v=LbPWYGlwRFY#)
Mark4GTL
goedkoop setje van de bekende slsl
-
goedkoop setje van de bekende slsl
Ik zou ook niks duurs op zo'n voertuig zetten.
(sterker nog ... Ik zou een antieke zwaailamp er op zetten als dat nodig was.)
-
Maar een antieke zwaailicht kan ook duur zijn ;)
-
Dit valt anders ook wel op.
Ultra Flash -SA6XL - Linear (http://www.youtube.com/watch?v=xGrEayvVZKg#ws)
megasaveEnterprises
-
Dat wel :o. Een aantal van die patronen zijn m.i. wel kritisch voor epilepsiepatiënten.
-
2 de filmpje, LED hide a way flitsers (http://www.youtube.com/watch?v=_K4vr0h6rBI#)
weltronic
alfa 156 led flitsers (http://www.youtube.com/watch?v=bTg14G39j34#)
vincent1255
-
Dit valt anders ook wel op.
Ultra Flash -SA6XL - Linear (http://www.youtube.com/watch?v=xGrEayvVZKg#ws)
megasaveEnterprises
Die reflectie wil je echt niet in je achterruit hebben.
Alleen aanzetten als de klep open is dus.
(en of dat nu zo handig is)
-
Zoals die alfa 156 zijn knipperlicht heeft,
is dat wel toegestaan ?
Die 2 extra knipperlichten dus ?
-
Zoals die alfa 156 zijn knipperlicht heeft,
is dat wel toegestaan ?
Die 2 extra knipperlichten dus ?
De complete auto zit vol overbodige kermisverlichting...
-
De complete auto zit vol overbodige kermisverlichting...
Ja.
Maar zoals de knipperlichten zijn aangesloten,
die 2 buitenste dus.
Mag dat dan wel ?
-
Ja.
Maar zoals de knipperlichten zijn aangesloten,
die 2 buitenste dus.
Mag dat dan wel ?
Volgens mij was het inderdaad toegestaan om een extra paar knipperlichten te hebben (heeft te maken met de richtingaanwijzers die je vaak ziet in autospiegels zoals bij Mercedessen)
-
Volgens mij was het inderdaad toegestaan om een extra paar knipperlichten te hebben (heeft te maken met de richtingaanwijzers die je vaak ziet in autospiegels zoals bij Mercedessen)
Die vervangen de richtingaanwijzers in de spatborden.
Twee extra richtingaanwijzers aan de achterzijde zijn toegestaan ;)
-
Volgens mij was het inderdaad toegestaan om een extra paar knipperlichten te hebben
Precies, een extra paar knipperlichten is toegestaan. Maar dat moeten dan ook wel daadwerkelijk knipperlichten zijn met bijbehorende E-keur en geen eigen creaties. Die vallen m.i. onder meer verlichting dan is toegestaan.
(heeft te maken met de richtingaanwijzers die je vaak ziet in autospiegels zoals bij Mercedessen)
Dat is dan weer niet zo, dat zijn zijrichtingaanwijzers. Overigens verplicht wanneer je met een aanhangwagen gaat rijden.
-
Flitsers (http://www.youtube.com/watch?v=LbPWYGlwRFY#)
Mark4GTL
Mooi ding die Landrover.
Auto & filmpje komt van mij af
Hoeft ook niet duur te zijn.
Als het maar werkt.
Antiek spul komt nog, is ff goed zoeken naar wat ik wil.
Maar in het donker is de zichtbaarheid goed.
Landrover strobes donker (http://www.youtube.com/watch?v=6rx8iLVcunA#)
-
verschil dag en nacht is groot.
zie ook het filmpje van mijn (oude) privé-auto.
beide zijn op nagegoeg zelfde afstand gemaakt (overdag/nacht)
http://www.youtube.com/watch?v=kW_PFlKRQ7M (http://www.youtube.com/watch?v=kW_PFlKRQ7M)
later heb ik de flitsers achter vervangen voor prof.flitsers en de 2 kleintjes bij in de grill geplaatst (hier nooit geen filmpje van gemaakt uiteindelijk)
Nu ik een bedrijfsauto heb liggen de flitsers opgeborgen op een nieuwe gebruiker te wachten.
-
Apart op Youtube duurt het filmpje 0:41 en hier staat dat hij 3:53 duurt. :P
Daarnaast zijn de flitsers voor overdag totaal geen meerwaarde. Welke flitsers zitten er nu achter?
-
Apart op Youtube duurt het filmpje 0:41 en hier staat dat hij 3:53 duurt. :P
Daarnaast zijn de flitsers voor overdag totaal geen meerwaarde. Welke flitsers zitten er nu achter?
geen meer ;) die auto heb ik weggedaan (heb nu immers bedrijfsauto)
ik had van SLSL.nl het type 02.002.003.gl.01 (niet meer aanwezig op de site)
zal eens kijken wat er op het doosje staat als ik tijd heb.
-
@sylvester1986
De Volvo is nu van mijn operationeel Manager Keesie, daar is de balk ook bij gebleven.
Daarom heb ik een ander, alleen deze is ook niet goed :-X daarom even contact opgenomen met de flitsspecialist Caprice e050
Er komt dus nog een ander, welke weet ik alleen nog niet.
Wat voor flitslamp is het geworden?
-
Aparte set-up op de Mercedes. (0:34)
Prio 1 Aankomst 4231EPN bij UT voor een Automaatje door een overvehitte powersupply (http://www.youtube.com/watch?v=KPab3fx96sU#ws)
IATghost
-
De wagen is van de beveiliging van de UT; en het balkje heeft al dienst gedaan op tenminste 3 voertuigen. Volgens mij is ie ooit begonnen op een Suzuki Jimny (al jaren terug!), en daar paste dat allemaal perfect op de standaard aanwezige dakdrager. Met de nieuwe auto's is de dakset meegegaan maar moest de set-up creatief worden opgelost >:D
-
Ik vroeg net in de topic: wie weet er meer van over dit voertuig, waar deze wagen van was/is. ;D
Toevallig. ;)
-
Heeft deze mini balk een Zware middenstuk of kan er tekst op verschijnen?
-
Lijkt een zwarte middenlens met daarvoor een zoeklicht geplaatst.
-
Er zit inderdaad een "gewoon" middenstuk tussen, en geen matrix (is het ook te smal voor). Wel een zoeklicht inderdaad.
-
Bestaat er wel zo'n soort kap, dus Zwart voor en tekstmatrix achter?
-
Het is niet echt een kap, het zijn lenzen die je in het frame schuift, blauw, oranje, zwart, rood of doorzichtig of welke kleur noodzakelijk.
Voor een zwarte lens en achter een rode lens met textmatrix, ja, dat is geen enkel probleem. Het is dus niet een soort van kap, het is maar net wat je waarin wilt hebben, en dan schuif je de lenzen op de goeie plek.
-
O0
-
Ik ben nog steeds nieuwsgierig. e050
is altijd mogelijk als ik vande week kans zie zal ik dat doen !
-
Ik vind trouwens de Whelen L32 wel een mooie lamp voor in de auto.
Whelen L32 (http://www.youtube.com/watch?v=MZRvliIohds#ws)
geoduv1
Zijn agenten ook blij met deze lamp?
Aangezien deze op sommige balken zit.
-
Ik vind trouwens de Whelen L32 wel een mooie lamp voor in de auto.
Whelen L32 (http://www.youtube.com/watch?v=MZRvliIohds#ws)
geoduv1
Zijn agenten ook blij met deze lamp?
Aangezien deze op sommige balken zit.
Ik weet wel iemand die deze lamp heeft, en deze doet het (ook overdag) zeer goed. Doet niet onder aan het gemiddelde aquarium van de Haagse politie (vista met 1 rij blauw, een beetje groen en 1 rij amber)
-
Ik vind trouwens de Whelen L32 wel een mooie lamp voor in de auto.
Whelen L32 (http://www.youtube.com/watch?v=MZRvliIohds#ws)
geoduv1
Zijn agenten ook blij met deze lamp?
Aangezien deze op sommige balken zit.
Wel jammer dat men alleen van zo verschrikkelijk dit bij moet filmen. Film dan van een wat grotere afstand nu vind ik het geen gezicht.
-
Ik vind trouwens de Whelen L32 wel een mooie lamp voor in de auto.
Whelen L32 (http://www.youtube.com/watch?v=MZRvliIohds#ws)
geoduv1
Zijn agenten ook blij met deze lamp?
Aangezien deze op sommige balken zit.
Ik heb hem ook op mijn prive auto zitten. Is een goede en zeer duidelijk opvallende lamp O0
Ik ben alleen ook laatst een nederlandse ECE gekeurde versie tegen gekomen met ipv 4 led modules, 5 kleinere modules heeft. Of dit echt wat aan de zichtbaarheid verbeterd weet ik niet.
-
Film dan van een wat grotere afstand nu vind ik het geen gezicht.
demo 13 (http://www.youtube.com/watch?v=y5fXCwg9Jws#)
strobesupply
-
hobbyrichtingaanwijzers.avi (http://www.youtube.com/watch?v=fLXS193bxNo#)
koud29
-
Ik vind trouwens de Whelen L32 wel een mooie lamp voor in de auto.
Whelen L32 (http://www.youtube.com/watch?v=MZRvliIohds#ws)
geoduv1
Zijn agenten ook blij met deze lamp?
Aangezien deze op sommige balken zit.
Dit kreng zit in het blauw en in het oranje (dan met doorzichtige lens) op onze wijkauto's. Zeer slechte lichtopbrengst. Ik rij er niet lekker prio mee, zeker niet in vergelijking met onze volle Vista's.
-
Dit kreng zit in het blauw en in het oranje (dan met doorzichtige lens) op onze wijkauto's. Zeer slechte lichtopbrengst. Ik rij er niet lekker prio mee, zeker niet in vergelijking met onze volle Vista's.
ja maar een klein pitje met 32 leds is dan ook zeker niet te vergelijken met een vol gebouwde vista met zo'n 140 leds ;) en een veel groter oppervlakte... al moet ik zeggen dat een vista even uit mijn dashboard kastje halen en op mijn dak plakken vanuit mijn raampje hem ook niet echt gaat worden :P
Ik moet zeggen dat ik hem voor een led pit best goed vindt ;)
-
Dit kreng zit in het blauw en in het oranje (dan met doorzichtige lens) op onze wijkauto's. Zeer slechte lichtopbrengst. Ik rij er niet lekker prio mee, zeker niet in vergelijking met onze volle Vista's.
Negatief, dat is de Federal Signal LM400 (geloof ik) .... En die is niet te vergelijken met de Whelen L32 :P
-
Als het om onderstaande voertuig gaat, dan is het de LM400.
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg408.imageshack.us%2Fimg408%2F5821%2Fimg00228201101200953.jpg&hash=d0c914ad123ae22a55ee99db09c1e0b7)
FEDERAL SIGNAL VAMA LM400 (http://www.youtube.com/watch?v=7sOrkMZQjhY#)
roaddevil76
-
Ik vind trouwens de Whelen L32 wel een mooie lamp voor in de auto.
Whelen L32 (http://www.youtube.com/watch?v=MZRvliIohds#ws)
geoduv1
Dit kreng zit in het blauw en in het oranje (dan met doorzichtige lens) op onze wijkauto's. Zeer slechte lichtopbrengst. Ik rij er niet lekker prio mee, zeker niet in vergelijking met onze volle Vista's.
Foei hoe durf je Whelen een kreng te noemen en Whelen heeft op zeker geen zeer slechte lichtopbrengst YNPD.
Ik vermoed eerder dat het de Federal Signal VAMA LM400 is die door Jerommeke genoemd wordt en die Sylvester met het
filmpje laat zien.
Tevens wordt de Whelen L32 als mede de L31 voor zover ik weet niet met een doorzichtige lens geleverd maar enkel met een
gekleurde lens in de kleur die men wil.
ja maar een klein pitje met 32 leds is dan ook zeker niet te vergelijken met een vol gebouwde vista met zo'n 140 leds ;) en een veel groter oppervlakte... al moet ik zeggen dat een vista even uit mijn dashboard kastje halen en op mijn dak plakken vanuit mijn raampje hem ook niet echt gaat worden :P
Ik moet zeggen dat ik hem voor een led pit best goed vindt ;)
Nou ben ik niet heel technisch maar L32 staat niet voor het aantal led's wat er in zit bij Whelen maar is de type aanduiding
van de lamp want de L31 van Whelen is namelijk de hogere versie van de L32 maar daar zit echt niet 1 led minder in omdat het L31 heet.
Maar als je wilt weten hoeveel leds er in zitten dan zou ik ons lid LSV moeten raadplegen want die kan er denk ik meer info over geven.
-
Tevens wordt de Whelen L32 als mede de L31 voor zover ik weet niet met een doorzichtige lens geleverd maar enkel met een
gekleurde lens in de kleur die men wil.
Fout, de L32 kan sowieso wel een doorzichtige kap hebben.
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi112.photobucket.com%2Falbums%2Fn182%2Fbrandweeraalsmeer%2F32.jpg&hash=874ca551a9da2c74b85f89436eba3866)
Whelen LFL Politie Amsterdam-Amstelland VOA/FTVO
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi404.photobucket.com%2Falbums%2Fpp121%2FJerommeke88%2F11-8.jpg&hash=be473bb678440f54cb497edb27b926cf)
-
Oké dan zat ik daar fout mee dat er wel een doorzichtige kap voor is. Sorry e050
-
Nou ben ik niet heel technisch maar L32 staat niet voor het aantal led's wat er in zit bij Whelen maar is de type aanduiding
van de lamp want de L31 van Whelen is namelijk de hogere versie van de L32 maar daar zit echt niet 1 led minder in omdat het L31 heet.
Maar als je wilt weten hoeveel leds er in zitten dan zou ik ons lid LSV moeten raadplegen want die kan er denk ik meer info over geven.
hihi, naar die 32 had ik nog niet eens gekeken. Volgens mij hebben de 4 zeiden allemaal 8 leds (weet het niet zeker). Ik weet trouwens niet zeker hoe het met de ECE versie zit omdat deze meerdere led units heeft...
-
De US versie verschilt inderdaad van de EU versie, in die zin dat de US versies van bovenaf gezien een vierkant (4 linear LEDs in een L32, 8 in een L31) en de EU versies een zeskant (6 korte linear LEDs in een L32, 12 in een L31) hebben zitten.
-
Ik zal er straks eentje open schroeven om de leds te tellen... of heeft iemand er toevallig al eentje open liggen??
-
Dit kreng zit in het blauw en in het oranje (dan met doorzichtige lens) op onze wijkauto's. Zeer slechte lichtopbrengst. Ik rij er niet lekker prio mee, zeker niet in vergelijking met onze volle Vista's.
Dat heeft er ook mee te maken dat het blauwe pitje op het dak uberhaupt de enige blauwe singalering op die Polo's is.
-
Ik zal er straks eentje open schroeven om de leds te tellen... of heeft iemand er toevallig al eentje open liggen??
En?
-
Sinds vandaag heb ik een Amber Axixtech Titan in de auto, het zwaailicht wat ik eerst had gaat naar mijn broertje.
Vooralsnog vind ik de Titan een goede flitser en bevat 18 flitspatronen, dus ook nog keuze.
Voorbeeld van de Axixtech Titan.
Blitzmuster Axixtech Titan (http://www.youtube.com/watch?v=Lk7YHIGUqyc#)
blaulicht124
-
Sinds vandaag heb ik een Amber Axixtech Titan in de auto, het zwaailicht wat ik eerst had gaat naar mijn broertje.
Vooralsnog vind ik de Titan een goede flitser en bevat 18 flitspatronen, dus ook nog keuze.
Voorbeeld van de Axixtech Titan.
Blitzmuster Axixtech Titan (http://www.youtube.com/watch?v=Lk7YHIGUqyc#)
blaulicht124
Heb ik ook enige tijd in mijn bezit gehad. Paste toen in mijn auto prima boven mijn binnenspiegel. Gaf genoeg licht, ook overdag. Strobesupply gok ik?
-
Ik heb hem in het midden op mijn hoedenplank vastgemaakt en de LED unit precies zo gezet dat je goede signalering hebt als de kofferbak dicht is en als de kofferbak openstaat, dan weerkaatst het licht via het raam.
Flitspatroon: 4x dubbel flits, 8x snelle enkel flits. (als 1 geheel, geen split)
-
Axixtech... "goede" signalering..sorry, maar het is gewoon niet eens gekeurd conform ece r65 :(
-
Goedgekeurde signalering is ook niet altijd topwerk, denk bijvoorvoorbeeld aan dat spul wat op sommige ambulances zit.
-
Axixtech... "goede" signalering..sorry, maar het is gewoon niet eens gekeurd conform ece r65 :(
Mijn setjes van ledflitser.nl hebben ws ook geen keurmerkje, maar heb wel keer bij incident gestaan op de snelweg, waarbij de onopvallende polo van de politie beduidend minder opviel als mijn auto ;)
-
Mijn setjes van ledflitser.nl hebben ws ook geen keurmerkje, maar heb wel keer bij incident gestaan op de snelweg, waarbij de onopvallende polo van de politie beduidend minder opviel als mijn auto ;)
Die website bestaat niet :)
-
Die website bestaat niet :)
Meervoud = ledflitsers.nl
-
Welke wel bestaat: www.ledflitsers.nl (http://www.ledflitsers.nl)
#Edit, Frank is voor :P
-
Die website bestaat niet :)
Excuses voor de verwarring, deed het uit het hoofd, maar goede producten, waar ik tevreden over ben en mee bereik wat ik ervan verwacht.
-
Ik heb ook maar even een filmpje gemaakt van mijn set-upje.
Amber emergency lighting setup Seat Ibiza (http://www.youtube.com/watch?v=DcENcbxB5fc#ws)
Code 3 LEDX 2100
Whelen Talon dashboardflitser (met krom getrokken blindeeringskap door de kachel ;D)
Hänsch Movia D
-
Nette set-up. O0
-
Naja, de reden dat ik het zeg, is dat ik het bij meerdere wagens al eraf gehaald heb.
Met name de kopiën van de LED X2100 balken zit enorm veel kwaliteitsverschil en lichtopbrengst in.
En ook hoe lang ze meegaan is nogal verschillend. Je merkt toch dat de prijs echt niet alleen in marge zit....er worden andere materialen gebruikt, betere koeling van de leds, andere type leds, ander type resin, ander type lensmateriaal.
Ik hoef t niet persé als verkooppraatje te houden, heb niet te klagen over bestellingen, mensen zijn vrij om te kopen wat ze willen uiteraard.
-
LED Lightbar, Hecksicherung (http://www.youtube.com/watch?v=v7c2zUuA83A#ws)
jokuettli
-
014 (http://www.youtube.com/watch?v=oEXd7fhSsbE#ws)
Mikey Allen
-
Ik heb ook maar even een filmpje gemaakt van mijn set-upje.
Amber emergency lighting setup Seat Ibiza (http://www.youtube.com/watch?v=DcENcbxB5fc#ws)
Code 3 LEDX 2100
Whelen Talon dashboardflitser (met krom getrokken blindeeringskap door de kachel ;D)
Hänsch Movia D
je zit bij de brandweer en hebt dit sirieus op je auto zitten :-\ mag ik misschien vragen waarom, vind je het gewoon mooi of heeft het ook nog enige functie??
-
Ik zit inderdaad bij de brandweer, het enige wat vast in mijn auto zit zijn de flitsers achterop de hoedeplank (inmiddels vervangen voor Whelen TIR6)
Heeft het een functie ? Nee niet echt, het enige waarom het erin zit is omdat ik lichtbalken en toebehoren verzamel en mocht ik ooit bij een gevaarlijke situatie uit komen dat ik ze dan kan gebruiken, en dat is inmiddels al meerdere keren van pas gekomen.
-
Naast de eerder genoemde flitser heb ik meestal ook een Whelen Cadet in de auto liggen.
Deze is ingesteld op de snelle draai, de langzame draai vind ik niks.
-
En dan kom je opeens dit tegen op Youtube. ::)
=====================
Led flitsers op brommer (http://www.youtube.com/watch?v=8oUcQk_1x2Y#)
RamonBlaauw
-
En dan kom je opeens dit tegen op Youtube. ::)
=====================
Led flitsers op brommer (http://www.youtube.com/watch?v=8oUcQk_1x2Y#)
RamonBlaauw
Als ze die in Blikopdeweg of Wegmisbruikers zo stilzetten, mag hij ze er gelijk afhalen denk ik, weet eigelijk zeker.
-
Hij heeft zijn kenteken ook erg goed onleesbaar gemaakt.....
-
Als ze die in Blikopdeweg of Wegmisbruikers zo stilzetten, mag hij ze er gelijk afhalen denk ik, weet eigelijk zeker.
Dat vraag ik me af of je dat zo maar kunt en mag doen. Je valt of staat namelijk met het gegeven of er in de regelingvoertuigen voor brommers (weet niet wat de officiele benaming is) een artikel is opgenomen waarin dit verboden is.
Voor personen- en bedrijfvoertuigen is dit artikel 5.2.65 en 5.3.65. Ontbreek voor brommers een dergelijk artikel dan heb je toch mooi het nakijken
-
De lichtjes zijn wel mooi ingebouwd... Maar wel een beetje riskant >:D
-
Wow, 79 mensen geven hier aan signalering op een prive-auto te hebben......
Ik vraag me werkelijk af hoeveel van die mensen deze daadwerkelijk nodig hebben. In veel gevallen is mij dat echt totaal niet duidelijk.
Alleen om veiligheid te creeeren bij een ongeval?
Even serieus: hoevaak ben je één van de eersten ter plaatse bij een ongeval? Ik zit veel op de weg zowel overdag als 's avonds en zelfs vaak 's nachts maar het overkomt mij zelden.
Met een prive-auto betrokken zijn bij werkzaamheden, ok. Dan kan ik er nog in komen. je moet dan uitvoegen en invoegen op plaatsen waar men het niet verwacht. Maar dan volstaat een simpele magneetpit toch ook?
Waarom al dat geld uitgeven aan iets wat je in feite vrijwel nooit mag gebruiken...
(Even off-topic: dat vind ik ook van spoilers, sieruitlaten etc, dit soort versiering laat mij altijd mijn hoofd draaien om nog eens te kijken. Niet om te bewonderen maar om eens goed te kunnen lachen)
en dan gaan mensen hier spreken over Fend off zetten van een prive-voertuig. Wel eens bedacht waarom er strepen in een bepaalde richting zitten op voertuigen die daarvoor gemaakt zijn?
En alarmlichten (die toch voor dat soort situaties bedoeld zijn) zijn dan minder goed zichtbaar.
En blauwe lampen???
Lijkt mij echt niet juist om die bij je te hebben, en zeker niet om die te gebruiken, ook al is het op afgesloten terrein. Die lampen zijn voorbehouden aan professionals, en daar wil je je toch niet onterecht voor uitgeven...
Eens even een voorzichtige stelling deponeren...
Het optuigen van een auto met allerhande signalering komt voort uit wannabe gedrag.
-
Eens, en een Ambulanceverpleegkundige had eigenlijk Arts willen wezen e050
Van jou had ik toch wel een iets betere stelling in verwacht met iets meer nuance er in.
Volgens mij, maar ik ben maar een simpele ziel, hebben merendeels van deze mensen regelmatig "andere" gedragingen in het verkeer dan normaliter van ze verwacht worden.
Als mensen daar extra in willen investeren, dan kan ik me dat goed voorstellen.
-
en dan gaan mensen hier spreken over Fend off zetten van een prive-voertuig. Wel eens bedacht waarom er strepen in een bepaalde richting zitten op voertuigen die daarvoor gemaakt zijn?
En alarmlichten (die toch voor dat soort situaties bedoeld zijn) zijn dan minder goed zichtbaar.
En blauwe lampen???
Lijkt mij echt niet juist om die bij je te hebben, en zeker niet om die te gebruiken, ook al is het op afgesloten terrein. Die lampen zijn voorbehouden aan professionals, en daar wil je je toch niet onterecht voor uitgeven...
Eens even een voorzichtige stelling deponeren...
Het optuigen van een auto met allerhande signalering komt voort uit wannabe gedrag.
Allereerst:
Op grond van welke regelgeving wil JIJ verbieden dat er blauw op een voertuig aanwezig is EN gebruikt wordt. Op een afgesloten terrein is de RRV niet van toepassing!! Om die reden kun je je op een afgesloten terrein al niet voor een prof uitgeven.
Ten tweede:
Blauwe zwaail en of knipperlichten hebben in de hele RVV geen enkele meerwaarde indien deze gemonteerd zitten op welk voertuig ook. Voertuigen (en dat zou jij moeten weten als ambu VP) met blauwe zwaai en of knipperlichten zijn niets meer of minder in het verkeer als een voertuig welke niet over deze verlichting beschikt. Pas wanneer de blauw verlichting wordt gebruikt (en dus werkt) en dan nog in alleen samenhang met een meertonige hoorn heeft het meerwaarde.
De monteur die dus een proefrit maakt met jou ambu, zou zoals jij het stelt, de OGS dus maar moeten afdekken anders mocht hij wel eens een wannabee zijn of zich ten onrechte uitgeven voor een prof ????
Als laatste, het optuigen van een voertuig gelijkend een HV voertuig heeft voor de meeste eigenaren geen enkele verbeelding richting wannabee gedrag, die weten echt wel dat je er met je vingers af moet blijven, maar behouden hun voertuigen (daarmee ook de voormalige voertuigen van jou werkgever) voor de geschiedenis van de hulpverlening en uit respect voor de mensen die er in de periode dat de voertuigen dienst hebben gedaan.
Tja, dat die, in jou ogen, wannabees soms tijdens evenementen (al of niet op de openbareweg) hun OGS mogen gebruiken dat is veelal geregeld in de evenementen vergunningen en soms zelfs VERPLICHT in die evenementen vergunningen. (zie bijv. de vergunningen voor het KBF)
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.vwbrandweerbus.nl%2Ftest%2Fbrandweerbus%2F2011%2Fafb%2FDSC06687.jpeg-for-web-normal.jpeg&hash=65f8e639949898bd15116b76a395a3df)
Prive voertuig JA gebruik van de OGS (op de openbareweg) JA wannabee in de verste verte niet NEE en waarom niet, ik moet er niet aan denken aan de shit die een brandweermedewerker overzich heen kan krijgen, heb aan een kruising gewoond waar soms 2 of meer ernstige ongevallen per dag plaats vonden en heb genoeg shit gezien die door de brandweer uitgeknipt mochten worden en toen als kleine jongen al besloten..... Dat is een taak voor mensen die er echt tegen kunnen maar niet voor mij. Maar dat ik nu een ex HV voertuig bezit ben ik toch echt niet opeens alsnog een wannabee, respect voor hen die dergelijke voertuigen moeten gebruiken en alleen daarom zijn die voertuigen het waard om bewaard te blijven bij een idioot dat dan weer wel....
-
Eens even een voorzichtige stelling deponeren...
Het optuigen van een auto met allerhande signalering komt voort uit wannabe gedrag.
Mee eens 098uo vreesde dat ik de enige was die hier met opgetrokken wenkbrouwen sommige video's keek....
-
Harde stellingen poneren betekent ook nadenken over de keerzijde van je stelling:
Hoe zit het dan met mensen die werkzaam zijn in de hulpverlening en met oranje signalering in/op hun voertuig. Wannabe-gedrag gaat dan al niet meer op.
Dan zou je uit mogen gaan van de welwillendheid en het hulpverlenende karakter van de persoon dat diegene, uit voorzorg of bedachtzaamheid, net zoals een geel hesje, een zwaailicht of flitsers met meer attentiewaarde dan alarmlichten bij zich in de auto heeft, want wannabe-gedrag is een hulpverlener immers vreemd, mee eens?
Dan de tegenstelling, is het ook niet mogelijk dat personen die NIET werkzaam in de hulpverlening zijn, ditzelfde hulpverlenende karakter en/of bedachtzaamheid en verkeersbewustzijn hebben?
Met een wijzende vinger iemand wannabe noemen ontslaat je niet van de plicht in je eigen spiegel te kijken en je af te vragen waar deze aversie vandaan komt, kun je dat uitleggen?
-
Als ze die in Blikopdeweg of Wegmisbruikers zo stilzetten, mag hij ze er gelijk afhalen denk ik, weet eigelijk zeker.
Deze lampjes zijn er al zeer snel afgehaald ;-) video is ook al een beetje oud (2010).
-
Deze lampjes zijn er al zeer snel afgehaald ;-) video is ook al een beetje oud (2010).
Wat weet jij wat wij niet weten Stefan ??
Mee eens 098uo vreesde dat ik de enige was die hier met opgetrokken wenkbrouwen sommige video's keek....
Een stelling die slaat als een tang op een varken de reden heb ik al uitgelegd en heeft caprice nog eens voorzichtig heeft herhaald.
Niet elke niet hulpverlener met signalering is daardoor per defenitie een wannabee
-
Mooi voorbeeld, van een hulpverlener met signalering op zijn privé auto.
Als het op deze manier gebruikt wordt is er toch geen probleem?
Voor de liefhebbers is er ook een foto beschikbaar, auto in 'fend off';
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.kjsfotografie.nl%2Fhv%2Ffoto%2Fongeval-n302-18-8-12.jpg&hash=4be6f43114ce98d2b342b7dbbf9d4732)
-
Mooi voorbeeld, van een hulpverlener met signalering op zijn privé auto.
Als het op deze manier gebruikt wordt is er toch geen probleem?
Zo te zien is die HV'er eerst terplaatse geweest en de politie heeft bij aankomst zich er als extra buffer achter gezet.
Ik zou zelf nooit als eerste TP mijn auto zo plaatsen zelfs niet met een amber in werking. Ik zou in de vluchtstrook staan, alarmknipper aan.
Dan uitstappen, fluor hesje aan (niet VKRhes op snelweg) als helpende burger en met handgebaar-snelheid minderen aandacht vestsigen dat er wat loos is. Op een N-weg zou ik dan wel eventueel VKRhes omdoen want dan ben ik bevoegd en de baas melden dat ik in privetijd hulp bied bij een incident. Dat wordt dan door de baas als inzet genoteerd om verzekeringstechnisch gedekt te zijn.
Is reeds tweemaal voorgekomen. Maar dan nog gaat de auto als het kan de berm in.
-
Een stelling die slaat als een tang op een varken de reden heb ik al uitgelegd en heeft caprice nog eens voorzichtig heeft herhaald.
Niet elke niet hulpverlener met signalering is daardoor per defenitie een wannabee
Niet iedereen met oranje lampjes is een (burger)hulpverlener....
-
(niet VKRhes op snelweg)
Waarom niet? Als dat het enige hesje is dat ik voor het grijpen heb, en verder stopt er niemand, trek ik toch mooi dat hesje aan. Ik draag het dan immers voor zichtbaarheid, niet voor herkenbaarheid.
-
Niet iedereen is bereid te helpen bij een ongeval of gevaarlijke situatie.
Gelukkig een groot aantal mensen wel, en als daar een percentage dan een oranje pit in de auto heeft moet diegene direct als "wannabe" gelabeld worden.... hokjesgedachten en wijzende vingertjes is kwalijker dan iemand met een hulpverlenende instelling en een oranje potje op het dak.
Mochten we teveel offtopic gaan merken we het wel, mods?
-
Wat weet jij wat wij niet weten Stefan ??
Het toeval wil dat ik de eigenaar van die scooter toevallig ken uit het HV-wereldje en ik heb in 2010 al vernomen dat het er al lang en breed weer af was. ;)
-
Niet iedereen is bereid te helpen bij een ongeval of gevaarlijke situatie.
Gelukkig een groot aantal mensen wel, en als daar een percentage dan een oranje pit in de auto heeft moet diegene direct als "wannabe" gelabeld worden....
Er zit wel een verschil met een losse pit in de auto en complete lichtbalken met traffic assist en ledjes in de grill.... :-X
-
Ja, dat klopt.
And who are we to judge.
-
Er zit wel een verschil met een losse pit in de auto en complete lichtbalken met traffic assist en ledjes in de grill.... :-X
Ook dat ben ik niet met je eens. Er rijden "hobby voertuigen" genoeg die over diverse kleuren signalering beschikken zelf met traffic advisor. Niet de aanwezigheid van die signalering bepaald of iemand een wannabee is maar het gebruik (maken) ervan.
Een mooi voorbeeld hiervan is het gebruik van Caprice bij een ongeval op de toerit A7=>A8 De signalering aanwezig, ongeval op een lokatie met beperkt overzicht en dus gebruiken die handel (zonder overige OGS) en daarmee een stuk veiligheid creëren niks wannabee gedrag maar gewoon nuchter boeren verstand.
Zelf ook een ongeval meegemaakt bij Harderwijk, met onze ex brw.bus als eerste gestopt en die mooie oranje pit op het voertuig aangezet, vlug rondje langs betrokkenen leerde dat er geen letsels waren waar je als EHBO-er iets mee kan, wel een van de SO's geadviseerd te gaan zitten en die van een isodeken voorzien. Hierna de wegkegels uit het voertuig op de kruising geplaatst om overig verkeer te beschermen tegen onderdelen van, en de wrakken zelf. Het blauw (wat ook aanwezig is) blijft gewoon uit in eerste instantie, is pas geactiveerd na een vordering hiertoe door de enige diender die terplaatse kon komen en uitgezet toen er een tweede eenheid aanwezig was.
Ook hier niks wannabee gedrag maar gezond boeren verstand, eenvoudig beveiligen => alarmeren => beter beveiligen => en na vordering attentie waarde verhogen middels blauw op een zeer druk kruispunt
Leg mij nu eens uit wat het verschil is tussen het aanwezig hebben van een komplete OGS en verstandig gebruik hiervan tov het aanwezig hebben van losse signalering en de relatie met het door jou bestempelde wannabee gedrag.
Zeker als dit gebeurd in overleg met de meldkamer en aanwezige diender.
Jij kunt aan het inwerking hebben van de Amber en blauwe lampen niet zien of hiertoe al of niet gevorderd is jij kunt alleen constateren dat het inwerking is en dat er hulpgeboden wordt hiermee is het voor jou dus ook onmogelijk te (ver)oordelen
-
Een mooi voorbeeld hiervan is het gebruik van Caprice bij een ongeval op de toerit A7=>A8 De signalering aanwezig, ongeval op een lokatie met beperkt overzicht en dus gebruiken die handel (zonder overige OGS) en daarmee een stuk veiligheid creëren niks wannabee gedrag maar gewoon nuchter boeren verstand.
O0
Ondanks mijn grote opvallende reflecterende belijning en letters op de Caprice heb ik er vorig jaar, bij een ongeval op de A8, bewust niet voor gekozen om in een fendoff te gaan staan.
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fstatic-webregio.nl%2Fcontent%2Fimages%2Fxl%2Fbestuurster-slaat-over-de-kop-bij-a8-zaandam-5.jpg&hash=8a3a1707967f5885c55d418cb1e67564)
foto door dichtbij.nl
Met een Caprice van 5.50meter lang blijft er weinig rijbaan over als ik hem er fend-off had gezet en ik had geen zin om mijn net bestickerde auto te laten beschadigen. De oranje verlichting en op de weg geplaatste LED flares en opklap-pionnen hielpen, zo denk ik dan maar, bij het totaalplaatje aan verkeersregulerende initïatieven voor zover deze burger dat op dat moment kon.
foto © JelZo
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ft1.gstatic.com%2Fimages%3Fq%3Dtbn%3AANd9GcRb4IWwYw04RU7F2F2JFSwu5-7J4yuJk2mAUaH1VaEr4nHzCLb4kw&hash=1d98621bd42ddac40038f905e37db7d6)
-
In deze retoriek zouden we dus allemaal een zwaailicht op onze auto moeten hebben, want we kunnen allemaal als eerste bij een aanrijding/ongeval aankomen ?
Ik vind, dat lichtbalken/trafic advisors en dergelijke op voertuigen thuishoren waar ze op horen te zitten. Dat dat bij sommigen uit hobby overwegingen is, bij andere uit werk (aannemers e.d) zijn allemaal legitieme redenen. Kom je met dit voertuig in de situatie dat het nodig kan zijn, sure why not!
Maar de categorie mensen die hun opel Astra uit 99 voorzien van zwaailampen, flitsers en dergelijke is gewoonweg onwenselijk. Het is wachten op de eerste aanrijding met een dergelijk voertuig, en als ik verzekeraar was had ik toch moeilijk gedaan over het uitbetalen. Hoe goed de bedoelingen ook zijn van de eigenaar.
Daarbij, de attentiewaarde van signaalverlichting is al niet zo groot meer, als er nog meer vervuiling in dit beeld komt heeft amber signalering helemaal geen nut meer.
-
In deze retoriek zouden we dus allemaal een zwaailicht op onze auto moeten hebben, want we kunnen allemaal als eerste bij een aanrijding/ongeval aankomen ?
Ik vind, dat lichtbalken/trafic advisors en dergelijke op voertuigen thuishoren waar ze op horen te zitten. Dat dat bij sommigen uit hobby overwegingen is, bij andere uit werk (aannemers e.d) zijn allemaal legitieme redenen. Kom je met dit voertuig in de situatie dat het nodig kan zijn, sure why not!
Maar de categorie mensen die hun opel Astra uit 99 voorzien van zwaailampen, flitsers en dergelijke is gewoonweg onwenselijk. Het is wachten op de eerste aanrijding met een dergelijk voertuig, en als ik verzekeraar was had ik toch moeilijk gedaan over het uitbetalen. Hoe goed de bedoelingen ook zijn van de eigenaar.
Daarbij, de attentiewaarde van signaalverlichting is al niet zo groot meer, als er nog meer vervuiling in dit beeld komt heeft amber signalering helemaal geen nut meer.
Eens, het gaat er om dat door enkelen iedereen over een kam wordt geschoren waarmee mensen (o.a. ik) in een hokje worden gedrukt waar ik het absoluut niet mee eens ben.
Overigens is ook die wild groei aan te pakken middels het regelment voertuigen en de regeling OGS.
-
Eens, het gaat er om dat door enkelen iedereen over een kam wordt geschoren waarmee mensen (o.a. ik) in een hokje worden gedrukt waar ik het absoluut niet mee eens ben.
Overigens is ook die wild groei aan te pakken middels het regelment voertuigen en de regeling OGS.
Amen O0
Zelf heb ik alle auto's voorzien van Amber, niet vanwege wannabee gedrag maar om elke auto te kunnen inzetten bijv. als trekkend voertuig van een actiewagen. Bij het plaatsen is het namelijk verplicht om Amber te voeren. Maar ook omdat de leuke magneetpitten tegenwoordig niet meer plakken op fiberglas daken ed.
De stelling om mensen die alles hebben opgebouwd wanabee's te noemen vind ik ook niet juist. Waarom mag iemand zijn hobbie niet uitvoeren om zijn auto te voorzien van een gewezen HV instantie of van een buitenlandse HV instantie? En wat is er mis met die mensen die personenvoertuigen opbouwen en gebruiken om naar hun werk in een werkvak te komen?
Ik persoonlijk vindt de Regeling OGS te kort door de bocht en heb hier ook meerdere malen al contact gehad met MinJus in het verleden. Toen is mij duidelijk geworden dat er over een heleboel zaken niet is nagedacht. In het originele plan wat toen ter visie lag mocht namelijk de ANWB op hun golfjes geen Amber voeren vanwege de afmeting van het voertuig. Maar ook de brandweer mocht het niet op hun "personen"voertuigen, de enige instanties die daartoe wel werden toegestaan waren de politie en de KMar. Op dit feit is door de directie van de ANWB toen gewezen en is de tekst aangepast, bijv. mbt. de ANWB "voertuigen die worden gebruikt voor het repareren en/of vervoeren van gestrande voertuigen."(ontwerp tekst).
De regeling OGS2009 is dus niet compleet, maar zei men toen geeft de diender op straat wel voldoende heft in handen om te kunnen handelen naar de bedoeling van de regeling.
-
In deze retoriek zouden we dus allemaal een zwaailicht op onze auto moeten hebben, want we kunnen allemaal als eerste bij een aanrijding/ongeval aankomen ?
Ik vind, dat lichtbalken/trafic advisors en dergelijke op voertuigen thuishoren waar ze op horen te zitten. Dat dat bij sommigen uit hobby overwegingen is, bij andere uit werk (aannemers e.d) zijn allemaal legitieme redenen. Kom je met dit voertuig in de situatie dat het nodig kan zijn, sure why not!
Maar de categorie mensen die hun opel Astra uit 99 voorzien van zwaailampen, flitsers en dergelijke is gewoonweg onwenselijk. Het is wachten op de eerste aanrijding met een dergelijk voertuig, en als ik verzekeraar was had ik toch moeilijk gedaan over het uitbetalen. Hoe goed de bedoelingen ook zijn van de eigenaar.
Daarbij, de attentiewaarde van signaalverlichting is al niet zo groot meer, als er nog meer vervuiling in dit beeld komt heeft amber signalering helemaal geen nut meer.
Het heeft (in ieder geval bij mij) geen wannabee gehalte maar meer een "attentie waarde" als ik of achterop een file stuit of ik met een lekke band oid op een gevaarlijke plek ben beland.
Ik moet eerlijk zeggen,
toen ik nog geen flitsers in mijn auto had en ik op een file stuitte en mijn alarmlichten aanzette ik vrij vaak sufkutmedeweggebruikers (een woord wat je niet zo vaak hoort, SUFKUTWEGGEBRUIKERS #radio538) in mijn spiegels zag opdoemen die eea niet in de gaten hadden,
flitsers erbij en de sufkutten schrikken plots wakker en remmen af.
Soms vallen dingen zomaar op in het leven. :-X
Bij mij gaan ze op zeker niet meer uit de auto,
bij de volgende auto worden ze fijntjes overgebouwd.
-
Duidelijk geval van "hoe goed je bedoelingen ook zijn" .
Ik rij al meer dan 15 jaar zonder flitsers of andere dingen in mijn auto en rij ook al 15 jaar af en toe de file in.
Nog nooit, maar dan ook nog nooit dacht ik,...had ik nu maar flitslampen in mijn auto. De alarmlichten werken ruim voldoende.
Als ik met een dienstauto achterop een file rijd, denk ik er ook nooit aan om wat dan ook aan te zetten. Gaat ook altijd goed.
Kom je in een bijzondere situatie, waarin EXTRA aandacht gevraagd wordt, dan komt de signalering van pas.
-
KLF Grimmenstein markt....... mag het ook wat minder? beetje dimmen enz. je reacties zijn nogal agressief te noemen.
Agressief? Ik vind het wel meevallen en op zich snap ik zijn reactie wel. De goeden moeten zoals altijd weer onder de kwaden lijden en worden inderdaad in "hetzelfde hokje" gedrukt.
Niet iedereen is een "wannabee" als hij oranje signalering in zijn auto heeft. Zoals eerder gezegd maakt het weloverwogen gebruik van deze signalering het onderscheid tussen beide groepen.
Ook ik heb oranje signalering in de auto (dashbord LED flitser en in de kofferbak een oranje zwaailicht), al vele jaren. Het is er ooit ingekomen vanwege mijn verzameling en omdat ik het leuk en nuttig vond om af en toe te gebruiken op een afgesloten terrein, zoals bijvoorbeeld bij een evenement waarbij ik de medische begeleiding verzorgde en mijn auto als "first responder" werd ingezet.
Ik rijd 40.000 km per jaar en zie zodoende ook voldoende gebeuren op 's lands wegen. Ook enkele keren per jaar wel gevaarlijke situaties waarbij mijn oranje signalering de attentiewaarde en zodoende de veiligheid op dat punt bevorderde.
Dat sommige mensen hier al 15 jaar zonder rijden en genoeg hebben aan de alarmlichten dat kan. Dat had ik ook altijd, totdat ik zichtbaar bemerkte dat mijn oranje signalering wel degelijk een verschil maakte. Dat was voor mij de reden om het te behouden en ook in mijn nieuwe auto weer te plaatsen. En de één maakt blijkbaar vaker "rare verkeerssituaties" mee als de ander. Ik ben blijkbaar iemand die op het juiste moment op de juiste plaats is, voor zover je daar over kan spreken in die gevallen.
Daarbij zal ik misschien ook iemand zijn die wat sneller stopt om te kijken of ik hulp kan verlenen dan menig ander.
Samenvattend ben ik dus van mening dat je best oranje signalering in de auto mag hebben, je dan geen "wannabee" bent, mits je de signalering weloverwogen gebruikt en dus niet voor de lol. Voor de lol alleen als je niet op de openbare weg rijdt.
-
Volgens mij, maar ik ben maar een simpele ziel, hebben merendeels van deze mensen regelmatig "andere" gedragingen in het verkeer dan normaliter van ze verwacht worden.
Dat is precies wat ik bedoel met dat ik het snap als mensen met een privé-auto bij bv wegwerkzaamheden betrokken zijn.
-
Mij stelling is aangekomen :D
Laat ik duidelijk zijn: ik doel op mensen die niet op professionele wijze betrokken zijn bij wegwerkzaamheden of hulpverlening. Van de groep professionals snap ik dat men voor veiligheid kiest. Niet voor niets zijn de professionele voertuigen uitgerust met de nodige signalering.
Maar je auto compleet optuigen omdat je wel eens als eerste bij een incident zou kunnen zijn? dat snap ik gewoon weg niet. Alarmlichten of een simpele losse pit volstaan dan ook. En met een losse pit noem ik je geen wannabee, sterker nog: die heb ik ook nog ergens in de kofferbak liggen....
Over blauwe lampen: een monteur die een ambulance verrijdt kiest niet bewust op prive met signalering te rijden.
Het op gesloten terrein rijden met blauwe lampen is misschien niet verboden maar heeft absluut niet mijn voorkeur omdat men zich dan in mijn ogen uitgeeft voor een professional. Waarom? omdat de leek, dus het publiek, er vanuit gaat dat diegene die zo'n lamp mag voeren een professional is, waarbij dus verkeerde verwachtingen kunnen worden geschept. En in dat laatste ligt mijn aversie.
We hebben ooit eerder hierover een discussie gevoerd, over een EHBO-auto in Standdaarbuiten, helaas kan ik het topic niet terug vinden...
Het in stand houden van bv een klassiek Hv voertuig: prima! dat juig ik zelfs toe!
Wat is er mooier dan dat een klassieker een verlengd leven krijgt, ook al is dat bij iemand die het daarbij behorende vak niet zou willen of kunnen uitvoeren.
Nee, hetgeen waar het mij om gaat is dat ik mij verbaas over het feit dat je een auto optuigt "voor het geval dat" terwijl daarover al is nagedacht door de fabrikant (in de vorm van alarmlichten) en je daarmee vaak ook opereert op het randje van de wet. Want je bouwt e.e.a. in om het uiteindelijk ook te gaan gebruiken...
Ik heb even zitten zoeken maar aangezien ik daar een totale leek in ben: 98uiye don't shoot me met "gebruik google" of "er staan hier tig topics met dat onderwerp", ik heb het juiste antwoord nog niet kunnen vinden:
Kan iemand hier eens in één duidelijke zin neerzetten wat de regels zijn omtrendt het gebruik van amberkleurige lampen?
En dan ook over de aanwezigheid van gebruiksklare blauwe lampen in of op een voertuig?
(en dan niet een verwijzing naar een topic waar die discussie gevoerd wordt, want daar word ik niet veel wijzer van, tenzij daar met wetsartikelen gesmeten wordt)
Ik kan me nl zoiets herinneren dat je amberkleurige signaalverlichting alleen mag gebruiken stilstaand en wanneer het voertuig is ingericht als voertuig voor werk aan of langs de weg en dat het onder handbereik hebben van gebruiksklare blauwe lampen of de schakelaar daarvan verboden is.
-
Van een behulpzaam medeforumlid alsnog een link naar het topic waarin een discussie is gevoerd over het je voordoen als prof:
http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=18835.0 (http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=18835.0)
-
En nog even ter aanvulling:
Het hier deponeren van een stelling betekent niet dat de plaatser 100% achter de stelling staat. Het is een manier om een discussie los te krijgen, ofwel om duidelijk te krijgen of een stelling juist is.
Ik ben dus niet 100% van mening dat je een wannabee bent wanneer je je auto zo optuigt, maar ik wil weten of je een wannabee bent als je je auto zo optuigt.
Een stelling kan prikkelend bedoeld zijn om een discussie op gang te helpen om meer duidelijkheid te krijgen wat betreft beweegredenen.
-
Moeten we niet eens stoppen met het zwartmaken van deze man? Achter zijn rug om, hij kan zich hier niet verdedigen...
Als we iets over hem te zeggen hebben, dan zou ik zeggen ga naar standaardbuiten, het is inmiddels denk ik wel duidelijk dat iedereen een mening heeft klaarstaan over peter... Niet dat ik het goedkeur, maar ik denk dat het nu wel duidelijk is voor iedereen.
-
Mij stelling is aangekomen :D
Maar je auto compleet optuigen omdat je wel eens als eerste bij een incident zou kunnen zijn? dat snap ik gewoon weg niet. Alarmlichten of een simpele losse pit volstaan dan ook. En met een losse pit noem ik je geen wannabee, sterker nog: die heb ik ook nog ergens in de kofferbak liggen....
Het op gesloten terrein rijden met blauwe lampen is misschien niet verboden maar heeft absluut niet mijn voorkeur omdat men zich dan in mijn ogen uitgeeft voor een professional. Waarom? omdat de leek, dus het publiek, er vanuit gaat dat diegene die zo'n lamp mag voeren een professional is, waarbij dus verkeerde verwachtingen kunnen worden geschept. En in dat laatste ligt mijn aversie.
We hebben ooit eerder hierover een discussie gevoerd, over een EHBO-auto in Standdaarbuiten, helaas kan ik het topic niet terug vinden...
Het in stand houden van bv een klassiek Hv voertuig: prima! dat juig ik zelfs toe!
Wat is er mooier dan dat een klassieker een verlengd leven krijgt, ook al is dat bij iemand die het daarbij behorende vak niet zou willen of kunnen uitvoeren.
Nee, hetgeen waar het mij om gaat is dat ik mij verbaas over het feit dat je een auto optuigt "voor het geval dat" terwijl daarover al is nagedacht door de fabrikant (in de vorm van alarmlichten) en je daarmee vaak ook opereert op het randje van de wet. Want je bouwt e.e.a. in om het uiteindelijk ook te gaan gebruiken...
Ik heb even zitten zoeken maar aangezien ik daar een totale leek in ben: 98uiye don't shoot me met "gebruik google" of "er staan hier tig topics met dat onderwerp", ik heb het juiste antwoord nog niet kunnen vinden:
Kan iemand hier eens in één duidelijke zin neerzetten wat de regels zijn omtrendt het gebruik van amberkleurige lampen?
En dan ook over de aanwezigheid van gebruiksklare blauwe lampen in of op een voertuig?
(en dan niet een verwijzing naar een topic waar die discussie gevoerd wordt, want daar word ik niet veel wijzer van, tenzij daar met wetsartikelen gesmeten wordt)
Ik kan me nl zoiets herinneren dat je amberkleurige signaalverlichting alleen mag gebruiken stilstaand en wanneer het voertuig is ingericht als voertuig voor werk aan of langs de weg en dat het onder handbereik hebben van gebruiksklare blauwe lampen of de schakelaar daarvan verboden is.
Maar ook die "losse" kleefvoet komt voort uit een bepaald gevoel en heeft daarmee voor jou een zekere toegevoegde waarde anders zou je hem niet bezitten denk ik dan... hieruit destileer ik geen verschillen ten aanzien van het door jou veronderstelde wannabee gedrag, het feit dat het een "losse pit" betreft werpt alleen een iets grotere barriere op ten aanzien van het gebruik, overigens net als de schakelingen voor de blauwe lampen in mijn voertuig, alleen zitten die er dan weer in om het "per ongeluk" inschakelen te voorkomen.
Op een afgesloten terrein, waar publiek loopt, komt dat publiek al met een bepaalde intentie en zoekt daarmee een zekere confrontatie met de eventueel aanwezige voertuigen met enige vorm van signalering, het publiek en de eigenaren zoeken elkaar hier bewust op. Er is tegenwoordig "gelukkig" wat makkelijker onderscheid te maken tussen de voertuigen van de prof's en de "niet prof's"
Het instand houden van klassiekers, al of niet (maar bij vooral wel) de aanwezigheid van de originele OGS wil nog niet zeggen dat men die OGS maar te pas en te onpas op de openbareweg in werking zet. Veel, zo niet alle, eigenaren van dergelijke voertuigen hebben extra voorzieningen aangebracht om ook maar de kleinste mogelijkheid van het gebruik te elimineren, in elk geval t.o.v. Blauw. de een middels het afdekken van de lampen de ander middels schakelingen die de OGS buitengebruik stellen. Ik zelf ben daarbij van mening dat we met deze voertuigen op de openbareweg mogelijk wel verwachtingen scheppen bij het publiek. Voor mij DE reden om in het voertuig in elk geval werkende blusmiddelen aanwezig te hebben en een EHBO diploma te bezitten. Ook zal ik nimmer bij het aantreffen van een ongeval waarbij nog geen hulpverlening aanwezig is doorrijden, ook omdat je met een dergelijk voertuig het risico newust neemt dat je verwachtingen schept, een slachtoffer leest niet of de teksten in een buitenlandse taal op de voertuigen staan, die ziet een roodvlak met wittestreep en blauwe kappen en denk .... HULP... ik kan in elk geval enige basis hulpverlenen dat vind ik een verplichting die bij mijn voertuig hoort, maar dat maakt mij geen wannabee dat geeft aan dat ik me meer dan bewust ben van het voertuig waarmee ik dan rijd.
Regelgeving van Amber is eenvoudig, de regelingvoertuigen stelt dat amber niet aanwezig was tijdens de typegoedkeuring van je voertuig en door montage tast je de type goedkeuring aan. Middels de regeling OGS is het voor bepaalde weggebruikers toegestaan o.a. langzaamverkeer en voertuigen die kennelijk zijn ingericht voor pechhulp verlening of werkzaamheden op of aan de openbareweg (dat dit een rekkelijk begrip kan zijn oke) Hierdoor zijn de mogelijkheden voor "losse" pitten ruimer dan vaste pitten.
Blauwe lampjes worden in de regeling voertuigen (in elk geval voor personen en bedrijfsauto's) expliciet verboden middels de artikelen 5.2.65 en 5.3.65 die zeggen:
Het is niet toegestaan om op voertuig welke niet niet in dienst zijn bij de erkende hulpdiensten te beschikken over armaturen voor blauwe zwaai- en / of knipperlichten. Ook niet wanneer de lampjes verwijderd zijn.
De regeling OGS geeft dan weer aan wie de erkende hulpdiensten zijn, de vermelding IN DIENST geeft dan weer de beperking dat ook binnen de erkende hulpdiensten lang niet elk voertuig over blauw mag beschikken. Het voertuig dient dan minimaal over een roepnummer te beschikken, om die reden hebben, in elk geval, de voertuigen van de jeugdbrandweer Hoorn en Enkhuizen nog steeds roepnummers.
De oldtimers binnen de diverse korpsen mogen door deze zelfde "beperking" officieel ook niet meer beschikken over Blauw. Op dit moment worden binnen twee ministeries (I en M en V en J) gewerkt aan regelgeving om de oldtimers vrij te stellen van de artikelen 5.2.65 en 5.3.65 alleen zijn ze het onderling nog niet eens in welke vorm dit gestalte moet krijgen. Het streven van I en M was om dit per 1-1-2013 geregeld te hebben maar helaas gaan we dit weer niet halen door de bezwaren van V en J.
Voor deze discussie kun je overigens terecht in dit topic: http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=57350.msg1053163#msg1053163 (http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=57350.msg1053163#msg1053163)
-
Je hoeft geen hulpverlener te zijn om hulp te kunnen (en willen) verlenen.
-
Wannabe gedrag associeer ik met mensen die de hele dag rondjes rijden en op zoek zijn naar incidenten, of welke met een pager aan de broekzak wachten op een uitruk en dan hun best doen om als eerste op de incidentlokatie te komen.
-
Wannabe gedrag associeer ik met mensen die de hele dag rondjes rijden en op zoek zijn naar incidenten, of welke met een pager aan de broekzak wachten op een uitruk en dan hun best doen om als eerste op de incidentlokatie te komen.
Amen Brother!
-
eens...maar we dwalen af volgens mij :D
-
Moeten we niet eens stoppen met het zwartmaken van deze man? Achter zijn rug om, hij kan zich hier niet verdedigen...
Als we iets over hem te zeggen hebben, dan zou ik zeggen ga naar standaardbuiten, het is inmiddels denk ik wel duidelijk dat iedereen een mening heeft klaarstaan over peter... Niet dat ik het goedkeur, maar ik denk dat het nu wel duidelijk is voor iedereen.
Ik refereer alleen aan dit topic omdat daar een duidelijke discussie is gevoerd over het "je uitgeven als professional". Ik maak deze man niet opnieuw zwart, het topic is afgesloten. Willen we hier niet meer "aan herinnerd" worden dan zal dit topic verwijderd moeten worden, want nu staat het gewoon voor een ieder inzichtelijk.
Maar ook die "losse" kleefvoet komt voort uit een bepaald gevoel en heeft daarmee voor jou een zekere toegevoegde waarde anders zou je hem niet bezitten denk ik dan...
haha, ja klopt. Althans, klopte. Dat ding heb ik ooit eens gekocht in een opwelling waarbij ik voor een hobby vaak in donkere landweggetjes stond, half in de berm waardoor soms maar één alarmlicht zichtbaar was. Het ding ligt ook letterlijk alleen maar in mijn kofferbak, ik heb hem nooit meer tevoorschijn gehaald omdat ik van mening ben dat mijn alarmlichten net zo goed zijn. En het pitje wat ik heb liggen zal bij menigeen hier de lachprikkels opwekken denk ik....
Op een afgesloten terrein, waar publiek loopt, komt dat publiek al met een bepaalde intentie en zoekt daarmee een zekere confrontatie met de eventueel aanwezige voertuigen met enige vorm van signalering, het publiek en de eigenaren zoeken elkaar hier bewust op.
Ok, maar dan hebben we het over evenementen waar de voertuigen met blauwe lampen als showmodel staan? Als ik bv voor een artiest kom verwacht ik niet met een EHBO-er met blauw zwaailicht geconfronteerd te worden.
Regelgeving van Amber is eenvoudig, de regelingvoertuigen stelt dat amber niet aanwezig was tijdens de typegoedkeuring van je voertuig en door montage tast je de type goedkeuring aan. Middels de regeling OGS is het voor bepaalde weggebruikers toegestaan o.a. langzaamverkeer en voertuigen die kennelijk zijn ingericht voor pechhulp verlening of werkzaamheden op of aan de openbareweg (dat dit een rekkelijk begrip kan zijn oke) Hierdoor zijn de mogelijkheden voor "losse" pitten ruimer dan vaste pitten.
Inderdaad rekbare begrippen..., maar logisch redenerend valt mijn focusje daar niet onder, ondanks het feit dat er wat gereedschap en een EHBO-kit in ligt. Hij is niet primair bedoeld voor de werkzaamheden hier genoemd.
Blauwe lampjes worden in de regeling voertuigen (in elk geval voor personen en bedrijfsauto's) expliciet verboden middels de artikelen 5.2.65 en 5.3.65 die zeggen:
Het is niet toegestaan om op voertuig welke niet niet in dienst zijn bij de erkende hulpdiensten te beschikken over armaturen voor blauwe zwaai- en / of knipperlichten. Ook niet wanneer de lampjes verwijderd zijn.
De regeling OGS geeft dan weer aan wie de erkende hulpdiensten zijn, de vermelding IN DIENST geeft dan weer de beperking dat ook binnen de erkende hulpdiensten lang niet elk voertuig over blauw mag beschikken.
Ok, dank je voor je duidelijke en bondige weergave van de wet.
Dus zelfs het vervoeren van een losse armatuur is verboden.
Je hoeft geen hulpverlener te zijn om hulp te kunnen (en willen) verlenen.
100% mee eens!!! Ik ben hulpverlener maar daarnaast ben ik ook erg blij met de "leek" die hulp biedt! Mits hij of zij dit op een verstandige wijze doet zonder de wet te overtreden.
Wannabe gedrag associeer ik met mensen die de hele dag rondjes rijden en op zoek zijn naar incidenten, of welke met een pager aan de broekzak wachten op een uitruk en dan hun best doen om als eerste op de incidentlokatie te komen.
En dan is het voor mij nog afhankelijk waarom ze daar snel willen zijn. Iemand met een perskaart. Ok, nieuws is belangrijk.
Iemand vanuit pure interesse; hou je op de achtergrond e, hou je aan de regels bij het beter plaatse gaan.
Maar dat is wat off-topic.
-
Laat ik nu ff geen zin hebben allerhande quote te maken dus doe het ff anders.
TAV de losse pit. Hiervan is het gebruik aan de zelfde regels gebonden als vaste opstelling alleen tast het de typegoedkeuring van je voertuig niet aan. Ook de losse pit mag je niet te pas en onpas op je dak plaatsen.
TAV afgesloten terreinen voor een concert o.i.d. Denk ik dat de serieuze EHBO-er niet voorzien zal zijn van een blauwe pit, dit zijn veelal loop posten ondersteund door een of meerdere vaste posten. Vaak is de EHBO in handen van proffesionele bedrijven als EMS en Service Medical en ik denk niet dat die het gebruik van blauw door een medewerker zullen toestaan, ook al hebben sommige weldegelijk voertuigen die zijn voorzein van blauw.
TAV blauw volgens de regeling voertuigen en de regeling OGS mag je idd zelfs geen blauwe zwaailampen vervoeren, heb je er een op je hoedenplank dan zou je daarvoor aan de kant gehaald kunnen worden. Ligt hij in je kofferbak dan wordt het wat lastiger om hem te zien maar mocht de lamp tijdens een controle zijn kapje laten zien is de kans aanwezig dat er in elk geval gevraagd gaat worden wat je er mee moet.
TAV hulpverlening door leken, je bent verplicht hulp te verlenen die in je vermogen ligt, voor de ene persoon is dat "slechts bellen met 112" voor de volgende is dat een slachtoffer gerust stellen en voorzien van een pleister en bij weer een ander is dat aanvangen met bijvoorbeeld reanimeren. In alle gevallen blijf je binnen de wet, je moet natuurlijk niet de trauma arts uit willen hangen of hard lopend voor de ambu bij een ongeval willen zijn om je handjes te laten wapperen.
Maar ook nu dwalen we weer af, ik denk dat we rustig kunnen stellen dat wannabee gedrag voortkomt uit de aard van de persoon en dat signalering in / op private voertuigen slechts een uiting is van het wannabee gedrag maar de signalering op zich zelf niet per defenitie wannabee gedrag is.
-
Wannabe gedrag associeer ik met mensen die de hele dag rondjes rijden en op zoek zijn naar incidenten, of welke met een pager aan de broekzak wachten op een uitruk en dan hun best doen om als eerste op de incidentlokatie te komen.
Dit voormalige idee zeg maar een beetje?
burgerhulpverlening A1 meldingen (http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=58629.msg971192#msg971192).
-
Jammer dat je dit weer aanhaalt, ik vond en vind niet dat ik wannebe gedrag vertoonde, daar ben ik het nog steeds niet mee eens. Dat neemt niet weg dat ik snap dat jullie zo'n idee er wel bij hebben, en dat kan ik ook wel gedeeltelijk begrijpen. Maargoed, ik denk dat dat het nadeel is van een forum, je kunt over mensen oordelen terwijl je nog nooit echt contact met iemand hebt gehad.
Wat ik wou was een betere samenwerking tussen ambulance en een "burgerhulpverlening" Nog steeds ben ik van mening dat het idee echt niet slecht was. Maar het is allemaal veel te snel gegaan en zonder na te denken, ik had eerst moeten kijken naar de aanpak en dan had ik moeten aanpakken.. en niet omgekeerd..
-
Ik heb een aantal berichten verwijdert, die totaal offtopic waren en niets aan de discussie bijdroegen. Bij deze gaan we weer ontopic
-
ik denk dat we rustig kunnen stellen dat wannabee gedrag voortkomt uit de aard van de persoon en dat signalering in / op private voertuigen slechts een uiting is van het wannabee gedrag maar de signalering op zich zelf niet per defenitie wannabee gedrag is.
O0
Mooi omschreven!
Dan heb ik nog wel een vraag aan mensen die op of in privé-voertuigen signalering hebben aangebracht;
Hebben jullie er wel eens problemen door ondervonden? Dus bv het niet door de keuring komen, een waarschuwing of boete bij een controle of het gebruik? (voor zover je dat hier nog niet hebt vermeld)
En voor diegenen die met een privévoertuig "structureel" bij wegwerkzaamheden betrokken zijn:
Is dan het voeren van een bordje WERKVERKEER dan ook verplicht?
-
(...)
Is dan het voeren van een bordje WERKVERKEER dan ook verplicht?
Dat is afhankelijk van de bepalingen op de bouwplaats. Over het algemeen worden bij de grotere werkzaamheden alleen voertuigen op de bouwplaats (lees: in het werkvak) toegelaten die voorzien zijn van een bordje werkverkeer, om zeker te zijn dat er niet toevallig iemand "misbruik" wil maken van het werkvak. Dat betekent dus automatisch dat zo'n bordje voor de medewerkers verplicht is. Juridisch in de zin van de verkeerswetgeving heeft het bordje totaal geen betekenis.
-
Hebben jullie er wel eens problemen door ondervonden? Dus bv het niet door de keuring komen, een waarschuwing of boete bij een controle of het gebruik? (voor zover je dat hier nog niet hebt vermeld)
Nee nooit, dit omdat het niet een structureel onderdeel van het voertuig is en niet expliciet door de wetgever is verboden. Het gebruik is aan banden gelegd, niet het hebben van Amber zoals bij blauw.
Is dan het voeren van een bordje WERKVERKEER dan ook verplicht?
Dat is afhankelijk van de bepalingen op de bouwplaats.
Hierin heeft LTC volgens het CROW en RWS het voor de helft juist. Volgens de oude inrichtingseisen voertuigen wegenonderhoud en aanleg(tegenwoordig materiaaleisen CROW96a/b) is het voor voertuigen tbv onderhoud aan wegen altijd verplicht. Dit laat wel alles open als het gaat om voertuigen die gebouwbouw en onderhoud doen. Deze voertuigen rijden ook afzettingen in maar zijn niet verplicht het bordje te voeren.
Echter ligt er nu ter visie een nieuwe materiaaleisen CROW96a/b in deze staat elk voertuig het bordje moet voeren ook in welke afmeting per voertuig categorie. De afmeting is toegevoegd vanwege het grote aantal containerauto's die met een magneetstrip van minimale afmeting het werkvak in komen.
Het ter visie liggende is te vinden op: http://www.crow.nl/nl/Online_Kennis_en_tools/Online_Kennis_en_tools-Werk-in-Uitvoering/WIU-teksten/Tervisielegging-Specificaties-voor-materiaal-en-materieel-publicatie-96ab.html (http://www.crow.nl/nl/Online_Kennis_en_tools/Online_Kennis_en_tools-Werk-in-Uitvoering/WIU-teksten/Tervisielegging-Specificaties-voor-materiaal-en-materieel-publicatie-96ab.html)
-
Navicom flitsers (http://www.youtube.com/watch?v=jApKN0ifbf4#ws)
Navicom Havelte
-
02.001.003.gl.01 (http://www.youtube.com/watch?v=tAq_08_OguY#)
SLSLNL
-
Per 1 Januari 2014 zal t uit dat Golfje en uit die Renault moeten worden uitgebouwd. dan gaat in NL ook de ECE R65 voor amber gelden.
Groeten, Ruud
-
Per 1 Januari 2014 zal t uit dat Golfje en uit die Renault moeten worden uitgebouwd. dan gaat in NL ook de ECE R65 voor amber gelden.
Groeten, Ruud
Dat houdt in dat... alle in Nederland gevoerde amber signalering aan de eisen ECE R65 moet voldoen??
-
Dat houdt in dat... alle in Nederland gevoerde amber signalering aan de eisen ECE R65 moet voldoen??
ja/nee, in iedergeval alles dat na 2009 op de markt is gekomen. Dit kreeg is als antwoord van het ILT op Truckstar weekeind te Assen.
-
Klopt HIT, maar voor zover ik foto's van jouw voertuigen heb gezien heb jij allemaal gekeurd materiaal op je voertuigen. In ieder geval die MAN TGA(?) in je profielplaatje.
Vind het persoonlijk niet zo heel erg als je ziet wat er soms aan speelgoed op voertuigen geschroefd wordt.
Er is verschil tussen de blauwe eisen en de oranje eisen. Blauwe Klasse II is van kracht op elk voertuig per 1 Januari 2014. Dus zowel oudere voertuigen moeten dan omgebouwd zijn. Voertuigen met een toelating na Maart 2009 op kentekenbewijs "ambulance/brandweer/politie" moesten sowieso aan de nieuwe eisen voldoen. (staat zo gepubliceerd in de staatscourant van Februari 2009, bekend als de nieuwe regeling optische- en geluidssignalen)
Voor de oranje markt gaat de ECE R65 ook gelden, maar dan de klasse I. Klasse I en Klasse II verschillen op punt van lichtopbrengst (klasse II is feller dan klasse I), Klasse II heeft een nachtschakeling.
Klasse 1 is niet, in tegenstelling tot wat veel mensen denken, verplicht LED techniek. Het mag ook nog steeds gewoon draaispiegel of stroboscooptechniek zijn.
Klasse II is veelal led omdat het dimmen van de lichtintensiteit nu eenmaal makkelijker is met leds en veel fabrikanten zien dat er niet veel brood meer zit in hun strobe lampen aan te passen naar K2.
De vraag is alleen wie er serieus op gaat toezien in de praktijk. Kan me moeilijk voorstellen dat RDW of the boys in blue echt een auto uit het verkeer gaan trekken omdat de signalering niet voldoet. Het wordt een ander verhaal als er een ongeval plaatsvindt met een voertuig en er blijkt ongekeurde verlichting op te zitten....dan ben je spreekwoordelijk t haasje.
Groeten, Ruud
-
wel beste ruud.....
Ik had het graag gewild echter op de TGA zitten flitsers die niet gekeurd zijn. Door Wiegel geleverd alleen ze laten ze ook niet keuren omdat die serie eruit gaat.
Op de bus zitten knip knip niet meel knip flitsers, ik had geen centjes meer over nadat ik de bus ook gekocht had dus ja iets beter als niets in het begin he.
Toezien in de praktijk? Niemand, misschien KIWA voor het BRL verhaal maar dat is dan ook alles. Er is niet op toe te zien, daarvoor is het Amber te wijd verbreid en zijn er te weinig controle instantie's voor.
-
Per 1 Januari 2014 zal t uit dat Golfje en uit die Renault moeten worden uitgebouwd. dan gaat in NL ook de ECE R65 voor amber gelden.
Groeten, Ruud
Met ingang van 1 maart 2014 is de regelgeving ECE R65 Amber van kracht. Dat betekent dat gele/amber verlichting moet voldoen aan ECE reglement 65 en overeenkomstig dat reglement gecertificeerd dient te zijn.
Het licht moet zodanig zijn gemonteerd dat het signaal kan worden waargenomen rondom het voertuig vanaf een afstand van 20 meter vanaf het voertuig, gemeten op 1,5 meter boven het wegdek.
Voorbeelden om de zichtbaarheid van het signaal rondom het voertuig te realiseren zijn bijvoorbeeld:
Voor kleine voertuigen een 360° LEDbaken op het dak van het voertuig.
Voor grotere voertuigen kunnen twee LEDbakens diagonaal op het dag van het voertuig worden geplaatst of
kan een dakset achterop het voertuig worden geplaatst, ondersteund door 2 grilleflitsers.
-
Sylvester,
Tekst van de site van Honac? Er staat namelijk naar mijn mening een fout in...het artikel over de grille flitsers.
Grille flitsers zijn namelijk een secundaire set en niet een primaire set. ECE R65 is europabreed geregeld. Oranje grille flitsers worden bijvoorbeeld in Duitsland niet erkend als zijnde een uitbreiding van de dakset om 360 graden rondom zichtbaar te zijn.
Groeten, Ruud
-
Kan het zijn dat ik iets mis? Dit topic gaat tog juist over signalering op prive voertuigen? Maar de wetgeving die onze vriend Lemmens net noemt gaat tog juist over professioneel gebruik? Of wordt het met de nieuwe wet verboden om signalering op je auto te hebben van het merk Ying-Yang-Shang-Hai?
-
Even heel Sec, het is nu al verboden om de Amber signalering op je voertuig te hebben als je niet in de regeling OGS genoemd bent 998765
-
Tekst van de site van Honac?
Bron vergeten e050
http://whelen.eu/cgi-bin/v14/view.pl?db=website&view_records=1&ww=1&ID=2020 (http://whelen.eu/cgi-bin/v14/view.pl?db=website&view_records=1&ww=1&ID=2020)
-
Even heel Sec, het is nu al verboden om de Amber signalering op je voertuig te hebben als je niet in de regeling OGS genoemd bent 998765
VKRC staat niet gemeld in de regeling OGS dus zou het betekenen dat VR's ook geen amber op hun voertuigen mogen hebben.
-
Tja, heikel punt >:D
Maar gelukkig hebben wij een door de politie afgekeurd voertuig gehad welke incl. Balk bij de rdw een herkeuring heeft gehad. (dus een type goedkeuring op zak met amber lichtarmatuur) plus de benodigde ontheffingen van het ministerie ^-^
-
Tja, heikel punt >:D
Maar gelukkig hebben wij een door de politie afgekeurd voertuig gehad welke incl. Balk bij de rdw een herkeuring heeft gehad. (dus een type goedkeuring op zak met amber lichtarmatuur) plus de benodigde ontheffingen van het ministerie ^-^
Was ook niet persoonlijk bedoeld, maar een verkeersregelaar mag geen aanwijzingen geven vanaf of vanuit een voertuig volgens mij.
Je zal dan toch moeten uit/afstappen kan je net zogoed het voertuig bv. Op de stoep zetten je hebt dan geen amber nodig. Verkeersregelaars zijn zelf al goed zichtbaar doormidden van kleding.
-
Op de stoep zetten je hebt dan geen amber nodig.
Ja niet dus, op stoep zetten valt no-way onder je vergunning (tenzij het een hele brede stoep is). Iets met hinder en overlast veroorzaken.
-
VKRC staat niet gemeld in de regeling OGS dus zou het betekenen dat VR's ook geen amber op hun voertuigen mogen hebben.
Even heel Sec, het is nu al verboden om de Amber signalering op je voertuig te hebben als je niet in de regeling OGS genoemd bent 998765
Bord "werkverkeer" op je auto en je mag het weer wel.
Op de stoep zetten je hebt dan geen amber nodig. Verkeersregelaars zijn zelf al goed zichtbaar doormidden van kleding.
Dat valt dus best wel tegen, zeker als het donker is of de zon laag staat. En wanneer je een voertuig ergens neer zet waar de gevaarzetting in het geding is dan moet je juist Amber voeren. Tevens kun je als VKR niet altijd je auto ver weg zetten omdat je ook weer moet instappen om naar een andere locatie te rijden om te assisteren. Ook zoals vanmorgen bij het afsluiten van de A6 en de toeritten ervan zet je je voertuig neer als actie hek en is het een must dat je Amber voert want je staat met een voertuig op de rijbaan.
Ja niet dus, op stoep zetten valt no-way onder je vergunning (tenzij het een hele brede stoep is). Iets met hinder en overlast veroorzaken.
Mijn ontheffingen zeggen dat ik het voertuig overal mag parkeren benodigd voor mijn werkzaamheden. Enige waar ik me wat parkeren betreft aan moet houden is art. 5.
-
Mijn ontheffingen zeggen dat ik het voertuig overal mag parkeren benodigd voor mijn werkzaamheden. Enige waar ik me wat parkeren betreft aan moet houden is art. 5.
Als het goed is staat er in de vergunning zoiets dat het gaat om werkzaamheden die zonder de vergunning niet kunnen worden uitgevoerd (ik had een kopie, maar niet meer bij de hand). Het gaat er dus niet om dat je de ontheffing mag gebruiken voor het uitoefenen van werkzaamheden, het gaat erom dat je zonder de vergunning je werkzaamheden niet zou kunnen uitvoeren. Als dit betekent dat je een voertuig 200 meter verderop moet neerzetten omdat daar een parkeerplaats staat, dan zal je dat moeten doen.
Daarnaast heeft artikel 5 het zowel over hinder, als het veroorzaken van gevaarlijke situaties. Het is extreem moeilijk om binnen ons dichtbevolkte wegennet een auto te parkeren zonder hinder te veroorzaken voor anderen.
-
Zag van de week een uitzending van Wegmisbruikers waarbij een bestuurder ter plekke zijn amberkleurige flitsers mocht verwijderen omdat zijn voertuig niet in de lijst van de regeling stond...
-
Even heel Sec, het is nu al verboden om de Amber signalering op je voertuig te hebben als je niet in de regeling OGS genoemd bent 998765
Ow, sorry, over je post heen gelezen. We zeggen dus eigenlijk hetzelfde...
-
Als dit betekent dat je een voertuig 200 meter verderop moet neerzetten omdat daar een parkeerplaats staat, dan zal je dat moeten doen.
Als de werkzaamheden dit toelaten ja, maar wanneer ik elke keer mijzelf moet verplaatsen om de veiligheid van anderen en mijn werk te garanderen niet. Dan ben ik met mijn werk bezig. Ik kan je geen rechtspraak hierover laten lezen omdat bij elk beroep de zaak geseponeerd werd of teruggeroepen door de OJ.
Zag van de week een uitzending van Wegmisbruikers waarbij een bestuurder ter plekke zijn amberkleurige flitsers mocht verwijderen omdat zijn voertuig niet in de lijst van de regeling stond...
Nu was ik benieuwd waaarom dus heb ik de uitzending gezocht, heb je een link er naar toe? Ik ken namelijk alleen de vordering bij onjuist gebruik dat was ook eens in een aflevering van wmb.
-
Bord "werkverkeer" op je auto en je mag het weer wel.
Zelfs met het bordje "werkverkeer"mag het niet. Want dit bordje heeft geen enkele juridische betekenis. Dit bordje staat in geen enkele wet genoemd en er is geen enkele wet die er bepaalde bevoegdheden, danwel onheffingen of vrijstellingen aan ontleent.
In het Reglement Voertuigen staat nergens genoemd dat men ambersignalering mag voeren. Het is dan ook verboden. Het kromme nu is dat de wet het verbied om Amber op of aan het voertuig aanwezig te hebben en dat het Regeling OGS 2009 het in bepaalde gevallen verplicht stelt om het te voeren. Hier wringt de spreekwoordelijke schoen.
Voor VKRC even een teleurstelling. Dat het voertuig goedgekeurd wordt bij het RDW, zegt niets over een typegoedkeuring. Je kan namelijk geen typegoedkeuring voor dit voor zover het bij mij bekend is. Een typegoedkeuring gaat om standaardvoertuigen die bij productie zo worden afgeleverd. Denk vooral aan zelfbouw. Daarnaast zou het hoogst opmerkelijk zijn als het RDW de nationale wet- en regelgeving in de wind gooit.
Dat valt dus best wel tegen, zeker als het donker is of de zon laag staat. En wanneer je een voertuig ergens neer zet waar de gevaarzetting in het geding is dan moet je juist Amber voeren. Tevens kun je als VKR niet altijd je auto ver weg zetten omdat je ook weer moet instappen om naar een andere locatie te rijden om te assisteren. Ook zoals vanmorgen bij het afsluiten van de A6 en de toeritten ervan zet je je voertuig neer als actie hek en is het een must dat je Amber voert want je staat met een voertuig op de rijbaan.
Om watvoor voertuig gaat het hier? Want een voertuig van een VKR is volgens mij niet bedoelt om een weggedeelte af te sluiten. Tevens is dit voor zover mijn kennis reikt ook niet toegestaan.
Nu was ik benieuwd waaarom dus heb ik de uitzending gezocht, heb je een link er naar toe? Ik ken namelijk alleen de vordering bij onjuist gebruik dat was ook eens in een aflevering van wmb.
Het betrof hier een particulier voertuig wat door de bestuurder ook gebruikt werd om wegvakken in te rijden waaraan gewerkt. Ik heb er helaas geen link van. Maar de agent zei inderdaad dat hij niet op de lijst stond van voertuigen die het mogen hebben. Ik vraag me alleen af om welke lijst het gaat?
-
Hoi Pully,
Dus feitelijk zeg je nu dat als ik een productieauto of een zelfbouw bij de RDW laat keuren ik wel een typegoedkeuring heb, maar als ik een Smart met Balk laat keuren dan niet.
Dat klopt niet helemaal (helemaal niet) toch? :-)
Dat de RDW hem goedgekeurd heeft in strijd met het RV is juist voor ons een positieve inslag, want ik verwacht binnenkort wel een kort gesprek met een rechter e050
-
(...)
Het betrof hier een particulier voertuig wat door de bestuurder ook gebruikt werd om wegvakken in te rijden waaraan gewerkt. Ik heb er helaas geen link van. Maar de agent zei inderdaad dat hij niet op de lijst stond van voertuigen die het mogen hebben. Ik vraag me alleen af om welke lijst het gaat?
Die lijst is er niet. Er bestaat geen lijst met voertuigen die amber/gele signalering mogen hebben. Alleen hulpverleningsvoertuigen en transportbegeleidingsvoertuigen moeten wettelijk gezien amber signalering aanwezig hebben (en misschien vergeet ik nog een of twee instanties). Voor de rest geldt dat ze het niet mogen hebben maar wel moeten voeren (in de genoemde omstandigheden). Er is daarbij geen onderscheid tussen privé voertuigen of bedrijfsvoertuigen (zo je wilt zakelijke voertuigen). Ik denk dat inbeslagname ook niet zomaar terecht is, en dat het een moeilijk verhaal wordt als de "verdachte" op zijn rechten gaat staan.
-
Op een of andere manier, vermoed ik dat die binnenkort wel gaat komen 998765
-
Ik geloof er geen snars van. Er zijn tienduizenden, zo niet honderdduizenden voertuigen met amber signalering in Nederland. Van vrachtwagens tot personenauto's tot motorfietsen. Ik geloof niet dat de overheid er aan gaat beginnen om hier ontheffingen voor te verlenen dan wel een lijst te maken met alle voertuigen. De huidige handhavingsmogelijkheden zijn meer dan voldoende: amber signalering AAN zonder doel = bekeuring, klaar. Het enige dat moet veranderen is dat het aanwezig hebben in de Regeling Voertuigen moet worden goedgekeurd (net als met verlichte transparanten). Dan kun je handhaven op het onterecht voeren. Zo moeilijk is het niet. 0098
-
Het enige dat moet veranderen is dat het aanwezig hebben in de Regeling Voertuigen moet worden goedgekeurd
En dat mist er juist nu nog, dus feitelijk rijden de meeste mensen die Amber op het voertuig hebben in strijd met de huidige wetgeving.
En laten wij "bepaalde agenten" tegen ons hebben vanwege het aanwezige blauw op de Smarts. Deze willen dit "Hiaat" nu uiteraard gebruiken, vandaar dat ik vermoed dat we binnenkort een gang naar de rechter moeten maken. Gelukkig in de winterperiode waar ik wat meer Tijd heb om dit soort zaken te regelen :-)
-
@VKRC: nu vind ik persoonlijk wel een beetje dat je de kat op het spek gebonden hebt met die blauwe kappen en had je kunnen weten dat dit een reactie zou opleveren. Maar dat betekent dan weer niet dat "bepaalde agenten" iets "tegen" jullie zouden mogen hebben alleen om de blauwe kappen. Maar goed, dat is een heel andere discussie die we hier niet gaan voeren.
-
Tja, de Kat op het Spek binden.....ik kan begrijpen dat je dat denkt, had ik ook gedaan.
Wij moeten een combinatie vinden in Veiligheid, Commercie en Wetgeving.
Heel reeel gezien blijven wij een commerciële firma welke er voor gekozen heeft een bepaalde huisstijl te hanteren welke (gelukkig) geheel binnen de wetgevingen valt.
Dat dit een tricker is voor bepaalde agenten kan ik me voorstellen. Doet niets af aan het feit dat de wetgeving een Hiaat heeft,
-
Om watvoor voertuig gaat het hier? Want een voertuig van een VKR is volgens mij niet bedoelt om een weggedeelte af te sluiten. Tevens is dit voor zover mijn kennis reikt ook niet toegestaan.
Dit mag gewoon daar is geen discussie over mogelijk. Als wij opdracht krijgen om iets af te sluiten dan mogen wij de middelen hiervoor gebruiken die aanwezig zijn. In dit geval was dat het voertuig.
Zelfs met het bordje "werkverkeer"mag het niet. Want dit bordje heeft geen enkele juridische betekenis. Dit bordje staat in geen enkele wet genoemd en er is geen enkele wet die er bepaalde bevoegdheden, danwel onheffingen of vrijstellingen aan ontleent.
In het Reglement Voertuigen staat nergens genoemd dat men ambersignalering mag voeren. Het is dan ook verboden. Het kromme nu is dat de wet het verbied om Amber op of aan het voertuig aanwezig te hebben en dat het Regeling OGS 2009 het in bepaalde gevallen verplicht stelt om het te voeren. Hier wringt de spreekwoordelijke schoen.
Het "Werkverkeer" geeft de noodzaak aan voor het hebben van omdat er wordt geeist dat je het voert bij het in en uit rijden van werkvakken. Het verschil met VKRC is wel het ontbreken van blauwe kappen bij de meesten.
En laten wij "bepaalde agenten" tegen ons hebben vanwege het aanwezige blauw op de Smarts.
Jammerlijk genoeg is het niet alleen tegen de smarts, ik kon regelmatig agenten tegen die het VKR verhaal liever zien verdwijnen. Net alsof politie de enige partij is die verkeer goed zou kunnen regelen. Wat wel vaak blijkt als je doorvraagt aan deze agenten is dat ze liever ook geen andere BOA's zien die in hun vakgebied werken.
-
Dit mag gewoon daar is geen discussie over mogelijk. Als wij opdracht krijgen om iets af te sluiten dan mogen wij de middelen hiervoor gebruiken die aanwezig zijn. In dit geval was dat het voertuig.
Daarom zei ik ook zover mijn kennis reikt. Het was mij alleen bekend dat een VKR een weggedeelte alleen mocht afsluiten met kegels of een afzethek.
Het "Werkverkeer" geeft de noodzaak aan voor het hebben van omdat er wordt geeist dat je het voert bij het in en uit rijden van werkvakken. Het verschil met VKRC is wel het ontbreken van blauwe kappen bij de meesten.
Het geeft een noodzaak aan die juridisch nergens op gebasseerd is. Want juridisch gezien heeft het bordje nog steeds geen meerwaarde. Daarnaast kan ik ook gewoon een bordje met werkverkeer aanschaffen en dan zou het zo zijn dat ik ineens wel amberlicht mag hebben. Beetje kort door de bocht. Die blauwe kappen van VKRC is ten eerste genoeg over gezegd. Ten tweede vind ik het wel zo netjes en eerlijk als we het goed neerzetten. Bij VKRC betreft het een blauwe deksel van de daklichtset. Het zijn geen blauwe kappen. Even een juridisch correcte aanpassing.
-
Ten tweede vind ik het wel zo netjes en eerlijk als we het goed neerzetten. Bij VKRC betreft het een blauwe deksel van de daklichtset. Het zijn geen blauwe kappen. Even een juridisch correcte aanpassing.
I stand corrected. O0
-
:D
zwaailicht britax b25 op scooter (http://www.youtube.com/watch?v=S3HnhZ6l1dU#)
sofienne2002
-
WTF???
Geld over?
Of wordt deze als buffer gebruikt? 098uo 98uiye
-
WTF???
Geld over?
Of wordt deze als buffer gebruikt? 098uo 98uiye
Of om op de snelweg in een file tussen de auto's door rijden. Heb laatst een motorrijder volop voorzien van oranje flitser tussen de file door zien rijden.
En het was geen politie of ambu motor. Want die rijden geen gold wing voor zover ik weet 998765
-
Of om op de snelweg in een file tussen de auto's door rijden.
Dat hoop ik toch niet met een scooter. :D
-
Dat hoop ik toch niet met een scooter. :D
Bromscooter of (net) motorscooter.
Zeker op trajecten waar vaak file staat heb ik er wel beeld bij.
Zelf rij ik erg rustig tussen de file door (en heb er geen probleem mee om even ruimte te maken voor de jongens met haast) maar het komt regelmatig voor dat ik stil sta omdat ze me niet zien en ik toch even op een gaatje moet wachten.
-
Bromscooter of (net) motorscooter.
Zeker op trajecten waar vaak file staat heb ik er wel beeld bij.
Zelf rij ik erg rustig tussen de file door (en heb er geen probleem mee om even ruimte te maken voor de jongens met haast) maar het komt regelmatig voor dat ik stil sta omdat ze me niet zien en ik toch even op een gaatje moet wachten.
Nou dat je daarvoor extra signalering nodig hebt is pure inflatie van de amber OS, wat je sowieso al hebt als je kijkt naar wat voor voertuigen soms amber voeren :(
-
Ik rij zelf een fiets uit '78. (iets met techniek waar ik zelf nog wat van snap :D)
Daar zitten richtingaanwijzers op maar die kunnen niet eens als alarmlichten gebruikt worden.
Er is een groot verschil tussen nodig hebben en nodig hebben. Als ik soms de kerstbomen door de files zie rijden ... tsja ... die worden in ieder geval wat beter gezien dan mijn donkerblauwe tuftuf. Inflatie of niet.
-
Er is een groot verschil tussen nodig hebben en nodig hebben. Als ik soms de kerstbomen door de files zie rijden ... tsja ... die worden in ieder geval wat beter gezien dan mijn donkerblauwe tuftuf. Inflatie of niet.
Misschien investeren in een relais en een schakelaar? Want het mag niet en dan moet ik :
Nou dat je daarvoor extra signalering nodig hebt is pure inflatie van de amber OS, wat je sowieso al hebt als je kijkt naar wat voor voertuigen soms amber voeren :(
Gelijk geven, want dat is nou net het probleem met Amber. Het feit dat het geen status heeft verder geeft ook gelijk dat iedereen het denkt te kunnen/mogen gebruiken. En ook gelijk de reden dat goedwillende verkeersafzet/regel bedrijven tegenwoordig mogen uitleggen waarom zij het wel op de voertuigen hebben. Misschien is het ook verstandiger om nog eens een keer OGS2009 onder de loep te nemen want door deze wildgroei is er geen onderscheid meer. Blauw is nu goed geregeld na alle aanpassingen, amber is nog steeds een ramp. Vrachtauto's, auto's en motoren die er mee rijden zonder het echt nodig te hebben of enige grondslag voor aanwezigheid missen maken het dat de mensen die het wel nodig hebben worden genegeerd.
-
het is volgens mij heel duidelijk geregeld, zie daarvoor eerdere opmerkingen hier in dit topic.
Alleen denken veel te veel mensen wel een goede reden te hebben om het toch te gebruiken. Sorry hoor, maar als er in een file een motor met deze signalering tussendoor wil rijden krijg ik de neiging om juist geen ruimte te maken!
Terwijl ik dat anders altijd juist wel tijdig doe...
Maakt op mij dezelfde indruk als kleven, knipperen met groot licht, rechts-links slingeren (het zgn vegen) etc om er langs te willen.
-
Tja, de Kat op het Spek binden.....ik kan begrijpen dat je dat denkt, had ik ook gedaan.
Wij moeten een combinatie vinden in Veiligheid, Commercie en Wetgeving.
Heel reeel gezien blijven wij een commerciële firma welke er voor gekozen heeft een bepaalde huisstijl te hanteren welke (gelukkig) geheel binnen de wetgevingen valt.
Dat dit een trigger is voor bepaalde agenten kan ik me voorstellen. Doet niets af aan het feit dat de wetgeving een Hiaat heeft,
-
En om inhoudelijk nog even op bovenstaande in te gaan: het is een ernstig geval van "wannebe" gedrag dat geenzins bijdraagt aan een professionele uitstraling. Want wat is jullie motivatie om die blauwe kappen te voeren ? En als jullie daarmee ongewenste aandacht trekken van de politie dan is dat geheel aan jullie zelf te danken. Haal die blauwe kappen er gewoon af en zet er amber-kleurige kappen op. Simpel toch ?
-
En om inhoudelijk nog even op bovenstaande in te gaan: het is een ernstig geval van "wannebe" gedrag dat geenzins bijdraagt aan een professionele uitstraling. Want wat is jullie motivatie om die blauwe kappen te voeren ? En als jullie daarmee ongewenste aandacht trekken van de politie dan is dat geheel aan jullie zelf te danken. Haal die blauwe kappen er gewoon af en zet er amber-kleurige kappen op. Simpel toch ?
Dat is uitvoerig besproken in : http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=65539.0 (http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=65539.0)
Het is niet strafbaar of een overtreding het mag, en als het dan terug komt in je bedrijfskleur dan vind ik de keuze niet zo verkeerd.
het is volgens mij heel duidelijk geregeld, zie daarvoor eerdere opmerkingen hier in dit topic.
Dat is het dus niet, net zo goed niet als het blauwe gedeelte. Het blauwe gedeelte wordt nog steeds door aanpassingen bijgespijkerd. Het Amber gedeelte is totaal niet toereikend en daardoor ook niet handhaafbaar. Teveel opgelegde sanctie's worden ook door het OM teruggenomen omdat ook deze de regeling niet toereikend vindt.
Alleen denken veel te veel mensen wel een goede reden te hebben om het toch te gebruiken.
Ja, en er zijn ook genoeg mensen die ze nodig hebben maar ze niet mogen voeren vanwege een niet toereikende regeling terwijl ze het van andere regelingen juist wel moeten voeren.
Regeling OGS2009 is een gedrocht dat niet toereikend is en dat door diverse directie's van diensten wordt aangehouden(en dat is mijn visie) alleen maar om niet te hoeven toegeven als overheidsdienst dat je hebt geblunderd. Alle aanpassingen aan OGS2009 zijn dan ook op aangeven gedaan van commerciële bedrijven die de hiaten wel zagen.
-
Mooi verhaal hoor, ik zou er bijna tranen van in mijn ogen krijgen. Maar het voeren van blauwe kappen op een lichtarmatuur dat alleen maar bedoeld is om oranje (amber) licht uit te stralen reflecteert maar 1 ding: ik wil het zo graag maar ik mag het niet.
"En als het terugkomt in je bedrijfskleur dan vind ik de keuze niet zo verkeerd". Uhhhhh, dit gaat echt nergens meer over:wie probeer je met deze redenatie te overtuigen, jezelf ?
-
Mooi verhaal hoor, ik zou er bijna tranen van in mijn ogen krijgen. Maar het voeren van blauwe kappen op een lichtarmatuur dat alleen maar bedoeld is om oranje (amber) licht uit te stralen reflecteert maar 1 ding: ik wil het zo graag maar ik mag het niet.
Lekker objectief ook voor een diender der wet....(Wat ik aanneem, omdat ik je functie niet ken)
Ik heb mijn reden om zaken aan te pakken zoals ik dat nu doe, hoef jij niet te begrijpen....
reflecteert maar 1 ding: ik wil het zo graag maar ik mag het niet
"Been ther, done that"......Twaalf jaar ervaring met OGS Blauw zowel bij Politie als Ambulance, dus daar is het niet om te doen.
Er zijn maar een paar mensen op de hoogte van mijn ideeën en de werkelijke reden van de kappen, deze weten ook dat ik hier zeer integer mee om ga.
Uhhhhh, dit gaat echt nergens meer over:wie probeer je met deze redenatie te overtuigen, jezelf ?
Nope.....ik probeerde ook niemand te overtuigen, maar jij voelt schijnbaar de behoefte om hierover je ongenoegen te uiten terwijl dit Topic daar in zijn geheel niet over gaat.
ik wil je dan ook verzoeken naar het volgende topic te gaan om de mensen die hier geen behoefte aan hebben met rust te laten.
http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=65539.0 (http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=65539.0)
-
Lekker objectief ook voor een diender der wet....(Wat ik aanneem, omdat ik je functie niet ken)
Ik heb mijn reden om zaken aan te pakken zoals ik dat nu doe, hoef jij niet te begrijpen....
"Been ther, done that"......Twaalf jaar ervaring met OGS Blauw zowel bij Politie als Ambulance, dus daar is het niet om te doen.
Er zijn maar een paar mensen op de hoogte van mijn ideeën en de werkelijke reden van de kappen, deze weten ook dat ik hier zeer integer mee om ga.
Nope.....ik probeerde ook niemand te overtuigen, maar jij voelt schijnbaar de behoefte om hierover je ongenoegen te uiten terwijl dit Topic daar in zijn geheel niet over gaat.
ik wil je dan ook verzoeken naar het volgende topic te gaan om de mensen die hier geen behoefte aan hebben met rust te laten.
http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=65539.0 (http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=65539.0)
Pffffffffhhhhhhh, tegen zoveel "integriteit" kan ik niet op. Succes met je kruistocht !
-
Dank je wel
-
Goedeavond,
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi280.photobucket.com%2Falbums%2Fkk194%2Fsecurityhq%2FCODE3LEDS.jpg&hash=f5de0efbd72aee92e62e78b89ee39820)
Ik heb deze Code 3 LED-X.
Weet iemand hoe je de patronen kan veranderen?
Zitten wel 2 stekkes bij beide units aan de achterkant.
-
Ik heb een aantal Code3 LEDX units die alleen steadyburn zijn, ik moet ook ergens eentje hebben met patroonkeuze, ga ik opzoeken morgen in de onderdelen voor je.
-
Thanks!! :D hij knippert wel. Maar hoorde dat er meer patronen waren, maar hij wist niet hoe je die moest instellen.
-
Iedereen roept hier dat ambergele signalering verboden is als je deze bij wet hoeft te voeren, maar ik vraag me toch af of dit echt zo is.
Artikel 5.2.57 van het Reglement voertuigen;
1. Personenauto’s mogen zijn voorzien van:
k. twee extra richtingaanwijzers en waarschuwingsknipperlichten aan de voor- en achterzijde van het voertuig;
Waarschuwingsknipperlicht: gelijktijdige werking van alle richtingaanwijzers, bestemd om aan te geven dat het voertuig tijdelijk een bijzonder gevaar oplevert voor andere weggebruikers;
Een grillflitser kun je toch zien als waarschuwingsknipperlicht? Dan is het legaal.
-
Alleen als je grilleflitsers tegelijk aangaan met je richtingaanwijzers
Nee dus.
-
Alleen als je grilleflitsers tegelijk aangaan met je richtingaanwijzers
Nee dus.
Tegelijk aanzetten of laten alterneren kan prima. Heeft toch een extra signalerende werking.
Maar wat zou de boete zijn als je toch iets onwettigs doet m.b.t. de verlichting?
-
Je beweert eerst dat, als je grilleflitsers als waarschuwingsknipperlicht beschouwt, ze legaal zijn.
Daarop is het antwoord, neen. Waarschuwingsknipperlichten mogen uitgebreid worden met 2 lichten voor danwel achter, indien ze allemaal tegelijk aangaan.
Grilleflitsers doen dat niet, DUS mag het niet.
Tenzij je ze daadwerkelijk koppelt op je richtingaanwijzers.
Daarop stel je de vraag wat de boete zou zijn als je tóch een stoute knaap bent. Ben je van plan dan om een stoute knaap te zijn? Zo vat ik je vraag in ieder geval wel op ;)
Heren agenten, roept U eens een bedrag wat hij liever in zijn tank kan stoppen ;)
-
Ik heb ze nodig voor mijn werk (bosbouw) maar vind het een grijs gebied wanneer ze nu wel op je voertuig mogen zitten en wanneer niet.
Volgens de wet mag je ze dus niet op een voertuig hebben, maar ben je wel verplicht om ze te gebruiken in sommige gevallen.
Aangezien iedereen weleens een voertuig kan slepen, waarbij je amber moet voeren indien je slecht te zien bent, is het aanbrengen van die verlichting dus in elk geval altijd legaal. Het gebruik ervan is een grijs gebied.
-
Is geen grijs gebied, jij mag ze misschien voeren maar niet op je voertuig hebben.
-
Is geen grijs gebied, jij mag ze misschien voeren maar niet op je voertuig hebben.
Als je ze mag voeren maar niet op je voertuig mag hebben slaat de wet toch helemaal nergens op?
-
Nope, lees regeling OGS 2009 maar eens door ^-^
-
De Regeling Voertuigen stelt dat je geen signalering mag hebben. De Regeling OGS stelt dat je het moet voeren. Er zit inderdaad een moeilijkheid in de wet. Er is geen ontheffing te krijgen. Hier is niks aan te veranderen totdat de wetgever dit heeft gerepareerd. Ieder persoon of bedrijf dat conform de Regeling OGS, art. 6, gele signalering moet voeren zal een afweging moeten maken of hij dit permanent wil aanbrengen (met het risico op gezeur in het kader van de Regeling Voertuigen) of dit niet-permanent wil aanbrengen als plak-/magneetlamp.
Mooier kan ik het niet maken. 98uiye
-
Sinds kort heeft hier een fotograaf een Jeep gekocht en daarbij een flinke LEDbalk op het dak.
Ben benieuwd dan of hier wordt tegen opgetreden, Hij had eerst SLSL flitsers in zijn oude auto, en dat mocht gewoon van de agenten.
-
Je hebt theorie en praktijk. In theorie kan/moet er tegen opgetreden worden. In de praktijk zijn er zoveel gele zwaailichten dat je iedere derde auto wel zo'n beetje aan de kant kunt zetten. Het komt er dan ook meestal op neer dat als je je gele zwaailichten "netjes" gebruikt, er niks aan de hand is. Als je bij ieder wissewasje maximaal verlichting aangooit terwijl dat niet nodig is, wordt het wel anders.
-
Oké! Thx, heb nu een dashboard flitser, en op me hoedeplank 2 ledjes.
Ben benieuwd, gebruik ze iedergeval niet zomaar.
-
Als je het op een normale manier gebruikt, hoeft het geen enkel probleem te zijn. Voorbeeld: Ik rij achter 2 voertuigen die op een donkere weg een ongeluk krijgen. Ik zet signalering aan en bel 112 en geef door dat ik signalering aan heb, zodat de hulpdiensten makkelijker zien waar het is. 1e voertuig is ter plaatse en signalering van mij gaat uit. Op deze manier hoeft het geen probleem te zijn bijvoorbeeld.
-
Ik heb ze nodig voor mijn werk (bosbouw)
Maar waarom NODIG?
-
Om die overstekende bomen te waarschuwen.
-
Bron: www.overheid.nl (http://www.overheid.nl)
Artikel 6
1. Bij de volgende werkzaamheden of omstandigheden voert een voertuig, indien de kans bestaat dat het voertuig niet tijdig door andere weggebruikers wordt opgemerkt, geel zwaai-, flits- of knipperlicht:
a. werkzaamheden ten behoeve van de hulpverlening op of langs de weg met kennelijk daartoe ingerichte motorvoertuigen;
b. werkzaamheden ten behoeve van wegen, werken of inrichtingen op, aan, in of boven wegen, daaronder begrepen gladheidbestrijding of sneeuwruimen;
c. werkzaamheden met kennelijk daartoe ingerichte motorvoertuigen voor de hulpverlening aan en het repareren of bergen en wegslepen van voertuigen;
d. vervoer van ondeelbare lading voor zover het voertuigen betreft waarvoor krachtens de Regeling voertuigen ontheffing is verleend inzake de afmetingen van deze voertuigen of hun lading;
e. het begeleiden van transporten waarvoor een ontheffing is verleend, voor zover die begeleiding uit de ontheffing voortvloeit en dit geschiedt met daartoe speciaal uitgeruste voertuigen;
f. het begeleiden van militaire colonnes;
g. het rijden met landbouw- of bosbouwtrekkers en motorvoertuigen met beperkte snelheid, of daardoor voortbewogen aanhangwagens, die, met inbegrip van de lading, breder zijn dan 2,60 meter.
Aangezien iedereen weleens een voertuig kan slepen, waarbij je amber moet voeren indien je slecht te zien bent, is het aanbrengen van die verlichting dus in elk geval altijd legaal. Het gebruik ervan is een grijs gebied.
Iedereen kan wel eens een voertuig slepen maar niet iedereen heeft daartoe een kennelijk ingericht voertuig zoals hier zo mooi wordt omschreven. Dus is het aanbrengen niet altijd legaal, en volgens mij is het gebruik ervan ook niet erg grijs.
Je mag het -zoals ik het begrijp- alleen aanbrengen en gebruiken op een kennelijk specifiek ingericht voertuig.
-
Iedereen kan wel eens een voertuig slepen maar niet iedereen heeft daartoe een kennelijk ingericht voertuig zoals hier zo mooi wordt omschreven. Dus is het aanbrengen niet altijd legaal, en volgens mij is het gebruik ervan ook niet erg grijs.
Je mag het -zoals ik het begrijp- alleen aanbrengen en gebruiken op een kennelijk specifiek ingericht voertuig.
Zolang een personenvoertuig een sleepoog heeft dan is ingericht om auto's te kunnen slepen.
Maar als je de wet precies volgt mogen een heleboel voertuigen geen amber hebben;
- Vuilniswagens die containers legen
- BOA / Toezicht en handhaving auto's
- Beveiliging
- Hoveniersbedrijven
- Etc.
9 van de 10 keer doen bovenstaande nooit aan de bij artikel 6 omschreven werkzaamheden.
-
klopt
-
klopt
ik herhaal, klopt ;D
-
998765
-
Goedeavond,
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi280.photobucket.com%2Falbums%2Fkk194%2Fsecurityhq%2FCODE3LEDS.jpg&hash=f5de0efbd72aee92e62e78b89ee39820)
Ik heb deze Code 3 LED-X.
Weet iemand hoe je de patronen kan veranderen?
Zitten wel 2 stekkes bij beide units aan de achterkant.
Om even terug te komen op je vraag
Achterop zitten 2 pinnetjes, "jumper"-model. Als je kort even contact maakt door bijv. met een schroevedraaier even beide puntjes aan te raken wissel je van patroon.
De witte draadjes aan de rechterkant, bij de bovenste op de print staat DIM. Plus op deze draad en de LED dimt.
De onderste is volgens mij een synchronisatiedraad, dat heb ik nog niet kunnen testen, maar deze zou alle met elkaar verbonden LEDX-en syncen.
-
Ik heb ze nodig voor mijn werk (bosbouw)
Maar waarom dan nodig?
Zolang een personenvoertuig een sleepoog heeft dan is ingericht om auto's te kunnen slepen.
Dat is wel een geval (naar mijn idee) van de wet lezen zoals je hem graag wilt hebben. Want bv een personenauto is naar mijn idee ingericht om personen te vervoeren. Een bergingsauto is ingericht om voertuigen te bergen. Een ambulance is ingericht om patienten te vervoeren.
Ik geef toe, er zullen zwakke plekken in de wet zitten maar waarom zo graag opereren op de rand van de wet???
-
Om even terug te komen op je vraag
Achterop zitten 2 pinnetjes, "jumper"-model. Als je kort even contact maakt door bijv. met een schroevedraaier even beide puntjes aan te raken wissel je van patroon.
De witte draadjes aan de rechterkant, bij de bovenste op de print staat DIM. Plus op deze draad en de LED dimt.
De onderste is volgens mij een synchronisatiedraad, dat heb ik nog niet kunnen testen, maar deze zou alle met elkaar verbonden LEDX-en syncen.
Gelijk veel duidelijk, zal het is uitgaan proberen, Danku!! O0
-
Zolang een personenvoertuig een sleepoog heeft dan is ingericht om auto's te kunnen slepen.
Maar als je de wet precies volgt mogen een heleboel voertuigen geen amber hebben;
- Vuilniswagens die containers legen
- BOA / Toezicht en handhaving auto's
- Beveiliging
- Hoveniersbedrijven
- Etc.
9 van de 10 keer doen bovenstaande nooit aan de bij artikel 6 omschreven werkzaamheden.
Naar aanleiding van jou posts heb ik toch een aantal vragen.
- Waarom wil je zo graag amberverlichting op je voertuig?
- Wat is de noodzaak om voor jou in de bosbouw amber te voerten?
- Heb je geen bedrijfswagen tbv je werkzaamheden?
Als laatste, hoe ver wil je je fantasie laten gaan? Omdat een voertuig een sleepoog heeft, is het ingericht voor het bergen van voertuigen? Dat gaat wel heel erg ver. Daarnaast is het slepen van een voertuig alleen voor uiterste noodzaak en mag dit niet op de autosnelweg. Bij een bergingsvoertuig mag dit wel. Waarom? Omdat deze daarvoor is ingericht.
Voor de andere die je opnoemt... Daar wil ik niet eens op ingaan. Er is namelijk meerdere malen gevraagd waarom jijzelf nodig acht amber verlichting nodig te hebben. Hierop heb je tot op heden geen antwoord gegeven.
-
Daarnaast is het slepen van een voertuig alleen voor uiterste noodzaak en mag dit niet op de autosnelweg.
Pully, dit is beslist onjuist. Er mag wel degelijk gesleept worden op de snelweg, echter kan je hem bekeuren op grond van art. 5. vanwege de korte afstand die er zit tussen de voertuigen.
Bij het afschaffen van de minimum snelheid op de autosnelweg is dit 1 van de min punten die dat mee bracht. Voertuigen moeten een snelheid kunnen en mogen bij de constructie, die verliest hij niet omdat hij nu zelf niet werkt. En gezien dat beide voertuigen voldoen aan de constructie snelheid mag het wel.
Over de twee minimale ogen aan een voertuig kunnen we simpel zijn: Ja, het is een sleepinrichting. Dit betekend ook gelijk dat het voertuig mag slepen. Alleen is het een standaard uitrusting en maakt het geen deel uit van een speciaal daarvoor ingericht voertuig. Dat maakt eigenlijk dan wel weer de weg vrij voor voertuigen met een trekhaak.
-
Pully, dit is beslist onjuist. Er mag wel degelijk gesleept worden op de snelweg, echter kan je hem bekeuren op grond van art. 5. vanwege de korte afstand die er zit tussen de voertuigen.
Bij het afschaffen van de minimum snelheid op de autosnelweg is dit 1 van de min punten die dat mee bracht. Voertuigen moeten een snelheid kunnen en mogen bij de constructie, die verliest hij niet omdat hij nu zelf niet werkt. En gezien dat beide voertuigen voldoen aan de constructie snelheid mag het wel.
Over de twee minimale ogen aan een voertuig kunnen we simpel zijn: Ja, het is een sleepinrichting. Dit betekend ook gelijk dat het voertuig mag slepen. Alleen is het een standaard uitrusting en maakt het geen deel uit van een speciaal daarvoor ingericht voertuig. Dat maakt eigenlijk dan wel weer de weg vrij voor voertuigen met een trekhaak.
Artikel 5 kan je op meerdere vlakken toedienen dan. Niet alleen de korte afstand. Maar ook de snelheid, want er zijn kabels waarbij een maximum snelheid is, anders moet een sleepstang gebruik worden. Dus dan zou je ook de lage snelheid kunnen gebruiken voor artikel 5.
Maar we gaan nu een andere discussie opstarten dan bedoeld.
-
Pully, dit is beslist onjuist. Er mag wel degelijk gesleept worden op de snelweg, echter kan je hem bekeuren op grond van art. 5. vanwege de korte afstand die er zit tussen de voertuigen.
Bij het afschaffen van de minimum snelheid op de autosnelweg is dit 1 van de min punten die dat mee bracht. Voertuigen moeten een snelheid kunnen en mogen bij de constructie, die verliest hij niet omdat hij nu zelf niet werkt. En gezien dat beide voertuigen voldoen aan de constructie snelheid mag het wel.
Over de twee minimale ogen aan een voertuig kunnen we simpel zijn: Ja, het is een sleepinrichting. Dit betekend ook gelijk dat het voertuig mag slepen. Alleen is het een standaard uitrusting en maakt het geen deel uit van een speciaal daarvoor ingericht voertuig. Dat maakt eigenlijk dan wel weer de weg vrij voor voertuigen met een trekhaak.
Je mag een vtg op de (auto)snelweg slepen tot de eerst volgende afrit, parkeerplaats en/of tankstation. Je dient een veilige plaats op te zoeken en die zijn er niet op de (auto)snelwegen, buiten de hiervoor opgesomde plaatsen. Die moet je nemen om de (auto)snelweg te verlaten dit ivm de gevaarszetting.
Als je 70 km/u rijdt leg je per seconden 21 meter af. Met een tussen ruimte van max 5 mtr ben je dus altijd te laat om te reageren op het slepende vtg in een noodgeval.
Kijk maar naar het IM-verhaal. De IM-berger en/of ANWB haalt je zsm van de (auto)snelweg af en gaat er 9 v/d 10 x bij de eerst volgende afrit direct eraf. Pas daar gaat hij naar je vtg kijken.
-
Heren,
Hoe verandert de discussie als er inderdaad een sleepstang gebruikt wordt? (Ik heb er een in mijn kofferbak liggen, vind dat gedoe met kabels maar niks, aangezien de meeste chauffeurs van gesleepte voertuigen er niet mee om kunnen gaan).
-
Ik denk dat de opmerkingen hier de discussie al veel te veel veranderen.
We hebben het over het wel of niet nodig hebben en wel of niet mogen voeren van signalering op privé voertuigen.
Ik denk dat een ieder die zo op de letter van de wet gaat zich eens goed moet afvragen waarom hij of zij dat doet.
Het feit dat je zo op de letter van de wet moet gaan betekent al dat je dus heel discutabel bezig bent.
-
Je mag een vtg op de (auto)snelweg slepen tot de eerst volgende afrit, parkeerplaats en/of tankstation. Je dient een veilige plaats op te zoeken en die zijn er niet op de (auto)snelwegen, buiten de hiervoor opgesomde plaatsen. Die moet je nemen om de (auto)snelweg te verlaten dit ivm de gevaarszetting.
Heb je toevallig een feitcode? Vraag is omdat onder andere mijn advocaat en buurman(WIS) stellig van de mening zijn dat het wel mag. Ook meen ik mij ergens anders op het forum een discussie om dit onderwerp te hebben gelezen waar de uitkomst positief was.
Als je 70 km/u rijdt leg je per seconden 21 meter af. Met een tussen ruimte van max 5 mtr ben je dus altijd te laat om te reageren op het slepende vtg in een noodgeval.
Helemaal met je eens en ik zou het zelf ook niet doen, alleen dat neemt niet de vraag weg of het mag. Zoals ik al zei kan je hem dan bij mijn weten alleen art.5 aan rekenen.
Kijk maar naar het IM-verhaal. De IM-berger en/of ANWB haalt je zsm van de (auto)snelweg af en gaat er 9 v/d 10 x bij de eerst volgende afrit direct eraf. Pas daar gaat hij naar je vtg kijken.
KLopt, maar dat is niet omdat het niet mag. Dit is om de veiligheid van de monteur te waarborgen en de overige veiligheid op de weg. Dit gebeurt ook alleen maar op die punten waar een voertuig op een onveilige plaats is gestrand. De reden dat ze naar de dichtstbijzijnde plaats worden gebracht heeft te maken met aanbesteding en betalingen.
Ik denk dat de opmerkingen hier de discussie al veel te veel veranderen.
We hebben het over het wel of niet nodig hebben en wel of niet mogen voeren van signalering op privé voertuigen.
Ik denk dat een ieder die zo op de letter van de wet gaat zich eens goed moet afvragen waarom hij of zij dat doet.
Het feit dat je zo op de letter van de wet moet gaan betekent al dat je dus heel discutabel bezig bent.
Sorry, maar ik moet wel op de letter van de wet letten in mijn werkzaamheden. Vandaar ook dat ik dat in mijn privé leven ook doe. En eigenlijk verwacht de wetgever dat ook van je, alleen zo kan je de wet niet per ongeluk overtreden. Enige probleem is in dit geval wel dat er te weinig over bekend wordt gemaakt naar het publiek toe.
-
Helemaal met je eens en ik zou het zelf ook niet doen, alleen dat neemt niet de vraag weg of het mag. Zoals ik al zei kan je hem dan bij mijn weten alleen art.5 aan rekenen.
Klopt, m.b.t. het slepen slepen van voertuigen zijn er een aantal regels:
- slechts 1 voertuig slepen (P020a)
- max 80 km/h (snelheidsfeitcodes)
- max 5 meter sleepkabel/sleepstang (R501)
En wat niet verboden is, is toegestaan. Uiteraard weer behoudens artikel 5 WVW, maar dat zal dan door een verbalisant moeten worden omschreven en een officier moet er ook in mee gaan. Er zijn dus geen (concrete hand te haven) regels over slepen op de autosnelweg, het is niet zo dat slepen na de eerste afslag verboden is, of gedoogd wordt tot de afslag o.i.d.
-
- Waarom wil je zo graag amberverlichting op je voertuig?
- Wat is de noodzaak om voor jou in de bosbouw amber te voerten?
- Heb je geen bedrijfswagen tbv je werkzaamheden?
Om hier nog even op terug te komen.
Ik rijd regelmatig met bedrijfsauto's (luxe wagen) door de bossen. Op eentje ga ik een flitser zetten om wandelaars/fietsers/mountainbikers e.d. tijdig te waarschuwen. Deze bossen zijn privéterrein, dus daar mag je ''doen wat je wilt''. Maar zodra je op de openbare weg komt moet je wel weer voldoen aan de Regeling Voertuigen natuurlijk, dus daarom was ik nieuwsgierig.
-
Zodra privé-terrein deel uit gaat maken van de openbare weg mag je daar niet meer doen wat je wilt. En als fietsers e.d. er vrij kunnen komen is het al onderdeel van de openbare weg.
En flitsers op een auto zetten om voetgangers en fietsers te waarschuwen is een bijzondere redenatie. Ik heb ook nog geen boswachter etc meegemaakt die dat nodig vond...
-
Zodra privé-terrein deel uit gaat maken van de openbare weg mag je daar niet meer doen wat je wilt. En als fietsers e.d. er vrij kunnen komen is het al onderdeel van de openbare weg.
Nooit de witte kleine bordjes ''eigen weg'' gezien?
-
Nooit de witte kleine bordjes ''eigen weg'' gezien?
Ja die heb ik ook in mijn straat neergezet, zodat ik geen bekeuringen meer kan krijgen. Werkt vet goed!
-
Nooit de witte kleine bordjes ''eigen weg'' gezien?
Ja hoor. Dat betekent dat je zelf voor het onderhoud van je weg mag zorgen maar sluit je weg niet af voor openbaar verkeer.
-
Nooit de witte kleine bordjes ''eigen weg'' gezien?
Nooit de wet gelezen? :-X
Artikel 1 Wegenverkeerswet 1990
In deze wet en de daarop berustende bepalingen wordt verstaan onder:
b. wegen: alle voor het openbaar verkeer openstaande wegen of paden met inbegrip van de daarin liggende bruggen en duikers en de tot die wegen behorende paden en bermen of zijkanten;
http://wetten.overheid.nl/BWBR0006622/Hoofdstuk1/Artikel1/geldigheidsdatum_26-01-2013
(http://wetten.overheid.nl/BWBR0006622/Hoofdstuk1/Artikel1/geldigheidsdatum_26-01-2013)
Simpele uitleg op Wikipedia:
In Nederland gelden de verkeersregels volgens art. 1 van de Wegenverkeerswet 1994 op alle "voor het openbaar verkeer openstaande wegen", onafhankelijk van de vraag wie de eigenaar of de beheerder is. Volgens jurisprudentie geldt dit zelfs voor een parkeergarage met een slagboom waar je moet betalen, omdat iedereen erin kan rijden. Alleen als een weg met hekken of slagbomen voor alle weggebruikers ontoegankelijk is, is het geen voor het openbaar verkeer openstaande weg en gelden de verkeersregels niet.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Eigen_weg (http://nl.wikipedia.org/wiki/Eigen_weg)
-
Nooit de wet gelezen? :-X
Artikel 1 Wegenverkeerswet 1990http://wetten.overheid.nl/BWBR0006622/Hoofdstuk1/Artikel1/geldigheidsdatum_26-01-2013
(http://wetten.overheid.nl/BWBR0006622/Hoofdstuk1/Artikel1/geldigheidsdatum_26-01-2013)
Simpele uitleg op Wikipedia:http://nl.wikipedia.org/wiki/Eigen_weg (http://nl.wikipedia.org/wiki/Eigen_weg)
In jouw quote staat ook duidelijk te lezen dat er bij slagbomen geen sprake is van een openbare weg.
Daarnaast staat in de betreffende APV's dat het rijden met motorvoertuigen in natuurgebieden verboden is.
Er is dus geen sprake van een openbare weg.
Maar laten we hier weer ontopic gaan.
-
In jouw quote staat ook duidelijk te lezen dat er bij slagbomen geen sprake is van een openbare weg.
Daarnaast staat in de betreffende APV's dat het rijden met motorvoertuigen in natuurgebieden verboden is.
Dat heb ik eerder in het verhaal echter niet terug kunnen vinden. Maar inderdaad, als de slagbomen de weg afsluiten voor weggebruikers (en dus niet met regelmaat/standaard openstaan), is het geen voor het openbaar verkeer openstaande weg. Overigens is weggebruikers een breder begrip dan enkel motorvoertuigen, ook voetgangers, fietsers, ruiters etc. horen tot dat begrip. Een verbod in de APV voor motorvoertuigen houdt dan ook niet in dat die wegen geen niet voor het openbaar verkeer openstaan. Maar goed, ik ben niet ter plaatse bekend dus met zekerheid kan ik weinig over de situatie zeggen.
Overigens is het een beetje jammer dat u hier een vraag stelt, vervolgens niet blij bent met het antwoord en een vervelende toon aan slaat tegen leden die u advies willen geven. 98uiye
-
In jouw quote staat ook duidelijk te lezen dat er bij slagbomen geen sprake is van een openbare weg.
Daarnaast staat in de betreffende APV's dat het rijden met motorvoertuigen in natuurgebieden verboden is.
Er is dus geen sprake van een openbare weg.
Maar laten we hier weer ontopic gaan.
De slagbomen moeten ervoor zorgen dat er geen enkele weggebruiker het terrein op kan. Kunnen voetgangers en fietsers en gewoon langs zonder dat de slagboom geopend hoeft te worden, dan is het openbare weg. Of dat witte bordje er staat of niet. Want dat geeft alleen aan dat de overheid niet verantwoordelijk is voor het onderhoud van die betreffende weg.
In jou quote staat duidelijk dat het in een APV staat dat er niet met een motorvoertuig door een natuurgebied mag rijden. Dit heeft helemaal, maar dan ook helemaal niks te maken met het feit of het een openbare weg is of niet. Of wil jij beweren dat een voetgangersgebied in een grote stad ook geen openbare weg is, omdat er geen motorvoertuigen mogen komen?
Verder blijf je behoorlijk vaag over welke werkzaamheden en de locatie waar jij je werkzaamheden gaat uitvoeren. Misschien zijn hier wel collega's van de blauwe tak uit jou regio die de situatie daar kennen en op basis daarvan jou van advies kunnen dienen.
Maar uit de reactie's tot dusver blijkt niet de noodzaak en ook niet of het nu daadwerkelijk eigen terrein is of openbare weg.
Als laatste de toon die je aanslaat, zoals Nick ook al aangeeft, betuigd niet echt van respect naar andere leden. Zeker niet omdat dit mensen zijn uit de blauwe tak en je dus op basis van werkervaring en opleiding jou adviezen geven.
-
Vandaag op de A7 (Drachten) nog mijn signalering aangehad i.v.m. met een ongeval. Een meneer verloor in volle vaart zijn aanhanger en kwam gelukkig in de berm terecht. Mijn auto stond op de vluchtstrook, net na een oprit met de signalering aan en zo zagen de mensen ruim op tijd dat er iets mis was. Ook een agent die toevallig langsreed zag mijn signalering en ging een kijkje nemen. Korte tijd later bedankte de agent mij en kon ik mijn weg vervolgen.
De agent had geen moment commentaar op mij vanwege de signalering, dus het is maar net hoe je het gebruikt.
-
Klopt Sylvester. Voor de volgende keer de wielen in draaien naar de verkeersluwe zijde en iets meer werkruimte houden tussen beide voertuigen. 8)
Mits goed gebruikt heb ik geen bezwaren. Eea. is anders bij misbruik.
-
De slagbomen moeten ervoor zorgen dat er geen enkele weggebruiker het terrein op kan. Kunnen voetgangers en fietsers en gewoon langs zonder dat de slagboom geopend hoeft te worden, dan is het openbare weg. Of dat witte bordje er staat of niet. Want dat geeft alleen aan dat de overheid niet verantwoordelijk is voor het onderhoud van die betreffende weg.
In jou quote staat duidelijk dat het in een APV staat dat er niet met een motorvoertuig door een natuurgebied mag rijden. Dit heeft helemaal, maar dan ook helemaal niks te maken met het feit of het een openbare weg is of niet. Of wil jij beweren dat een voetgangersgebied in een grote stad ook geen openbare weg is, omdat er geen motorvoertuigen mogen komen?
Verder blijf je behoorlijk vaag over welke werkzaamheden en de locatie waar jij je werkzaamheden gaat uitvoeren. Misschien zijn hier wel collega's van de blauwe tak uit jou regio die de situatie daar kennen en op basis daarvan jou van advies kunnen dienen.
Maar uit de reactie's tot dusver blijkt niet de noodzaak en ook niet of het nu daadwerkelijk eigen terrein is of openbare weg.
Als laatste de toon die je aanslaat, zoals Nick ook al aangeeft, betuigd niet echt van respect naar andere leden. Zeker niet omdat dit mensen zijn uit de blauwe tak en je dus op basis van werkervaring en opleiding jou adviezen geven.
Zie de wikipedia-pagina: http://nl.wikipedia.org/wiki/Eigen_weg (http://nl.wikipedia.org/wiki/Eigen_weg).
Om te voorkomen dat een eigen weg openbaar wordt kan de eigenaar in deze periode gedurende minimaal een jaar een bordje "eigen weg" plaatsen.
Dit is in principe het geval bij alle bossen- en natuurterreinen in Nederland: Staatsbosbeheer, Natuurmonumenten, Landschappen en particulieren zoals landgoederen. Allemaal privéterrein dat is opengesteld, maar wanneer er dus een bordje ''eigen weg'' hangt blijft het dus ook een eigen weg.
-
Je zegt het nu verkeerd om. Zelfs in het Wikipedia artikel staat duidelijk:
Een eigen weg is in Nederland in principe voor iedereen toegankelijk ^-^. Het betreden van andermans grond is namelijk toegestaan, behalve als de grond is afgesloten, er schade ontstaat, of door de eigenaar kenbaar wordt gemaakt dat het betreden verboden is,
Eigen weg is een status die juridisch niet geldt voor strafrecht/wegenverkeerswet/andere formelen wetten en dergelijke. Eigen weg betekent alleen dat het profeteren is maar sluit de toegankelijkheid niet uit. Dat kan op andere manieren maar moet kenbaar zijn en dat is niet het geval met een bordje eigen weg.
Staatsbosbeheer en andere fauna organisaties maken gebruik van bepaalde voorwaarden voor het betreden. Wordt het bos betreden dan mogen een aantal dingen niet. Bij overtreding kan er dan geschreven worden voor art 461 SR (verboden grond). Een creatieve constructie waar al heel wat zaken over uitgevochten zijn maar nog steeds geen definitief antwoord is.
En zelfs op eigen terrein mag je niet alles. Je mag er niemand doodschieten, je mag zelfs niet dronken op je driewieler over je zolder fietsen. Veel wetten strekken verder uit en zo ook de WVW, het RVV en de Regeling Voertuigen.
-
Klopt Sylvester. Voor de volgende keer de wielen in draaien naar de verkeersluwe zijde en iets meer werkruimte houden tussen beide voertuigen. 8)
Mits goed gebruikt heb ik geen bezwaren. Eea. is anders bij misbruik.
Was jij betreffende agent toevallig, want het zou toch grappig zijn als ik een forumlid op deze manier ontmoet. :D
Van de wielen was mij in ieder geval opgevallen en was er ook wel een kleine e050, aangezien ik het anders wel doe.
Welke afstand zou goed zijn geweest dan?
-
Was jij betreffende agent toevallig, want het zou toch grappig zijn als ik een forumlid op deze manier ontmoet. :D
Van de wielen was mij in ieder geval opgevallen en was er ook wel een kleine e050, aangezien ik het anders wel doe.
Welke afstand zou goed zijn geweest dan?
Vmax is afstand in meters
-
Dus in dit geval had ik 100m achter de man moeten staan, die het ongeluk kreeg en achter mij moest dan de politieman 100m achter mij staan?
-
Voor de vluchtstrook geldt een kortere afstand. 15 meter uit mijn hoofd, maar zie de Richtlijn eerste veiligheidsmaatregelen enkelzijdig voor het precieze antwoord.
Verder verzoek aan allen om hier verder te gaan over de signalering. Mocht u verder willen praten over de beveiliging, pak dan even het betreffende topic in het Rijkswaterstaat/wegbeheerders/berging board (of open een nieuw topic daar). Zo nodig verplaats ik de berichten alhier dan ook even die kant op!
-
Vmax is afstand in meters
Dat geldt voor op een rijstrook (dan wel een opengestelde spitsstrook, dat is nl. ook gewoon een rijstrook).
Op een vluchtstrook is de afstand 15 meter voor het voertuig (let op de definitie van "voor" binnen IM!). Je zou nu iets meer kunnen nemen, maar Vmax als afstand is m.i. veel te ruim als het ongevalsvoertuig zich in de berm bevindt zoals in onderhavige casus. Nogmaals, je staat niet op een rijstrook maar op de vluchtstrook.
Zie Richtlijn Eerste Veiligheidsmaatregelen bij verkeersincidenten (2012): http://www.incidentmanagement.nl/Portals/0/Documenten/RLTotaal2012_03.pdf (http://www.incidentmanagement.nl/Portals/0/Documenten/RLTotaal2012_03.pdf)
-
Mooie plek om de discussie voort te zetten.
Richtlijn eerste veiligheidsmaatregelen op autosnelwegen (http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=5616.msg1124249;topicseen#msg1124249).
-
Met de regeling voertuigen kun je de aanwezigheid van elke vorm en kleur van optische signalen aanpakken.
Deze regeling stelt namelijk dat het geen verlichting is die tijdens de type goedkeuring op het voertuig aanwezig was (het sleepoog wat wordt aangehaald overigens wel maar wordt niet gezien als "zodanig ingericht") Het is dus kortweg niet toegestaan om enige vorm van signaalverlichting in vaste montage op een voertuig aanwezig te hebben.
Uitzonderingen daarop worden met vermelding van kleur opgenoemd in de regeling voertuigen waarbij voor blauw wordt aangegeven welke groepen specifiek aan gewezen zijn om blauw aanwezig te mogen hebben, zo ook groen.
Voor amber volstaat de kennelijke inrichting van een voertuig of de categorie landbouwvoertuigen met een toegestane V-max van 25 km/u.
Een van de eisen voor amber is dat het voertuig kennelijk dient te zijn ingericht voor werkzaamheden op - aan - of naast de openbareweg. Het aanwezig hebben van gangbaar bosbouwgereedschap valt niet onder de noemer kennelijke inrichting. Ook een 4x4 aandrijving is geen kennelijke inrichting.
Je zult dus echt met goede argumenten moeten komen om je kennelijke inrichting aan te tonen. Denk bijvoorbeeld aan BOTS voertuigen, de wegenwacht of een berger. Zelfs voertuigen van bedrijven die voldoen bij lange niet aan de eis kennelijk ingericht (de luxeauto van een uitvoerder bijvoorbeeld) en zijn om die reden veelal uitgerust met een kleefvoet zwaailamp of flitser.
-
uitgerust met een kleefvoet zwaailamp of flitser.
Deze zijn echter vaak bijzonder slecht zichtbaar, omdat men er toch niet teveel geld aan wil uitgeven.
Mijn flitser (Axixtech Titan) is dan niet ECE-R65 gekeurd, maar qua kwaliteit doet hij het niet slecht en gebruik ik hem liever dan mijn Whelen Cadet.
Vergleich Hella HWL-LED und Axixtech Titan (http://www.youtube.com/watch?v=Ynpl9yaboM4#)
blaulicht124
-
Heerlijk rustgevend, die vogeltjes op de achtergrond! :D
-
Een van de eisen voor amber is dat het voertuig kennelijk dient te zijn ingericht voor werkzaamheden op - aan - of naast de openbareweg. Het aanwezig hebben van gangbaar bosbouwgereedschap valt niet onder de noemer kennelijke inrichting. Ook een 4x4 aandrijving is geen kennelijke inrichting.
Wat valt dan volgens jou wel onder een voertuig dat bosbouwwerkzaamheden (langs de weg) verricht?
Zelf wil ik me niet roomser gaan gedragen dan de paus. Er is ook geen enkele trekker die maar 25 kmph loopt, laat staan dat je er 25 mee gaat rijden. In die situatie kies je er ook voor om wat harder te rijden om gevaarlijke situaties te voorkomen.
En wat te denken van bijv. motorzagen. Nog steeds worden er duizenden liters minerale olie via de geleider van een motorzaag op de bodem geslingerd. En dat schijnt ook gewoon legaal te zijn en niemand die er een probleem van maakt, terwijl er prima alternatieven zijn zoals plantaardige olie. Het is exact hetzelfde als een litertje motorolie op straat omkieperen.
Wat ik met dit alles wil aangeven ... als dit alles gebeurt moet ik me niet druk gaan maken om wat details zoals verlichting. Kan me ook niet voorstellen dat iemand daar een probleem van gaat maken.
-
als dit alles gebeurt moet ik me niet druk gaan maken om wat details zoals verlichting.
Hey ... Dat is een goeie reden. Die moet ik onthouden.
Als je dat tegen een agent zegt zal hij het vast wel door de vingers zien. De C1000 reclame was toch ook iets met (de snelheid van het) licht?
Denk je dat dat ook werkt met andere verlichting?
Rood licht of zo ... als je goed kijkt en zeker weet dat er geen ander verkeer aankomt?
Die agenten kunnen beter gewoon boeven gaan vangen toch? ::)
-
Zijn zat trekkers die 25 lopen.
-
Zijn zat trekkers die 25 lopen.
D'r zijn er ook meer dan zat die 60 km/u aan kunnen maar wettelijk ligt de V-max voor landbouwvoertuigen op 25 km/u. Maar dat terzijde.
Een kennelijke inrichting is een rekkelijke begrip. waar de ene persoon vind dat zijn voertuig kennelijk is ingericht voor bepaalde werkzaamheden vind de ander dat geheel niet.
Ik denk dat het begint met het aanbrengen van de noodzakelijke bergruimte in het voertuig op een zodanige wijze dat alles eenvoudig bereikbaar is maar toch veilig is opgeborgen, dus zomaar een kettingzaag achterin het voertuig dumpen is geen kennelijke inrichting i.m.o.
Tevens zouden er meerdere gereedschappen voor de kennelijke taak in het voertuig aanwezig moeten zijn denk ik dan en dan vooral die zaken die de buurman op de hoek niet gebruikt voor het werken in de volkstuin.
Ik denk dat het voor een bestelwagentje erg lastig wordt om een inrichting te maken de kennelijk voor bosbouw doeleinden bedoeld is, voor het verkassen van gereedschappen heb je immers geen zwaailampen nodig en kun je na het lossen ook op een verkeersveilige plek parkeren. Een versnipperaar achter een vrachtwagen met een kiepbak zal een stuk beter te verklaren zijn als kennelijk ingericht als....
Wellicht kunnen de heren van de blauwe kant eens proberen aan te geven wat voor hen, of wellicht volgens het boekje, een kennelijke inrichting is.
-
Maar waarom voldoen standaard gevaarslichten niet in de bosbouw? Fietsers en voetgangers komen toch niet met een rotgang aan denderen? En die ene moutainbiker die dat wel doet is zich bewust van het feit dat er achter elke boom gevaar schuilt.
Wat ik met dit alles wil aangeven ... als dit alles gebeurt moet ik me niet druk gaan maken om wat details zoals verlichting. Kan me ook niet voorstellen dat iemand daar een probleem van gaat maken.
Tsja, als we zo gaan denken. Ik zou zeggen verbeter de wereld en begin bij jezelf.
Ik maak me wel druk om allerlei extra verlichting op auto's die te pas en te onpas gebruikt wordt. En dan heb ik het echt niet over diegene die even een oranje pitje op zet bij een gevaarlijke verkeerssituatie, sterker nog, ik heb er ook nog ergens één in mijn auto liggen en heb zelf ervaren dat het heel goed kan werken. Staand in het donker op de vluchtstrook met gevaarslichten aan: alles komt hard en dicht langs. Oranje pitje aan: Iedereen gaat even naar de linkerbaan en matigt zijn snelheid. Al kun je je ook weer afvragen of dit wenselijk is in verkeersdrukte, maar het werkt dus kennelijk wel/
-
Wat ik met dit alles wil aangeven ... als dit alles gebeurt moet ik me niet druk gaan maken om wat details zoals verlichting. Kan me ook niet voorstellen dat iemand daar een probleem van gaat maken.
Ik heb een tijdje als bezemwagen gereden voor een tourfietsclub. (niet met de KLF overigens) en had daar keurig een amberlampje met kleefvoet opgezet, niks mis zou je denken en misschien wel terecht (was wat jonger en het stond wel stoer was de bijkomende reden) probleem was dat ik bij Warmenhuizen op een politie voertuig stuite, beter dat voertuig stuite op mij.
Toen vond ik het allemaal maar strepenjagersgedrag en was het absoluut oneens met de blauwe dame en heer, voor het resultaat maakte dit helaas geen verschil het lampje ligt volgens mij nog steeds op bureau Alkmaar (hoewel geen dure Hella toch jammer van de muntjes)
Nu we een voormalig HV voertuig bezitten (waarop inmiddels legaal middels een x aantal ontheffingen) nog steeds de OGS op aanwezig is en waardoor ik (vanuit originaliteit en eigenwijzigheid, het moet op een of andere wijze mogelijk zijn e.e.a. te behouden) ben ik de laatste ruime 2 jaar ongeloofelijk fanatiek met OGS bezig, verdiept in de wetgeving, de uitzonderingen die mogelijk zijn en de gevolgen van het aanwezig hebben en gebruik van OGS (let wel, ook amber valt onder OGS) Je komt dan legio voorbeelden tegen van gebruik maar zeker ook van misbruik en vooral dat laatste maakt het meer dan terecht dat e.e.a. niet zomaar wordt toegestaan, want zelfs al heb je e.e.a. niet inwerking OGS heeft gevolgen voor het verkeer, een eerste vereiste is dus dat je je meer dan bewust bent dat je dergelijke zaken aanwezig hebt op je voertuig, en daar begint het gedonder want ik weet zeker dat 90% van de chauffeurs dat niet is, hetzij door onnadenkendheid hetzij door beroepsblindheid.
Ik ben het gelukkig nog wel, hoewel ook ik mezelf wel eens betrap dat ik er even niet bijstil heb gestaan dat ik e.e.a. op het dak heb staan als ik eens met de KLF op de weg rijdt.
Kort, de aanwezigheid van enige vorm van OGS beinvloed de andere verkeersdeelnemers, men gaat onbewust langzamer rijden (niet direct bij amber) en gaat kijken wat voor voertuig je rijd, in geval van blauw gaat men meer opletten op wat je gaat doen, beter op de verkeersregels letten (positieve invloed) en verwacht ook dat ik me goed aan de verkeersregels houd (voorbeeld gedrag)
Aan het aanwezig hebben van de OGS zitten dus al behoorlijk wat haken en ogen door de invloed op het verkeer en om die reden, samen met het veel vuldige misbruik, heeft de wetgever bedacht dat er middels de regelingvoertuigen en de regeling OGS paal en perk wordt gesteld en de aanwezigheid van OGS o.a. door te omschrijven welke groepen verkeersdeelnemers onder welke voorwaarden OGS aanwezig mogen hebben.
Prive voertuigen vallen daar niet onder....tenzij.... maar dat is een heel ander topic e050
-
http://www.kijk.nl/video/Qpb27sf0uYzi (http://www.kijk.nl/video/Qpb27sf0uYzi)
Op 22:00 minuten uitleg van meneer Koos Spee over amber signalering op particuliere voertuigen.
-
Dus Koos Spee zegt nu "Op particuliere voertuigen mag je wel Amber monteren maar niet voeren" e050 beetje erg fout ben ik bang gezien de regeling ogs2009
-
Het enige wat ik tot mij neem bij wmb zijn de vrosbeelden. Commentaar door een presentator op een kistje en een verkeersdeskundige gaan 'ene oor in andere oor uit'. Neem aan dat velen mij begrijpen. Doe mij maar Blik!
-
Het enige wat ik tot mij neem bij wmb zijn de vrosbeelden. Commentaar door een presentator op een kistje en een verkeersdeskundige gaan 'ene oor in andere oor uit'. Neem aan dat velen mij begrijpen. Doe mij maar Blik!
zo gaat dat mij ook.
Ik heb Koos al meerdere malen dingen horen zeggen die niet corresponderen met de wet
Ik heb overigens toen ik op mijn privé-voertuig nog flitsers op had zitten al meerdere malen complimenten gehad, waaronder van RWS en Politie
-
Tsja, zo zijn er wel meer uitspraken die niet gedaan zouden moeten worden... laatst verkondigde een wijkagent op twitter nog dat je een rood zwaailicht op je voertuig mag monteren, aangezien enkel blauwe armaturen verboden zijn.
Kan de tweet niet zo snel terugvinden helaas.
-
Tsja, zo zijn er wel meer uitspraken die niet gedaan zouden moeten worden... laatst verkondigde een wijkagent op twitter nog dat je een rood zwaailicht op je voertuig mag monteren, aangezien enkel blauwe armaturen verboden zijn.
Kan de tweet niet zo snel terugvinden helaas.
Dat is al om twee redenen niet toegestaan:
- Verlichting was tijdens de type goedkeuring niet aanwezig (dient daarom een eigen typegoedkeuring te hebben)
- Je mag (zeker) naar voren geen rode licht uitstralen.
-
Dat is al om twee redenen niet toegestaan:
- Verlichting was tijdens de type goedkeuring niet aanwezig (dient daarom een eigen typegoedkeuring te hebben)
- Je mag (zeker) naar voren geen rode licht uitstralen.
Daarom vond ik het al een vreemde (lees onjuiste) bewering ;).
-
En nog simpeler: Het is gewoon meer verlichting dan toegestaan (5.2.65 Regeling Voertuigen ivm met artikelen 5.2.51, 5.2.57 dan wel bij of krachtens de artikelen 5.2.51a of 5.2.57a).
-
En nog simpeler: Het is gewoon meer verlichting dan toegestaan (5.2.65 Regeling Voertuigen ivm met artikelen 5.2.51, 5.2.57 dan wel bij of krachtens de artikelen 5.2.51a of 5.2.57a).
5.2.65 en 5.3.65 zijn niet relevant in deze. beide artikelen spreken over armaturen ten behoeve van blauwe zwaai en of knipperlichten zelfs indien de lampen verwijderd zijn.
Hiermee hebben beide geen enkele betrekking op andere kleuren zwaai en of knipperlichten....Don't tell me... ik zit nog steeds volop in de ontheffingsperikelen voor de KLF en andere ex HV voertuigen
-
Artikel 5.2.65 lid 1 onder A om precies te zijn:
1.
Onverminderd het bij of krachtens de artikelen 29 tot en met 30b van het RVV 1990 bepaalde inzake zwaai-, flits- of knipperlichten of extra richtingaanwijzers en het krachtens artikel 30c van het RVV 1990 bepaalde inzake herkenningstekens, mogen personenauto’s niet zijn voorzien van:
a. meer lichten en retroreflecterende voorzieningen dan in de artikelen 5.2.51, 5.2.57 dan wel bij of krachtens de artikelen 5.2.51a of 5.2.57a is voorgeschreven of toegestaan, en
b. in het voertuig aanwezige lichten of objecten die licht uitstralen naar de buitenzijde van het voertuig.
En voor andere voertuigen is er een soortgelijke bepaling.
-
Artikel 5.2.65 lid 1 onder A om precies te zijn:
En voor andere voertuigen is er een soortgelijke bepaling.
Oke, je hebt me gevangen 998765 ik heb lid 1 vergeten omdat ik eigenlijk alleen bezig ben met lid 2
-
Maakt niet uit. Ik dacht eerst dat je mij had 98uiye
-
Tsja, zo zijn er wel meer uitspraken die niet gedaan zouden moeten worden... laatst verkondigde een wijkagent op twitter nog dat je een rood zwaailicht op je voertuig mag monteren, aangezien enkel blauwe armaturen verboden zijn.
Kan de tweet niet zo snel terugvinden helaas.
Heb net gezocht krijg hem zo 1-2-3 ook niet meer gevonden. Was een bubri van Brabant Noord (Zuidoost). Geloof eentje van Helmond of Valkenswaard (onder voorbehoud).
-
Ronny @112regioflits
@112borgerodoorn Oke flitser aan waar het moet euhmmmm. Succes maar is wel rare antwoord want het is goed mis zo te lezen. #N34
:-\ ???
-
Ronny @112regioflits
@112borgerodoorn Oke flitser aan waar het moet euhmmmm. Succes maar is wel rare antwoord want het is goed mis zo te lezen. #N34
:-\ ???
Is een zieke gast, die denk dat hij alles mag :) Even zijn tweets door gelezen en hij denkt dus werkelijk dat flitsers toegestaan zijn!
-
Is een zieke gast, die denk dat hij alles mag :) Even zijn tweets door gelezen en hij denkt dus werkelijk dat flitsers toegestaan zijn!
Komt vanzelf aan de beurt, zeker nu hij er zo openlijk over twittert.
-
Komt vanzelf aan de beurt, zeker nu hij er zo openlijk over twittert.
K ben stiekem heel gemeen geweest... zijn tweet doorgestuurd naar de wijkagent van zijn dorp e050
-
K ben stiekem heel gemeen geweest... zijn tweet doorgestuurd naar de wijkagent van zijn dorp e050
Oho.... gemeen hoor. ;)
-
Oho.... gemeen hoor. ;)
Achjaaaa... heb zelf een hekel aan dat soort personen. Die verzieken het vaak voor de goedwillenden
-
Achjaaaa... heb zelf een hekel aan dat soort personen. Die verzieken het vaak voor de goedwillenden
Snap even de strekking van de discussie niet...? Een persoon die een flitser in zijn auto heeft en die gebruikt? Wat voor flitser, amber, blauw, externe camera flitser? 98uiye ;)
-
Snap even de strekking van de discussie niet...? Een persoon die een flitser in zijn auto heeft en die gebruikt? Wat voor flitser, amber, blauw, externe camera flitser? 98uiye ;)
Flitsers in z'n auto 98uiye
-
Oranje ledflitsertjes Roy, dit idee:
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTzOaVFxD19iJs9OOsFxf2p1atYKLQf3LPiMT66WlsTylF4M-5y)
-
Duidelijk geval waarom ledflitsers en andere signalering niet zijn toegestaan bij particulieren.
Op elk voertuig zitten alarmlichten en die volstaan prima in mijn optiek...
-
Duidelijk geval waarom ledflitsers en andere signalering niet zijn toegestaan bij particulieren.
Op elk voertuig zitten alarmlichten en die volstaan prima in mijn optiek...
Helemaal mee eens, onder normale omstandigheden 998765
-
;) en wat noem je dan normaal???
-
;) en wat noem je dan normaal???
Standaard woon/werkverkeer, kindjes naar school brengen, boodschappen doen. Als je heel veel pech hebt een enkele keer met pech op de vluchtstrook.
Als op die laatste strook wat vaker als gemiddeld bent, vind ik amber verlichting al veel beter verdedigbaar. Ook eventueel in-uitrijden van een werkvak (als vkr). Of zoals ik zelf mijn auto vaak gebruik bij evenementen, tussen publiek door rijdend, word het naar mijn idee al wat minder 'normaal' gebruik. Niets wat ik in dit topic nog niet heb gemeld.
Helaas is mijn huidige auto APK afgekeurd met een dusdanige rekening voor reparaties dat ik dat niet ga doen. Dit weekend ws alles uitbouwen en dan naar de sloop. Een nieuwe auto zal op dezelfde wijze weer worden voorzien van wat extra's.
-
Standaard woon/werkverkeer, kindjes naar school brengen, boodschappen doen. Als je heel veel pech hebt een enkele keer met pech op de vluchtstrook.
Als op die laatste strook wat vaker als gemiddeld bent, vind ik amber verlichting al veel beter verdedigbaar. Ook eventueel in-uitrijden van een werkvak (als vkr). Of zoals ik zelf mijn auto vaak gebruik bij evenementen, tussen publiek door rijdend, word het naar mijn idee al wat minder 'normaal' gebruik. Niets wat ik in dit topic nog niet heb gemeld.
Helaas is mijn huidige auto APK afgekeurd met een dusdanige rekening voor reparaties dat ik dat niet ga doen. Dit weekend ws alles uitbouwen en dan naar de sloop. Een nieuwe auto zal op dezelfde wijze weer worden voorzien van wat extra's.
Mag je me toch uitleggen wat front-flitsers voor meerwaarde hebben op de vluchtstrook/snelweg. Amber pitje voor noodgevallen kan ik prima inkomen, maar laat de kerstboom lekker thuis staan.
-
Mag je me toch uitleggen wat front-flitsers voor meerwaarde hebben op de vluchtstrook/snelweg. Amber pitje voor noodgevallen kan ik prima inkomen, maar laat de kerstboom lekker thuis staan.
Hij schrijft toch ook dat hij op een evenement door het publiek heen rijdt! Lezen Kaasje! >:D Maar wacht even...... op een evenement met je privevoertuig door het publiek heen rijden... Oke!! ::)
-
Hij schrijft toch ook dat hij op een evenement door het publiek heen rijdt! Lezen Kaasje! >:D Maar wacht even...... op een evenement met je privevoertuig door het publiek heen rijden... Oke!! ::)
Door het publiek heen rijden is in "extreme gevallen" en doorgaans tot aan de EHBO-tent om vervoer naar een HAP te doen.
Maar ook achter de afzettingen rijden, maar niet daadwerkelijk op het evenemententerrein vallen hier onder.
Heb ook wel eens aandacht gevraagd via de frontflitser om een auto te wijzen op een lekke achterband. Claxoneren en grootlicht seinen werkte niet, amber kort aan werkte wel.
-
Serieus dude, ik denk dat het vooral een hoop schijnveiligheid oplevert. Maar goed, misschien moet het eerst een keer goed fout gaan, hopen dat er dan geen gewonden vallen... Wat ik al zeg, investeer dan in een goed amber pitje, levert heel wat meer aandacht op en dat zou ik wel kunnen verkopen aan de rechter...
-
Mattijs,
Ik dacht altijd dat jij serieus met evenementen veiligheid bezig was door posts die ik eerder van je gelezen had. Maar wat ik nou lees? Door het publiek heen rijden met een voertuig, namens de organisatie een SO naar de HAP brengen.... DUDE! ***
-
Mattijs,
Ik dacht altijd dat jij serieus met evenementen veiligheid bezig was door posts die ik eerder van je gelezen had. Maar wat ik nou lees? Door het publiek heen rijden met een voertuig, namens de organisatie een SO naar de HAP brengen.... DUDE! ***
Ik neem de veiligheid altijd serieus! Zoals ik al in mijn post schrijf is het doorgaans tot aan de EHBO tent, welke meteen achter een nooduitgang ligt. Mocht het perse noodzakelijk zijn verder het terrein op te rijden, dan gaat dat ook nog onder begeleiding van mensen te voet met veiligheidsvestjes aan.
Wat is er anders aan dan rijden met een gator ter bevoorraading van de diverse cateringpunten, wat ook gewoon tijdens publieksuren gebeurt?
Als ik achter de schermen binnen de afzettingen, maar buiten het evemententerrein rijdt, heb ik doorgaans mijn amber aan. Deels om op te vallen, deels om duidelijk te maken dat ik bij de organisatie hoor en dus daar mag rijden.
-
Ik neem de veiligheid altijd serieus! Zoals ik al in mijn post schrijf is het doorgaans tot aan de EHBO tent, welke meteen achter een nooduitgang ligt. Mocht het perse noodzakelijk zijn verder het terrein op te rijden, dan gaat dat ook nog onder begeleiding van mensen te voet met veiligheidsvestjes aan.
Waarom heb je dan signalering nodig? Wat moet je trouwens bij die tent? in mijn ogen zijn er maar 3 opties, en bij geen daarvan hoef jij met je wagen bij die tent komen:
1) Slachtoffer wordt behandeld en vervolgd zijn weg;
2) Slachtoffer kan niet direct door en gaat op eigen kracht naar de HAP/SEH;
3) Er wordt een ambu gebeld voor het SO. (ambu komt tot de achteringang van de EHBO post en komt ook niet bij het publiek)
Wat is er anders aan dan rijden met een gator ter bevoorraading van de diverse cateringpunten, wat ook gewoon tijdens publieksuren gebeurt?
Niks. Als ik het voor het zeggen zou hebben zou je dat ook niet mogen doen. Zorg maar dat het cateringpunt via de achterkant benaderbaar is of dat ze genoeg voorraad hebben.
Als ik achter de schermen binnen de afzettingen, maar buiten het evemententerrein rijdt, heb ik doorgaans mijn amber aan. Deels om op te vallen, deels om duidelijk te maken dat ik bij de organisatie hoor en dus daar mag rijden.
En wat is daar het voordeel van ten opzichte van een papiertje met "Crew" achter je ruit plakken?
Maar nu houd ik er over op, want dit gaat wel heel erg ver offtopic.
-
Mijn grootste punt hier tegen is dat het een onwijze vorm van schijnveiligheid met zich meebrengt, frontflitsers bevinden zich op kniehoogte en zijn dus amper zichtbaar. Als je gewoon een pitje op je auto plakt is dit wel zichtbaar.
-
Mijn grootste punt hier tegen is dat het een onwijze vorm van schijnveiligheid met zich meebrengt, frontflitsers bevinden zich op kniehoogte en zijn dus amper zichtbaar. Als je gewoon een pitje op je auto plakt is dit wel zichtbaar.
Helaas heb ik momenteel geen auto meer. De set-up was als volgt losse magneet pit, frontflitser op t dashboard en achter de achterruit amber flitsers (oog hoogte).
-
Ik ben van mening dat je in de "leken" hulpverlening dergelijke signalering niet aanwezig behoefd / behoord te hebben.
Ten eerste maak je geen deel uit van een aangewezen groep voertuigen die over Amber mogen beschikken (artikel 5.2.65 regeling voertuigen en de regeling OGS) waarmee je in beginsel al strafbaar bent.
Ten tweede neem je een drempel voor je zelf weg ten aanzien van het oneigelijk gebruik van de signalering
Ten derde heeft het binnen het afgesloten deel van het evenement geen enkele toegevoegde waarde, een A4tje met de mededeling "medewerker / crew" of "EHBO" zal je veel meer helpen.
Ten vierde breng je door het gebruik van de ambersignalering het publiek m.i. in gevaar omdat men toch anders dan normaal op je voertuig gaat reageren, je loopt zelfs de kans agressie op te wekken omdat je dingen wilt gaan doen die men niet verwacht en men zal je sneller aanzien voor een macho dan voor een eventuele hulpverlener zeker gezien de leeftijd van je (voormalige) voertuig
Ik heb dan ook de neiging om te stellen dat je met de signalering eerder voor een stuk ONveiligheid zorgt door de verwarring die je te weeg kunt brengen.
-
Heb ook wel eens aandacht gevraagd via de frontflitser om een auto te wijzen op een lekke achterband. Claxoneren en grootlicht seinen werkte niet, amber kort aan werkte wel.
Kijk, en dat is waar "klf grimmenstein markt" volgens mij op doelt
Ten tweede neem je een drempel voor je zelf weg ten aanzien van het oneigenlijk gebruik van de signalering
Ik heb veel op de weg gezeten, ook diverse keren mensen willen waarschuwen voor dergelijke gevaarlijke situaties. Heel simpele oplossing. Eerst er achter rijden, even groot licht en daarna gevaarslichten, kijken ze dan even naar rechts knipperen.
Werkt dit niet? Inhalen, ervoor gaan rijden en om en om: gevaarslicht, rechts knipperen, gevaarslicht. Dan gewoon wat langzamer gaan rijden en zelf de vluchtstrook op gaan. Heeft tot nu toe ook altijd gewoon gewerkt. En niets strafbaars.
-
Kijk, en dat is waar "klf grimmenstein markt" volgens mij op doelt
Ik heb veel op de weg gezeten, ook diverse keren mensen willen waarschuwen voor dergelijke gevaarlijke situaties. Heel simpele oplossing. Eerst er achter rijden, even groot licht en daarna gevaarslichten, kijken ze dan even naar rechts knipperen.
Werkt dit niet? Inhalen, ervoor gaan rijden en om en om: gevaarslicht, rechts knipperen, gevaarslicht. Dan gewoon wat langzamer gaan rijden en zelf de vluchtstrook op gaan. Heeft tot nu toe ook altijd gewoon gewerkt. En niets strafbaars.
Jij mag nooit meer kijken 0098.
De werkwijze die je aangeeft om een voorligger te wijzen op een gevaarlijke situatie aan zijn voertuig hanteer ik zelf ook ondanks dat ik de beschikking heb over alle kleuren OGS en tonen die origineel op het voertuig aanwezig waren.
Hoofdregel in mijn eigen voertuig is gewoon schakelaars op de "uit"stand en handjes af. gebruik van welke signalering dan ook zonder directe noodzaak brengt gewoon onnodige gevaarzetting met zich mee.
Andere reden waarom ik zo gekant ben tegen enige onnodige signalering is wel dat lieden als Mattijs het behoud van voormalige HV voertuigen in originele staat (dus met de OGS) nagenoeg onmogelijk maken omdat de wetgever steeds strengere regels hanteren gaat om uitwassen, ook met goede bedoelingen, zoals Mattijs steeds verder onmogelijk te maken.
Ter info aan Mattijs, door onder andere personen zoals jij, heb ik voor ruim 3000 euro aan ontheffingen nodig (450 stuks) om mijn OGS alleen maar aanwezig te MOGEN hebben en wordt door de ontheffingen "de bewegingsvrijheid" van het voertuig enorm zwaar ingeperkt.
Het is niet stoer of noodzakelijk om over signalering te beschikken als je niet tot een van de groepen weggebruikers behoord zoals in de regeling OGS genoemd zijn en die beperking is er niet voor niets.
-
Jij mag nooit meer kijken 0098.
De werkwijze die je aangeeft om een voorligger te wijzen op een gevaarlijke situatie aan zijn voertuig hanteer ik zelf ook ondanks dat ik de beschikking heb over alle kleuren OGS en tonen die origineel op het voertuig aanwezig waren.
Hoofdregel in mijn eigen voertuig is gewoon schakelaars op de "uit"stand en handjes af. gebruik van welke signalering dan ook zonder directe noodzaak brengt gewoon onnodige gevaarzetting met zich mee.
Andere reden waarom ik zo gekant ben tegen enige onnodige signalering is wel dat lieden als Mattijs het behoud van voormalige HV voertuigen in originele staat (dus met de OGS) nagenoeg onmogelijk maken omdat de wetgever steeds strengere regels hanteren gaat om uitwassen, ook met goede bedoelingen, zoals Mattijs steeds verder onmogelijk te maken.
Ter info aan Mattijs, door onder andere personen zoals jij, heb ik voor ruim 3000 euro aan ontheffingen nodig (450 stuks) om mijn OGS alleen maar aanwezig te MOGEN hebben en wordt door de ontheffingen "de bewegingsvrijheid" van het voertuig enorm zwaar ingeperkt.
Het is niet stoer of noodzakelijk om over signalering te beschikken als je niet tot een van de groepen weggebruikers behoord zoals in de regeling OGS genoemd zijn en die beperking is er niet voor niets.
Zoals ik al aangaf beschik ik momenteel niet over een auto. Wel heb ik alles netjes uitgebouwd. Ondanks jullie reacties is de kans zeker aanwezig dat het in een nieuwe auto weer zal worden ingebouwd.
Ik vind het vervelend dat KLF zoveel kosten moet maken omwille van "lieden zoals ik". Uiteraard zeker niet de bedoeling. Ik ga spaarzaam om met het gebruik van de verlichting, in iedergeval buiten de evenenten (terreinen) om. En gebruik ze alleen als ik denk dat het de verkeersveiligheid juist ten goede komt.
Een andere reden om eventueel weer over te gaan tot inbouw is dat bij alle incidenten waarbij ik hulp heb verleend, ik altijd met complimenten en/of dankzegging door de proffesionele hulpverlening ben weg gegaan.
Waarom heb je dan signalering nodig? Wat moet je trouwens bij die tent? in mijn ogen zijn er maar 3 opties, en bij geen daarvan hoef jij met je wagen bij die tent komen:
1) Slachtoffer wordt behandeld en vervolgd zijn weg;
2) Slachtoffer kan niet direct door en gaat op eigen kracht naar de HAP/SEH;
3) Er wordt een ambu gebeld voor het SO. (ambu komt tot de achteringang van de EHBO post en komt ook niet bij het publiek)
Niks. Als ik het voor het zeggen zou hebben zou je dat ook niet mogen doen. Zorg maar dat het cateringpunt via de achterkant benaderbaar is of dat ze genoeg voorraad hebben.
....
Om hierop ook nog een antwoord te geven, bij optie 2 zijn er inderdaad situaties waarbij mensen niet op eigen kracht naar de HAP/SEH kunnen. De ingebuurde EHBO neemt doorgaans deze ritjes voor z'n rekening, maar als deze al weg zijn en er dient zich nog iemand aan, rijdt ik deze personen in goed overleg met de EHBO. Ook gebruiken wij veel vrijwilligers tijdens het festival, deze worden eigenlijk altijd door mij gereden, zodat de EHBO beschikbaar blijft voor de bezoekers. Overigens, als ik een situatie niet vertrouw, gaat of de EHBO toch zelf rijden, of de gele taxi komt TP.
Wat betreft de bevoorrading van de diverse cateringpunten, deze worden voorzien vanuit 1 a 2 centraal gelegen koelingen. Het is ondoenlijk om alle cateraars hun eigen koeling bij het caterpunt te plaatsen.
-
Wanneer kan ik inspringen op "leg Mattijs het vuur aan de schenen" ? 998765
Volgens mij probeert Mattijs het allemaal netjes te doen, ok iemand op de snelweg met Amber van de weg af proberen te krijgen is niet handig (Daar is het ook niet voor bedoeld)
Maar om te stellen dat hij een gevaar zou vormen als hij binnen een evenement met Amber rijdt, vind ik wel weer erg hard.
Ik weet niet wat voor evenement of hoe de plaatselijke situatie er uit ziet, maar ik ben altijd blij als mensen die "buiten het gewone" optreden zich zichtbaar opstellen.
-
Wanneer kan ik inspringen op "leg Mattijs het vuur aan de schenen" ? 998765
Volgens mij probeert Mattijs het allemaal netjes te doen, ok iemand op de snelweg met Amber van de weg af proberen te krijgen is niet handig (Daar is het ook niet voor bedoeld)
Maar om te stellen dat hij een gevaar zou vormen als hij binnen een evenement met Amber rijdt, vind ik wel weer erg hard.
Ik weet niet wat voor evenement of hoe de plaatselijke situatie er uit ziet, maar ik ben altijd blij als mensen die "buiten het gewone" optreden zich zichtbaar opstellen.
Je mag altijd inspringen om het vuurtje rond de benen van Mattijs te blussen 0098
Er zit m.i. een groot verschil tussen zichtbaar opstellen en gebruik van signalering zeker wanneer het signalering in vaste montage betreft. Middels magneet platen kun je middels tekst en symbooltjes 100x beter aangeven met welke functie je je met het voertuig tussen de besoekers begeeft, dat vertelt de mensen iets alleen amber vertelt helemaal niks alleen dat je er bent. In een vaste opstelling ga je al erg snel richting de prof.gebruikers zoals deze in de regeling OGS genoemd zijn. Daarna kom je bij de vaste opstellingen al heel erg snel bij de categorie "ik vind het wel stoer en denk een excuses te hebben"
(toegegeven ook in mijn situatie zit een deel van die stelling in het feit dat ook ik denk een excuses te hebben maar ik probeer dit wel netjes geregeld te hebben)
Juist bij de personen uit de categorie "ik vind" kom je al enorm snel in situaties terecht waarbij het gebruik al snel overgaat in oneigenlijk gebruik, zoals Mattijs zelf al aangeeft om een voorligger aan de kant te dirrigeren, hoewel met de beste bedoelingen zul je dit soort acties door een prof. zelden of niet meemaken.
Binnen een evenementen terrein, waar veelal jong en vol (van de drank of pillen) volk loopt roept signalering veelal op tot niets of gedrag wat je juist niet wenst en heb je eerder nadelen dan voordelen. De door jou aangehaalde "herkenbaarheid" voor de profs binnen en buiten het evenement bereik je vele malen meer en beter met een kleefpit op je dak dan met flitsers op je dashboard, in je grill of op je hoedenplank. Zelfs wanneer Mattijs het op "ooghoogte" monteerd (en menig voertuigdak bevind zich op een lager nivo) komt je signalering niet boven de mensen massa uit en heeft geen enkele meerwaarde anders dan (in mijn optiek) stoer overkomen.
Juist dat opvallen "boven" de mensen massa zou ik aanpakken met een dakdrager en een amberpit op een stokkie welke je ook nog eens eenvoudig kan demonteren zodra je de openbare weg betreed en je dus niet in de verleiding komt tot het oneigenlijke gebruik van...
Juist door de aanwezigheid van de OGS op mijn eigen voertuig ben ik met heel andere ogen naar elke vorm van signaalverlichting gaan kijken veel kritischer, misschien terecht misschien ook niet. Hoe dan ook heeft het mijn ideeën aangaande de OGS behoorlijk doen bijstellen, heb je het in je "normale werkzaamheden niet nodig dan niets in enige vaste opstelling monteren en gewoon voor de uitzonderingen een knappe (Hella o.i.d.)kleefvoet aanschaffen.
-
Hoi klf grimmenstein markt, Ik ben het in grote lijnen ook wel met je eens...zeker voor het "vast monteren" van Optische signaleringen....als geen ander weet jij inderdaad de meeste valkuilen wel (Net als ondertgetekende trouwens e050).
Waar ik een beetje mee zat, zijn de volgende opmerkingen:
Koekerdt die zegt "Ik dacht altijd dat jij serieus met evenementen veiligheid bezig was door posts die ik eerder van je gelezen had. Maar wat ik nou lees? Door het publiek heen rijden met een voertuig, namens de organisatie een SO naar de HAP brengen.... DUDE!"
Er stond iets meer, maar Jerommeke had denk ik hetzelfde gevoel als mij en schreef "Iets over met respect naar & voor elkaar. Daarnaast, laten we hier even ontopic blijven"
Koekerdt die alles afkeurt wat Matthijs zegt in het bericht erna.
"klf grimmenstein markt" die zegt "Ik heb dan ook de neiging om te stellen dat je met de signalering eerder voor een stuk ONveiligheid zorgt door de verwarring die je te weeg kunt brengen"
daarna Matthijs ook nog even de schuld geeft dat "klf grimmenstein markt" zoveel ontheffingen moet hebben.
Deze "Jongen" (want ik vermoed dat hij niet zo oud is) heeft een Dasboard flitser voor, een dashboardflitser achter en een magneetpit (Waarschijnlijk benzinepomp materiaal).
Als hij daarmee zijn destijds "oude" auto mee opleukt om tijdens het evenement herkenbaar te zijn, zie ik daarin niet zoveel kwaads.
En natuurlijk weten we dat je op de openbare weg als professional anders met Amber moet omgaan, en dat je als organisatie weet dat je alles van buitenaf goed gecoördineerd moet benaderen.
Maar ik heb ook vroeger zaken gebezigd waarvan ik nu weet dat de oplossingen die ik toen bedacht had niet zo handig waren......maar wijsheid komt met de jaren.
Vermoedelijk bedenk ik over 20 jaar wat ik eigenlijk nu graag zou willen weten.
Moraal van het verhaal...geeft de jongen tips ipv het afzeikgehalte..... Peace 998765
-
Misschien is mijn reactie wat kort en bot, kan ik je niet helemaal ongelijk in geven 98uiye
En uiteraard is niet alleen Mattijs de oorzaak van, naast Mattijs zijn er legio lieden die het nog vele malen bonter maken en de werkwijze van Mattijs in het blauw uitvoeren wat in geen velden of wegen goed te praten valt. Wat dat betreft valt Mattijs reuze mee.
Doch blijft zijn (voormalige) werkwijze wel een van de reden waarom de wetgeving steeds strakker wordt aangehaald.
Het probleem is alleen dat we al met enige regelmaat "jonge jongens" met de beste bedoelingen op dit forum voorbij hebben zien schuiven.
Het begint met het, zoals jij het noemt, opleuken (waar door gebrek aan kwaliteit) niet zo heel veel mis mee is maar we eindigen bij het verhaaltje van een ander forumlid die een kompleet plan uitgewerkt.. incl. signalering, stripping en andere stickers.
En ook ik heb jonge honden jaren gekent en heb aan den lijve mogen ondervinden welke reacties amber op kunnen roepen bij anderen jonge honden, mijn heup is nooit meer 100% geworden en de motorkap van een Opel Corsa is ook erg hard... En dat alles onder het mom, wie denk je dat je bent met je zwaailampjes en je verkeersvestje......
Ik hoop Mattijs, op een wellicht (te) botte wijze voor dergelijke grappen te behoeden.
Gelukkig, voor mijn gemoed, geef ik Mattijs ook nog wel een paar tips:
- Geen vaste montage
- Losse kleef pit van een goed merk (geen wippoe wappoe)
- eventueel een telescoop
- zeker de functie van je voertuig kenbaar maken (magneetplaten)
-
Ach, "klf grimmenstein markt", ik weet dat je het wel goed bedoeld en het hart op de goede plaatst hebt.....daar ken ik je lang genoeg voor.
Ik ben alleen bang dat een "matthijs" (of andere jongens in deze categorie) dat niet weten :-)
Ik vond de discussie (Net als nu trouwens) te veel off topic gaan en te veel op één man gericht....en dan wil ik graag weer een neutrale visie 98uiye
Jouw voorbeeld van "Het begint met het, zoals jij het noemt, opleuken (waar door gebrek aan kwaliteit) niet zo heel veel mis mee is maar we eindigen bij het verhaaltje van een ander forumlid die een kompleet plan uitgewerkt.. incl. signalering, stripping en andere stickers." Wil je mijn naam invullen bij "een ander forumlid" e050
Ik ben ooit werkzaam geweest op een evenement met een oude Opel Kaddet Coupe....met een van tape aan elkaar hangend zwaailicht (Ok, ik was 18 >:D) en nu toch goed opgedroogd....wel veel meer ervaringen met zowel Amber als Blauw....(Categorie Politie en Ambulance).
En jij weet ook hoe je begonnen bent......en door schade en schande wijs geworden.
Nu roept Matthijs in alle onschuld / stoerigheid* (Kras door wat niet van toepassing)....dan kunnen we slechte dingen roepen maar inderdaad ook waarschuwen/corrigeren/bijsturen* (Kras door wat niet van toepassing)
Ik vind een Dashboardflitser voor, Dashboardflitser achter en een magneetpit goed als tijdelijke Signalering op privé voertuigen 0098
Maar van die Magneetplaten en A4 achter de ramen vond ik ook zeer raadzaam.
-
Ik heb een keer de eer gehad om door een zeer dichte groep mensen te mogen / moeten (mee)rijden met een volledig opgetuigde ambulance. Het kon in dit geval helaas niet anders. Wat we ook probeerden: Zwaailichten, sirene, alles erop en eraan: men ging domweg niet aan de kant, totdat mijn collega voor de auto is gaan lopen en mensen begon weg te duwen.
Dus wat wil je dan bereiken met een paar oranje nachtlampjes?
Tuurlijk zal het soms werken, maar ik denk dat het vaker niet werkt.
Ik denk dat het trouwens helemaal niet nodig moet zijn om door de mensenmenigte te rijden, in principe moet je en evenemententerrein zo inrichten dat alles via de buitenzijde aan te rijden is. Je kunt dan redelijk dicht bij komen en het laatste stukje doe je lopend. Zeker op een veld is dat mogelijk.
De situatie die ik schetste was op een soort pier, we moesten naar een schip waarop een reanimatie gaande was.
Ik denk dat als e.e.a. als vaste setting op je auto aanwezig is je eerder geneigd bent tot oneigenlijk gebruik.
-
Geen zorgen ik denk die van mij! e050
-
@hoefhaan, eens. Ook ik ben ben de gele bus door menigte door moeten rijden waar bij ons het hele circus aan stond en niemand echt reageerde, in die situatie's zie ik inderdaad geen voertuig door de menigte gaan.
Maar over wat voor evenement heeft Matthijs het? Is het een groot evenement waarbij mensen op elkaar gepakt staan in een bepaald gebied (Zoals bij Dance Valley), dan is een auto in dat gebied onverantwoord.
Of is het een evenement op een groter gebied (Zoals het Circuit), dan kan het weer geen kwaad.
Of is het juist een kleinschalig evenement in een dorp, dan kan het ook weer geen kwaad.
-
@specialagent112; ik kan niet zien welke quote je gebruikt e050
-
Nu ga ik even wat olie hier op het vuur gooien. Deze discussie gaat dan wel over prive voertuigen, maar ik denk dat menig vrachtwagen chauffeur met een vrachtwagen met gele pitjes erop toch ook echt geen vergunning heeft. Nu weet ik dat eigenlijk vrijwel zeker, aangezien ik van de week met een strooidienst mee mocht rijden en die chauffeur wist niet eens dat je een vergunning moest hebben voor amber. Hoe zit het met deze category?
Ik heb zelf ook amber in mijn auto (staat als zakelijk) gebouwd, maar gebruik dit zelden. Gebruik het alleen als ik een werkvak op moet voor het fotograferen van een infrastructuur opdracht en eventueel bij een ongeval op snelweg, bij de rest blijf ik mooi van de knopjes af.
-
Nu ga ik even wat olie hier op het vuur gooien. Deze discussie gaat dan wel over prive voertuigen, maar ik denk dat menig vrachtwagen chauffeur met een vrachtwagen met gele pitjes erop toch ook echt geen vergunning heeft. Nu weet ik dat eigenlijk vrijwel zeker, aangezien ik van de week met een strooidienst mee mocht rijden en die chauffeur wist niet eens dat je een vergunning moest hebben voor amber. Hoe zit het met deze category?
Nagenoeg niemand weet van deze vergunning. De politie kan er ook niet op handhaven, behalve het kapstokartikel ''meer verlichting voeren dan wettelijk is toegestaan''. Daar kan zo'n beetje alles onder weggeschreven worden wat meer is als de wettelijk verplichte lampjes.
Feit is (en blijft) dat het gewoon door schiet in dit topic. Optreden tegen kerstbomen, oneigenlijk gebruik van amber en misbruik maken van amber is goed. Doordraven is niet goed.
Ik heb ook een oranje zwaailamp in m'n auto. Als ik denk hem nodig te hebben ga ik hem gebruiken (en heb ik hem al meermalen gebruikt). Behalve positieve opmerkingen van collega's nog nooit iets over gehoord.
-
Nagenoeg niemand weet van deze vergunning. De politie kan er ook niet op handhaven, behalve het kapstokartikel ''meer verlichting voeren dan wettelijk is toegestaan''. Daar kan zo'n beetje alles onder weggeschreven worden wat meer is als de wettelijk verplichte lampjes.
Feit is (en blijft) dat het gewoon door schiet in dit topic. Optreden tegen kerstbomen, oneigenlijk gebruik van amber en misbruik maken van amber is goed. Doordraven is niet goed.
Ik heb ook een oranje zwaailamp in m'n auto. Als ik denk hem nodig te hebben ga ik hem gebruiken (en heb ik hem al meermalen gebruikt). Behalve positieve opmerkingen van collega's nog nooit iets over gehoord.
Gelukkig denk jij er ook goed over, heb er zelf nog nooit problemen mee gehad, zelfs enkele keer door KLPD een complimentje gekregen. Buiten dat vind ik een voertuig zoals KLF met blauw blauw ook anders dan amber. Bij mij is er geen blauw blauw te bekennen in de auto.
Als het nodig is gebruik ik zeker amber, maar dan meot het wel echt nodig zijn.
-
Nu ga ik even wat olie hier op het vuur gooien. Deze discussie gaat dan wel over prive voertuigen, maar ik denk dat menig vrachtwagen chauffeur met een vrachtwagen met gele pitjes erop toch ook echt geen vergunning heeft. Nu weet ik dat eigenlijk vrijwel zeker, aangezien ik van de week met een strooidienst mee mocht rijden en die chauffeur wist niet eens dat je een vergunning moest hebben voor amber. Hoe zit het met deze category?
(...)
Ik blijf het toch maar zeggen: er is geen vergunning of ontheffing te krijgen voor geel/oranje/amber signalering.
De wet zegt dat je het niet vast gemonteerd mag hebben, maar de wet zegt ook dat je het moet voeren in de bij wet genoemde omstandigheden. Daaronder begrepen gladheidsbestrijding. Meer is er niet van.
-
Ik blijf het toch maar zeggen: er is geen vergunning of ontheffing te krijgen voor geel/oranje/amber signalering.
De wet zegt dat je het niet vast gemonteerd mag hebben, maar de wet zegt ook dat je het moet voeren in de bij wet genoemde omstandigheden. Daaronder begrepen gladheidsbestrijding. Meer is er niet van.
Gladheidsbestrijding was even een snel voorbeeld, kan ook willekeurig transportbedrijf smits zijn voor de lokale groenteboer.
Hoe ver gaat het begrip vastgemonteerd? De Dashboard flitser zit vast met zuignappen, de grill ledjes zitten geschroeft. Beide kan ik binnen 2 minuten los hebben.
-
Ik blijf het toch maar zeggen: er is geen vergunning of ontheffing te krijgen voor geel/oranje/amber signalering.
De wet zegt dat je het niet vast gemonteerd mag hebben, maar de wet zegt ook dat je het moet voeren in de bij wet genoemde omstandigheden. Daaronder begrepen gladheidsbestrijding. Meer is er niet van.
Mag
Ofwel, los pitje prima, vaste front flitser: nop.
Praktisch gezien:
voertuig beveiligen wat een ongeval of pech heeft: ja
om in de buurt te komen/kunnen parkeren als fotograaf: nee
om een veredelde ambulance te spelen: nee (sowieso kan je een keer wachten op dat je dak opengeknipt moet worden).
om bepaalde rechten te krijgen: nee
-
Gladheidsbestrijding was even een snel voorbeeld, kan ook willekeurig transportbedrijf smits zijn voor de lokale groenteboer.
Hoe ver gaat het begrip vastgemonteerd? De Dashboard flitser zit vast met zuignappen, de grill ledjes zitten geschroeft. Beide kan ik binnen 2 minuten los hebben.
Volgens mij: als je het permanent zichtbaar hebt dan zit het vastgemonteerd, als je het in je dashboard kastje hebt liggen om te gebruiken: prima
-
Volgens mij: als je het permanent zichtbaar hebt dan zit het vastgemonteerd, als je het in je dashboard kastje hebt liggen om te gebruiken: prima
Ik heb er gelukkig nooit problemen mee gehad, ook niet bij de APK, noch bij een intergrale controle langs de weg. (Geluk of betrouwbaarheid?)
Heel plat gezien kan ook elke vrachtwagen chauffeur nu op het dak klimmen om zijn pitjes los te halen :D
-
Ik heb er gelukkig nooit problemen mee gehad, ook niet bij de APK, noch bij een intergrale controle langs de weg. (Geluk of betrouwbaarheid?)
Heel plat gezien kan ook elke vrachtwagen chauffeur nu op het dak klimmen om zijn pitjes los te halen :D
Je kan je ook afvragen hoeveel een gemiddelde diender weet van dit onderwerp ;-) Ik denk dat je het ook meer moet zien in de volgende twee vormen dat je problemen wil krijgen:
- Je maakt misbruik van amber, wat ik nog wel eens zie is wat voor bedrijfswagen dan ook die amber gebruikt om op de stoep te kunnen parkeren. Laatst ook een gezellige man die met amber op het gestrooide fietspad stond om daar te wachten op collega's. Meneer was erg prettig om mee te praten kon ik zeggen...
- Wat als er eentje op je inrijdt en jij had je amber pitjes aan...
-
Je kan je ook afvragen hoeveel een gemiddelde diender weet van dit onderwerp ;-) Ik denk dat je het ook meer moet zien in de volgende twee vormen dat je problemen wil krijgen:
- Je maakt misbruik van amber, wat ik nog wel eens zie is wat voor bedrijfswagen dan ook die amber gebruikt om op de stoep te kunnen parkeren. Laatst ook een gezellige man die met amber op het gestrooide fietspad stond om daar te wachten op collega's. Meneer was erg prettig om mee te praten kon ik zeggen...
- Wat als er eentje op je inrijdt en jij had je amber pitjes aan...
Beide gevallen zijn bij mij niet van toepassing omdat ik ze voor dat soort omstandigheden niet gebruik. Als ik voorrang wil bouw ik wel blauw-blauw in met een sirene en wigwags. Niet dat ik op de stoep wil pakeren, maar zou ik dat wel willen dan zet ik wel de gevaarslichten aan, daarbij veroorzaakt in mijn mening amber ook weer teveel lichtvervuiling en afleiding.
Ik ken helaas ook collega fotograferen die voor elk wis-wasje een trafficbar aanzetten, naar mijn mening ook zwaar onnodig.
-
Beide gevallen zijn bij mij niet van toepassing omdat ik ze voor dat soort omstandigheden niet gebruik. Als ik voorrang wil bouw ik wel blauw-blauw in met een sirene en wigwags. Niet dat ik op de stoep wil pakeren, maar zou ik dat wel willen dan zet ik wel de gevaarslichten aan, daarbij veroorzaakt in mijn mening amber ook weer teveel lichtvervuiling en afleiding.
Ik ken helaas ook collega fotograferen die voor elk wis-wasje een trafficbar aanzetten, naar mijn mening ook zwaar onnodig.
Als je mij tegenkomt en je staat op de stoep dan kan je beter je je geel briefje in ontvangst nemen. Je hebt met jou auto nooit wat te zoeken op de stoep, nooit.
-
Even op reactie op laatste paar berichten:
Het doel bepaald dus feitelijk het gebruik en de acceptatie daarvan. (Buiten het feit dat het dus niet mag juridisch)
- Een vrachtwagen welke als obstakel een moeilijke keer manoeuvre moet maken, wel acceptatie van gebruik Amber.
- Een fotograaf (Amateur/professional) welke een foto wil maken, geen accepatie van gebruik Amber.
- Een ......... die op de stoep wilt parkeren, geen accepatie van gebruik Amber.
- Voertuig beveiligen wat een ongeval of pech heeft, wel acceptatie van gebruik Amber.
- Een veredelde ambulance te spelen, geen accepatie van gebruik Amber.
Maar wat is dan het moment dat je dit inderdaad vast op je voertuig gaat/wilt zetten. (Dan heb ik het nog steeds over Privé voertuigen)
(Buiten het feit dat het dus niet mag juridisch)
Volgens de Poll van de topicstarter heeft 35.3% signaleringen op of in het voertuig.
-
Als je mij tegenkomt en je staat op de stoep dan kan je beter je je geel briefje in ontvangst nemen. Je hebt met jou auto nooit wat te zoeken op de stoep, nooit.
Waarschuw jij niet dan naar gelang de situatie?
-
Als je mij tegenkomt en je staat op de stoep dan kan je beter je je geel briefje in ontvangst nemen. Je hebt met jou auto nooit wat te zoeken op de stoep, nooit.
Wat snap je niet aan mijn opmerking?
Ik geef aan dat ik niet op de stoep wil parkeren, als ik dat al wel zou doen dan zou ik mijn alarmlichten aan zetten.
Heb nergens iets gezegd over het feit dat ik ga zeuren over een bekeuring?
Even op reactie op laatste paar berichten:
Het doel bepaald dus feitelijk het gebruik en de acceptatie daarvan. (Buiten het feit dat het dus niet mag juridisch)
- Een vrachtwagen welke als obstakel een moeilijke keer manoeuvre moet maken, wel acceptatie van gebruik Amber.
- Een fotograaf (Amateur/professional) welke een foto wil maken, geen accepatie van gebruik Amber.
- Een ......... die op de stoep wilt parkeren, geen accepatie van gebruik Amber.
- Voertuig beveiligen wat een ongeval of pech heeft, wel acceptatie van gebruik Amber.
- Een veredelde ambulance te spelen, geen accepatie van gebruik Amber.
Maar wat is dan het moment dat je dit inderdaad vast op je voertuig gaat/wilt zetten. (Dan heb ik het nog steeds over Privé voertuigen)
(Buiten het feit dat het dus niet mag juridisch)
Volgens de Poll van de topicstarter heeft 35.3% signaleringen op of in het voertuig.
Alleen "Voertuig beveiligen wat een ongeval of pech heeft, wel acceptatie van gebruik Amber", is dus van toepassing.
Wil daarbij ook wel toevoegen dat werkverkeer, invoegen werkvak toch ook wel geaccepteerd word, dat is in mijn geval ook van toepassing.
-
Als iemand al op de stoep staat zou ik eerst de reden willen weten. Voor het maken van een foto dan snap ik dat geeltje, maar als het is om bijv. te laden en te lossen en je voorkomt op die manier een gevaarlijke situatie dan durf ik dat geeltje mee te nemen voor een discussie voor de rechter.
Waar het hier in dit topic om gaat is: Functionaliteit tov de regelgeving en daarbij ook een stukje (on)kundigheid van de gebruiker.
Wat opvalt is dan:
Professionele Blauwgebruikers: pertinent tegen.
Professionele Ambergebruikers: taak afhankelijk voor en tegen
Amateur Ambergebruikers: zien het probleem niet zo en praten het altijd recht.
En dit is nou juist waarom de discussie van Regeling OGS2009 nu ook weer gevoerd gaat worden in de politiek. Juist omdat er een hiaat is tussen wat wenselijk en soms de regel is ten opzichte van de wet. En nu de rechter CROW 9101 een min of meer status heeft gegeven door op grond van deze regeling een uitspraak te doen heb je dus ook officiële regels nu tegenover elkaar staan. Dus ja het heeft even geduurd, maar de politiek wordt wakker.
-
Volgens de Poll van de topicstarter heeft 35.3% signaleringen op of in het voertuig.
Voor de duidelijkheid: 35,3% van 263 (dwz 94 mensen) stemmers.
Trouwens: ik moet u allen de groetjes doen van twee agenten van bureau Den Haag - Laak. Ze waren blij dat ik vanmorgen even een rijbaan had afgezet en betrokkenen van een kop-staart aanrijding met 3 voertuigen even er op geattendeerd had... dat ze op een enigzins grote Haagse hoofdweg stonden en best wel veel file veroorzaakten. Met als gevolg dat de papiertjes om de hoek werden ingevuld en twee duimen van desbetreffende agenten. Wat een zwaailampje op je dak niet te weeg kan brengen. O0
-
Nu weet ik dat eigenlijk vrijwel zeker, aangezien ik van de week met een strooidienst mee mocht rijden en die chauffeur wist niet eens dat je een vergunning moest hebben voor amber. Hoe zit het met deze category?
Eigenlijk hoort dit niet in deze categorie omdat het geen personenvoertuig/prive voertuig betrefd maar goed.
Gladheidsbestrijding valt onder een hele andere set regels alsmede ook aan voertuigen die zijn ingericht voor het onderhoud op/aan wegen. Deze mogen het totzelfs hebben gemonteerd wat is te leiden uit uitspraken van de rechter.
Alleen ook in deze sector is het overtollig lichtgebruik schrikbarend en dan zijn het ineens net weer mensen.
-
- Een vrachtwagen welke als obstakel een moeilijke keer manoeuvre moet maken, wel acceptatie van gebruik Amber.
Volgens mij zijn er maar weinig vrachtwagens om deze reden uitgerust met amber signalering. DE meeste gebruiken hiervoor (terecht) gewoon hun gevarenlichten. (Zoals ze ook tijdens hun rijopleiding geleerd zal zijn, ik ken geen leswagens met amber signalering.)
Vrachtwagens die zijn uitgerust met amber signalering hebben dit veelal in verband met het vervoeren van bijzondere (afmeting, gewicht) ladingen. Dan zijn ze het verplicht te gebruiken en voldoet een los kleefpitje niet. Bij deze voertuigen is de aanwezigheid van amber geaccepteerd. Een bevoorradingswagen van de supermarkt die amber signalering gebruikt bij het keren of insteken van een bevoorradingsplaats zou wat mij betreft niet geaccepteerd moeten worden.
Het valt of staat met of je het daadwerkelijk voor je werkzaamheden nodig hebt, niet of je het wel handig vindt om zo af en toe te hebben....
-
Eigenlijk hoort dit niet in deze categorie omdat het geen personenvoertuig/prive voertuig betrefd maar goed.
Gladheidsbestrijding valt onder een hele andere set regels alsmede ook aan voertuigen die zijn ingericht voor het onderhoud op/aan wegen. Deze mogen het totzelfs hebben gemonteerd wat is te leiden uit uitspraken van de rechter.
Alleen ook in deze sector is het overtollig lichtgebruik schrikbarend en dan zijn het ineens net weer mensen.
Ben erbij vergeten te melden dat de gemeente Eindhoven bedrijven inhuurt om te strooien. Inderdaad niet een handig voorbeeld van mij.
Vandaar ook de correctie met de lokale groente boer ;-)
-
Mijn zwager zijn vrachtwagen is ook voorzien van amber verlichting, dit heeft te maken met het feit dat hij dit moet voeren als hij beladen over bepaalde wegen in de bergen rijd in Oostenrijk en Zwitserland.
-
Mijn zwager zijn vrachtwagen is ook voorzien van amber verlichting, dit heeft te maken met het feit dat hij dit moet voeren als hij beladen over bepaalde wegen in de bergen rijd in Oostenrijk en Zwitserland.
Klopt, echter volgens de wet moet hij het in Duitsland al verwijderen voor hij de Nederlandse grens passeert want het mag toch echt niet in Nederland. Niet dat er ooit een boete voor wordt uitgeschreven want de meesten die het hebben gebruiken het ook verstandig.
Eigenlijk is het probleem met alle signalering dat het ook voor andere doeleinden wordt gebruikt. Bijv. elkaar groeten, en dan maakt de kleur of wie het doet niet eens uit want ook de professionals zie je dit bij.
-
Voor de duidelijkheid: 35,3% van 263 (dwz 94 mensen) stemmers.
Trouwens: ik moet u allen de groetjes doen van twee agenten van bureau Den Haag - Laak. Ze waren blij dat ik vanmorgen even een rijbaan had afgezet en betrokkenen van een kop-staart aanrijding met 3 voertuigen even er op geattendeerd had... dat ze op een enigzins grote Haagse hoofdweg stonden en best wel veel file veroorzaakten. Met als gevolg dat de papiertjes om de hoek werden ingevuld en twee duimen van desbetreffende agenten. Wat een zwaailampje op je dak niet te weeg kan brengen. O0
Dat bedoel ik, word meer geaccepteerd dan hier op het forum doet voorkomen.
Heb nog nooit problemen gehad in dat soort situaties, rijd ik naar buitenland om wat voor reden dan ook, koppel ik de kabels los (heb 1 verzampunt waar ik alles kan lostrekken) en dek ik de ledjes (meestal met dikke zwarte sokken ) af zodat deze niet meer zichtbaar zijn.
-
Klopt, echter volgens de wet moet hij het in Duitsland al verwijderen voor hij de Nederlandse grens passeert want het mag toch echt niet in Nederland. Niet dat er ooit een boete voor wordt uitgeschreven want de meesten die het hebben gebruiken het ook verstandig.
Eigenlijk is het probleem met alle signalering dat het ook voor andere doeleinden wordt gebruikt. Bijv. elkaar groeten, en dan maakt de kleur of wie het doet niet eens uit want ook de professionals zie je dit bij.
Ik zet NOOIT even mijn blauw aan om een collega te groeten. 998765
-
Geaccepteerd... Als je het met gezond boerenverstand gebruikt - wanneer noodzakelijk, niet wanneer leuk - zullen er weinig agenten zijn die boos op je worden danwel de pen pakken. Ik gebruik het zéker niet als ik ergens parkeer bij een incident op de stoep waar dat niet mag en mensen in gevaar breng. Gewoon in een parkeervakje en betalen indien nodig. En terugverdienen als het even meezit :)
-
Ik zet NOOIT even mijn blauw aan om een collega te groeten. 998765
en ik nooit het AMBER(wat ik overigens op al mijn voertuigen wel mag hebben :P )
-
Geaccepteerd... Als je het met gezond boerenverstand gebruikt - wanneer noodzakelijk, niet wanneer leuk - zullen er weinig agenten zijn die boos op je worden danwel de pen pakken. Ik gebruik het zéker niet als ik ergens parkeer bij een incident op de stoep waar dat niet mag en mensen in gevaar breng. Gewoon in een parkeervakje en betalen indien nodig. En terugverdienen als het even meezit :)
gaan we schelden!!!!!!! >:D om te verdienen moet je werken en dat is schelden..... ik ben liever recreatief bezig :P
-
Geaccepteerd... Als je het met gezond boerenverstand gebruikt - wanneer noodzakelijk, niet wanneer leuk - zullen er weinig agenten zijn die boos op je worden danwel de pen pakken. Ik gebruik het zéker niet als ik ergens parkeer bij een incident op de stoep waar dat niet mag en mensen in gevaar breng. Gewoon in een parkeervakje en betalen indien nodig. En terugverdienen als het even meezit :)
100% mee eens. Al moet ik zeggen dat ze mij hier onderhand wel kennen en ik lekker dichtbij mag parkeren voorbij de 'reguliere afzetting'. Dan heb ik ook geen amber nodig ;-)
gaan we schelden!!!!!!! >:D
098uo
-
Als iemand al op de stoep staat zou ik eerst de reden willen weten. Voor het maken van een foto dan snap ik dat geeltje, maar als het is om bijv. te laden en te lossen en je voorkomt op die manier een gevaarlijke situatie dan durf ik dat geeltje mee te nemen voor een discussie voor de rechter.
Wat mij irriteert is juist het laden en lossen op de stoep, fietspad e.d. Kijk als er een breed trottoir is (4 meter of meer) en er zijn weinig voetgangers dan hoor je mij niet klagen. Wat ik echter veel zie in mijn 'normale werk' stad (Rotterdam) is dat vrachtwagens en personenwagens op het fietspad of trottoir staan om daar (rustig) te kunnen laden en lossen. Gevolg is: voetgangers op het fietspad of fietsers op de rijbaan c.q. trottoir. Kortom een hoop gevaar omdat iemand te lui is om even 50 meter te lopen. Wees dan ook gewoon een held, laat je auto op de rijbaan staan en los vanuit daar (let op artikel 5), regel dat er een laad en los plek komt, loop even iets verder óf vind een andere manier om je producten daar te krijgen maar ga niet weggebruikers die er niks mee te maken hebben belasten.
-
100% mee eens. Al moet ik zeggen dat ze mij hier onderhand wel kennen en ik lekker dichtbij mag parkeren voorbij de 'reguliere afzetting'. Dan heb ik ook geen amber nodig ;-)
Dat heeft dan ook niets meer te maken met gele lampjes.. dat gaat over waar je parkeert :)
-
Beste Kaasje, dat is een ding waar je de politiek van moet doordringen. Daar hoef je de chauffeur niet van te overtuigen, echter als er een ongeval ontstaat tijdens het laden en lossen is deze wel in eerste instantie de pineut. En in de meeste gevallen in Rotterdam(of waar dan ook) als je 50m verderop gaat staan krijg je gelijk hulp met lossen, of het dan bij de klant komt is een ander verhaal. Als een ondernemer een aanvraag doet voor een laad en los plaats dan zijn er legio mensen die dat niet nodig vinden daar bezwaar op maken waardoor het er niet van komt. Diezelfde mensen zijn dan ook de klagers dat er een auto staat te laden en te lossen. Het mes snijdt aan twee kanten, we willen allemaal graag dat de spullen bij ons thuis komen, maar we willen ook geen van allen zo'n grote auto voor de deur.
maar BOT maar weer.
100% mee eens. Al moet ik zeggen dat ze mij hier onderhand wel kennen en ik lekker dichtbij mag parkeren voorbij de 'reguliere afzetting'. Dan heb ik ook geen amber nodig ;-)
Even hoor, als fotograaf parkeren in een afzetting? Ik hoor dit vaker, maar met welk recht sta jij in een afzetting? Nieuwsgaring is namelijk geen vrijbrief om overal te mogen komen of om te mogen stilstaan in afzettingen. Daar ben je als journalist eigenlijk een obstakel en/of een onberekenbare factor. Gewoon net als ander publiek je auto op een parkeergelegenheid zetten dat is de beste oplossing.
-
Even hoor, als fotograaf parkeren in een afzetting? Ik hoor dit vaker, maar met welk recht sta jij in een afzetting? Nieuwsgaring is namelijk geen vrijbrief om overal te mogen komen of om te mogen stilstaan in afzettingen. Daar ben je als journalist eigenlijk een obstakel en/of een onberekenbare factor. Gewoon net als ander publiek je auto op een parkeergelegenheid zetten dat is de beste oplossing.
Ja; dat gedeelte wat afgezet is om doorgang van doorgaand verkeer te hinderen, maar waar lokaal verkeer wel gebruik van mag maken. Dwz ruim buiten het lint wat hangt ivm de afzetting / het PD.
-
Even hoor, als fotograaf parkeren in een afzetting? Ik hoor dit vaker, maar met welk recht sta jij in een afzetting? Nieuwsgaring is namelijk geen vrijbrief om overal te mogen komen of om te mogen stilstaan in afzettingen. Daar ben je als journalist eigenlijk een obstakel en/of een onberekenbare factor. Gewoon net als ander publiek je auto op een parkeergelegenheid zetten dat is de beste oplossing.
Heel zwart op wit gezien heb je geen enkel recht en zoals je zegt moet je gewoon op parkeerplaats gaan staan en lopen. Echter hebben ze in deze regio er minder moeite mee als je het voertuig na het incident in de berm zet eventueel met gevaarslichten en/of amber.
Het bovenstaande verhaal betrof een incident waarbij de volledige weg was afgesloten en al het verkeerd retour werd gestuurd, de agent kende mij en liet mij doorrijden en vertelde mij dat ik hem voor de dienstwagen kon parkeren.
Bij een ongeval op de snelweg, wanner het niet mogelijk is om vanaf een parallelweg te fotograferen, idem, voor het incident parkeren, zover mogelijk naar de kant. Meteen melden bij de WIS, dan krijg je doorgaans een melding dat je mag fotograferen mits je veilige afstandhoud en vanachter de geleiderail.
In overleg met de diensten is doorgaans veel mogelijk, mits je gewoon respectvol bent.
-
Ja; dat gedeelte wat afgezet is om doorgang van doorgaand verkeer te hinderen, maar waar lokaal verkeer wel gebruik van mag maken. Dwz ruim buiten het lint wat hangt ivm de afzetting / het PD.
Hier mag een journalist lopen, echter niet parkeren of met een voertuig komen zonder toestemming.
In overleg met de diensten is doorgaans veel mogelijk, mits je gewoon respectvol bent.
Klopt daar weet ik alles van, en ik wacht ook nog op de dag dat een journalist een zwaar ongeval krijgt in zo'n geval. Niet dat ik iemand iets gun, maar ik vraag mij af wie dan de klap krijgt.
Want een ongevallen verzekeraar kan aantonen dat de journalist daar niet hoorde te staan want de journalist staat stil zonder reden op de snelweg.(juridisch gezien is nieuwsgaring geen reden.)
Maar ook als er in de afzetting iets gebeurd en de journalist krijgt bijv. een ketting tegen het hoofd omdat deze knapt. Ook dan zal de zorgverzekeraar in eerste instantie het proberen te verhalen op de eigenaar/gebruiker van de ketting die geeft niet thuis want er was een afzetting om te voorkomen dat de journalist gewond zou raken. Dan naar de verzekeraar van RWS als die toestemming heeft gegeven, die geeft ook niet thuis want die geeft aan dat het op eigen risico is. Wanneer de verzekeraar van de journalist dus mag aannemen dat de journalist van de gevaren wist kan de verzekeraar dus de kosten op de journalist gaan verhalen. En als je dat helemaal gaat door trekken op arbeidsongeschiktheid.......
-
Hier mag een journalist lopen, echter niet parkeren of met een voertuig komen zonder toestemming.
Klopt daar weet ik alles van, en ik wacht ook nog op de dag dat een journalist een zwaar ongeval krijgt in zo'n geval. Niet dat ik iemand iets gun, maar ik vraag mij af wie dan de klap krijgt.
Want een ongevallen verzekeraar kan aantonen dat de journalist daar niet hoorde te staan want de journalist staat stil zonder reden op de snelweg.(juridisch gezien is nieuwsgaring geen reden.)
Maar ook als er in de afzetting iets gebeurd en de journalist krijgt bijv. een ketting tegen het hoofd omdat deze knapt. Ook dan zal de zorgverzekeraar in eerste instantie het proberen te verhalen op de eigenaar/gebruiker van de ketting die geeft niet thuis want er was een afzetting om te voorkomen dat de journalist gewond zou raken. Dan naar de verzekeraar van RWS als die toestemming heeft gegeven, die geeft ook niet thuis want die geeft aan dat het op eigen risico is. Wanneer de verzekeraar van de journalist dus mag aannemen dat de journalist van de gevaren wist kan de verzekeraar dus de kosten op de journalist gaan verhalen.
Daar ben ik heel kort en krachtig in.
Ik weet wat de risicos zijn, als ik daar sta en word ik overhoop gereden gewoon eigen risico.
Dat is de afweging die ik maak als ik besluit naar een incident te gaan, ik kijk altijd van te voren op google maps of er een paralellel weg is, ter plaatsen kijk ik of het veilig genoeg* is om wel te kunnen stoppen. Zo niet jammer dan, rijd ik gewoon door.
*Gladheid/zichtbaarheid etc.
Om weer beetje ontopic te gaan, als ik op een snelweg foto's maak doe ik wel mijn leds aan.
-
Het topic lijkt vandaag wel enigszins geexplodeerd en heb net met veel plezier eens zitten lezen. ^-^
Er zijn door diverse mensen vragen gesteld of aannames gedaan welke ik ga proberen te beantwoorden.Sla ik iemand over en wil je toch nog wat weten, vraag gerust nogmaals.
Deze jongen (met dubbel T zonder H) is 33.
De amberverlichting bestaat uit de volgende setjes:
http://www.ledflitsers.nl/siga-6-led-flitserset-in-stalen-behuizing.html (http://www.ledflitsers.nl/siga-6-led-flitserset-in-stalen-behuizing.html)
http://www.ledflitsers.nl/siga-dashboardflitser.html (http://www.ledflitsers.nl/siga-dashboardflitser.html)
en de alom bekende Hella kleefpit (halogeen)
Het is dus geen proffesioneel spul, maar zeker geen Chinacheap spul.
Op onze evementen is het niet altijd mogelijk om alles via een achterom te bereiken. Dus word er van tijd tot tijd bevoorraad door een Gator. De EHBO bevind zich altijd goed bereikbaar voor ambulance etc. Maar wel binnen de eerste afzetting of kort bij de kassa/info. Dit zijn dus plekken waar wel voetgangers/publiek rondlopen, dan wel een backstage area, waar ook personeel etc loopt.
Ik zal nooit een ambulancerit doen met mijn auto. Daarvoor ga ik wel solliciteren bij een RAV (serieus bedoeld 0098)
Ik vind de tip van KLF om met magneetborden de functie van de auto te verduidelijken een goede, welke ik zeker ga gebruiken.
Ik gebruik(te) mijn amber altijd doelbewust en niet om stoer te doen. Veel voorvallen zijn door anderen ook al genoemd en nogmaals, ik heb tot nu toe alleen maar complimenten en dankzeggingen gehad voor mijn optreden met amber.
Ook onze contactpersonen binnen de instanties, zoals parkwachters/BOA/politie hebben nooit een opmerking geplaatst over mijn amber gebruik.
Zoals aangegen door volgens mij HIT, maak je bij het gebruik ook wel eens een keuze die achteraf niet extreem handig blijkt te zijn. Zo ben ik ook wel eens achter een pechgeval beland op de vluchtstrook, midden op een puntstuk. Daar was ik zeker niet blij mee. Dus ook ik leer van mijn fouten.
De volgende auto word mogelijk een bedrijfsbus, welke eventueel weer voorzien zal worden van amber. Mogelijk alleen de losse kleefpit, mogelijk ook de rest, eerst maar weer rijdend vervoer aanschaffen. Zoals ik al eerder aangaf, ik heb er nog nooit een probleem mee gehad, zowel bij keuringen als incidenten niet, vanwege het feit dat ik (meestal) goed inschat wanneer het wel noodzakelijk is en wanneer niet.
-
Gelukkig denk jij er ook goed over, heb er zelf nog nooit problemen mee gehad, zelfs enkele keer door KLPD een complimentje gekregen. Buiten dat vind ik een voertuig zoals KLF met blauw blauw ook anders dan amber. Bij mij is er geen blauw blauw te bekennen in de auto.
Als het nodig is gebruik ik zeker amber, maar dan meot het wel echt nodig zijn.
In basis is blauw natuurlijk gelijk aan amber, het is en blijft signaalverlichting, ook voor blauw geldt dat de drempel voor oneigenlijk gebruik lager komt te liggen als je het aanwezig hebt.
In mijn geval zijn beide aanwezig en heb ik middels schakelingen het blauw in principe afgesloten, amber daarin tegen staat gewoon aangesloten achter op het voertuig maar in slechts heel bijzondere gevallen gaat die amber pit aan. Zeer zeker niet om een andere weggebruiker te atenderen op een gebrek aan zijn voertuig (sowieso onzin want ik rijd altijd vooraan in de file 0098 en de pit zit achterop) En hoewel we met het voertuig zo'n 7500 km per jaar rijden is het in de drie jaar dat we het voertuig bezitten slechts 3x voor gekomen dat amber inwerking was. (1x vluchtstrook A22 1x vluchtstrookJE N302 Lelystad Enkhuizen en 1x ongeval Harderwijk waar na vordering ook blauw aan ging) Dus ook ik ben niet roomser dan de (nu even niet) paus.
Dat neemt niet weg dat enige signaalverlichting op voertuigen waar het in basis niet op thuis hoort (en door de bank genomen zeker bij de jongeren) erg snel te pas en te onpas wordt gevoerd in het hele topic komt ook met regelmaat naar voren dat de mensen die wat serieuzer met signaalverlichting omgaan over het algemeen beschikken over kwalitatief goede kleeflampen en zelden de signalering in vaste opstelling aanwezig hebben en mijn mening daarin is dat men dat niet voor niets zo heeft gedaan.
Dan komen we bij het verhaaltje elkaar groeten met behulp van signaal verlichting (ongeacht de kleur) het ultieme voorbeeld van oneigenlijk gebruik....
@ Mattijs,
Ga in het geval je een ander voertuig gekocht hebt voor een kwaliteit merk kleefvoet.
De uitstraling is vele malen beter en je kunt hem op elk gewenste plaats op je voertuig kwijt zodat je altijd de beste plaats kunt zoeken, soms voor soms achter net afhankelijk van de situatie en het voorkomt moeilijke vragen van mensen die wel handhaven op te veel of verboden verlichting.(ze zijn er niet heel veel maar ze zijn er wel ::)
En een bus heeft hele mooie zijkanten waar je op zicht hoogte heel mooi je magneet plaaten kunt plakken O0
-
Alles zo eens lezend vind ik het wel grappig om te zien hoe hier gediscusieerd wordt maar vooral ook hoe er verdedigd wordt.
Veel gelezen is het feit dat de "illegale" oftewel amateurgebruiker bedankt wordt door de professionele diensten.
Leuk om dat hier neer te zetten maar het is geen argument. Je zet hier neer dat je het gebruikt en juist in deze setting kun je dan verwachten dat je de discussie los maakt.
Ik denk ook echt niet dat men moeite heeft met het "juiste" (lees: veelal geaccepteerde of gedoogde) gebruik.
Het gaat om die lui die ze te pas en te onpas gebruiken. En die verpesten het voor de rest. maar die durven hier geloof ik ook niet echt mee te discusieren. Ik vraag me af waarom veel van die 94 poll deelnemers hier niet meer van zich laten horen...
-
Dat neemt niet weg dat enige signaalverlichting op voertuigen waar het in basis niet op thuis hoort (en door de bank genomen zeker bij de jongeren) erg snel te pas en te onpas wordt gevoerd in het hele topic komt ook met regelmaat naar voren dat de mensen die wat serieuzer met signaalverlichting omgaan over het algemeen beschikken over kwalitatief goede kleeflampen en zelden de signalering in vaste opstelling aanwezig hebben en mijn mening daarin is dat men dat niet voor niets zo heeft gedaan.
Dan komen we bij het verhaaltje elkaar groeten met behulp van signaal verlichting (ongeacht de kleur) het ultieme voorbeeld van oneigenlijk gebruik....
Tuurlijk ik ben jong, ik ben er eerlijk in ik heb ook wel eens met een blauwe pit rond gereden, dat vond ik heel leuk totdat ik gepakt werd en de boel kon inleveren, over de preek en het vervolg nu maar niet gesproken. Ik heb gruwelijk veel geleerd van die ervaring en dat zal ik dus ook nimmer, maar dan ook echt nimmer meer doen! (Discussie hoe/wat/etc ga ik niet voeren, afgesloten stuk)
Echter is dit niet de reden waarom ik nu wel een (semi)vaste montage in de auto heb, ik kom elke week wel meerder keren op een werkvak, dit is een van de reden waarom ik een goede kleefpit niet fijn vind werken. (Ja, kleefpit is dan wel legaal, montage niet) Bij gaand feit is dat ik eigenlijk alleen van achter goed gezien wil worden, omdat ik aan de voorzijde en de zijkanten niemand wil verblinden/lastig vallen met een felle lamp. Mede dat ik ook bij ongevallen aanwezig ben heeft het besluit wel versterkt om voor een (semi)vaste montage te gaan. De vaste montage is echter geen goedkoop spul.
Alles zo eens lezend vind ik het wel grappig om te zien hoe hier gediscusieerd wordt maar vooral ook hoe er verdedigd wordt.
Veel gelezen is het feit dat de "illegale" oftewel amateurgebruiker bedankt wordt door de professionele diensten.
Leuk om dat hier neer te zetten maar het is geen argument. Je zet hier neer dat je het gebruikt en juist in deze setting kun je dan verwachten dat je de discussie los maakt.
Ik denk ook echt niet dat men moeite heeft met het "juiste" (lees: veelal geaccepteerde of gedoogde) gebruik.
Het gaat om die lui die ze te pas en te onpas gebruiken. En die verpesten het voor de rest. maar die durven hier geloof ik ook niet echt mee te discusieren. Ik vraag me af waarom veel van die 94 poll deelnemers hier niet meer van zich laten horen...
Heb daar wel een goede verklaring voor, er word hier (deels terecht) redelijk fel gereageerd op signaleringen op een voertuig. Daarom heb ik zelf ook even afgewacht om er in te springen, maar ben gewoon niet iemand die mijn mond houd en net doet of mijn neus bloed, echter als ik geen feedback wilde had ik het ook niet gezegd ;)
Persoonlijk zie ik mezelf ook niet als amateurgebruiker maar ook niet als professioneel, ik gebruik het niet omdat het mooi, stoer is of leuk is, maar gebruik het ook niet zoals RWS.
Helaas heeft het geen wat ik in het verleden heb gedaan ook invloed op het geen waarom er juist zo fel op word gereageerd.
-
In een notendop: Er is NIETS wat zo snel wordt geaccepteerd als het daar waar zichtbaar voor iedereen eventuele gebruik met een grote dosis gezond boeren verstand.
-
gebruik met een grote dosis gezond boeren verstand.
gebruik met een grote dosis gezond boeren verstand.
gebruik met een grote dosis gezond boeren verstand.
gebruik met een grote dosis gezond boeren verstand.
gebruik met een grote dosis gezond boeren verstand.
O0 O0 O0 O0 O0 O0 O0 O0 O0 O0 O0
-
Ik blijf het toch maar zeggen: er is geen vergunning of ontheffing te krijgen voor geel/oranje/amber signalering.
De wet zegt dat je het niet vast gemonteerd mag hebben, maar de wet zegt ook dat je het moet voeren in de bij wet genoemde omstandigheden. Daaronder begrepen gladheidsbestrijding. Meer is er niet van.
Mag
Ik weet niet of ik het in een andere taal moet opschrijven, of ik het in een groter of ander lettertype moet opschrijven of dat ik het moet spellen, maar er is in de wet geen sprake van mogen maar van moeten. Ik weet niet waar u de kennis vandaan haalt dat het "mag" of dat dit uw interpretatie is van de wet, maar in de bij wet genoemde omstandigheden, die op het forum al tig keren bij naam genoemd zijn, en wat ik zodadelijk dan nog maar eens ga doen, moet u een geel zwaai-/flits-/knipperlicht voeren. Zo moeilijk is het niet, kijk het wetboek er maar eens op na. Dus voordat u deze of gene een "geeltje" onder zijn neus wil drukken lijkt het me verstandig om even uw feiten te checken.
Artikel 6
1.
Bij de volgende werkzaamheden of omstandigheden voert een voertuig, indien de kans bestaat dat het voertuig niet tijdig door andere weggebruikers wordt opgemerkt, geel zwaai-, flits- of knipperlicht:
a. werkzaamheden ten behoeve van de hulpverlening op of langs de weg met kennelijk daartoe ingerichte motorvoertuigen;
b. werkzaamheden ten behoeve van wegen, werken of inrichtingen op, aan, in of boven wegen, daaronder begrepen gladheidbestrijding of sneeuwruimen;
c. werkzaamheden met kennelijk daartoe ingerichte motorvoertuigen voor de hulpverlening aan en het repareren of bergen en wegslepen van voertuigen;
d. vervoer van ondeelbare lading voor zover het voertuigen betreft waarvoor krachtens de Regeling voertuigen ontheffing is verleend inzake de afmetingen van deze voertuigen of hun lading;
e. het begeleiden van transporten waarvoor een ontheffing is verleend, voor zover die begeleiding uit de ontheffing voortvloeit en dit geschiedt met daartoe speciaal uitgeruste voertuigen;
f. het begeleiden van militaire colonnes;
g. het rijden met landbouw- of bosbouwtrekkers en motorvoertuigen met beperkte snelheid, of daardoor voortbewogen aanhangwagens, die, met inbegrip van de lading, breder zijn dan 2,60 meter.
Dus, om e.e.a. nog even te verduidelijken. Een voertuig voert in principe GEEN signaalverlichting, TENZIJ het voertuig ingezet wordt voor één van de genoemde 7 activiteiten EN het gevaar bestaat dat het voertuig niet tijdig wordt opgemerkt. Ofwel: in principe MOET signaalverlichting UIT zijn, TENZIJ het volgens de wet AAN MOET zijn.
U moet het niet doen voorkomen alsof deze of gene figuur met geel/oranje/amber signalering ook nog zelfs iets mag beslissen, als ware het een vrijblijvend iets.
-
[....] En een bus heeft hele mooie zijkanten waar je op zicht hoogte heel mooi je magneet plaaten kunt plakken O0
Magneetpitje op de zijkant van een bus? Dan schijnt deze helaas alleen zichtbaar recht naar voren en naar achter. Rij jij met jou auto ietsjes rechts of links van de magneetpit is hij zijn signaalfunctie redelijk kwijt ;)
-
Magneetpitje op de zijkant van een bus? Dan schijnt deze helaas alleen zichtbaar recht naar voren en naar achter. Rij jij met jou auto ietsjes rechts of links van de magneetpit is hij zijn signaalfunctie redelijk kwijt ;)
KLF bedoeld hier eerder een magneet plaat met "MEDISCHE DIENST" bijvoorbeeld. Waardoor je kenbaar word als doende dienst.
-
KLF bedoeld hier eerder een magneet plaat met "MEDISCHE DIENST" bijvoorbeeld. Waardoor je kenbaar word als doende dienst.
HAHAHA :D Lezen is en blijft een vak e050 Vooral als je het hele weekend in de kou buiten hebt geslapen om 40 blagen bezig te houden en net thuis komt.
Allen: Sorry voor mijn leesvoutje ;)
-
HAHAHA :D Lezen is en blijft een vak e050 Vooral als je het hele weekend in de kou buiten hebt geslapen om 40 blagen bezig te houden en net thuis komt.
Allen: Sorry voor mijn leesvoutje ;)
Laat ik nou altijd hebben geleerd dat cavia's niet tegen kou kunnen........ 998765
-
Ik zet NOOIT even mijn blauw aan om een collega te groeten. 998765
Laatst wel eentje die mij voorbij kwam en even oranje aanzette.. wel mooi fel trouwens, die nieuwe lamp :) O0
-
Polo Bleumotion (http://www.youtube.com/watch?v=6LwVfBpgKNs#ws)
Peugeot 207 Feline Flitsers (http://www.youtube.com/watch?v=XUfVA2mYjTk#)
Roald Hoven van den
-
Vooral voor heeft meerwaarde.... :-\
LED unit amber/geel www.slsl.nl (http://www.youtube.com/watch?v=_4JOGFqODGY#)
tnoz84
-
Bijzonder, inderdaad :P
-
Vooral voor heeft meerwaarde.... :-\
LED unit amber/geel [url=http://www.slsl.nl]www.slsl.nl (http://www.youtube.com/watch?v=_4JOGFqODGY#)[/url]
tnoz84
Dat zijn flitsers uit de hobby-serie
Die vallen overdag bijna niet op weet ik uit ervaring
-
Dat zijn flitsers uit de hobby-serie
Die vallen overdag bijna niet op weet ik uit ervaring
::)
-
En gelukkig is dat speelgoed verboden vanaf volgend jaar...ECE R65 gaat gelden voor amber/ oranje.
Snap werkelijk niet waarom mensen dat speelgoed op hun voertuig schroeven. Spaar dan door voor iets fatsoenlijks...als je het überhaupt al nodig hebt.
-
En gelukkig is dat speelgoed verboden vanaf volgend jaar...ECE R65 gaat gelden voor amber/ oranje.
Snap werkelijk niet waarom mensen dat speelgoed op hun voertuig schroeven. Spaar dan door voor iets fatsoenlijks...als je het überhaupt al nodig hebt.
Jammergenoeg zijn mij destijds flitsers verkocht voor € 120,= die nu niet blijken te voldoen. Resultaat, € 720,= armer en nog niet goedgekeurd. En dat is niet gebeurd door een amateur.
-
Ik moet ook nog zien hoe sterk er gehandhaafd gaat worden op dat ECE-R65 keurmerk. In de Regeling Voertuigen is "(O)GS" alleen maar als "blauwe armatuur" bestaand, en verder niet. Tijdens een APK kan er dus alleen gecontroleerd en (af)gekeurd worden op de aanwezige verlichting, en dat gaat nu al jarenlang goed en dat zal waarschijnlijk nog steeds jarenlang goed gaan...... :-X
-
Op het gebied van handhaving misschien wel, maar verzekeringstechnisch zie ik een hele goede stok om mee te slaan als er een een aanrijding gebeurd is...
-
HIT, wil geen reclame maken. Maar mocht je ooit met een flitservraag zitten, dan geef een brul. Ik ben niet de persoon om met een boekje onder de arm iedereen te gaan lastigvallen en te melden dat ik een firma in zwaailichten heb. ;D
Ow, ik verwacht ook niet zozeer claims bij de APK wat betreft verlichting. Echter wel als er een ongeval gebeurt en de verzekeringsmaatschappij de verlichting nagaat. En als ik iets heb geleerd van verzekeringen, is dat ze absoluut elke reden zoeken tot niet uitkeren.... wat dat betreft heeft DiNozzo een punt.
Ik merk bij mijn klanten dat ze er wel specifiek om vragen en ook de hele papierstapel erbij willen hebben. Met name transportbegeleiders vragen erom. Blauwe gebruikers krijgen de papieren bij mij standaard.
Groeten, Ruud
-
HIT, wil geen reclame maken. Maar mocht je ooit met een flitservraag zitten, dan geef een brul. Ik ben niet de persoon om met een boekje onder de arm iedereen te gaan lastigvallen en te melden dat ik een firma in zwaailichten heb. ;D
Ik kan wel iedereen van het forum aanraden om met LSV (Ruud) contact op te nemen mocht je wat nodig hebben qua zwaai- en/of flitslichten.
Gewoon een goeie gast met meer dan genoeg verstand van zaken.
Ow, ik verwacht ook niet zozeer claims bij de APK wat betreft verlichting.
Paar weken geleden zonder problemen door de APK gekomen inclusief steekproef van de RDW. Had ook niet anders verwacht.
Keurmeester vroeg alleen welke schakelaar op wat werkte mocht RDW willen weten hoe het werkte.
Had ook al me werk spullen in de kofferbak liggen dus er was geen twijfel mogelijk waarom het op en aan mijn auto zit.
Man van de RDW vondt dat alles er goed uit zag en was ook snel klaar met de steekproef. 098uo
-
HIT, wil geen reclame maken. Maar mocht je ooit met een flitservraag zitten, dan geef een brul. Ik ben niet de persoon om met een boekje onder de arm iedereen te gaan lastigvallen en te melden dat ik een firma in zwaailichten heb. ;D
Stuur me eens een PM, moet toch binnenkort andere flitsers op de bus.
Ow, ik verwacht ook niet zozeer claims bij de APK wat betreft verlichting. Echter wel als er een ongeval gebeurt en de verzekeringsmaatschappij de verlichting nagaat. En als ik iets heb geleerd van verzekeringen, is dat ze absoluut elke reden zoeken tot niet uitkeren.... wat dat betreft heeft DiNozzo een punt.
Met de verzekering ga je geen enkel probleem krijgen voor wat betreft de flitsers, dit is namelijk secundaire verlichting. Anders wordt het als de primaire verlichting niet juist opvalt. Maar ook dan zie ik dat niet echt gebeuren, niemand met Amber heeft ontheffing voor art. 5 en weinig mensen voor een groot gedeelte van het RVV. En de mensen die gebruik maken van Amber weten dit en zijn vaak veel voorzichter dan het overige verkeer. Tevens staat wel in de wet waaraan Amber moet voldoen, echter ook dat bijna niemand het gemonteerd mag hebben dus kan je voor juist iets hebben niet beoordeeld worden.
Ik kan wel iedereen van het forum aanraden om met LSV (Ruud) contact op te nemen mocht je wat nodig hebben qua zwaai- en/of flitslichten.
Gewoon een goeie gast met meer dan genoeg verstand van zaken.
Paar weken geleden zonder problemen door de APK gekomen inclusief steekproef van de RDW. Had ook niet anders verwacht.
Keurmeester vroeg alleen welke schakelaar op wat werkte mocht RDW willen weten hoe het werkte.
Had ook al me werk spullen in de kofferbak liggen dus er was geen twijfel mogelijk waarom het op en aan mijn auto zit.
Man van de RDW vondt dat alles er goed uit zag en was ook snel klaar met de steekproef. 098uo
Ik heb mooie blauwe kappen bij de balk op mijn vrachtauto, voor Truckstarweekeinde ooit gekocht. Deze lagen op het bed bij de keuring omdat wij kwamen van Trucks einde jaars editie. Gewoon goedgekeurd, ook met die oude schreeuw sirene van de brandweer op het chassis.
-
Ik kan wel iedereen van het forum aanraden om met LSV (Ruud) contact op te nemen mocht je wat nodig hebben qua zwaai- en/of flitslichten.
Gewoon een goeie gast met meer dan genoeg verstand van zaken.
mee eens!
-
Blauw zwaailicht van A59 gehaald
Toegevoegd: zaterdag 20 apr 2013, 22:04
Update: zaterdag 20 apr 2013, 22:22
De politie heeft op de A59 bij Raamsdonksveer een blauw zwaailicht en een sirene in beslag genomen. De alarmsignalen werden gevoerd door de begeleider van een toertocht voor motoren.
De 52-jarige man uit Waalwijk reed op een witte motor voorop in een stoet van motorrijders die een tocht hielden voor een goed doel. Een andere weggebruiker waarschuwde de politie.
De politie had begrip voor de goede bedoelingen van de man, maar het voeren van een blauw zwaailicht en tweetonige sirene is voorbehouden aan de hulpdiensten. Het overige verkeer kan bij illegaal gebruik in verwarring worden gebracht, zegt de politie, en daardoor zouden gevaarlijke situaties kunnen ontstaan.
BRON (http://nos.nl/artikel/497957-blauw-zwaailicht-van-a59-gehaald.html)
-
Blauw zwaailicht van A59 gehaald
Toegevoegd: zaterdag 20 apr 2013, 22:04
Update: zaterdag 20 apr 2013, 22:22
De politie heeft op de A59 bij Raamsdonksveer een blauw zwaailicht en een sirene in beslag genomen. De alarmsignalen werden gevoerd door de begeleider van een toertocht voor motoren.
..........BRON
(http://nos.nl/artikel/497957-blauw-zwaailicht-van-a59-gehaald.html)
Ik snap dit soort lieden niet en al helemaal niet in kombinatie met de vermelde leeftijd. Je zou bij iemand van deze leeftijd verwachten dat er toch een beetje boeren verstand is maar kennelijk is het toch erg moeilijk voor sommige mensen om met hun vingers van de knopjes af te blijven en (hoe goed blijkbaar ook bedoeld) toch de lampjes te gebruiken. Niet zo heel vreemd dat er steeds strenger op gehandhaafd wordt, wel jammer dat dit een van de redenen is.
-
Blauw zwaailicht van A59 gehaald
Toegevoegd: zaterdag 20 apr 2013, 22:04
Illegaal blauw zwaailicht en sirene in beslag genomen
http://www.politie.nl/nieuws/2013/april/20/08-illegaal-blauw-zwaailicht-en-sirene-in-beslag-genomen.html (http://www.politie.nl/nieuws/2013/april/20/08-illegaal-blauw-zwaailicht-en-sirene-in-beslag-genomen.html)
Laatste update: 20-04-2013 | 15:34
Raamsdonksveer - De begeleider van een motorroertocht moest een illegaal blauw zwaailicht en politiesirene bij de politie inleveren. Dat gebeurde zaterdagochtend 20 april 2013 rond 11.30 uur op de Oosterhoutseweg in Raamsdonksveer.
Toertocht
De 52-jarige Waalwijker reed over de A-59 voorop in de stoet op een witte Honda Goldwing. Hij voerde daarbij de blauwe zwaailichten en de tweetonige sirene. De man begeleidde een groep van 150 motorrijders, die een toertocht voor het goede doel hielden. Een andere weggebruiker had de politie geïnformeerd over de toch wel vreemde situatie.
Verkeersgevaar
De vier blauwe led-zwaailichten en de sirene werden in beslag genomen. De politie onderkende de goede bedoelingen van de man, maar dit soort situaties is niet nu eenmaal toegestaan. Door het illegaal gebruik van zwaailicht en sirene in combinatie met een witte motorfiets, kan het overige verkeer in verwarring gebracht worden. Hierdoor zouden misverstanden en/of verkeersgevaarlijke situaties kunnen ontstaan. De verdachte onderkende dat het niet slim was geweest en verleende verder alle medewerking.
-
De verdachte onderkende dat het niet slim was geweest en verleende verder alle medewerking.
Meneer wist stiekem zelf ook dat hij niet helemaal zuiver bezig was...? e050
-
Nee, voor en achter zitten op 1 schakelaar, mischien voor de toekomst wel handig dit te scheiden.
Al gedaan? :P
-
Nope 0098
Deze auto is niet meer in bezit (Iets met een samenwerking in verleden welke beëindigd is)
-
middelbrand ( uitslaand ) in leegstaand pand Putte (http://www.youtube.com/watch?v=ybaizGVkqDE#ws) rond 0:50 een voertuig met een balk. Schijnt een fotograaf te zijn...... mag dit?
-
Ik zou zeggen, lees het topic eens door, en doe dan eens een gok. De kans op een juist antwoord is sowieso al 50%, dus met een beetje terugbladeren moet je wel tot een goed antwoord kunnen komen...... >:D
-
Je mag een balk op je dak hebben, maar gebruiken zoals in het filmpje vind ik niet nodig, tenslotte staat er Marechaussee met Blauw/Blauw verderop. De fotograaf had zijn voertuig beter meer de berm in kunnen zetten.
-
De fotograaf had zijn voertuig beter meer de berm in kunnen zetten.
De fotograaf had zijn auto beter op een parkeerplaats kunnen neerzetten...
-
De balk heeft in dit geval TOTAAL geen nut. Het schept juist verwarring voor het langskomend verkeer doordat het de aandacht trekt.
-
De balk heeft in dit geval TOTAAL geen nut. Het schept juist verwarring voor het langskomend verkeer doordat het de aandacht trekt.
Jawel, heeft wel nut. Staat stoer en interessant. Alsof je erbij hoort. Kan je meisjes mee scoren! 8)
-
Kan je er meisjes mee score? Cool :D
-
Kan je er meisjes mee score? Cool :D
Meisjes scoren 0098 098uo 98uiye ik heb de grootste!!!! 98uiye
-
Meisjes scoren 0098 098uo 98uiye ik heb de grootste!!!! 98uiye
;D ;D ;D Gaat niet om de grootte, maar hoe je hem gebruikt!!!
-
;D ;D ;D Gaat niet om de grootte, maar hoe je hem gebruikt!!!
Meerdere keren per dag :D 098uo
-
HIT raakt de kantjes ook niet. 98uiye
maar Back top Topic :-)
Vond een hele balk incl Traffic Advisor nogal overdreven.
-
HIT raakt de kantjes ook niet. 98uiye
maar Back top Topic :-)
Vond een hele balk incl Traffic Advisor nogal overdreven.
Ik begrijp ook niet zo goed waarom je zo'n ding zou aanschaffen. En hoeveel kost zoiets wel niet. Als je dit soort speelgoed er van kan kopen, dan moet ik misschien een carriere in de 112 fotografie gaan zoeken.
-
Wat voor balk is het BTW?
-
Diverse off-topic reactie's verwijderd
-
Wat voor balk is het BTW?
Hebben we onze signaalverlichtingkenners toch voor in ons midden...
-
Wat voor balk is het BTW?
ik gok gezien de grilleflitsers op iets "goedkoops" van immers.info
http://www.immers.info/Webwinkel-Product-16658510/Dak-Led-flitsbalk-120cm--Oranje.html (http://www.immers.info/Webwinkel-Product-16658510/Dak-Led-flitsbalk-120cm--Oranje.html)
of iets van slsl.nl...
-
Netjes met de signalering aan Enrico O0
EnricoveiligRTD @EnricoveiligRTD
Wil je gaan tanken is er net een ongeval gebeurd. Gelijk maar afgezet. #Gordelweg thv #Esso pic.twitter.com/5isJmlTD5U (http://pic.twitter.com/5isJmlTD5U)
EnricoveiligRTD @EnricoveiligRTD
In overleg politie nog ter plaatse aanrijding #Gordelweg thv #Esso in afwachting van de #VOA pic.twitter.com/uFrFrc7Gep (http://pic.twitter.com/uFrFrc7Gep)
[/quote
-
En zoals het hoort hé voorzijde uit en alleen dak en achter aan. ;) ;)
-
En zoals het hoort hé voorzijde uit en alleen dak en achter aan. ;) ;)
Ennnnnn, geen Chinese rommel op het dak, maar Whelen O0
-
Goedemiddag,
Ik heb geen idee of dit de juiste rubriek is om mijn vraag te stellen maar hier komt het: In Amerika hoor je de hulpdiensten
zo een soort van Elektronische Air Horn gebruiken, nou is mijn vraag is dit legaal als je dit op je eigen voertuig monteert... Zover ik
weet/gehoord heb is dat je claxon maar 1 toon mag bevatten (correct me if I'm wrong). Dus mag het nu of is het verboden?
Alvast bedankt voor jullie antwoord.
Groeten
-
wat voor geluid maakt die air horn dan?
-
wat voor geluid maakt die air horn dan?
word de rumbler niet bedoeld?
-
daar zat ik dus ook aan te denken ;D
-
Elektronische Air Horn
0:21, zoiets?
https://www.youtube.com/watch?v=_7ro5ROKrB8 (https://www.youtube.com/watch?v=_7ro5ROKrB8)
code3paris
-
Het is maar 1 toon, rumbler is volgens mij dat misselijke geluid niet? :-X, alsof het een claxon is maar dan elektronisch dat is het. (jammer dat ik het filmpje niet kan beluisteren, zit op kantoor) maar
ik denk wel weten welke ik bedoel toch?
-
De wetgeving:
Personenauto’s moeten zijn voorzien van ten minste een geluidssignaalinrichting die bestaat uit een goed werkende hoorn met vaste toonhoogte. Een samenstel van zodanige, tegelijk werkende hoorns wordt als één hoorn beschouwd.
Al plak je 30 luchthoorns onder de motorkap, zolang het geluid zelf maar als 1 toon klinkt is het toegestaan. Geen liedjes, geen melodietjes, maar gewoon 1 keiharde toon die dwars door je maag trekt, want ook qua decibels is er geen eis.. ;)
-
De wetgeving:Al plak je 30 luchthoorns onder de motorkap, zolang het geluid zelf maar als 1 toon klinkt is het toegestaan. Geen liedjes, geen melodietjes, maar gewoon 1 keiharde toon die dwars door je maag trekt, want ook qua decibels is er geen eis.. ;)
tenzij je weer in een artikel 5 situatie terecht komt...
-
Oke bedankt! Maar wat is dan met Artikel 5 als je maar een toon(hoogte) hebt?
-
Oke bedankt! Maar wat is dan met Artikel 5 als je maar een toon(hoogte) hebt?
Iemand dus danig laten schrikken dat er een gevaarlijke situatie uit ontstaat 998765
-
Iemand dus danig laten schrikken dat er een gevaarlijke situatie uit ontstaat 998765
Is er een rechter die daar in trapt dan? Volgens mij ligt het niet in je eigen hand of iemand schikt. Als iemand ineens de weg op draait en mij niet ziet en ik toeter schikt hij zich ook wezeloos. Immers verwacht hij mij niet. Hoe hard het geluid is maakt niet uit voor de schik reactie. Dus dan zou ik ook artikel 5 kunnen krijgen voor mijn fabrieks af geleverde toeter. Ik vind 't allemaal wel heel erg ver gezocht, waarbij de diverse factoren niet eens in de hand kunnen liggen van degene die toeters. Om nog maar te zwijgen over hoe groot de kans is dat je tegen een boom aan stuurt wanneer je een keertje schikt van een toeter.
-
tenzij je weer in een artikel 5 situatie terecht komt...
Claxoneren is toch juist om artikel vijf af te wenden....
Je claxoneerd om iemands aandacht te krijgen en daarmee een potentieel gevaar af te wenden, resultaat daarvan is waarschijnlijk dat de bewuste persoon schrikt en dus doel bereikt lijkt mij.
Voor alle andere gevallen heb je onnodig claxoneren (kosten 350 euro als ik het goed heb)
-
Voor alle andere gevallen heb je onnodig claxoneren (kosten 350 euro als ik het goed heb)
Boetebedrag heb je fout KLF. Onnodig claxonneren kost € 90,00 en onnodig geluidveroorzaken kost € 350,00.
-
Boetebedrag heb je fout KLF. Onnodig claxonneren kost € 90,00 en onnodig geluidveroorzaken kost € 350,00.
Huh? Sinds wanneer is dat weer veranderd dan? En wat moet ik verstaan onder 'onnodig geluid veroorzaken?' Zingen onder de douche is ook onnodig geluid veroorzaken maar ik mag toch hopen dat ik daar geen boetes voor kan krijgen? :-X
-
Huh? Sinds wanneer is dat weer veranderd dan? En wat moet ik verstaan onder 'onnodig geluid veroorzaken?' Zingen onder de douche is ook onnodig geluid veroorzaken maar ik mag toch hopen dat ik daar geen boetes voor kan krijgen? :-X
Dat is niet veranderd. Iemand hoort de klok luiden en vervolgens gaan verhalen over boetebedragen rond die niet kloppen. Ik neem aan dat je intelligent genoeg bent om zelf wat normale voorbeelden over onnodig geluid veroorzaken te bedenken of google te gebruiken. :-X
-
Heb 1 foutje gemaakt onnodig geluid veroorzaken kost € 360,00 i.p.v. € 350,00.
Het is altijd al zo geweest Luke_BNV echter de media hebben het altijd fout vermeld.
Duidelijker als de foto's uit het meest recente Feitenboekje kan ik het niet aanleveren.
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg51.imageshack.us%2Fimg51%2F4015%2Fo2vv.jpg&hash=a69fbfed7956b9bac75aad332babbd8a)
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg209.imageshack.us%2Fimg209%2F8700%2F36r1.jpg&hash=6d6fb9dcc1cacda415886c0e7607630c)
-
Onnodig 'toeteren' kost nog geen 100 euro.
'Onnodig geluid veroorzaken' wordt gebruikt voor:
• met gillende banden wegrijden
• volgas wegrijden in een lage versnelling
• driften op een rotonde
Etc..
Art 5 voor toeteren is nagenoeg onmogelijk. Het is de bedoeling van een claxon dat mensen wakker schrikken. Daarnaast; de wetgever stelt bewust geen decibelgrens in. Iemand dan vervolgen voor dat feit via een ander artikel is ongewenst..
-
De balk heeft in dit geval TOTAAL geen nut. Het schept juist verwarring voor het langskomend verkeer doordat het de aandacht trekt.
Ja dat vroeg ik me net ook af, wat moet een fotograaf met een balk op dak of andere soort zwaailicht. Is in zijn functie niet nodig. Als ik een balk op dak zou zetten of ledlamp oké, is eventueel iets functioneler tijdens inzettijd afhankelijk vd situatie.
-
Er is door dit soort fratsen (iedereen monteert maar te pas en te onpas van die "stoere" oranje wannabe-lampen op zijn dak) een ware overkill aan oranje geknipper op en aan de weg bij vanalles en nog wat.
Zodanig veel dat het gebruik er van vaak geen gewenst effect meer heeft. Te veel onzinnig (kijk mij interessant doen) geknipper.
Men (de weggebruikers) vindt het inmiddels een tè bekend verkeersbeeld en passen hun snelheid helemaal niet meer aan.
Een van de redenen waarom ik ook bij stilstaan op een weg waar harder dan 60 wordt gereden, vaak gewoon blauw gebruik omdat oranje niet meer het gewenste effect heeft.
-
......
Te veel onzinnig (kijk mij interessant doen) geknipper.
Men (de weggebruikers) vindt het inmiddels een tè bekend verkeersbeeld en passen hun snelheid helemaal niet meer aan.
Een van de redenen waarom ik ook bij stilstaan op een weg waar harder dan 60 wordt gereden, vaak gewoon blauw gebruik omdat oranje niet meer het gewenste effect heeft.
Ik blijf van mening dat hulpdiensten blauw licht zouden moeten voeren, daar waar de wetgeving nu verplicht oranje te voeren. Ik heb inderdaad wel eens met mijn auto bij een ongevalletje gestaan, waarbij ik meer attentiewaarde kon creeëren met mijn set-up als dat enkele pitje van de politieauto.
Zo is de overkill aan oranje ook weer een stuk minder. ^-^
-
Een keiharde verplichting voor de politie om 'geel' te voeren ipv 'blauw' bestaat er niet cq nauwelijks. Gelukkig maar, want voor 'geel' bestaat er inderdaad totaal geen ontzag. Nederlanders zijn zelfs te beroerd om ook maar 30 seconden rekening te houden met een wegwerker. Triest..
-
Het eerste Hulpverleningsvoertuig te plaatse mag blauw aan laten staan toch?
-
Het eerste Hulpverleningsvoertuig te plaatse mag blauw aan laten staan toch?
Correct:
Het eerste of enige voertuig, voor de volledigheid.
Of dat in de praktijk handig is, is afhankelijk van de situatie.
-
Een keiharde verplichting voor de politie om 'geel' te voeren ipv 'blauw' bestaat er niet cq nauwelijks. Gelukkig maar, want voor 'geel' bestaat er inderdaad totaal geen ontzag. Nederlanders zijn zelfs te beroerd om ook maar 30 seconden rekening te houden met een wegwerker. Triest..
Juist omdat de waarde van amber / oranje al naderend nul is (hoe triest ook) denk ik dat je juist als hulpverlening moet voorkomen dat je ook nog eens een overkill aan blauw krijgt, als je de waarde daarvan kwijt geraakt bent.... en mijn gevoel vertelt me dat de waarde van blauw al behoorlijk krimpt, dan ben je nog verder van huis.
Mijn mening is dan ook als het enigzins mogelijk is blauw eraf en amber erop, al begrijpen mijn klompen ook dat wanneer je betrokken bent bij een stukje hulpverlening de kleur van de lampjes wel zo'n beetje het laatste is waar je je druk om maakt.
-
Juist omdat de waarde van amber / oranje al naderend nul is (hoe triest ook) denk ik dat je juist als hulpverlening moet voorkomen dat je ook nog eens een overkill aan blauw krijgt, als je de waarde daarvan kwijt geraakt bent.... en mijn gevoel vertelt me dat de waarde van blauw al behoorlijk krimpt, dan ben je nog verder van huis.
Mijn mening is dan ook als het enigzins mogelijk is blauw eraf en amber erop, al begrijpen mijn klompen ook dat wanneer je betrokken bent bij een stukje hulpverlening de kleur van de lampjes wel zo'n beetje het laatste is waar je je druk om maakt.
Dat doortrekken: Bij alle oldtimers het blauw er af en amber er op? ;)
-
Juist omdat de waarde van amber / oranje al naderend nul is (hoe triest ook) denk ik dat je juist als hulpverlening moet voorkomen dat je ook nog eens een overkill aan blauw krijgt, als je de waarde daarvan kwijt geraakt bent....
Nou dat valt op zich wel mee. Bijkomend voordeel is ook dat alleen de aangewezen diensten blauw mogen gebruiken. Blauw zie je dus niet bij particulieren. Ik ben ook een voorstander van I.M. Dat creeert rust. Maar ik zie nog liever 1 auto met blauw op de snelweg en dan alleen alarmlichten dan een zee van oranje er achter...
Het punt is... ik zie overal allemaal gemeentekarretjes, beveiligingsbedrijven, graffityverwijderaars, bushokjesreinigers, reclameposterplakkers, 112 cowboys waarvan massaal de oranje lampen branden en dat is natuurlijk belachelijk.
Als je een keer op de weg moet staan met je auto om je werk te doen is tot daar aan toe. Maar geparkeerd in een parkeervak of berm van een 30 km weggetje en dan al het spul aan hebben "omdat we het hebben" slaat gewoon nergens op.
Dit zorgt voor overkill en heeft zodoende geen enkele meerwaarde. Wel een negatief effect zoals boven genoemd.
-
Hallo allen,
Ook ik heb signalering in en op de auto...
Echter wanneer maak ik er gebruik van?
Tijdens alle evenementen waarbij ik verkeersregelaar ben.
Dan gebruik ik de balk op het dak en voor de rest zit ligt hij rustig in de achterbak.
Laatst (zoals vermeld in een ander topic) kwam ik achter een bestuurder te zitten op de snelweg die van links naar rechts slingerde over de weg. Zelfs toen heb ik mijn flitser achter de achteruit niet eens aangezet. Terwijl ik mij later bedacht van die had ik wel kunnen gebruik om overige verkeer door te geven dat er "iets" gaande is...
Verder zou ik het bij de alarmlichten van de auto zelf laten al moet ik zeggen zijn er bepaalde auto's die wel erg kleine knipperlichten hebben dat ze op een redelijke afstand niet goed zichtbaar zijn.
Wanneer je bij een incident gaat parkeren en je zet hem in de berm neer, en je doet het netjes, dan zijn de alarmlichten van je auto zelfs niet eens altijd nodig. Dus waarom zou ik als ik onderweg ben om de lifeliner te spotten gebruik maken van alle flitslampen om aan te geven dat daar wat loos is? plus je trekt de aandacht van overige bewoners dus je hebt nog mensen in de weg lopen om je foto te kunnen maken!
Tip aan de 112 cowboys, gebruik ze niet voor nutteloze plekken maar lees het IM na. Dan ben je redelijk op de hoogte wat wel en niet mag...
-
Wat dacht je van die onzin gewoon helemaal niet gebruiken...
Als fotograaf kan je prima in een parkeervak parkeren.
-
Hallo allen,
Ook ik heb signalering in en op de auto...
Echter wanneer maak ik er gebruik van?
Tijdens alle evenementen waarbij ik verkeersregelaar ben.
Dan gebruik ik de balk op het dak en voor de rest zit ligt hij rustig in de achterbak.
(...)
Kan je mij een paar voorbeelden noemen waarbij je als E-VKR amber nodig hebt? Ik kan me namelijk vrij weinig evenementen voorstellen waarbij E-VKR's ingezet worden op plaatsen die zo gevaarlijk zijn dat je er een zwaailamp bij nodig hebt.
-
Kan je mij een paar voorbeelden noemen waarbij je als E-VKR amber nodig hebt? Ik kan me namelijk vrij weinig evenementen organisatoren voorstellen die E-VKR's inzet op plaatsen die zo gevaarlijk zijn dat je er een zwaailamp bij nodig hebt.
Ik maak gebruik van Amber bij de Avond vierdaagse om aan te geven dat er kinderen in de omgeving lopen en door het amber word er toch wat eerder het gas los gelaten.
Ik maak gebruik van Amber tijdens de carnavals optocht om de weg af te sluiten.
Ik maak gebruik van Amber bij een old-timertocht tijdens koninginnedag hier in de omgeving om aan te geven dat er wat gaande is en het zelfde principe van de avondvierdaagse dat het gas los gelaten word.
En tijdens de koninginnedag bestaat er een kans dat de route eens een keer door een afgesloten gedeelte komt en dan maak ik gebruik van amber om aan te geven dat ik bij de organisatie hoor.
Ik maak gebruik van amber tijdens palmpaasoptocht en lampionnenoptocht als laatste auto (soort van bezemwagen)
Als het om kinderen gaat dan staat bij mij veiligheid voorop en gebruik ik desgewenst amber in een 30km zone.
-
Onlangs was ik aan het werk op een niet nader te noemen evenement. Ik kwam daar een voertuig tegen met amber aan met bepaalde striping erop, waardoor ik en mijn collega er van overtuigd waren dat we met de douane van doen hadden. Waarop ik even wat wou navragen, blijkt er een VKR in het voertuig van een of ander verkeerbedrijf te zitten...
Wat het nut van de signalering en de striping zou moeten zijn is voor mij nog steeds een raadsel...
-
Ik maak gebruik van Amber bij de Avond vierdaagse om aan te geven dat er kinderen in de omgeving lopen en door het amber word er toch wat eerder het gas los gelaten.
Kinderen lopen bij een avondvierdaagse over de stoep of op paden waar geen autoverkeer komt. Waar overgestoken moet worden kan dat door een (of twee) verkeersregelaars begeleid worden. Allerlei lampen zijn niet nodig. Hooguit een maglight met een oranje dop, in het donker.
Ik maak gebruik van Amber tijdens de carnavals optocht om de weg af te sluiten.
Nee, gewoon nee. Gebruik een hek met C01 zoals het hoort.
Ik maak gebruik van Amber bij een old-timertocht tijdens koninginnedag hier in de omgeving om aan te geven dat er wat gaande is en het zelfde principe van de avondvierdaagse dat het gas los gelaten word.
lijkt me een vreemde manier om dat te doen. Als je aan wil kondigen dat er wat aan de hand is lijkt mij een spandoek geschikter.
En tijdens de koninginnedag bestaat er een kans dat de route eens een keer door een afgesloten gedeelte komt en dan maak ik gebruik van amber om aan te geven dat ik bij de organisatie hoor.
Magneetplaat met logo/tekst niet goedkoper en handiger?
Ik maak gebruik van amber tijdens palmpaasoptocht en lampionnenoptocht als laatste auto (soort van bezemwagen)
Ik kan me niet egt een voorstelling maken, maar als het een beetje een grote tocht is dan lijkt me dat de zijwegen afgezet zijn, voor wie zijn die lampen dan?
Ik wil je niet afzeiken ofzo hoor, maar we hebben het er eerder over gehad dat de "waarde" van amber afneemt. Je geeft hiermee een aantal perfecte voorbeelden hoe dat komt.
-
Dat doortrekken: Bij alle oldtimers het blauw er af en amber er op? ;)
Dat hoef je niet door te trekken, in principe is dat al zo tenzij.... mits... behalve... en dat kost je rond de 5000 euro 0098
Nou dat valt op zich wel mee. Bijkomend voordeel is ook dat alleen de aangewezen diensten blauw mogen gebruiken. Blauw zie je dus niet bij particulieren. Ik ben ook een voorstander van I.M. Dat creeert rust. Maar ik zie nog liever 1 auto met blauw op de snelweg en dan alleen alarmlichten dan een zee van oranje er achter...
Het punt is... ik zie overal allemaal gemeentekarretjes, beveiligingsbedrijven, graffityverwijderaars, bushokjesreinigers, reclameposterplakkers, 112 cowboys waarvan massaal de oranje lampen branden en dat is natuurlijk belachelijk.
Als je een keer op de weg moet staan met je auto om je werk te doen is tot daar aan toe. Maar geparkeerd in een parkeervak of berm van een 30 km weggetje en dan al het spul aan hebben "omdat we het hebben" slaat gewoon nergens op.
Dit zorgt voor overkill en heeft zodoende geen enkele meerwaarde. Wel een negatief effect zoals boven genoemd.
Als alles volgens de regels zou gaan, waarvan ik me - zoals eerder gezegd - heel goed kan voorstellen dat de kleur van de lampjes wel het laatste is waar je je mee bezig houd, dan is er slechts een voertuig bij een incident dat blauw aan heeft staan.
M.I. is een incident waar bijna iedereen blauw laat draaien ook een overkill waardoor het de waarde verliest, althans dreigt te verliezen, dan hebben we in ons land twee mooie kleuren lampjes die een bepaalde betekenis zouden moeten hebben maar langzaam maar zeker van de kat z'n viool op het dak zitten. Je moet de ene overkill niet willen overrullen met de andere overkill maar zoals Zijlvaart eerder aangegeven heeft handhaven en daarmee de overkill de kop indrukken.
-
Ik maak gebruik van Amber bij de Avond vierdaagse om aan te geven dat er kinderen in de omgeving lopen en door het amber word er toch wat eerder het gas los gelaten.
Ik maak gebruik van Amber tijdens de carnavals optocht om de weg af te sluiten.
Ik maak gebruik van Amber bij een old-timertocht tijdens koninginnedag hier in de omgeving om aan te geven dat er wat gaande is en het zelfde principe van de avondvierdaagse dat het gas los gelaten word.
En tijdens de koninginnedag bestaat er een kans dat de route eens een keer door een afgesloten gedeelte komt en dan maak ik gebruik van amber om aan te geven dat ik bij de organisatie hoor.
Ik maak gebruik van amber tijdens palmpaasoptocht en lampionnenoptocht als laatste auto (soort van bezemwagen)
Als het om kinderen gaat dan staat bij mij veiligheid voorop en gebruik ik desgewenst amber in een 30km zone.
Is dus je reinste onzin allemaak. Amber verlichting heeft geen wettelijke betekenis in de zin van om gas er af te halen. Moet je even voorstellen dat er toch een kind wordt aangereden door een ander en jij zegt tegen de rechter 'ja maar ik had mijn amber verlichting aan', dat zal dan echt niet als een goede maatregel worden gezien, beter gezegd nog, misschien dat de tegenpartij zal zeggen dat je amber lampjes de verdachte afleidde. Snelheid haal je eruit door het plaatsen van borden of het nemen van andere maatregelen, niet met amber lampjes.
-
Oke dat is dus duidelijk. :) Weet iemand waar ik zo een Air Horn kan kopen? Ben er een paar tegen gekomen op het internet maar dat waren van die China spul... Hoor het graag als iemand iets weet O0 Alvast bedankt!
-
Is dus je reinste onzin allemaak. Amber verlichting heeft geen wettelijke betekenis in de zin van om gas er af te halen. Moet je even voorstellen dat er toch een kind wordt aangereden door een ander en jij zegt tegen de rechter 'ja maar ik had mijn amber verlichting aan', dat zal dan echt niet als een goede maatregel worden gezien, beter gezegd nog, misschien dat de tegenpartij zal zeggen dat je amber lampjes de verdachte afleidde. Snelheid haal je eruit door het plaatsen van borden of het nemen van andere maatregelen, niet met amber lampjes.
Of het nou onzin is of niet... het functioneert en daar gaat het om.
Maar omdat amber nu door iedereen en allemaal gebruikt gaat worden en er een overkill is wordt alles nu in eens onzin en willen ze het niet meer hebben op de wagens.
Wanneer je bij een carnavals optocht alleen al gaat bekijken wat iedereen voor amber op de wagens heeft en dit aan heeft staan...
En bij ieder evenement waarbij ik zelf niet eens bij betrokken ben geweest (zonder dat ik nog een eigen auto had) zag ik wel amber gebruikt worden.
Of het nu Traffic Support is bij het Gelredome of Brink bij een wegafzetting. Maar nu ineens word er opgemerkt dat mensen niet meer op amber gaan letten omdat er teveel van zou zijn is iedereen in rep en roer... Waarom als er dan zoveel van is moet de politie ineens amber gaan voeren bij incidenten? dan komt er nog meer amber word er nog minder opgelet... kom je bij een pech geval aan de linker baan zonder vluchtstrook stond er een keer een gemeente wagentje achter met amber aan... toeval dat hij er aankwam en heeft gelijk er op gereageerd... was een nette actie verkeer was op de hoogte dat er wat loos was... Kom je nu bij een evenement mag er geen amber gebruikt worden omdat het een onzinactie zou zijn...
Het zou mij niets verbazen als de mensen met de grootste mond niet toevallig een flitslamp op de wagen hebben zitten en deze ook daadwerkelijk gebruiken... heb zulke situatie zelf al meegemaakt dat er tegen mij gezegd werd van ja jij mag niet met amber rijden terwijl meneer zelf tijdens een evenement (buiten het evenementen gebied) met amber reed... En daar zullen er vast nog veel meer van rijden... hoe noemen ze dat ? beste stuurlui...
-
Wanneer je bij een carnavals optocht alleen al gaat bekijken wat iedereen voor amber op de wagens heeft en dit aan heeft staan...
dat komt omdat dit tracktoren zijn met een aanhanger met ondeelbare lading, groter dan X of Y (ik weet de maten niet uit mn hoofd maar die dingen zijn gegarandeerd te groot). Daarbij is het verplicht om een oranje lamp te voeren.
En bij ieder evenement waarbij ik zelf niet eens bij betrokken ben geweest (zonder dat ik nog een eigen auto had) zag ik wel amber gebruikt worden.
Of het nu Traffic Support is bij het Gelredome of Brink bij een wegafzetting.
dus als een medewerker van traffic support of brink in de sloot springt dan spring jij er ook in?
kom je bij een pech geval aan de linker baan zonder vluchtstrook stond er een keer een gemeente wagentje achter met amber aan... toeval dat hij er aankwam en heeft gelijk er op gereageerd... was een nette actie verkeer was op de hoogte dat er wat loos was... Kom je nu bij een evenement mag er geen amber gebruikt worden omdat het een onzinactie zou zijn...
ik zie het verband tussen een ongeval en een evenement niet in dit geval.
Het zou mij niets verbazen als de mensen met de grootste mond niet toevallig een flitslamp op de wagen hebben zitten en deze ook daadwerkelijk gebruiken... heb zulke situatie zelf al meegemaakt dat er tegen mij gezegd werd van ja jij mag niet met amber rijden terwijl meneer zelf tijdens een evenement (buiten het evenementen gebied) met amber reed... En daar zullen er vast nog veel meer van rijden... hoe noemen ze dat ? beste stuurlui...
Natuurlijk vervelend dat je zelf negatieve ervaringen hebt met andere mensen. Maar ik denk dat de mensen die hier zo fel tegen misbruik van amber zijn wel drie keer nadenken voordat ze het zelf aanzetten.
-
.Natuurlijk vervelend dat je zelf negatieve ervaringen hebt met andere mensen. Maar ik denk dat de mensen die hier zo fel tegen misbruik van amber zijn wel drie keer nadenken voordat ze het zelf aanzetten.
Dat betwijfel ik ten zeerste...
wat ik al zei, de beste stuurlui staan aan wal...
Je kunt het niet bewijzen en dat is het jammer eraan... in dat opzicht komen die dashcams wel erg goed van pas... als je een forumgebruiker weet die zich hier voordoet als god, terwijl hij/zij zelf met een lamp op rijd...
Maar je moet weten hoe je er mee om moet gaan en geen misbruik van maken...
En ik rijd hier tijdens de optochten met amber op en zet waar nodig het verkeer stil en de lokale politie is zelf ook aanwezig en weet er van dat ik het heb en het gebruik tijdens evenementen.
Maar omdat er verderop in het land er een heisa overgemaakt word en anders met amber omgegaan word zou ik me moeten aanpassen? Nee... niet omdat enkele rotte appels die het door het verkeer jakkeren met de lampen aan... zoals toen een aflevering van wegmisbruikers waarbij iemand met flitsers aan reed over de openbare weg waar geen enkel evenement was... ja 1 evenement die politiecontrole...
Maak gebruik van amber waar het gepast is...
-
@ The Twin,
Allereerst vinden evenementen plaats op wegvakken die (al of niet tijdelijk) voor het alle verkeer m.u.v. voetgangers zijn afgesloten. Het gebruik van amber binnen de afzetting is dus per defenitie lariekoek.
Het gebruik van amber om een weg(vak) af te sluiten (lees te voorzien van hekwerk) kan ik me aardig in vinden.
Het gebruik van ambder tijdens de avond vierdaagse (al of niet met kinderen) is lariekoek, de voetgangers behoren te wandelen op de stoep en niet op de rijbaan waarschuwen met amber is in dat geval geen noodzaak zelfs niet op oversteekplaatsten daar kunnen verkeersregelaars prima uit de voeten zonder een voertuig met amber welke de aandacht naar het lampje trekt en niet naar de VKR.
Een tijdelijke afsluiting van een wegvak zonder hekwerk geschied ook door een VKR en ook hier zal een voertuig in de berm de aandacht van het verkeer afleiden naar het voertuig en dus niet de aandacht naar de VKR trekken.
Twee voorbeelden waarbij i.m.o. het gebruik van amber de situatie zelfs ONveiliger maakt voor de VKR en het verkeer.
Voor jou info. Ik bezit een voertuig welke zowel beschikking heeft of amber als ook over blauw, (kosten voor het de papierwinkel om het alleen maar aanwezig te mogen hebben thans +/- € 5000) de laatste zal pas gebruikt worden na VORDERING door de blauwe dames en heren. De amber lamp zal slecht bij hoge uitzondering werken en alleen ter beveiliging van een SO op de rijbaan (al of niet in een wrak) voor een ongeval op de linkerbaan van jou gemeente auto (die i.m.o. dan terecht amber aanzet) heb ik een 8 tal wegkegels in het voertuig en gaat het oude hok gewoon op de vluchtstrook met werkende alarmlampjes en drie wegkegels te beveiliging.
Dus nee ik ben niet roomser dan de paus, ik beschik over dergelijke verlichting en zal die in voornoemde gevallen (en dat zijn er echt minder dan de vingers van mijn hand) gebruiken maar alleen in NOODsituaties en niet voor feestjes op of langs de weg waar de organisator middels zijn / evenementen vergunning op een andere en afdoende manier maatregelen zou moeten nemen.
In de regeling OGS staan alle categoriën weggebruikers netjes opgenoemd die de beschikking mogen hebben over amber EN daarvan gebruik mogen / moeten maken er is een regeltje wat jou voertuig direct buiten elk van deze categoerien plaatst: "Het voertuig moet kennelijk zijn ingericht voor het uitvoeren van" en ik kan me niet voorstellen dat jou auto aan die regel voldoet.
Juist personen die zoals jij, met ongetwijfeld de beste bedoelingen, amber gebruiken waar dit geen noodzaak heeft zijn de reden dat amber steeds minder effect heeft door overkill die mede door personen zoals jij veroorzaakt wordt.
De reden dat de hulpdiensten volgens de regels van blauw overgaan naar amber op de plaats van bestemming is dat blauw bedoeld is om als voorrangsvoertuig door het verkeer te bewegen, een stilstaand voertuig beweegt niet door het verkeer maar is een obstakel en voert in dat geval amber (IM alleen het eerste -buffer- voertuig voert blauw wanneer het een HV voertuig betreft.....) Dat men meer niet dan wel over gaat van blauw naar amber zal vooral voortkomen uit het feit dat men zich na aankomst drukker maakt over eventuele SO's dan de kleur van de signaallampjes of dat men bewust kiest voor de hogere attentie waarde van blauw omdat de waarde van amber juist door het vele misbruik naderend nul is geworden.
-
Het zou mij niets verbazen als de mensen met de grootste mond niet toevallig een flitslamp op de wagen hebben zitten en deze ook daadwerkelijk gebruiken... heb zulke situatie zelf al meegemaakt dat er tegen mij gezegd werd van ja jij mag niet met amber rijden terwijl meneer zelf tijdens een evenement (buiten het evenementen gebied) met amber reed... En daar zullen er vast nog veel meer van rijden... hoe noemen ze dat ? beste stuurlui...
Dat ontken ik ook niet dat ik met een filtslamp op de auto rond rijdt. Gebruik heb ook regelmatig rijdend. Hoe ze dat noemen? Sommigen noemen dat een smeris, juut, flik, popo, pennenlikker etc. ik noem het agent
-
Ik heb jaren op allerlei meldingen gereden en ik stond graag met mijn neus en camera vooraan. Ook ik had een zwaailamp in mijn auto. In al die jaren heb ik de lamp, op verzoek van de politie, maar 1 maal gebruikt. Als je je voertuig veilig plaatst en een paar meter maar het incident wil lopen, heb je geen zwaailamp nodig en, niet onbelangrijk, verdien je respect bij de hulpverleners.
-
Tip aan de 112 cowboys, gebruik ze niet voor nutteloze plekken maar lees het IM na. Dan ben je redelijk op de hoogte wat wel en niet mag...
IM heeft niets, maar dan ook helemaal niets te maken met de zaken die jij hierboven opnoemt. Daarnaast geldt IM ook niet voor 112 cowboys omdat die niks te maken hebben met het incident als hulpverlener.
Heb je IM zelf al wel gelezen?
Als je bij mij in de optocht meerijdt met die kermis krijg je gewoon een prent vanwege de extra/onnodige verlichting.
-
IM heeft niets, maar dan ook helemaal niets te maken met de zaken die jij hierboven opnoemt. Daarnaast geldt IM ook niet voor 112 cowboys omdat die niks te maken hebben met het incident als hulpverlener.
Heb je IM zelf al wel gelezen?
Als je bij mij in de optocht meerijdt met die kermis krijg je gewoon een prent vanwege de extra/onnodige verlichting.
Ach... de enige die goed zijn in doen en laten zijn jullie zelf. Iedereen doet het fout en jullie doen alles goed.
Als er bij ons zo over gesproken word en in overleg met de politie zelfs nog er goed mee omgegaan word is er niets aan de hand.
En verder laat ik me er verder niet meer over uit. Heb al van meerdere mensen gehoord uit het land dat er hier een stel iwabs tussen zitten en die zijn de bovenste besten.
-
Valt eigen interpretatie van de wettelijke regels niet onder de noemer IWAB? Daarnaast is dit een forum voor discussie, als je prominent vermeld dat je amber op je privé voertuig hebben waarvoor je het gebruikt dan is dat iets wat om reactie vraagt.
Maargoed, inhoudelijk:
Leg mij uit onder welke noemer, wetgeving, aanwijzing of regeling je toegestaan wordt om amber te gebruiken in de bovenstaande situaties? Ik sta open voor discussie of interpretatie van de regels, maar kom niet aan met: "ik vind dat het beter opvalt" oid.
Ik vind ook dat neon verlichting onder m'n auto beter opvalt, het is echter gewoon niet toegestaan en voor heel goede redenen. Hetzelfde geldt voor amber signalering. Amber signaleringen bij wegafsluitingen heeft totaal geen zin en is onnodige afleiding van het verkeer. Gewoon een hek met een C1 erop, je geel met oranje hes en de aanstelling is hetgeen wat vkr de bevoegdheden geeft om die straat dicht te gooien, verkeer staande te houden en aanwijzingen te geven voor een omleiding. Ga er alsjeblieft niet allerlei randzaken bijhalen die niets toevoegen (zelfs afleiden) van je eigenlijke doel.
Dit zijn nu precies de dingen die sommige vkr in slecht daglicht stellen en het gezag ondermijnd. Onnodig en onterecht in veel gevallen omdat jullie gewoonweg hard nodig zijn. Ik heb bijzonder goede (ook slechte helaas) ervaringen met evenementen regelaars, maar aub houdt je aan de regels en probeer er niet je eigen draai aan te geven, omdat het de consistentie verstoord en juist verwarring veroorzaakt.
-
Als je een werkvak in en uitrijdt, dan moet je toch ook even Amber voeren?
-
Geen meerwaarde op 0:59
12-06-12 Prio 1 Prio 1 Grote Brand - Schielands Hoge Zeedijk Oost (Moordrecht) - Voertuigen (http://www.youtube.com/watch?v=6A2Imc6P6CY#ws)
Remco Gerritsen
-
Onderstaande video heb ik al eens gepost op het forum, maar kan hem niet terug vinden, maar er viel mij toch iets op.
Zit er nu een stopmatrix op de achterruit???
https://www.youtube.com/watch?v=SZ2IEfN9jak (https://www.youtube.com/watch?v=SZ2IEfN9jak)
Roel Smits
-
Geen meerwaarde op 0:59
12-06-12 Prio 1 Prio 1 Grote Brand - Schielands Hoge Zeedijk Oost (Moordrecht) - Voertuigen (http://www.youtube.com/watch?v=6A2Imc6P6CY#ws)
Remco Gerritsen
De alarmverlichting valt beter op dan de slsllampjes achter de voorruit 998765
-
Onderstaande video heb ik al eens gepost op het forum, maar kan hem niet terug vinden, maar er viel mij toch iets op.
Zit er nu een stopmatrix op de achterruit???
http://www.youtube.com/watch?v=SZ2IEfN9jak (http://www.youtube.com/watch?v=SZ2IEfN9jak)
Roel Smits
Zo te zien niet. Het lijkt meer op een derde remlicht wat doorverbonden is met de amberflitsers er naast.
Toch wel aardig dat een persfotograaf als Roel Smits op zo'n manier een bijdrage doet aan de veiligheid bij een (zo te zien) kop-staart.
-
Zo te zien niet. Het lijkt meer op een derde remlicht wat doorverbonden is met de amberflitsers er naast.
Toch wel aardig dat een persfotograaf als Roel Smits op zo'n manier een bijdrage doet aan de veiligheid bij een (zo te zien) kop-staart.
Het lijkt in mijn ogen wel op een stopmatrix, puur omdat het zo te zien 'knippert' en de andere remlichten niet in werking te zien zijn.
-
Zo te zien niet. Het lijkt meer op een derde remlicht wat doorverbonden is met de amberflitsers er naast.
Toch wel aardig dat een persfotograaf als Roel Smits op zo'n manier een bijdrage doet aan de veiligheid bij een (zo te zien) kop-staart.
Zo te zien gevalletje blik, kan je ook gewoon even 50 meter doorrijden...
-
Het lijkt in mijn ogen wel op een stopmatrix, puur omdat het zo te zien 'knippert' en de andere remlichten niet in werking te zien zijn.
In mijn ogen is het gewoon een destijds zelf aangesloten derde remlicht, hiernaast zijn een paar peppi en kokkie flitsers gemonteerd die sluiting geven op het derde remlicht. Maw het betere pruts en knoiewerk.
-
Zo te zien gevalletje blik, kan je ook gewoon even 50 meter doorrijden...
Ook mijn eerste gedachte. Behalve dat deze verlichting verboden is, zijn de lampjes ook nog eens amper zichbaar. (denk van dat afhaalchinees-troep)
Ik zou daar al niet willen staan met mijn eigen auto. Hoe goed het ook bedoeld is. Als er wel iemand op klapt heb je nog een groter probleem (een fluoriserende gele jas helpt overigens ook niet tegen een whiplash.)
-
Ook mijn eerste gedachte. Behalve dat deze verlichting verboden is, zijn de lampjes ook nog eens amper zichbaar. (denk van dat afhaalchinees-troep)
Ik zou daar al niet willen staan met mijn eigen auto. Hoe goed het ook bedoeld is. Als er wel iemand op klapt heb je nog een groter probleem (een fluoriserende gele jas helpt overigens ook niet tegen een whiplash.)
Denk dat veel mensen onderschatten hoe slecht mensen opletten. Gisteren stond ik met mijn opvallende dienstbus een verkeerscontrole te houden. Reedt er een vlaflip door de afzetting over mijn pylonnen heen, terwijl ik mijn hele kerstboom aan had (alarmlichten, amber knipper op dak, traffic advisor) en dit was gewoon overdag... Alleen een pylon heeft het moeten ontgelden.
-
Denk dat veel mensen onderschatten hoe slecht mensen opletten. Gisteren stond ik met mijn opvallende dienstbus een verkeerscontrole te houden. Reedt er een vlaflip door de afzetting over mijn pylonnen heen, terwijl ik mijn hele kerstboom aan had (alarmlichten, amber knipper op dak, traffic advisor) en dit was gewoon overdag... Alleen een pylon heeft het moeten ontgelden.
Rijbewijs invorderen en 130 opmaken...
-
Als je een werkvak in en uitrijdt, dan moet je toch ook even Amber voeren?
Waar staat precies dat het moet? OGS2009 kent alleen maar de optie om amber te voeren als de kans bestaat dat een voertuig niet tijdig door andere weggebruikers wordt opgemerkt bij:
b. werkzaamheden ten behoeve van wegen, werken of inrichtingen op, aan, in of boven wegen, daaronder begrepen gladheidbestrijding of sneeuwruimen;
Wegafsluitingen vallen hier gewoon niet onder. Mooie boel als bij elk bord C1 een auto met amber start te flitsen ;)
Werkzaamheden ten behoeve van wegen betreft het werken aan de weg zelf (asfalteren, bestraten, repareren, etc.) en bij dingen op aan in of boven de weg (tramrails, lantaarnpaal, verkeersborden, vangrails, etc.)
Groot misverstand (interpretatie) dat evenementen verkeersregelaars werkzaamheden ten behoeve van wegen uitvoeren.
Overigens nog een mooie uit het OGS2009 mbt amber. Per 1 maart 2014 bestaat amber/gele signaalverlichting uit een ECE65 goedgekeurde set. Heb je dat niet dan is het volgens de regeling geen gele/amber verlichting en valt het gewoon onder onnodige verlichting zoals bijv. Neon verlichting.
-
Waar staat precies dat het moet?
Zwaailicht bij inrijden afzetting Een werkvoertuig dat een afzetting inrijdt, gebruikt kort het zwaailicht. Dit wordt gedaan om te voorkomen dat er verkeer achter het voertuig aan de afzetting inrijdt.
Zwaailicht bij uitrijden afzetting Een werkvoertuig dat een afzetting uitrijdt, gebruikt kort het zwaailicht. Dit wordt gedaan om aan te geven dat het werkvoertuig weer aan het verkeer gaat deelnemen
.
-
Waar staat precies dat het moet? OGS2009 kent alleen maar de optie om amber te voeren als de kans bestaat ..........
De amberverlichting voor niet-hulpdienstenvallen toch niet onder de regeling OGS?
Maar gewoon onder de RVV. Is hier op het forum al eens eerder over gediscussieerd in een ander topic die ik niet
zo snel kan weervinden
-
Over 2 weekjes heb ik mijn eigen auto. Een Volkswagen Golf VI comfort. Het geval is dat ik fotografeer voor de brandweer, en in een aed team zit. Ook controleer ik samen met een maatje door de hele regio zo'n 30 AED's op functioneren. Aangezien de donkere tijden er weer aankomen, wil ik mede daardoor goede oranje signalering inbouwen om op te vallen, aangezien wij soms voor die controle's op ongebruikelijke plekken parkeren. (Ivm lastige locaties van de aed's. )
Ik zat te denken, aan Whelen spul of van een andere goed merk, met een buget van eigenlijk niet meer dan 700/800 euro. Ik wil er graag 2 grill flitsers in, een dashboard, en 2 hoedenplank flitsers.
Wat zouden jullie mij adviseren, binnen dit budget? En is dit een goede set-up?
-
Over 2 weekjes heb ik mijn eigen auto. Een Volkswagen Golf VI comfort. Het geval is dat ik fotografeer voor de brandweer, en in een aed team zit. Ook controleer ik samen met een maatje door de hele regio zo'n 30 AED's op functioneren. Aangezien de donkere tijden er weer aankomen, wil ik mede daardoor goede oranje signalering inbouwen om op te vallen, aangezien wij soms voor die controle's op ongebruikelijke plekken parkeren. (Ivm lastige locaties van de aed's. )
Nu wil ik niet lastig zijn, of verkeerd overkomen. Maar extra signalering inbouwen omdat je af en toe ergens parkeert? Op welke ongebruikelijke plekken wil je dan parkeren als ik zo vrij mag zijn?
-
Dit vind ik geen reden voor Amber signalering.
Over 2 weekjes heb ik mijn eigen auto. Een Volkswagen Golf VI comfort. Het geval is dat ik fotografeer voor de brandweer
Zo'n set-up zou ik niet doen, ik zou voor dat geld kijken naar een plakpit* of mini lichtbalk.
* Ikzelf heb een Whelen Cadet met flashback shield, ideaal als je naar 1 kant licht wil uitstralen.
-
Nu wil ik niet lastig zijn, of verkeerd overkomen. Maar extra signalering inbouwen omdat je af en toe ergens parkeert? Op welke ongebruikelijke plekken wil je dan parkeren als ik zo vrij mag zijn?
Langs de weg, midden in de straat, of in de berm. Dit omdat onze AED's vaak langs wegen, of aan gebouwen hangen, waar niet meteen parkeermogelijkheid is. & veel van onze vrijwilligers gebruiken ook de oranje flitser tijdens een aed inzet. Omdat je dan even niet snel je auto netjes gaat parkeren.. Dit wordt overigens gedoogd door de plaatselijke agenten (gebruik van oranje lampen)
-
Dit vind ik geen reden voor Amber signalering.
Zo'n set-up zou ik niet doen, ik zou voor dat geld kijken naar een plakpit* of mini lichtbalk.
* Ikzelf heb een Whelen Cadet met flashback shield, ideaal als je naar 1 kant licht wil uitstralen.
Ben ik met je eens, maar de signalering zal ook alleen aangaan, als het gewenst is in een gevaarlijke situatie. Het is namelijk zo geregeld, dat ik binnen de lintjes mag fotograveren, onder verantwoording van de brandweer.
-
En daar wil je wel tot 800 euro aan uitgeven? Als je dan zonodig amber wilt hebben, volg dan Sylvesters advies op en koop voor weinig een losse pit.
-
Wil je het echt makkelijk, dus zonder draden oid, dan is er: Britax zwaailicht op batterijen (http://www.strobesupply.eu/a-29456602/magneetvoet/britax-led-flitslamp-op-batterijen/).
-
Over 2 weekjes heb ik mijn eigen auto. Een Volkswagen Golf VI comfort. Het geval is dat ik fotografeer voor de brandweer, en in een aed team zit. Ook controleer ik samen met een maatje door de hele regio zo'n 30 AED's op functioneren. Aangezien de donkere tijden er weer aankomen, wil ik mede daardoor goede oranje signalering inbouwen om op te vallen, aangezien wij soms voor die controle's op ongebruikelijke plekken parkeren. (Ivm lastige locaties van de aed's. )
Ik zat te denken, aan Whelen spul of van een andere goed merk, met een buget van eigenlijk niet meer dan 700/800 euro. Ik wil er graag 2 grill flitsers in, een dashboard, en 2 hoedenplank flitsers.
Wat zouden jullie mij adviseren, binnen dit budget? En is dit een goede set-up?
Als die AED's op lastige plekken staan dan is het voor de gebruikers/ophalers van die AEDD ook niet erg veilig om daar te parkeren. Is daar wel over nagedacht bij het plaatsen van de AED's?
-
Persoonlijk vind ik van niet. Bijvoorbeeld, in een Theethuin, moet je een steegje in, onder een afdakje daar zit de AED verstopt. Op een andere plek, hangt de AED bij een garage, waar een bestelbus voor de kast geparkeerd staat. Of bij een snackbar/cafe aan het gebouw, waar heel veel soms lastige hangjongeren zitten. Andere kasten hangen bij de pizzeria, of bij de woningbouw vereniging onder het afdakje.
-
Dan parkeer je de auto 100 meter verder en dan loop je even? Zo vaak zal je de AED's ook niet controleren?
Wat is overigens het nut van grillflitsers EN een dashboard flitser als je het toch niet rijdend gebruikt...
-
Dan parkeer je de auto 100 meter verder en dan loop je even? Zo vaak zal je de AED's ook niet controleren?
Wat is overigens het nut van grillflitsers EN een dashboard flitser als je het toch niet rijdend gebruikt...
Da's toch stoer, jong 8) Maar inderdaad, daarom stelde ik eerder al een vraag hierover. En doe je dit privé of bedrijfsmatig? En waarom moet je op die 'ongebruikelijke' parkeren? Een stukje lopen is toch ook niet verkeerd?
-
Voor het controleren van die AED's gewoon lekker een parkeerplek zoeken en een stukje lopen.
Moet je de AED snel hebben vanwege een oproep gewoon een magneetlamp kopen en die op je autodak zetten aan de zijde waar het verkeer passeert.
Juist door wat jij wil en andere amberlichtfetisjisten wordt het voor mensen die het daadwerkelijk voor hun werk nodig hebben steeds moeilijker.
-
Zo vaak zal je de AED's ook niet controleren?
Zeker wel! Iedere maand 1x, bij een inzet 2x per maand. In de winter, ivm vorst ook 2x per maand.
Ik doe dit op vrijwillige basis voor de stichting.. Vanuit hun kant vinden ze het ook belangrijk dat we herkenbaar zijn.
En de oranje flitsers hebben niks te maken met ´Stoer doen´. Ik ben 21 jaar, dus weet heus wel waarvoor ik het wel en niet kan gebruiken. Ik vind het gewoon handig om ze erin te hebben, zoals meerdere forumleden dit hebben in hun auto. ;) Ik ben er trouwens uit, het word een dashboard flitser, en een losse led pit.
-
Zeker wel! Iedere maand 1x, bij een inzet 2x per maand. In de winter, ivm vorst ook 2x per maand.
Ik doe dit op vrijwillige basis voor de stichting.. Vanuit hun kant vinden ze het ook belangrijk dat we herkenbaar zijn.
En de oranje flitsers hebben niks te maken met ´Stoer doen´. Ik ben 21 jaar, dus weet heus wel waarvoor ik het wel en niet kan gebruiken. Ik vind het gewoon handig om ze erin te hebben, zoals meerdere forumleden dit hebben in hun auto. ;) Ik ben er trouwens uit, het word een dashboard flitser, en een losse led pit.
Als zij het belangrijk vinden laat hun dan voor materiaal zorgen.
Verder kan je gewoon je alarmlichten gebruiken, doe ik ook met een opvallende politieauto, gebruik amber nagenoeg nooit.
-
Voor het controleren van die AED's gewoon lekker een parkeerplek zoeken en een stukje lopen.
Moet je de AED snel hebben vanwege een oproep gewoon een magneetlamp kopen en die op je autodak zetten aan de zijde waar het verkeer passeert.
Juist door wat jij wil en andere amberlichtfetisjisten wordt het voor mensen die het daadwerkelijk voor hun werk nodig hebben steeds moeilijker.
Waarom amber bij een inzet?? Je bent BURGER-hulpverlener als aed-er gewoon alarmlichten aan in zo`n geval
Straks moeten de aed-werkgroepen nog allemaal lampen gaan uitdelen want stel je voor
Ik vind het gewoon handig om ze erin te hebben, zoals meerdere forumleden dit hebben in hun auto. ;) Ik ben er trouwens uit, het word een dashboard flitser, en een losse led pit.
Vele forumleden met amber hebben het in het kader van hun werk en niet omdat ze het leuk vinden
-
Waarom amber bij een inzet?? Je bent BURGER-hulpverlener als aed-er gewoon alarmlichten aan in zo`n geval
Straks moeten de aed-werkgroepen nog allemaal lampen gaan uitdelen want stel je voor
Vele forumleden met amber hebben het in het kader van hun werk en niet omdat ze het leuk vinden
Aan een kant heb je gelijk dat het niet moet eigenlijk. Maar ga jij maar eens tellen hoeveel auto´s in Monnickendam er staan met allemaal oranje lampen, van de brandweer, of aed groep.. Blijkbaar ben ik niet de enigste die er zo over denkt, dat het ´handig´ is.
-
Aan een kant heb je gelijk dat het niet moet eigenlijk. Maar ga jij maar eens tellen hoeveel auto´s in Monnickendam er staan met allemaal oranje lampen, van de brandweer, of aed groep.. Blijkbaar ben ik niet de enigste die er zo over denkt, dat het ´handig´ is.
En als 'iedereen' zo denkt, hebben we straks allemaal oranje flitsers, draailampen en lichtbalken.
Dan is het effect, voor zo ver dat er nog is, weg. Het trekt de aandacht niet meer, want iedereen heeft het....
-
En als 'iedereen' zo denkt, hebben we straks allemaal oranje flitsers, draailampen en lichtbalken.
Dan is het effect, voor zo ver dat er nog is, weg. Het trekt de aandacht niet meer, want iedereen heeft het....
Kunnen wij flink gaan verbaliseren.......
-
Aan een kant heb je gelijk dat het niet moet eigenlijk. Maar ga jij maar eens tellen hoeveel auto´s in Monnickendam er staan met allemaal oranje lampen, van de brandweer, of aed groep.. Blijkbaar ben ik niet de enigste die er zo over denkt, dat het ´handig´ is.
Dat anderen het hebben wil niet zeggen dat jij het moet hebben. Als jij mij een locatie geeft waar je niet redelijk kunt parkeren om bij de AED te komen..
Ik gebruik op de dienstvoertuigen ook nauwelijks amber (ongevallen daargelaten). Enkel wanneer ik bijvoorbeeld onderaan een afrit sta. In de bebouwde kom voldoet alarmverlichting eigenlijk altijd.
Het is heel nobel dat jij dit doet maar wil je daar 800 euro in steken voor iets wat eigenlijk niet nodig is...?
-
Dat anderen het hebben wil niet zeggen dat jij het moet hebben. Als jij mij een locatie geeft waar je niet redelijk kunt parkeren om bij de AED te komen..
Ik gebruik op de dienstvoertuigen ook nauwelijks amber (ongevallen daargelaten). Enkel wanneer ik bijvoorbeeld onderaan een afrit sta. In de bebouwde kom voldoet alarmverlichting eigenlijk altijd.
Het is heel nobel dat jij dit doet maar wil je daar 800 euro in steken voor iets wat eigenlijk niet nodig is...?
Achteraf is 800 euro ook wel een beetje veel ingezet, :D
Maar ik begrijp jullie punt goed.
-
Geef mij nou eens een locatie waar je je auto niet anders dan gevaarlijk kan parkeren?
-
Locatie 1, Purmer Monnickendam. Kan op de oprit, maar vind de eigenaar niet leuk.
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg547%2F83%2F9afi.png&hash=84636f8022b92e3a4bfd06a9e38306d5)
Locatie 2, Pierebaan Monnickendam / Jan Persijnlaan, een hele drukke straat zoals je ziet.
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg689%2F411%2Fbsch.png&hash=0e9b5ab2bf9638e23789664c967fbd7e)
Locatie 3, T Spil Monnickendam
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg547%2F83%2F9afi.png&hash=84636f8022b92e3a4bfd06a9e38306d5)
-
Locatie 1, Purmer Monnickendam. Kan op de oprit, maar vind de eigenaar niet leuk.
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg547%2F83%2F9afi.png&hash=84636f8022b92e3a4bfd06a9e38306d5)
Kan op het oprit die paar keer, daarbij is er ruimte genoeg voor het hek zonder de boel te blokkeren
Locatie 2, Pierebaan Monnickendam / Jan Persijnlaan, een hele drukke straat zoals je ziet.
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg689%2F411%2Fbsch.png&hash=0e9b5ab2bf9638e23789664c967fbd7e)
Drukke straat misschien, maar ook hier geen noodzaak voor amber te vinden
Locatie 3, T Spil Monnickendam
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg547%2F83%2F9afi.png&hash=84636f8022b92e3a4bfd06a9e38306d5)
Gezien de ligging vast een hele drukke gevaarlijke weg, NOT.
(En jah ik weet dat het plaatje niet correspondeert, ik denk dat locatie 3 bij de bibliotheek is aan die straat)
-
Locatie 1, Purmer Monnickendam. Kan op de oprit, maar vind de eigenaar niet leuk.
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg547%2F83%2F9afi.png&hash=84636f8022b92e3a4bfd06a9e38306d5)
Locatie 2, Pierebaan Monnickendam / Jan Persijnlaan, een hele drukke straat zoals je ziet.
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg689%2F411%2Fbsch.png&hash=0e9b5ab2bf9638e23789664c967fbd7e)
Locatie 3, T Spil Monnickendam
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg547%2F83%2F9afi.png&hash=84636f8022b92e3a4bfd06a9e38306d5)
Oftewel, je wilt gewoon lampjes op je auto en zoekt redenen die dat rechtvaardigen. Getoonde locaties zijn dat natuurlijk niet, maar je hebt een oplossing en zoekt naar een probleem in plaats van andersom.
Gebruik gewoon je gevarenlichten, of nog beter: probeer wat vindingrijker te zijn met parkeren.
-
Even iets anders.
Stel -Volvo-34- zou extra alarmverlichting aanbrengen, zodat je dus alternerende alarmverlichting kan creëren, mag dit?
-
Even iets anders.
Stel -Volvo-34- zou extra alarmverlichting aanbrengen, zodat je dus alternerende alarmverlichting kan creëren, mag dit?
Ja, in de Regeling Voertuigen is toegestaan dat een voertuig extra richtingaanwijzers mag hebben. Er is niks genoemd over dat deze in fase of alternerend moeten knipperen, dus beide mag.
-
Dan zou dit een oplossing kunnen zijn voor mensen die wel iets meer willen opvallen, maar waarvoor een zwaailicht/lichtbalk net weer te veel is.
-
Zou dit ook mogen?
http://www.strobesupply.eu/a-28979752/werkverkeer/pijlenmat-led-zwart-geel/ (http://www.strobesupply.eu/a-28979752/werkverkeer/pijlenmat-led-zwart-geel/)
Zie ook:
Is dit niks voor Nederlandse hulpdiensten/bergers etc etc?
Zulke pijlen kunnen een uitkomst zijn.
Faltleittafel (http://www.youtube.com/watch?v=eBgijEKx5Xw#ws)
User :JoachimPitt
Uit de topic: Wegafzetting: Pionnen, Kegels en Flares (http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=50493.20).
-
Voor die prijs zou het verboden moeten worden.
Ik kijk dan altijd even op ebay (http://www.ebay.com/itm/TRAFFIC-DIRECTION-ARROW-MAT-SIGN-FLASHING-36-RED-LED-s-REFLECTIVE-ARROWS-3x-AA-/110881479855?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item19d10d1caf)
-
Ja, de prijs is te hoog, maar het ging mij om het principe O0
-
Ik ben er trouwens uit, het word een dashboard flitser, en een losse led pit.
Afgezien of het allemaal mag of niet, toch even een tip qua aanschaf.
SVP MiniPhantom achterzijde aan de hoofsteunen, Whelen Slimlighter TIR6 / superled vooraan.
Draaipit een Hella Rotaflex of strobe Hänsch Movia D.
Zou persoonlijk geen led-magneetlamp nemen, aangezien je dan goede kwaliteit moet nemen, die zijn duur.
-
Afgezien of het allemaal mag of niet, toch even een tip qua aanschaf.
SVP MiniPhantom achterzijde aan de hoofsteunen, Whelen Slimlighter TIR6 / superled vooraan.
Draaipit een Hella Rotaflex of strobe Hänsch Movia D.
Zou persoonlijk geen led-magneetlamp nemen, aangezien je dan goede kwaliteit moet nemen, die zijn duur.
Een Whelen L32 is goedkoper dan een Whelen Slimlighter TIR6, dus zou persoonlijk dan gaan voor de L32.
-
Een Whelen L32 is goedkoper dan een Whelen Slimlighter TIR6, dus zou persoonlijk dan gaan voor de L32.
Helemaal mee eens.
-
Nadeel van een (dure) 360 graden zwaailicht is dat je de hele wijk/straat in het oranje zet en je dus niet alleen waarschuwd in de richting van je auto (voor & achterzijde).
Ik heb bovenstaande set-up in m'n prive-auto gehad en dat werkte goed. Magneetlamp nauwelijks gebruikt. De rest veelvuldig.
-
Nadeel van een (dure) 360 graden zwaailicht is dat je de hele wijk/straat in het oranje zet en je dus niet alleen waarschuwd in de richting van je auto (voor & achterzijde).
Ik heb bovenstaande set-up in m'n prive-auto gehad en dat werkte goed. Magneetlamp nauwelijks gebruikt. De rest veelvuldig.
Wat gebruikte je het meeste dan?
-
Wat gebruikte je het meeste dan?
amber achter....
-
De SVP MiniPhantom dus?
De keren dat ik Amber gebruikte, was ook altijd alleen naar achteren.
-
Toch nog even bedenken, aangezien het mijn keus beinvloedt! Jullie horen nader, en over enkele weken wanneer alles ingebouwd is, zal er beeldmateriaal verschijnen. Wordt dus vervolgt.. overigens wordt deze auto het. Zaterdag ophalen uit Duitsland, en op NL kenteken laten zetten
http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=234152450&asrc=st%7Csr (http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=234152450&asrc=st%7Csr)
-
Als je een werkvak in en uitrijdt, dan moet je toch ook even Amber voeren?
Klopt, in feite bij iedere 'bijzondere manoeuvre'..
-
Toch nog even bedenken, aangezien het mijn keus beinvloedt!
Wat beïnvloed jouw keuze?
-
Toch nog even bedenken, aangezien het mijn keus beinvloedt! Jullie horen nader, en over enkele weken wanneer alles ingebouwd is, zal er beeldmateriaal verschijnen. Wordt dus vervolgt.. overigens wordt deze auto het. Zaterdag ophalen uit Duitsland, en op NL kenteken laten zetten
http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=234152450&asrc=st%7Csr (http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=234152450&asrc=st%7Csr)
Dan ben ik weer nieuwsgierig op welke wijze jij de auto van Duitsland naar Nederland exporteert? (Kenteken, transportmiddel etc.?)
-
Op de auto-ambulance, zorgen dat ie in Duitsland niet meer bekend is. En vervolgens hier aanmelden als nieuw voertuig, keuren, en op kenteken laten zetten. Zijn er verder nog dingen waar ik aan moet denken dan? :)
-
Als je voor vaste inbouw gaat (en vast als in vast) dan kun je ook kiezen om TIR3 achter de hoofsteunen te zetten, eventueel voorin TIR3 in de grill. Dat is een ''goedkope'' oplossing, enige nadeel is dat je vast gaat monteren in een auto.
-
Op de auto-ambulance, zorgen dat ie in Duitsland niet meer bekend is. En vervolgens hier aanmelden als nieuw voertuig, keuren, en op kenteken laten zetten. Zijn er verder nog dingen waar ik aan moet denken dan? :)
Hoeft niet eens, gewoon een 14daags export kenteken kopen (rode balk), veel simpeler en je mag er gewoon in rijden. Wel even uitstel van BPM verplichting aanvragen in de tijd dat je wacht op de RDW "keuring". Ik heb in december hetzelfde gedaan.
Overigens voor dat budget (zelfde als ik had) ben ik gaan kijken naar een 1serie, ik vond de golfjes bijzonder duur in Duitsland. Voor minder/hetzelfde geld heb je een veel dikker uitgeruste 1-serie.
-
Als je voor vaste inbouw gaat (en vast als in vast) dan kun je ook kiezen om TIR3 achter de hoofsteunen te zetten, eventueel voorin TIR3 in de grill. Dat is een ''goedkope'' oplossing, enige nadeel is dat je vast gaat monteren in een auto.
dit zijn TIR3's. genoeg licht! http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?msg=1042712 (http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?msg=1042712)
-
Als je voor vaste inbouw gaat (en vast als in vast) dan kun je ook kiezen om TIR3 achter de hoofsteunen te zetten, eventueel voorin TIR3 in de grill. Dat is een ''goedkope'' oplossing, enige nadeel is dat je vast gaat monteren in een auto.
Maar als het vast zit ingebouwd hoe maak je het dan zo dat de auto tegenwoordig nog door de APK komt?
-
dit zijn TIR3's. genoeg licht! http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?msg=1042712 (http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?msg=1042712)
In de grille TIR6, achterraam is TIR3.
De TIR3 is erg rechtlijnig en directioneel in één straalvlak.
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.galls.com%2Fphotos%2Fstyles%2FGR182_500_1.JPG&hash=f75e6419c0dd0a9aafa91fc67ea8568e)
Voor meer lichtspreiding is een LIN3
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.unifiedsafety.com%2Fstore%2Fmedia%2Flin3rlg.jpg&hash=409b4dda8d2b2eb561a52c31d99cb7ef)
of LINZ6
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.strobesnmore.com%2Fimages%2FLINZ6ALT1LG.jpg&hash=563552720b5aded9e454d9c7dae6a4a9)
een betere keuze.
-
Heb een hele tijd twee TIR6 leds achter de hoofdsteunen gehad, vond ze soms zelfs te veel licht geven en ze zijn erg groot.
Sinds een paar dagen heb ik ze vervangen voor de TIR3 led en deze zijn ideaal, lichtoutput is voor mij ideaal en ze zijn vele male kleiner dan de TIR6 lampen. 0098
(ze zijn overigens amber 98uiye)
-
achterraam is TIR3.
De TIR3 is erg rechtlijnig en directioneel in één straalvlak.
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.galls.com%2Fphotos%2Fstyles%2FGR182_500_1.JPG&hash=f75e6419c0dd0a9aafa91fc67ea8568e)
Zijn dat dezelfde als in deze mini lichtbalk of hebben deze een hogere Watt?
Daarnaast ben ik wel benieuwd hoe de TA op deze balk is.
http://www.ledflitsers.nl/mini-ledbalk-magneet.html (http://www.ledflitsers.nl/mini-ledbalk-magneet.html)
-
Het zijn absoluut niet dezelfde, dat is geen Whelen balkje.
Een TA op een mini-balk, tja tja, dat werkt niet ;)
-
Ik had al eerder een L22 magneetlamp besteld, en een avenger dubbele dashboard. Na de ervaringen hier, ga ik morgen nog even bij de zelfde dealer 2x TIR3 bestellen voor de hoofdsteunen. ;)
-
Benieuwd naar de prijs van die TIR3's, mag je me PM'en als je wilt.
-
Een TA op een mini-balk, tja tja, dat werkt niet ;)
Heb je een voorbeeld van een TA op een mini balk?
-
Nee, omdat dat simpelweg niet werkt. Een Traffic Advisor of Signalmaster is bedoeld om visueel, voor zover het signaal al duidelijk is, een richting aan te geven waartoe het verkeer zich moet begeven.
Daarvoor zijn 5, 6 en 8 lamps ontwerpen voor gemaakt.
Een mini-balk heeft niet de ruimte om dat signal te kunnen maken in de volle breedte waarbij het zinvol is om zo'n richting aan te geven. Natuurlijk kun je een links/rechts/center-out patroon programmeren echter zal het effectief nauwelijks identificeerbaar zijn als een richtings-dwingend signaal.
-
Ik ben recentelijk weer aan het knutselen geweest. Alles is uitgebouwd 8)
Ik was wel erg blij met mijn TIR3's. Die zaten mooi verstopt onder de hoofdsteunen achter. Ik heb alleen nog een amber Movia-D in de auto liggen. De L31 vond ik te groot en te fel. Die staat nu mooi te wezen in de kast.
-
In de grille TIR6, achterraam is TIR3.
De TIR3 is erg rechtlijnig en directioneel in één straalvlak.
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.galls.com%2Fphotos%2Fstyles%2FGR182_500_1.JPG&hash=f75e6419c0dd0a9aafa91fc67ea8568e)
Voor meer lichtspreiding is een LIN3
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.unifiedsafety.com%2Fstore%2Fmedia%2Flin3rlg.jpg&hash=409b4dda8d2b2eb561a52c31d99cb7ef)
of LINZ6
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.strobesnmore.com%2Fimages%2FLINZ6ALT1LG.jpg&hash=563552720b5aded9e454d9c7dae6a4a9)
een betere keuze.
(dus even als leek) jou advies zou zijn om de LIN serie te gebruiken ipv de TIR? of is dat weer afhankelijk van het doel waar je ze voor wilt gebruiken?
-
LINZ6 heeft 6 leds in plaats van 3 leds. In hoofdsteunen achter, recht naar achter, zou ik gaan voor de TIR3 ipv LIN3.
LIN3 passen mooi in de bumper aan de zijkant, om op te vallen op de kruisingen.
Center out zie ik wel eens in gebruik bij transportbegeleiders
-
LINZ6 heeft 6 leds in plaats van 3 leds. In hoofdsteunen achter, recht naar achter, zou ik gaan voor de TIR3 ipv LIN3.
LIN3 passen mooi in de bumper aan de zijkant, om op te vallen op de kruisingen.
Center out zie ik wel eens in gebruik bij transportbegeleiders
De linz6 heeft wel ongeveer dezelfde afmetingen als de tir3. Eveneens is de linz6 ece-r65 klasse 2 gekeurd. Van de tir3/lin3 durf ik t zo niet te zeggen
-
Tir 3 is als set van 4 stuks ECE R65 Klasse 1 gekeurd, mits de EU versie wordt gekocht
LINZ6 is klasse II gekeurd in blauw, klasse 1 gekeurd in oranje, mits de EU versie wordt verkocht.
Groeten, Ruud
-
Oke. Op de linz6 die ik heb zit een klasse 2 sticker mits gebruikt per 2 en montageafstand van 50cm
-
De reacties over het Center-Out patroon in het kader van Incident Management zijn afgesplitst en samengevoegd in het IM-topic.
http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?msg=1193192 (http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?msg=1193192)
Graag hier weer verder over de signalering op privé voertuigen.
-
Wat je kan als burger omtrent incident management is er: Wat kun je als burger met incident management? (http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=48646.msg1036569#msg1036569).
-
Onderstaande video heb ik al eens gepost op het forum, maar kan hem niet terug vinden, maar er viel mij toch iets op.
Zit er nu een stopmatrix op de achterruit???
http://www.youtube.com/watch?v=SZ2IEfN9jak (http://www.youtube.com/watch?v=SZ2IEfN9jak)
Roel Smits
Goh heel oud filmpje van mij, nee is geen stopmatrix, ook geen remlicht. Was een flinke materiaal schade en er werd daar redelijk hard gereden. Berging heeft mij destijds bedankt
-
Goh heel oud filmpje van mij, nee is geen stopmatrix, ook geen remlicht. Was een flinke materiaal schade en er werd daar redelijk hard gereden. Berging heeft mij destijds bedankt
Wat was het Rode dan?
-
Had me tekst aangepast maar is niet doorgekomen. Dit filmpje is al behoorlijk oud, rode was een goedkope ledflitser die het niet meer goed deed. Inmiddels heb ik het een en ander afgeleerd en zet ik ze meer met uitzondering aan als het echt niet anders kan of op verzoek.
-
Waarom koos je dan voor een Rode LED flitser?
-
Waarom koos je dan voor een Rode LED flitser?
Omdat het een oranje is met folie ervoor weet niet meer waarom ik dat destijds had gedaan. Heb die auto ook niet meer.
-
Met blauw zwaailicht over de snelweg
http://www.politie.nl/nieuws/2013/november/18/06-leidschendam-met-blauw-zwaailicht-over-de-snelweg.html (http://www.politie.nl/nieuws/2013/november/18/06-leidschendam-met-blauw-zwaailicht-over-de-snelweg.html)
Laatste update: 18-11-2013 | 11:34
Leidschendam - Een 24-jarige Rotterdammer kreeg zondag 17 november omstreeks 20.30 uur een proces-verbaal omdat hij met zijn auto over de A13 reed met een blauw zwaailicht op zijn voertuig.
De man was in zijn voertuig eerder opgevallen bij een andere automobilist omdat hij op de A13 ter hoogte van Delft gevaarlijk rijgedrag vertoonde en er op zijn voertuig een blauw zwaailicht te zien was. Het kenteken van de auto stond niet op naam van de politie. Agenten zagen het voertuig later rijden op de A4 ter hoogte van Roelofarendsveen en lieten de chauffeur stoppen. Agenten namen het zwaailicht in beslag en de bestuurder kon, met een proces-verbaal op zak, zijn weg vervolgen.
-
Met blauw zwaailicht over de snelweg
http://www.politie.nl/nieuws/2013/november/18/06-leidschendam-met-blauw-zwaailicht-over-de-snelweg.html (http://www.politie.nl/nieuws/2013/november/18/06-leidschendam-met-blauw-zwaailicht-over-de-snelweg.html)
Laatste update: 18-11-2013 | 11:34
Leidschendam - Een 24-jarige Rotterdammer kreeg zondag 17 november omstreeks 20.30 uur een proces-verbaal omdat hij met zijn auto over de A13 reed met een blauw zwaailicht op zijn voertuig.
De man was in zijn voertuig eerder opgevallen bij een andere automobilist omdat hij op de A13 ter hoogte van Delft gevaarlijk rijgedrag vertoonde en er op zijn voertuig een blauw zwaailicht te zien was. Het kenteken van de auto stond niet op naam van de politie. Agenten zagen het voertuig later rijden op de A4 ter hoogte van Roelofarendsveen en lieten de chauffeur stoppen. Agenten namen het zwaailicht in beslag en de bestuurder kon, met een proces-verbaal op zak, zijn weg vervolgen.
Raar he dat de regelgeving steeds strenger wordt..... alleen zo jammer dat de goede altijd onder de kwaden leiden maar ook dat is begrijpenlijk en normaal
-
Met blauw zwaailicht over de snelweg
http://www.politie.nl/nieuws/2013/november/18/06-leidschendam-met-blauw-zwaailicht-over-de-snelweg.html (http://www.politie.nl/nieuws/2013/november/18/06-leidschendam-met-blauw-zwaailicht-over-de-snelweg.html)
Laatste update: 18-11-2013 | 11:34
Leidschendam - Een 24-jarige Rotterdammer kreeg zondag 17 november omstreeks 20.30 uur een proces-verbaal omdat hij met zijn auto over de A13 reed met een blauw zwaailicht op zijn voertuig.
De man was in zijn voertuig eerder opgevallen bij een andere automobilist omdat hij op de A13 ter hoogte van Delft gevaarlijk rijgedrag vertoonde en er op zijn voertuig een blauw zwaailicht te zien was. Het kenteken van de auto stond niet op naam van de politie. Agenten zagen het voertuig later rijden op de A4 ter hoogte van Roelofarendsveen en lieten de chauffeur stoppen. Agenten namen het zwaailicht in beslag en de bestuurder kon, met een proces-verbaal op zak, zijn weg vervolgen.
Ik snap die mensen echt niet...
Waar is de volwassenheid??? Ik zie dit echt als een kind die met een sirene op de fiets rond rijd, van ik ben politie!!
Zal deze vast ook gedacht hebben van kijk! ik ben politie.. tot dat het bordje volgen omhoog komt.. dan is de lol er wel vanaf...
En dan ook nog eens gevaarlijk rijgedrag... uhm... naast de zwaailamp ook het papiertje inleveren???
-
Doet me denken aan:
:-X :-X :-X
Beetje lachen met een zwaailicht! (http://www.youtube.com/watch?v=C3EFtpbj-qo#)
Ferdi Albayrak
-
Doet me denken aan:
waar is de facepalm-smiley hier :o :'(
-
Kansloze mensen zeg, daarbij rijden ze levensgevaarlijk en zetten ze o.a. de politie weer in een slecht daglicht. Zo heeft een gozer een keer geprobeerd met een blauwe pit op zn golfje om een onopvallende auto van de DKDB van de weg af te drukken, die kwam van een koude kermis thuis. >:D
-
Zo heeft een gozer een keer geprobeerd met een blauwe pit op zn golfje om een onopvallende auto van de DKDB van de weg af te drukken, die kwam van een koude kermis thuis. >:D
Ken ook zo'n verhaal van een gozer in een burgerauto met een BartSmit lampje een rij-training van de Politieacademie (in burgerauto's) ging hinderen 098uo e050
-
Vandaag tijdens de avondspits even mijn signalering aan gehad bij een ongeval met wat blikschade. Ik had hiervoor gekozen omdat het beschadigde voertuig erg gevaarlijk stond. Bestuurder had gelukkig niets.
Ik stond thv de Gele stip, de beschadigde auto bij de Rode stip en na 5 minuten is het beschadigde voertuig op eigen kracht voorbij de Blauwe lijn verplaatst
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi40.tinypic.com%2Fk39952.png&hash=941e7b7bec9f2655833cef48a9fd776f)
De rotonde is te vinden in Veendam (http://www.bouwwebcam.nl/n366/).
Wat mij direct opviel:
- In het begin toen ik alleen alarmlichten aanhad, reed men bijna helemaal door en schoof men op het allerlaatste moment een rijstrook opzij.
- Zodra ik naast de alarmlichten mijn Amber flitser aandeed, zag je direct dat automobilisten veel eerder een rijstrook opzij gingen.
-
En?
-
Hoe bedoel je en?
-
Ik denk, gezien de verkeers-situatie daar, dat het mischien handiger was geweest om hem redelijk dichtbij het beschadigde voertuig te plaatsen, Nu had je uiteraard een goeie Block voor het verkeer achter je, maar het verkeer op de rotonde zelf kon er alsnog pal achter komen te staan.
-
Plaatsing van het voertuig is altijd goed om over na te denken, hoe zouden anderen het hebben gedaan op zo'n rotonde?
-
Plaatsing van het voertuig is altijd goed om over na te denken, hoe zouden anderen het hebben gedaan op zo'n rotonde?
In dit geval achter het voertuig, zo blokkeer je de verkeersstroom van de rotonde.
Daarna meteen de auto van de rotonde duwen en op veiligere plaats zetten.
-
In dit geval achter het voertuig, zo blokkeer je de verkeersstroom van de rotonde.
Daarna meteen de auto van de rotonde duwen en op veiligere plaats zetten.
Dus voor de Rode stip, waar je de 4 strepen ziet, bedoel je?
Dat stukje was in dit geval vrij en ik wilde mijn auto niet te dicht op het beschadigde voertuig zetten, want als er dan 1 op klapt ben je verder van huis.
-
Links van die stip op de foto, met de neus van het voertuig naar de binnenring, zodat je het verkeer dwingt de binnenbocht te nemen, jammer voor degene die die afslag moet hebben.
-
Ik ken de rotonde inmiddels. Het merendeel van het verkeer gaat in 2 stromen de rotonde op en het meeste verkeer gaat dan ook nog eens rechtdoor. De plek die Sylvester heeft gekozen is niet eens heel erg gek, het dwingt de grootste stroom aan de kant voor het knelpunt. Het alternatief op de rotonde zorgt er voor dat de stromen op de rotonde moeten invoegen. Ik vind het geen verkeerde oplossing.
Het is een doorgaande rotonde, daarvan een hele poot afsluiten wordt een grote puinhoop, in korte tijd.
-
Ik had hem tot de haaientanden gedaan O0
-
Uiteraard, de gekozen plek is zeker niet verkeerd, zoals ik Sylvester ook al via PM vertelde: Je moet roeien met de riemen die je heb.
Op het moment dat je via de rechterstrook(waar sylvester stond) aanrijd, en je zet je neus al deels op de rotonde, gooit de volle signalering aan(alarmlichten, pit op het dak en eventuele ondersteuning van flitsers wanneer deze aanwezig zijn), zal je het achteropkomend verkeer ook al zien reageren door op de linkerstrook in te voegen. Dat is dus echt een kwestie van plaatsing. :)
-
Je mag hier btw 60km/u, zou ik dan niet minimaal 30 meter afstand moeten houden, als je kijkt naar IM?
-
Dus voor de Rode stip, waar je de 4 strepen ziet, bedoel je?
Dat stukje was in dit geval vrij en ik wilde mijn auto niet te dicht op het beschadigde voertuig zetten, want als er dan 1 op klapt ben je verder van huis.
Moet wel zeggen dat ik heel de rotonde niet ken qua verkeersdrukte en de gereden snelheid daar. Ging even uit van de drukte op de foto ;)
Aan de hand van de reacties nu, zou ik hem inderdaad net met de neus over de haaien tanden zetten eventueel een pylon(en)/powerflares neerzetten tussen jou en het voertuig ter verduidelijking.
-
Thanks voor het meedenken.
Op het moment dat ik er stond, is de situatie zoals xangadib beschrijft en staat het bij de Gele stip en rechts van de tractor redelijk vast.
-
Persoonlijk zou ik er voor gekozen hebben om mn voertuig helemaal niet op de weg te zetten maar even aan de kant te zetten (zie aan de overkant parkeerplaats genoeg) en dan te helpen de voertuigen zo snel mogelijk ook op die parkeerplaatsen te krijgen. Als er geen gewonden zijn zie ik geen reden om 5 minuten lang midden op de rotonde te blijven staan.
-
Persoonlijk zou ik er voor gekozen hebben om mn voertuig helemaal niet op de weg te zetten maar even aan de kant te zetten (zie aan de overkant parkeerplaats genoeg) en dan te helpen de voertuigen zo snel mogelijk ook op die parkeerplaatsen te krijgen. Als er geen gewonden zijn zie ik geen reden om 5 minuten lang midden op de rotonde te blijven staan.
Stoppen, uitstappen, veiligheid waarborgen, controleren of er gewonden zijn, misschien even een paar mensen laten bekomen van de schrik en kort hun verhaal laten doen, de beschadigde auto bekijken of deze wel veilig verplaatst kan worden, dan de beschadigde auto verplaatsen, teruglopen naar de eigen auto, instappen en wegrijden of opzij zetten. Ik vind 5 minuten nog aardig snel! Maar misschien kan jij dit nog veel sneller... :|
-
Ik kom bijna noooit op die rotonde 998765
Alleen zou ik met mijn signalering de auto op dezelfde rijstrook maar ook met de voorkant op de rotonde hebben gezet. Het verkeer op de rotonde moet dan weliswaar van baan veranderen maar je blokeerd wel de doorgang over jouw rijstrook waar jij aan het werk bent. O0
Als ik met mijn personenauto was geweest had ik vlak voor het voertuig gestopt een sleepband aangelegd en snel weggeweest O0 Ik ben lui, ik duw liever niet. 998765
-
Als ik met mijn personenauto was geweest had ik vlak voor het voertuig gestopt een sleepband aangelegd en snel weggeweest O0 Ik ben lui, ik duw liever niet. 998765
de zelfde sleepkabel kan toch ook achter de vrachtwaggel... weet je zeker dat het defecte voertuig van zijn plek komt...
-
O0
de zelfde sleepkabel kan toch ook achter de vrachtwaggel... weet je zeker dat het defecte voertuig van zijn plek komt...
-
(0:27)
Burger met Amber aan?
Zeer enstig ongeval, waarbij scooterrijder is omgekomen.
Diverse spoedvoertuigen in de video. (brandweer, politie, 2x VOA/ Forensische opsporing en ambulance)
http://www.youtube.com/watch?v=hXoK4TetXiE (http://www.youtube.com/watch?v=hXoK4TetXiE)
-
(0:27)
Burger met Amber aan?
Lijkt er wel op. Staat ook al een auto met amber op dezelfde plaats lijkt het.
Is in ieder geval geen speelgoedverlichting.
-
Lijkt er wel op. Staat ook al een auto met amber op dezelfde plaats lijkt het.
Is in ieder geval geen speelgoedverlichting.
Als de brandweer aan komt rijden staat er inderdaad nog iemand met Amber aan.
-
Als de brandweer aan komt rijden staat er inderdaad nog iemand met Amber aan.
Misschien dat de persoon die de aanrijding veroorzaakt heeft wel amber op de wagen zitten?
De 2e die met amber aan kwam rijden zou iemand van de pers geweest kunnen zijn...
Die rijden tegenwoordig ook met amber rond...
-
Misschien dat de persoon die de aanrijding veroorzaakt heeft wel amber op de wagen zitten?
De 2e die met amber aan kwam rijden zou iemand van de pers geweest kunnen zijn...
Die rijden tegenwoordig ook met amber rond...
In mijn ogen totaal niet nodig, net zo onnodig als het rijdende voorbeeld in de video. Je kan dan altijd nog alarmlichten aandoen en ten 2e, Amber naar achter is niet nodig in dit voorbeeld.
-
In mijn ogen totaal niet nodig, net zo onnodig als het Amber rijdend voeren in de video.
Er is mij verteld dat amber rijdend voeren verboden is... En dat je dan een bekeuring kunt krijgen van 60 euro voor het voeren van de verkeerde verlichting... (even veel als het voeren van mistlampen aan de voorzijde icm dimlicht)
Amber zou wel gevoerd mogen worden wanneer de auto stilstaat en dan zijn ze gelijk aan je alarmlichten.
-
Amber mag rijdend wel, denk aan uitzonderlijk vervoer, werkvak in/uit rijden, landbouwvoertuigen of:
wegslepen van voertuigen
Stilstaand Amber zwaailicht aanhebben hetzelfde als alarmlichten?
-
De Regeling OGS is vrij duidelijk wanneer oranje zwaailicht gevoerd moet worden. Daarbij zijn situaties die rijdend en stilstaand voorkomen. Al het overige is niet toegestaan.
Amber heeft niet dezelfde status als alarmlichten want het is allereerst extra verlichting die niet aan de regeling voertuigen voldoet, en daarnaast gelden er bepaalde verplichtingen terwijl alarmlichten niet verplicht zijn (wel hebben, niet het voeren).
-
De Regeling OGS is vrij duidelijk wanneer oranje zwaailicht gevoerd moet worden. Daarbij zijn situaties die rijdend en stilstaand voorkomen. Al het overige is niet toegestaan.
Amber heeft niet dezelfde status als alarmlichten want het is allereerst extra verlichting die niet aan de regeling voertuigen voldoet, en daarnaast gelden er bepaalde verplichtingen terwijl alarmlichten niet verplicht zijn (wel hebben, niet het voeren).
Waarbij het er op neer komt dat geen enkele personenvoertuig amber mag gebruiken.
Echter zijn er nog al wat grijze gebieden die dus blijkbaar opgezocht worden. Waar ik mijzelf dan ook onder plaats.
Maar wanneer ik dan lees dat amber weer wel gebruikt zou mogen worden bij het slepen van een voertuig (wat ik echter zeer positief benadruk aangezien je dan duidelijk kan zien dat het voertuig als sleep gezien kan worden en dus langzamer rijd)
-
Waarbij het er op neer komt dat geen enkele personenvoertuig amber mag gebruiken.
Ik weet niet hoe jij het leest, maar ik heb al eens eerder aangegeven dat nergens personenvoertuigen worden uitgesloten. Er worden alleen diensten/beroepen/werken aangegeven waarbij amber mag worden gevoerd en aanwezig zijn.
Een BMW van de dealer mag gewoon amber aanwezig hebben als het voertuig wordt gebruikt als onderhoudsvoertuig.
-
Ik weet niet hoe jij het leest, maar ik heb al eens eerder aangegeven dat nergens personenvoertuigen worden uitgesloten. Er worden alleen diensten/beroepen/werken aangegeven waarbij amber mag worden gevoerd en aanwezig zijn.
Een BMW van de dealer mag gewoon amber aanwezig hebben als het voertuig wordt gebruikt als onderhoudsvoertuig.
Laat het ik anders benoemen personenvoertuigen die niet anders dan voor privé doeleinden gebruikt worden.
-
Laat het ik anders benoemen personenvoertuigen die niet anders dan voor privé doeleinden gebruikt worden.
En ook deze mogen Amber voeren indien zij bezig zijn met "niet normale" bezigheden zoals bijv. het slepen van een voertuig.
Er veranderd qua amber eigenlijk niet veel, als puntje bij paaltje komt veranderd er alleen dat het amber gekeurd moet zijn en niet meer permanent voor personenvoertuigen dat uitsluitend privé worden gebruikt gemonteerd mag zijn. Echter als de verlichting in het voertuig is gemonteerd bijv. dashflitsers en achterruitflitsers mag dit weer gewoon.
-
Sure? Valt dit niet nog altijd "gewoon" onder de noemer 'meer verlichting dan toegestaan'? Anders heb ik nog wel een paar daksets, grille-flitsers en de rest om in te bouwen :P
-
Sure? Valt dit niet nog altijd "gewoon" onder de noemer 'meer verlichting dan toegestaan'? Anders heb ik nog wel een paar daksets, grille-flitsers en de rest om in te bouwen :P
Aanwezigheid in het voertuig is nog nooit strafbaar geweest, het voeren wel. Je mag je auto van binnen als een disco uitvoeren zolang het buitenaf niet zichtbaar in gebruik is. Zie het als binnenverlichting, ook daarvan staat nergens hoeveel en waar het gemonteerd moet/mag zijn. (voor de slimmerds ja er staat wel dat het binnen het voertuig moet zijn gemonteerd)
Aanwezigheid op het voertuig wil men nu veranderen alleen via deze regeling is het weer half bakken >:(
-
Aanwezigheid in het voertuig is nog nooit strafbaar geweest, het voeren wel. Je mag je auto van binnen als een disco uitvoeren zolang het buitenaf niet zichtbaar in gebruik is. Zie het als binnenverlichting, ook daarvan staat nergens hoeveel en waar het gemonteerd moet/mag zijn. (voor de slimmerds ja er staat wel dat het binnen het voertuig moet zijn gemonteerd)
Aanwezigheid op het voertuig wil men nu veranderen alleen via deze regeling is het weer half bakken >:(
Ik heb een flitser voor de voorruit en een flitser voor de achterruit en dat mag dus wel zolang ik ze maar niet voer terwijl ik aan het rijden ben. Wel een keer voorgekomen dat ik de laatst aansluitende auto in een file was en dat ik in me spiegel keek en dat de persoon achter mij niet zichtbaar van snelheid veranderde (of wel niet remde...) daar schrok ik wel van want ja met een kop staart in het vizier had ik niet echt een behoefte aan terwijl ik wel mijn alarmlichten aan had staan... Dus om nog even een attentiewaarde erbij te doen zette ik de flitser aan met gewenst effect dat meneer in de remmen ging en netjes achter mij aansloot...
-
Strikt gezien is dat meer verlichting dan toegestaan en mag het dus niet. In de praktijk wordt er eigenlijk nooit een probleem van gemaakt.
-
Strikt gezien is dat meer verlichting dan toegestaan en mag het dus niet. In de praktijk wordt er eigenlijk nooit een probleem van gemaakt.
Als het in de cabine/personen ruimte is gemonteerd valt het onder interne/binnen verlichting en mag het gewoon aanwezig zijn. Echter het gebruik zodanig dat het van buitenaf zichtbaar is valt onder de OGS regeling.
-
Als het in de cabine/personen ruimte is gemonteerd valt het onder interne/binnen verlichting en mag het gewoon aanwezig zijn. Echter het gebruik zodanig dat het van buitenaf zichtbaar is valt onder de OGS regeling.
Het mag gemonteerd zijn maar het mag niet functioneren tijdens een APK keuring want dan word het voertuig afgekeurd. Wanneer het voertuig alleen gebruikt word voor privé-doeleinden.
-
Het mag gemonteerd zijn maar het mag niet functioneren tijdens een APK keuring want dan word het voertuig afgekeurd. Wanneer het voertuig alleen gebruikt word voor privé-doeleinden.
En hoe weet iemand dat jouw auto keurt of je het alleen privé gebruikt of dat je het gebruikt voor je werk?
Ik heb mijn auto wel eens apk laten keuren met mijn Amber flitser (sigarettenplug) gewoon in mijn auto, als je dan de stekker in de 12v aansluiting doet, doet hij het gewoon en ik gebruikte de flitser toen voor als het eens handig kan zijn, dus privé en werd niet afgekeurd.
-
En hoe weet iemand dat jouw auto keurt of je het alleen privé gebruikt of dat je het gebruikt voor je werk?
Denk dat dit moet worden aangegeven in het kentekenbewijs...
Voertuig staat tenslotte op naam van een bedrijf wanneer je gebruikt maakt van amberverlichting wat "vast" zit in het voertuig.
En het mag wel aanwezig zijn maar het mag niet met 1 klik in te schakelen zijn.. Dus wanneer je het op de achterbank hebt liggen of voor het grijpen mag het weer wel maar niet standaard voor de voorruit of achterruit met een bedieningspaneeltje...
Het mag niet met 1 handeling in te schakelen zijn...
-
Ik zou zeggen lees ff door en beoordeel je voertuig of deze geel (amber) mag voeren, let wel voeren is in werking hebben !!
Onderste regeltje kan vooral voor sommige personen belangrijk zijn ^-^
Bron: http://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/verkeersveiligheid/vraag-en-antwoord/wanneer-is-het-gebruik-van-zwaailichten-en-sirenes-toegestaan.html (http://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/verkeersveiligheid/vraag-en-antwoord/wanneer-is-het-gebruik-van-zwaailichten-en-sirenes-toegestaan.html)
Geel zwaailicht
Een geel zwaailicht mag alleen gebruikt worden om andere weggebruikers te wijzen op een bijzondere of een gevaarlijke situatie, zoals het takelen van een auto met pech. Het voeren van gele zwaailichten geeft geen voorrangsrechten. U hoeft geen vergunning of ontheffing aan te vragen voor het gebruik van een geel zwaailicht. Het gele zwaailicht mag gebruikt worden op het daartoe bedoelde motorvoertuig bij:
het verlenen van hulp op of langs de weg;
werkzaamheden aan, op of rondom wegen, inclusief sneeuwruimen en het strooien van gladde wegen;
hulpverlening aan voertuigen en het repareren of bergen en wegslepen van voertuigen;
het vervoer van een ondeelbare lading (bijvoorbeeld een graafmachine, een damwand of een boot) waarvoor ontheffing is verleend;
het begeleiden van transporten waarvoor een ontheffing is verleend;
het begeleiden van militaire colonnes;
het rijden met landbouw- of bosbouwtrekkers en motorvoertuigen met beperkte snelheid. Of door deze voertuigen getrokken aanhangwagens die inclusief de lading breder zijn dan 2.60 meter.
Alleen voertuigen waarmee deze specifieke werkzaamheden worden uitgevoerd mogen gele zwaailichten voeren. Andere voertuigen mogen wel gele lichtkappen hebben. Een dergelijke lichtkap mag geen verlichting voeren, en ook niet de suggestie wekken van een zwaailicht.
Wellicht kan ook de onderstaande link nog wat info verschaffen ten aanzien van alle kleurtjes O0
http://wetten.overheid.nl/BWBR0025357/geldigheidsdatum_12-12-2013 (http://wetten.overheid.nl/BWBR0025357/geldigheidsdatum_12-12-2013)
-
Dus ik mag op mijn privé voertuig Amber zwaailicht/flitsers voeren, want als ik (op de weg) stuit op een ongeval en ik ben er als 1e en verleen hulp, dan val ik dus onder het verlenen van hulp op de weg.
-
Dus ik mag op mijn privé voertuig Amber zwaailicht/flitsers voeren, want als ik (op de weg) stuit op een ongeval en ik ben er als 1e en verleen hulp, dan val ik dus onder het verlenen van hulp op de weg.
Daartoe bedoelde voertuig... Jouw privé voertuig is niet ''bedoeld om hulp te verlenen''
-
Dus ik mag op mijn privé voertuig Amber zwaailicht/flitsers voeren, want als ik (op de weg) stuit op een ongeval en ik ben er als 1e en verleen hulp, dan val ik dus onder het verlenen van hulp op de weg.
ook de tweede link even lezen, daarin staat benoemd welke weggebruikers geel mogen voeren.. een kennelijk daartoe ingericht voertuig....
Bij de volgende werkzaamheden of omstandigheden voert een voertuig, indien de kans bestaat dat het voertuig niet tijdig door andere weggebruikers wordt opgemerkt, geel zwaai-, flits- of knipperlicht:
a. werkzaamheden ten behoeve van de hulpverlening op of langs de weg met kennelijk daartoe ingerichte motorvoertuigen;
b. werkzaamheden ten behoeve van wegen, werken of inrichtingen op, aan, in of boven wegen, daaronder begrepen gladheidbestrijding of sneeuwruimen;
c. werkzaamheden met kennelijk daartoe ingerichte motorvoertuigen voor de hulpverlening aan en het repareren of bergen en wegslepen van voertuigen;
d. vervoer van ondeelbare lading voor zover het voertuigen betreft waarvoor krachtens de Regeling voertuigen ontheffing is verleend inzake de afmetingen van deze voertuigen of hun lading;
e. het begeleiden van transporten waarvoor een ontheffing is verleend, voor zover die begeleiding uit de ontheffing voortvloeit en dit geschiedt met daartoe speciaal uitgeruste voertuigen;
f. het begeleiden van militaire colonnes;
g. het rijden met landbouw- of bosbouwtrekkers en motorvoertuigen met beperkte snelheid, of daardoor voortbewogen aanhangwagens, die, met inbegrip van de lading, breder zijn dan 2,60 meter;
h. werkzaamheden van de Belastingdienst, waaronder begrepen de Belastingdienst/Douane.
2. Met ingang van 1 maart 2014 bestaat het geel zwaai-, flits- of knipperlicht uit een set gele signaalverlichting; deze voldoet aan ECE reglement 65 en is overeenkomstig dat reglement gecertificeerd.
kortom evenals blauw mag ook lang niet iedereen geel voeren (in werking hebben) je mag wel gele (amber) kappen hebben doch zonder lichtbron
-
Met dat rijtje ben ik bekend.
Zolang de politie niet moeilijk doet als ik Amber gebruik in mijn eerder genoemde voorbeeld, blijf ik het gebruiken met gezond verstand.
-
En dan komen we op een punt waar vele topics omdraaien, gaan we handhaven naar de letter van de wet of naar de geest van de wet, de laatste tijd lijkt het er steeds meer op dat de overheid wil handhaven naar de letter van de wet... en dan zijn Sylvester en the twin opeens het haasje alle goede bedoelingen ten spijt
-
Maar dan ligt het er alsnog aan de agent wat hij er mee doet als ik er 1 tref bij zo'n gebeurtenis.
-
Op die momenten komt het dan weer aan, zoals het al zo vaak besproken en aangehaald is, op gezond boerenverstand: heb je mogelijk ander gevaar afgewend door je oranje verlichting? Goeie gozer, schouderklopje en bedankt. Stond je voor de show met je oranje pit op het dak juist gevaarlijke situaties te kweken, tik op je vingers en alle andere mogelijke bestraffingen.
De beste begrenzer op het gebruik van aanwezige oranje verlichting is 's mans eigen logisch denkvermogen.
-
Op die momenten komt het dan weer aan, zoals het al zo vaak besproken en aangehaald is, op gezond boerenverstand: heb je mogelijk ander gevaar afgewend door je oranje verlichting? Goeie gozer, schouderklopje en bedankt. Stond je voor de show met je oranje pit op het dak juist gevaarlijke situaties te kweken, tik op je vingers en alle andere mogelijke bestraffingen.
De beste begrenzer op het gebruik van aanwezige oranje verlichting is 's mans eigen logisch denkvermogen.
Nu beschik ik gelukkig over GBV O0
Even een andere vraag, waar valt het gebruik van Flares onder?
-
En dan komen we op een punt waar vele topics omdraaien, gaan we handhaven naar de letter van de wet of naar de geest van de wet, de laatste tijd lijkt het er steeds meer op dat de overheid wil handhaven naar de letter van de wet... en dan zijn Sylvester en the twin opeens het haasje alle goede bedoelingen ten spijt
Sorry hoor, maar ik vind dit echt onzin. Als het zo belangrijk zou zijn dat we elkaar kunnen attenderen op ongevallen dan had de wetgever iedere personenauto wel met een oranje zwaailicht/flitsers uitgerust. Het is leuk dat sommige mensen zo'n ding in hun privé auto hebben gemonteerd, maar als ze niet binnen de categorieën vallen zoals aangegeven dan horen ze gewoon bestraft te worden.
Juist het aanwezig hebben van zo'n zwaailicht lijd vaak tot het nemen van meer risico's, eerder stoppen bij ongevallen en jezelf verantwoordelijkheden toedichten die je niet hebt. De kans is dus gewoon veel groter dat je risico's opzoekt waar je a) niets te zoeken hebt en b) geen verstand van hebt. Laat je prive auto gewoon je prive auto en ga die niet uitrusten met allemaal onnodige elementen met de gedachte: "stel dat..."
Ik krijg persoonlijk altijd de indruk dat de mensen die dergelijke lichten in hun voertuig monteren eigenlijk een ander beroep hadden willen uitoefenen maar dit om een of andere reden niet kunnen. Om toch een bepaalde status te hebben of gewoon omdat ze het leuk vinden monteren ze dergelijke verlichting. Schoenmaker blijf bij je leest.
-
Ook al zit daar een hele grote kern van waarheid in, durf ik hier toch vraagtekens bij te zetten.
Juist het aanwezig hebben van zo'n zwaailicht lijd vaak tot het nemen van meer risico's, eerder stoppen bij ongevallen en jezelf verantwoordelijkheden toedichten die je niet hebt.
Puur persoonlijk gesproken, ik neem niet meer risico dan anders (in welke gevallen?), ik zou ook zonder zwaailicht bij een ongeval stoppen om hulp te verlenen als dat binnen mijn machte ligt, en ik beschouw het aanwezig hebben van oranje verlichting geen vrijbrief tot het mezelf toeeigenen van welke verantwoordelijkheden dan ook.
Dat er excessen zijn en opvallend gedrag bij een klein deel van de oranje-pitten-foto-brigade wil niet zeggen dat eenieder zich onverantwoordelijk of risicovoller gedraagt. Ik denk juist van niet.
Ik ben juist blij dat ik de afgelopen jaren maar twee keer met mijn privé-voertuig(e) hulp heb kunnen verlenen in een situatie waarin extra attentie een meer dan welkome aanvulling was op de alarmlichten. Hiervoor zijn hele groepen mensen opgeleid en beter uitgerust om het te doen, maar totdat zij er zijn is burgelijke hulpverlening (het ter dienste staan van je medemens) niet iets wat ontmoedigd zou moeten worden, mét of zónder zwaailicht in de auto.
-
Als ik een ongeval zie gebeuren voor mij en ik kan mijn eigen veiligheid waarborgen, dan stop ik. In misschien wel 95% van de gevallen gebruik ik dan alarmlichten en soms Amber zwaailicht/flitser als het op dat moment nodig is in mijn ogen.
-
Even een andere vraag, enige tijd geleden zag ik een busje (VW T5) met extra knipperlichten bij de achterruit, die had net als RWS het alternerende patroon en bij het uitgaan bleef hij even aan staan. Het leek mij geen bedrijfsbusje. Mag een extra set knipperlichten wel?
-
Even een andere vraag, enige tijd geleden zag ik een busje (VW T5) met extra knipperlichten bij de achterruit, die had net als RWS het alternerende patroon en bij het uitgaan bleef hij even aan staan. Het leek mij geen bedrijfsbusje. Mag een extra set knipperlichten wel?
Zitten ze er vanuit de fabriek standaard ingemonteerd?? Nee, dan mag het dus NIET. Ja, dan mag het dus wel.
-
Zitten ze er vanuit de fabriek standaard ingemonteerd?? Nee, dan mag het dus NIET. Ja, dan mag het dus wel.
en hoe is het te achterhalen of deze door de fabrikant erin is geplaatst of door een whelen dealer?
-
Het leek in dit geval op iets van Whelen.
-
Het patroon dat ik bedoelde O0
hobbyrichtingaanwijzers.avi (http://www.youtube.com/watch?v=fLXS193bxNo#)
koud29
-
en hoe is het te achterhalen of deze door de fabrikant erin is geplaatst of door een whelen dealer?
Dat weet de importeur van het vtg of het RDW. Weten zijn het niet, kan je er gevoegelijk vanuit gaan dat het "hobbybouw" is.
Officieel zijn de extra knipperlichten extra verlichting, tenzij je zoals een mij ambsthalve bekend taxibedrijf, huntaxibusjes met de extra knipperlichten op het dak heeft laten keuren bij het RDW.
Op die busjes zitten ze dus officieel en goedgekeurd door het RDW en dan mag het dus wel.
Echter zullen er weinig dienders zijn die je aan de kant zetten voor een extra setje knipperlichten op je vtg.
-
Dat weet de importeur van het vtg of het RDW. Weten zijn het niet, kan je er gevoegelijk vanuit gaan dat het "hobbybouw" is.
Officieel zijn de extra knipperlichten extra verlichting, tenzij je zoals een mij ambsthalve bekend taxibedrijf, huntaxibusjes met de extra knipperlichten op het dak heeft laten keuren bij het RDW.
Op die busjes zitten ze dus officieel en goedgekeurd door het RDW en dan mag het dus wel.
Echter zullen er weinig dienders zijn die je aan de kant zetten voor een extra setje knipperlichten op je vtg.
Het zou me niets verbazen zoals in het filmpje hierboven ook te zien is bij die "extra" knipperlichten dat deze niet doormiddel van een knopje in eens flitslampen zouden zijn... Gaat er bij jullie gaan geen lampje branden van goh het zouden wel eens flitsers kunnen zijn?
-
Het zou me niets verbazen zoals in het filmpje hierboven ook te zien is bij die "extra" knipperlichten dat deze niet doormiddel van een knopje in eens flitslampen zouden zijn... Gaat er bij jullie gaan geen lampje branden van goh het zouden wel eens flitsers kunnen zijn?
Er gaan zelfs meerdere lampjes branden, wij noemen ze LEDs. Daar mee kunnen we zeggen POLITIE VOLGEN en aangekomen op een veilige plaats kunnen we het veranderen in STOP POLITIE
-
Over het patroon kan ik niets vinden, maar 2 extra knipperlichten mag dus wel. O0
Artikel 5.2.57
k. twee extra richtingaanwijzers en waarschuwingsknipperlichten aan de voor- en achterzijde van het voertuig;
l. extra zijrichtingaanwijzers aan beide zijkanten van het voertuig;
http://wetten.overheid.nl/BWBR0025798/Hoofdstuk5/Afdeling2/10/Artikel5257/geldigheidsdatum_25-10-2013 (http://wetten.overheid.nl/BWBR0025798/Hoofdstuk5/Afdeling2/10/Artikel5257/geldigheidsdatum_25-10-2013)
-
JA, je heb gelijk vwb onderstaande MAAR zoals in het door jou geplaatste filmpje is het VERBODEN.
Artikel 5.2.65
1.
Onverminderd het bij of krachtens de artikelen 29 tot en met 30b van het RVV 1990 bepaalde inzake zwaai-, flits- of knipperlichten of extra richtingaanwijzers en het krachtens artikel 30c van het RVV 1990 bepaalde inzake herkenningstekens, mogen personenauto’s niet zijn voorzien van:
a. meer lichten en retroreflecterende voorzieningen dan in de artikelen 5.2.51, 5.2.57 dan wel bij of krachtens de artikelen 5.2.51a of 5.2.57a is voorgeschreven of toegestaan, en
b. in het voertuig aanwezige lichten of objecten die licht uitstralen naar de buitenzijde van het voertuig.
http://wetten.overheid.nl/BWBR0025798/Hoofdstuk5/Afdeling2/10/Artikel5265/geldigheidsdatum_25-10-2013 (http://wetten.overheid.nl/BWBR0025798/Hoofdstuk5/Afdeling2/10/Artikel5265/geldigheidsdatum_25-10-2013)
Over het patroon kan ik niets vinden, maar 2 extra knipperlichten mag dus wel. O0
Artikel 5.2.57
k. twee extra richtingaanwijzers en waarschuwingsknipperlichten aan de voor- en achterzijde van het voertuig;
l. extra zijrichtingaanwijzers aan beide zijkanten van het voertuig;
http://wetten.overheid.nl/BWBR0025798/Hoofdstuk5/Afdeling2/10/Artikel5257/geldigheidsdatum_25-10-2013 (http://wetten.overheid.nl/BWBR0025798/Hoofdstuk5/Afdeling2/10/Artikel5257/geldigheidsdatum_25-10-2013)
-
Dus hij had je niet IN het voertuig moeten plaatsen begrijp ik hieruit?
-
Dus gewoon van die Mickey Mouse oortjes op het dak zoals de Duitse politie soms ook heeft?
Ook hoedeplank/dashboard flitser mogen helemaal niet, want die schijnen ook vanuit de auto naar buiten.
-
Dus gewoon van die Mickey Mouse oortjes op het dak zoals de Duitse politie soms ook heeft?
Dit is toch allemaal theoretisch? Of zijn we echt allemaal zo radeloos dat we extra richtingaanwijzers/waarschuwingslichten op ons voertuig moeten hebben...
-
Dus hij had je niet IN het voertuig moeten plaatsen begrijp ik hieruit?
Als je de letter van de wet leest, JA hij had ze NIET in het vtg moeten/mogen monteren.
-
Het gaat er gewoon om wat kan/mag, meer niet. Heeft niets met radeloosheid te maken.
Ik heb wel eens oa Audi's gezien die LED knipperlichten hebben en dan die vallen echt heel goed op, dan heb je zeker geen extra setje knipperlichten nodig.
https://www.youtube.com/watch?v=XCXgfri6EiI (https://www.youtube.com/watch?v=XCXgfri6EiI)
Automann-TV
-
Volgens mij is het gewoon zoals eerder vermeld het "grijze gebied" opzoeken...
Wat mag weten we allemaal
Wat niet mag weten we onderhand ook wel
Maar wat zit daar tussen... wat is de grens tussen het wel en niet mogen...
juist... 't grijze gebied..
-
Het gaat er gewoon om wat kan/mag, meer niet. Heeft niets met radeloosheid te maken.
Alles KAN maar niet alles MAG. Daarom hebben we wetten uitgevonden 100den jaren terug. Die we af en toe wijzigen om uptodate te blijven.
-
Volgens mij is het gewoon zoals eerder vermeld het "grijze gebied" opzoeken...
Er is geen grijs gebied, dat heeft de wetgever dus afgedicht. Bovendien, als we op zoek gaan naar het grijze gebied dan heeft dat bijna altijd een doel: Er gebruik van maken.
-
Dat snap ik Dielangemotormuis, maar Red heeft het over radeloos zijn, iets dat hier niets mee te maken heeft.
Zoals Thetwin al aangeeft, het grijze gebied opzoeken.
Dat er mensen zijn die dan gebruik maken van het grijze gebied, daar is niets mis mee in mijn ogen.
-
Dat er mensen zijn die dan gebruik maken van het grijze gebied, daar is niets mis mee in mijn ogen.
Er is geen grijs gebied, dat heeft de wetgever dus afgedicht.
-
Dat snap ik Dielangemotormuis, maar Red heeft het over radeloos zijn, iets dat hier niets mee te maken heeft.
Zoals Thetwin al aangeeft, het grijze gebied opzoeken.
Dat er mensen zijn die dan gebruik maken van het grijze gebied, daar is niets mis mee in mijn ogen.
en daar is dus wel wat mis mee in dit geval. De wetgever heeft het compleet dicht getimmerd en stelt dus duidelijk dat de knippers waar wij het nu over hebben NIET mag. Totaal geen grijs gebied in te vinden.
-
Om verder te gaan over knipperlichten, moet een knipperlicht het gebruikelijke aan/uit patroon hebben of mag het ook zoals de Audi in de video heeft?
-
@dielangemotormuis Tnx.
Tja, en waarom zou je dat willen..... ^-^
Ik geval van o.a. Wegenwachters moet ik zeggen dat ik het wel erg netjes en verantwoord vind, voor een burger.....niet echt
-
Om verder te gaan over knipperlichten, moet een knipperlicht het gebruikelijke aan/uit patroon hebben of mag het ook zoals de Audi in de video heeft?
De knipperlichten op de Audi zoals in het filmpje hebben een typegoedkeuring voor dat specifieke vtg en dat soort knipperlichten mag je dus NIET op jou vtg zetten. MITS de knipperlichten een typegoedkeuring hebben voor alle gangbare waggels op de openbare weg.
-
Als het in de cabine/personen ruimte is gemonteerd valt het onder interne/binnen verlichting en mag het gewoon aanwezig zijn. Echter het gebruik zodanig dat het van buitenaf zichtbaar is valt onder de OGS regeling.
Zo ken ik er nog een paar. Ja, je mag meer verlichting binnen monteren. Nee, het mag vanaf buiten niet zichtbaar zijn... Ja, je mag een oranje kap op het dak van je auto monteren. Nee, je mag er geen zwaailamp van maken.
De regeling voertuigen is zoals dielangemotormuis al aanhaalde er heel strak in. Er zijn hier aantal leden die flitsers danwel zwaailampen op hun auto/motor/scooter monteren. Dat mag strikt genomen niet maar over het algemeen wordt er een oogje dicht geknepen zolang er geen misbruik van gemaakt wordt. Dat is fijn maar er kan dus totaal geen recht aan ontleent worden.
-
Het patroon dat ik bedoelde O0
hobbyrichtingaanwijzers.avi (http://www.youtube.com/watch?v=fLXS193bxNo#)
koud29
Om een voorbeeldje te noemen, De Nederlandse Gasunie heeft die in zo'n beetje alle voertuigen.
Daarnaast zie je het veel bij wegenbouwers, die dan wel weer oranje nodig hebben om een werkvak in/uit te rijden.
Meestal zijn het twee blokken met twee lampen, de buitenste richtingaanwijzers (al dan niet alternerend met de gewone) en de binnenste flitsers.
Zolang men er geen misbruik van maakt vind ik het allemaal wel best.
-
Het patroon dat ik bedoelde O0
hobbyrichtingaanwijzers.avi (http://www.youtube.com/watch?v=fLXS193bxNo#)
koud29
Dat ziet eruit als hetzelfde relais wat ook voor ANWB en RWS voertuigen gebruikt wordt, het langere "aan"-moment aan het einde.
Die zijn behoorlijk duur, weet ik uit goede bronnen, dus diegene had daar toch 2x minder tanken ervoor over om dat te installeren.
-
Dat ziet eruit als hetzelfde relais wat ook voor ANWB en RWS voertuigen gebruikt wordt, het langere "aan"-moment aan het einde.
Die zijn behoorlijk duur, weet ik uit goede bronnen, dus diegene had daar toch 2x minder tanken ervoor over om dat te installeren.
Onderstaande link gaat over een relais wat dit effect kan maken :)
http://www.weltronic.nl/index.php?route=product/product&keyword=rijkswaterstaat%20knipperrelais&product_id=219 (http://www.weltronic.nl/index.php?route=product/product&keyword=rijkswaterstaat%20knipperrelais&product_id=219)
-
In dit geval gaat het om een ideatec knipper relais, de sfc 200.
-
En strikt gezien mag je dashboard verlichting dus ook niet. Is aan de binnenzijde gemonteerd en van buiten af zichtbaar, dus straalt licht naar buiten uit :D
-
Zo ken ik er nog een paar. Ja, je mag meer verlichting binnen monteren. Nee, het mag vanaf buiten niet zichtbaar zijn... Ja, je mag een oranje kap op het dak van je auto monteren. Nee, je mag er geen zwaailamp van maken.
De regeling voertuigen is zoals dielangemotormuis al aanhaalde er heel strak in. Er zijn hier aantal leden die flitsers danwel zwaailampen op hun auto/motor/scooter monteren. Dat mag strikt genomen niet maar over het algemeen wordt er een oogje dicht geknepen zolang er geen misbruik van gemaakt wordt. Dat is fijn maar er kan dus totaal geen recht aan ontleent worden.
Nogmaals binnen het voertuig mag iedereen alles monteren, alleen niet dusdanig voeren dat het vanaf de buitenkant zichtbaar is of dat het een gevaar voor het rijden met dat voertuig betekend. Het mag bij APK totzelfs op schakelaar aangesloten zijn.
Aanwezig hebben is voor de wetgever nog niet hetzelfde als de intentie hebben om het te gebruiken zoals mensen hier aanvoeren.
Al mijn voertuigen hebben amber ook de prive voertuigen omdat de mogelijkheid bestaat dat ik het voertuig toch in het bedrijf zal moeten inzetten, en dat hoef ik nergens aan te geven of op te voeren.
En strikt gezien mag je dashboard verlichting dus ook niet. Is aan de binnenzijde gemonteerd en van buiten af zichtbaar, dus straalt licht naar buiten uit :D
Zullen we wel serieus blijven, deze is namelijk bij wet verplicht. Zonder is je auto ook niet toegestaan op de openbare weg en mag bij controle je auto aan de kant worden gehouden totdat deze weer werkt.
Het is geen grijs gebied, het is heel zwart wit.
Mag het in het prive voertuig aanwezig zijn: JA.
Mag het buitenop het prive voertuig aanwezig zijn: JA, echter niet permanent gemonteerd.
Mag je het voeren: JA, ter afwending van gevaar en bij de in de regeling OGS aangegeven werkzaamheden welke volgend jaar, als de heren het eens zijn, worden uitgebreid met alle werkzaamheden die vallen onder CROW 96a/b.
En dit allemaal door art. 6b. van de regeling OGS 2009.
Artikel 6
1. Bij de volgende werkzaamheden of omstandigheden voert een voertuig, indien de kans bestaat dat het voertuig niet tijdig door andere weggebruikers wordt opgemerkt, geel zwaai-, flits- of knipperlicht:
b. werkzaamheden ten behoeve van wegen, werken of inrichtingen op, aan, in of boven wegen, daaronder begrepen gladheidbestrijding of sneeuwruimen;
In dit artikel staat namelijk niets over de inrichting of de hoedanigheid van het voertuig en mogen dus ook motoren amber voeren.
Eigenlijk is het helemaal niet interessant of het aanwezig mag zijn, want de mensen die het aanwezig hebben gebruiken het in 80% van de gevallen ook naar eer en geweten. Ik zou liever zien dat bij misbruik er iets meer aan gedaan wordt. Zoals die meneer/mevrouw die denkt dat hij/zij door gebruik van amber speciale rechten krijgt om ergens eerder of dichter bij te komen.
Maar ik zou er ook voor zijn dat de blauwe tak iets aan haar eigen OGS gebruik doet, ook al zijn jullie vrij gesteld van de wetgeving het is soms huilen met de pet op.
Maar ook zou ik graag zien dat er een regeltje in de regeling en in de wetgeving komt die het gebruik van OGS verbied voor secundaire mensen bij een IM.
Er zijn zoveel andere OGS ergenissen op de weg dan een amber zwaailamp al dan niet aanwezig hebben.
-
Sorry hoor, maar ik vind dit echt onzin. Als het zo belangrijk zou zijn dat we elkaar kunnen attenderen op ongevallen dan had de wetgever iedere personenauto wel met een oranje zwaailicht/flitsers uitgerust. Het is leuk dat sommige mensen zo'n ding in hun privé auto hebben gemonteerd, maar als ze niet binnen de categorieën vallen zoals aangegeven dan horen ze gewoon bestraft te worden.
Ik snap ff niet waarom je dit als onzin bestempeld. Je geeft zelf aan dat er geen grijs gebied is. In andere bewoordingen dan ik gedaan heb maar in basis het zelfde.
Ik geef er alleen bij aan (oke niet zo duidelijk) dat de wetgever steeds minder ruimte laat om de wet in de geest van de wet te handhaven door geen / minder ruimte te laten voor een grijs gebied. Met de regelgeving zoals ik die heb gekopieerd is er ook geen grijs gebied meer tenzij je een exacte omschrijving wenst van wat een kennelijke daartoe ingericht voertuig is.
In de huidige tendens waarin wettelijk steeds meer zaken worden dicht getimmerd (al of niet terecht) zal daar ook wel een omschrijving voor komen, je proeft uit sommige reacties dat men zoekt naar het grijze gebied, heeft men die (naar eigen denken) gevonden dan zal er vroeg of laat een keer een boete door gezet worden tot de rechter en zal er afhankelijk van de uitspraak weer een ambtelijke timmerman aan het werk gaan om het gevonden gat te dichten, en dat is wat ik bedoel met het kennelijke steeds meer handhaven naar de letter van de wet, hoe goed sommige mensen het ook bedoelen, de wetgever wil het niet en zal daarom steeds minder ruimte laten voor discussie
-
Dat ziet eruit als hetzelfde relais wat ook voor ANWB en RWS voertuigen gebruikt wordt, het langere "aan"-moment aan het einde.
Die zijn behoorlijk duur, weet ik uit goede bronnen, dus diegene had daar toch 2x minder tanken ervoor over om dat te installeren.
Pssst, met een beetje handigheid, wat draden, 2 autorelais'en (3 euro p.st.) en 2 tijdrelais'en van de Conrad (30 euro p.st.) ben je voor een kleine 70 euro kant-en-klaar (exclusief extra knipperlampjes uiteraard). En dan heb je een alternerende knipper op beide links/rechts knipperlichten en dus ook samen op de alarmverlichting, inclusief langere "uit"-periode, en kun je zelfs je langere "uit"-periode zelf instellen. Monteren daar waar je wilt.
Maar niet verder vertellen, er zijn bedrijven die goud geld verdienen aan de verkoop van "alternerende knipper-relais'en" die je ergens op een moeilijk bereikbare plaats moet inbouwen. ::)
-
Maar niet verder vertellen, er zijn bedrijven die goud geld verdienen aan de verkoop van "alternerende knipper-relais'en" die je ergens op een moeilijk bereikbare plaats moet inbouwen. ::)
Dit vertelde Ruud mij ook al, het kostenplaatje is zeker interessant, maar voor de verkopers is het kant-en-klare relais natuurlijk makkelijk geld verdienen aan AL die RWS- en ANWB-klanten.
Niet dat ik het privé zou willen hebben maar om in een balkje in te bouwen, best leuk ;)
-
2 relais, 1 timer relais. Klaar
Of een Arduino, dan kun je de boel zelf ook programmeren in elk patroon wat je wil.
-
2 relais, 1 timer relais. Klaar
Of een Arduino, dan kun je de boel zelf ook programmeren in elk patroon wat je wil.
Maar voor een arduino heb je programmeerkennis nodig ;) . Daar ben ik wel mee aan het spelen op het moment icm een lichtslang, maar om te leren programmeren is best pittig, kost best wat tijd en uiteindelijk dus geld (als je het al kunt is dat wel DE manier om een kermis van je auto te maken als je dat wilt :P ).
-
Kleefbalk op 0:27
https://www.youtube.com/watch?v=Tstkf7RE4nI (https://www.youtube.com/watch?v=Tstkf7RE4nI)
Forumlid Stefan Verkerk
-
De berichten over brandweerbordjes, logo's etc. voor een fotograaf zijn allemaal afgesplitst. Deze discussie hoort niet in dit topic thuis, maar in een ander topic (http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=85665).
-
dit heb ik aan mijn auto gedaan ben verkeersreglaar vereniging en om zichtbaar te zijn hebben we dit aangepast aan de wagens die we hebben rijden laatst heb ik het gebruikt bij een ongeval tussen 2 auto om dat de situatie zo gevaarlijk was voor beide bestuurders
http://www.youtube.com/watch?v=JyQYld8jW0o (http://www.youtube.com/watch?v=JyQYld8jW0o)
-
::)
-
Ben erg nieuwsgierig hoe het er in het donker uitziet. Als ik het filmpje zo bekijk zie ik de flitsers in de achterbak bijna niet flitsen. Zelfse de flitsers achter de achterruit zie ik amper. De TA vind erg mooi om te zien, ben erg nieuwsgierig wat onze deskundigen hier op het forum van jouw flitsende flitsers zullen vinden.
-
in de avond zijn zeer zichtbaar ik zal er een fimpje van maken van de week
-
En de grote vraag..... ben je overdag ook zichtbaar? Die Chinese pit op je dak die zie je op het filmpje net zo goed als in daglicht... niet.
-
hij kan zichtbaarder zit standen op van zeer fel naar wat lichter op dit moment stond die op licht voor filmpje slechte opnamen dan als die op fel staat
-
hier in avond opname
http://www.youtube.com/watch?v=hQ8xjKKrddE (http://www.youtube.com/watch?v=hQ8xjKKrddE)
-
Door al dat oranje licht aan de achterkant valt je Traffic Advisor best wel weg en lijken dit meer op flitsende lichten dan een TA.
-
ja klopt maar als ik ze gebruik is het op de flitser beneden of de trafficadvisor nooit beiden
-
maar waarom zoveel flitsers gebruiken?
heb zelf toen ik nog met privéauto naar klussen ging ook flitsers gehad, alleen voor 2 in de grill en achter 2 onder de hoofdsteunen (ja ik weet dat het eigenlijk 360 graden moet zijn)
dit puur om werkvakken in en uit te rijden of evt op oneigenlijke plekken te rijden
Waar heb je zoveel voor nodig?
-
Wanneer maak je gebruik van de TA?
-
om dat ik met me dagelijkse werk inspectie doet langs de weg vandaar de TA in vrije tijd verkeersregelen
-
De enige lichten die ik nog zou overwegen om op een priveauto te zetten zijn die in de rand van de achterklep. Die zie je tenminste niet als de klep dicht is en zitten iig lekker hoog als je ze ooit zou willen gebruiken.
-
om dat ik met me dagelijkse werk inspectie doet langs de weg vandaar de TA in vrije tijd verkeersregelen
dan heb jij tijdens inspectie als het goed is alternerende verlichting met een geel bord met zwarte letter "INSPECTIE" of "WEGINSPECTIE"
bij voorkeur voorzien van een actieraam met een J16 daarin en geen TA
-
ik heb werkverkeer en weg inspectie borden heb ze er af gehaald als ik niet aan het werk benb
-
In plaats van zoveel geld investeren in chinees speelgoedmateriaal, had je beter één goede set kunnen kopen.
Maar goed, dat is mijn eigen mening, iedereen moet vooral zelf weten wat ze op hun auto schroeven.
Als verkeersregelaar zou je eigenlijk moeten weten dat je verlichting dient te voldoen aan de ECE R65.... ::)
-
Als verkeersregelaar zou je eigenlijk moeten weten dat je verlichting dient te voldoen aan de ECE R65.... ::)
Waarom zou je dat als vkr moeten weten? Als ik hier niet op het forum zou zitten had ik het ook niet geweten.
Het heeft nl. niets met het vak vkr te maken
-
Het heeft met de huidige wetgeving op het gebied van OGS te maken, en als een verkeersregelaar zich van OGS wil bedienen moet hij/zij dus kennis hebben van deze wetgeving. Er zijn helaas een heleboel verkeersregelaars die lukraak maar wat signalering aanschaffen zonder te letten op kwaliteit en regelgeving. Dat draagt dus niet bij aan de eigen veiligheid en aan die van de omgeving.
-
Niet vervelend bedoeld maar neem toch aan dan een vkr
op de hoogte is van de CROW....
Verder het gebruik van zwaailicht bij in en uitrijden van werkvakken. Het gebruik van signalering
bij het plaatsen en verwijderen van tijdelijke verkeersmaatregelen.
En daarbij dus ook kennis van de regelgeving van het werkvoertuig...oftewel gekeurde verlichting (alternerend) en gekeurde zwaailichten...
Het heeft er dus alles mee te maken...
-
Reacties 832 en 833: O0 O0 O0
-
Laat ik het positief houden door te zeggen dat maximaal 5% van de VKR's ooit het woord CROW heeft gehoord en/of weet wat het is en/of inhoud enz enz enz.
Het bovenstaande gaat met een grote mate van aanzekerheid grenzende waarschijnlijkheid ook op voor de overige punten die LSV genoemd heeft.
Men leert alleen theorie over wat zaken van het verkeer zoals reactietijd en stopafstand en dergelijke zaken en doet daar examen in en dan praktijkopleiding en praktijkexamen maar men leert totaal niks over door LSV genoemde zaken.
Tel daar bij op dat veel VKR's niet geschikt zijn voor het vak en zich niet verdiepen in aanverwante zaken en je kan ongeveer een volledige profielschets maken over wat men wel maar nog meer wat men niet weet en/of ooit over heeft nagedacht.
Maar ik ben het helemaal met de reaceties eens van Lt.Col.Me en LSV.
En De Mazzel ik heb niet voor niets in mijn onderschrift al heel lang staan.
In dit land dient u de wet- en regelgeving te kennen en deze na te leven. Houd u zich hier niet aan, dan weet u ook wat de risico's zullen zijn.
-
Even een ander iets maar wat wel hoort bij dit onderwerp:
Man met zwaailicht op dak bekeurd
Geplaatst op 09 september 2014 om 11:49 uur | Laatst bijgewerkt om 11:49 uur
Politie logoARNHEM - Een 57-jarige man uit Arnhem is maandagmiddag op het Onderlangs in Arnhem bekeurd omdat hij zonder rijbewijs reed en een blauwe zwaailamp op het dak van zijn auto had gemonteerd. Ook reed hij door rood.
Zijn rijbewijs bleek eerder te zijn ingevorderd vanwege een snelheidsovertreding. De man heeft een waarschuwing gekregen dat zijn auto de volgende keer in beslag wordt genomen als hij door blijft rijden.
bron: http://gelrenieuws.nl/2014/09/man-met-zwaailicht-op-dak-bekeurd.html (http://gelrenieuws.nl/2014/09/man-met-zwaailicht-op-dak-bekeurd.html)
-
Dit is gewoon een kleuterschool voorbeeld van: "hoe dom kun je zijn" en daarbij direct de kanttekening dat dit soort vogels dus zorg dragen voor steeds strengere handhaving op signalering.
vind dat de meneer nog netjes weg komt met deze waslijst
-
Niet vervelend bedoeld maar neem toch aan dan een vkr
op de hoogte is van de CROW....
Verder het gebruik van zwaailicht bij in en uitrijden van werkvakken. Het gebruik van signalering
bij het plaatsen en verwijderen van tijdelijke verkeersmaatregelen.
En daarbij dus ook kennis van de regelgeving van het werkvoertuig...oftewel gekeurde verlichting (alternerend) en gekeurde zwaailichten...
Het heeft er dus alles mee te maken...
In/uitrijden hebben veel vkrs nooit gedaan, parkeren gewoon op een daartoe bestemde plek, en op/afbouwen van vkm is een andere tak.
Ik wil ze niet de kost geven van de vkrs die niet eens weten dat er richtlijnen zijn voor afzettingen.
@enrico
Ik weet dat men geacht wordt de wet te kennen, maar ik denk dat er niemand is die um daadwerkelijk kent.
-
Ik begrijp wat je bedoelt DeMazzel maar hieruit blijkt wel weer dat verkeersregelaars (op enkele uitzonderingen daargelaten) zich totaal niet er in verdiepen hoe en wat rondom het vak verkeersregelaar en waar men mee te maken kan krijgen.
Laat staan dat ze weten hoe ze in een bepaalde situatie moeten handelen die ze nooit geleerd hebben.
Men heeft naar mijn mening alleen oog voor ik werk van aanvangdienst tot eindedienst, doe mijn kunstje en vindt het wel goed zo.
Heb het zelf meegemaakt toen ik het werk deed dat men zei:"Moet ik met dat en dat dan ook rekening houden en/of weten ?".
Gevolgd door:"Ik wist helemaal niet dat daarvoor regels gelden".
Collega's waren vaak verbaasd dat ik veel dingen wist waarop ik dan iets zei in de trant van:"Ik weet graag hoe en wat zodat ik goed voorbereid ben en maatregelen kan nemen die op dat moment nodig zijn".
-
Dat laatste heb ik ook, dat ik schijnbaar dingen weet omdat ik verder kijk dan alleen puur mijn kunstjes
-
"Ik wist helemaal niet dat daarvoor regels gelden".
Zolang ik nog wegbeheerders en politie agenten kan leren wat de materiaaleisen zijn voor de meeste producten omschreven in de CROW, ben ik ook helemaal niet verbaast dat er VKR's zijn die het niet weten.
Terwijl deze het juist wel moeten weten, er is een heel hoofdstuk over in het boekje. Het komt alleen in het examen niet meer terug .
Net als ik de mensen hier in Lelystad van Concern voor werk steevast aan het werk zie met VKR kleding aan terwijl ze van alles doen behalve het verkeer regelen. Het komt ook regelmatig voor dat mensen dus stoppen omdat er een hand de lucht in gaat omdat ze een collega zien.
Maar ook groenverzorgers die hun eigen borden zetten weten de regels niet eens meer, terwijl deze wel een brl 9101 cursus hebben gevolgd.
Een paar dingen die je deze mensen steevast verkeerd ziet doen:
Borden plaatsen met alleen een oranje hesje ( vaak nog niet eens een goedgekeurde ).
Borden plaatsen van kruising naar kruising zonder herhaling na 750-800m.
Oversteken op snelwegen.
Met de bosmaaier op het kussen van de botsabsorber gaan zitten om niet te hoeven lopen.
en nog veel meer.
Probleem bij het algeheel is dat er na het examen eigenlijk geen controle meer op wordt uitgevoerd, hooguit bij uitzondering door een enkele wis van rws. Maar het KIWA keurt alleen het bedrijf en arbodiensten controleren bijna niet tijdens de werkzaamheden. Ik heb ook nog nooit gehoord dat een bedrijf zijn KIWA goedkeuring is kwijtgeraakt, wel eens geschorst maar dat was na een week weer teruggetrokken omdat het bedrijf "verbeterd" was.
Een tweede probleem bij VKR's is dat iedereen het kan worden zonder toetsing vooraf, en het ook nog eens wordt gesubsidieerd door de lokale overheden om om te scholen tot VKR. Soms totzelfs met de dreigen dat men anders consequentie's kan verwachten op de uitkering.
-
Niks aan toe te voegen HIT en om dan maar weer terug naar het onderwerp te gaan is het dus logisch dat heel veel mensen niet weten waaraan signalering op privé voertuigen moet voldoen wil men het goed doen.
-
En De Mazzel ik heb niet voor niets in mijn onderschrift al heel lang staan.
In dit land dient u de wet- en regelgeving te kennen en deze na te leven. Houd u zich hier niet aan, dan weet u ook wat de risico's zullen zijn.
Je wet zelf ook wel dat die wet eigenlijk bullshit is op het gebied van naleving. Ken je zelf alle wet en regelgeving uit onze wetboeken? Ik denk het niet. En met jou nog zo'n 16 miljoen mensen die niet alle wetten kennen. Daar zijn het er ook veel te veel voor. Als zelfs juristen in het wetboek moeten zoeken naar de betreffende wetsartikelen. Hoe kan elke willekeurige burger dat wetboek dan uit z'n hoofd te kennen?
De enige reden dat die wet bestaat is zodat je in een rechtzaal nooit kunt beargumenteren dat je niet op de hoogte was van de geldende regels. ;)
Als je dat namelijk wel zou argumenteren en die wet zou niet bestaan zou men iedereen kunnen/moeten laten gaan zolang men niet kan bewijzen dat de verdachte op de hoogte is van deze wet.
Dat doet niets af aan het feit dat als je signalering op je auto aanbrengt, dat het wel handig is even te lezen wat de wet daar allemaal over zegt.
-
Je wet zelf ook wel dat die wet eigenlijk bullshit is op het gebied van naleving. Ken je zelf alle wet en regelgeving uit onze wetboeken? Ik denk het niet. En met jou nog zo'n 16 miljoen mensen die niet alle wetten kennen. Daar zijn het er ook veel te veel voor. Als zelfs juristen in het wetboek moeten zoeken naar de betreffende wetsartikelen. Hoe kan elke willekeurige burger dat wetboek dan uit z'n hoofd te kennen?
De enige reden dat die wet bestaat is zodat je in een rechtzaal nooit kunt beargumenteren dat je niet op de hoogte was van de geldende regels. ;)
Als je dat namelijk wel zou argumenteren en die wet zou niet bestaan zou men iedereen kunnen/moeten laten gaan zolang men niet kan bewijzen dat de verdachte op de hoogte is van deze wet.
Dat doet niets af aan het feit dat als je signalering op je auto aanbrengt, dat het wel handig is even te lezen wat de wet daar allemaal over zegt.
Er is ook geen wet die je verplicht alle wetten te kennen. Wel is er een algemene rechtsregel (ik vermoed dat die voorkomt uit jurisprudentie) die het argument 'ik wist het niet' buiten spel zet.
Dat je in de praktijk niet elke wet kent neemt niemand je kwalijk. Maar als je je door het verkeer begeeft, word je geacht de WVW te kennen. Als je koeienboer bent, word je geacht de Wet Dieren te snappen. Als je horecaondernemer bent, hoor je de vergunningsregels te kennen en als je signalering op je auto hebt, word je geacht de regels daaromtrent te kennen.
Samenvattend eigenlijk heel simpel dus: als je in het 'speelgebied' van een bepaalde wet handelt, behoor je die te kennen.
-
Ik heb zolang als ik een auto had altijd een oranje magnetisch zwaailicht erin gehad. Ook dankbaar bij welkeen voor verschillende doelen gebruik van gemaakt. Momenteel op mijn fiets altijd zowel voor als achter een lamp constant en een knipperende. Als je een aantal keren bij iemand in de tuin bent beland oom een aanrijding met te voorkomen leer je wel om bijna overdreven willen vallen.
-
Momenteel op mijn fiets altijd zowel voor als achter een lamp constant en een knipperende. Als je een aantal keren bij iemand in de tuin bent beland oom een aanrijding met te voorkomen leer je wel om bijna overdreven willen vallen.
Tsja, maar het mag niet, meer verlichting aanbrengen dan voorgeschreven.
-
Dat klopt inderdaad het mag niet, maar velen zullen samen met mij zeggen veiligheid boven alles...
Wanneer ik met een auto langs de snelweg kom te staan met een lekke band en de alarmlichten zijn voor mijn gevoel dermate klein dat je eerder als geparkeerd voertuig gezien word dan als pechhebbende...
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs8.postimg.org%2F6nocafj9h%2F616.jpg&hash=9c14bd9e945a8f7b6f2ec71d865498f8) (http://postimage.org/)
heb toen besloten om wat extra signaal verlichting in de auto te hebben.
En daarna is mijn hobby verkeersregelaar er pas bij gekomen waarbij ik mijn voertuig ook inzet.
-
Tsja, maar het mag niet, meer verlichting aanbrengen dan voorgeschreven.
Hoe kom je hier nu weer bij.....
- verstralers
- mistlampen / breedstralers
- niet affabriek 3e remlicht.
-
Hoe kom je hier nu weer bij.....
- verstralers
- mistlampen / breedstralers
- niet affabriek 3e remlicht.
Mijn bericht gelezen ;-) Het ging over de fiets! Je mag niet meer verlichting hebben dan is voorgeschreven, staat in de regeling voertuigen.
-
Dat klopt inderdaad het mag niet, maar velen zullen samen met mij zeggen veiligheid boven alles...
Wanneer ik met een auto langs de snelweg kom te staan met een lekke band en de alarmlichten zijn voor mijn gevoel dermate klein dat je eerder als geparkeerd voertuig gezien word dan als pechhebbende...
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs8.postimg.org%2F6nocafj9h%2F616.jpg&hash=9c14bd9e945a8f7b6f2ec71d865498f8) (http://postimage.org/)
heb toen besloten om wat extra signaal verlichting in de auto te hebben.
En daarna is mijn hobby verkeersregelaar er pas bij gekomen waarbij ik mijn voertuig ook inzet.
En wederom iemand die niet goed heeft gelezen, het ging over de fiets. Op de auto mag je het niet hebben of aangesloten hebben (dus wel vervoeren), maar in bepaalde situaties mag je het wel voeren (afwenden van gevaar).
-
Mijn bericht gelezen ;-) Het ging over de fiets! Je mag niet meer verlichting hebben dan is voorgeschreven, staat in de regeling voertuigen.
Kom maar met het artikel waarin staat dat dit voor een fiets geldt. In de algemene bepalingen van de regeling voertuigen wordt namelijk niet gesproken over het fenomeen fiets of rijwiel hooguit over een brommer of fietsaanhanger. 998765
Daar komt bij dat de regeling voertuigen bij voorgeschreven verlichting bedoeld dat dit de minimaal aanwezige verlichting betreft waar jij mee verward (denk ik) is het verhaaltje verboden verlichting en dat is in basis alle verlichting welke niet bij de type goedkeur aanwezig was met de kanttekening dat er goedgekeurde aftersale verlichting is welke gemonteerd en gebruikt mag worden.
In vaste opstelling gemonteerde signalering valt hier niet onder, los neembare (magneetvoet) signalering weer wel mits het niet blauw uit kan stralen / die intentie wekt blauw uit te kunnen stralen.
-
Lekker belangrijk ook... Liever teveel lampen op een fiets dan geen. Als je gaat handhaven op teveel fietsverlichting, snap je het volgens mij niet helemaal. Maar neem aan dat Kaasje dat ook niet doet 0098
-
Lekker belangrijk ook... Liever teveel lampen op een fiets dan geen. Als je gaat handhaven op teveel fietsverlichting, snap je het volgens mij niet helemaal. Maar neem aan dat Kaasje dat ook niet doet 0098
Teveel fietsverlichting? Meer als de helft wat ik 's avonds/'s nachts zie fietsen heeft totaal geen verlichting of maar half..... En daar wordt nog niet eens op gehandhaafd echt.....
-
Kom maar met het artikel waarin staat dat dit voor een fiets geldt. In de algemene bepalingen van de regeling voertuigen wordt namelijk niet gesproken over het fenomeen fiets of rijwiel hooguit over een brommer of fietsaanhanger. 998765
Daar komt bij dat de regeling voertuigen bij voorgeschreven verlichting bedoeld dat dit de minimaal aanwezige verlichting betreft waar jij mee verward (denk ik) is het verhaaltje verboden verlichting en dat is in basis alle verlichting welke niet bij de type goedkeur aanwezig was met de kanttekening dat er goedgekeurde aftersale verlichting is welke gemonteerd en gebruikt mag worden.
In vaste opstelling gemonteerde signalering valt hier niet onder, los neembare (magneetvoet) signalering weer wel mits het niet blauw uit kan stralen / die intentie wekt blauw uit te kunnen stralen.
Regeling voertuigen geeft weldegelijk regels rondom fietsverlichting (artikel 5.9.3 tot en met 5.9.71) ! Echter staat omtrent het voeren van verlichting op de fiets de Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990. Hierin staat in artikel 36 lid 2:
Een fiets op twee wielen en een fiets op drie wielen met één voorwiel moeten zijn voorzien van een wit of geel licht dat aan de voorzijde wordt gevoerd, tenzij de bestuurder een wit of geel licht voert op zijn borst.
En in lid 6:
Er mogen niet meer lichten worden gevoerd op een fiets, door de bestuurder daarvan of door een achter de bestuurder gezeten passagier dan de in het tweede tot en met vijfde lid genoemde lichten.
Daarnaast hebben we toch echt feitcode mR 438 m
Natuurlijk gaan we er niet op handhaven, maar het gaat nu tenslotte om het gelijk (A)
-
Er is ook geen wet die je verplicht alle wetten te kennen. Wel is er een algemene rechtsregel (ik vermoed dat die voorkomt uit jurisprudentie) die het argument 'ik wist het niet' buiten spel zet.
Een beetje offtopic, maar ik kon het niet laten. :)
Als ik het me nog goed kan herinneren dan was jaren lang de verplichting de wet te kennen een echte wetsartikel in de Wet Algemene Bepalingen. In de jaren 60/70 (geloof ik) is dit artikel verdwenen, omdat het niet te handhaven is.
De enige reden dat die wet bestaat is zodat je in een rechtzaal nooit kunt beargumenteren dat je niet op de hoogte was van de geldende regels. ;)
Als je dat namelijk wel zou argumenteren en die wet zou niet bestaan zou men iedereen kunnen/moeten laten gaan zolang men niet kan bewijzen dat de verdachte op de hoogte is van deze wet.
Om helemaal correct te zijn is het inderdaad "geacht worden", wat dus geen verplichting is maar een rechtsbeginsel.
Overigens werd/wordt in sommige situaties wel degelijk het argument "ik wist het niet" erkent door rechters. Denk aan bepalingen in een gemeentelijk verordening, waarbij in een openbare ruimte beperkingen worden opgelegd maar men verzuimt dit ter plaatse kenbaar te maken.
-
Regeling voertuigen geeft weldegelijk regels rondom fietsverlichting (artikel 5.9.3 tot en met 5.9.71) ! Echter staat omtrent het voeren van verlichting op de fiets de Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990. Hierin staat in artikel 36 lid 2:
Een fiets op twee wielen en een fiets op drie wielen met één voorwiel moeten zijn voorzien van een wit of geel licht dat aan de voorzijde wordt gevoerd, tenzij de bestuurder een wit of geel licht voert op zijn borst.
En in lid 6:
Er mogen niet meer lichten worden gevoerd op een fiets, door de bestuurder daarvan of door een achter de bestuurder gezeten passagier dan de in het tweede tot en met vijfde lid genoemde lichten.
Daarnaast hebben we toch echt feitcode mR 438 m
Natuurlijk gaan we er niet op handhaven, maar het gaat nu tenslotte om het gelijk (A)
Je hebt het eerst over de regeling voertuigen (en die slag win je 98uiye ) want die heeft het dus echt over fietsen maar, er staat waaraan de verlichting minimaal moet voldoen. Nu blijkt dat je het verhaal daarmee niet haalt kom je met het regelment verkeersregels en tekens maar dat is een heeeeeeeel ander verhaaltje dan de regeling voertuigen.
Daarnaast spreekt het regelment verkeersregels over het voeren (dus inwerking hebben) dit mag de bestuurder op de borst of rug hebben of op de fiets zelf.
Uit eindelijk moet ik me gewonnen geven maar je hebt even flink moeten graven 998765 en ik daarna lezen waarbij ik overigens vond dat het artikel 35 is maar dat bevestigd alleen dat ik nagezocht heb wat je tikte 98uiye
-
Je hebt het eerst over de regeling voertuigen (en die slag win je 98uiye ) want die heeft het dus echt over fietsen maar, er staat waaraan de verlichting minimaal moet voldoen. Nu blijkt dat je het verhaal daarmee niet haalt kom je met het regelment verkeersregels en tekens maar dat is een heeeeeeeel ander verhaaltje dan de regeling voertuigen.
Daarnaast spreekt het regelment verkeersregels over het voeren (dus inwerking hebben) dit mag de bestuurder op de borst of rug hebben of op de fiets zelf.
Uit eindelijk moet ik me gewonnen geven maar je hebt even flink moeten graven 998765 en ik daarna lezen waarbij ik overigens vond dat het artikel 35 is maar dat bevestigd alleen dat ik nagezocht heb wat je tikte 98uiye
Moet eerlijk toegeven, zag in het RVV wat over fietsen en reflectoren staan en dacht, dat is het dus zal wel daar ergens staan. Maar was iets te kort door de bocht en daarin had je gelijk ;) Was een leuke opzoek oefening!
-
Je moet er maar op komen :D
https://www.youtube.com/watch?v=SAPtASfg3gw (https://www.youtube.com/watch?v=SAPtASfg3gw)
MrFwenkie
-
Binnenkort verhuis ik naar België en aangezien ik wel benieuwd ben qua regelgeving omtrent Amber/Geel/Oranje signalering in België, vroeg ik mij af:
Wat wordt verstaan onder een draagbaar oranjegeel knipperlicht?
Artikel 51. Defect voertuig, op de openbare weg gevallen lading
51.1. De bestuurder van een defect voertuig moet de nodige maatregelen nemen om de veiligheid en vlotheid van het verkeer te verzekeren.
Te dien einde moet hij het voertuig opstellen zoals een geparkeerd voertuig.
Wanneer een auto of een door dit voertuig getrokken aanhangwagen evenwel niet kan worden verplaatst of slechts kan worden opgesteld op een plaats waar het stilstaan en het parkeren verboden zijn, moet de bestuurder dit voertuig op afstand signaleren door de gevaarsdriehoek, voorzien in artikel 81.2.1° van dit reglement.
De bestuurder kan bovendien gebruik maken van andere signalisatiemiddelen, ondermeer door het gelijktijdig doen functioneren van alle richtingsaanwijzers van het voertuig of door een draagbaar oranjegeel knipperlicht te plaatsen.
Bron: http://wegcode.be/wetteksten/secties/kb/wegcode/230-art51 (http://wegcode.be/wetteksten/secties/kb/wegcode/230-art51)
-
Wat wordt verstaan onder een draagbaar oranjegeel knipperlicht?
Dit wellicht?
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.traffic-line.be%2Fmedia%2Ftraffic%2Fxl%2F32%2F32-0.jpg&hash=907a91f5b61ec7cbd624aa3294100ea5)
-
Daar dacht ik ook aan, maar goed een dashboard flitser knippert ook :P
Wat voor type/merk lamp is dit btw?
-
Daar dacht ik ook aan, maar goed een dashboard flitser knippert ook :P
Kerstverlichting ook. Je haalt zelf aan:
of door een draagbaar oranjegeel knipperlicht te plaatsen.
Dit kan je alleen met je dashboardflitser doen als je het dashboard uit de auto haalt.
Je kan dit knipperding o.a. vinden op: http://www.solar-constructions.com/wordpress/solar-markering/ (http://www.solar-constructions.com/wordpress/solar-markering/)
-
Ik heb in de auto een accu jumpstarter met 12v aansluiting en kan de flitser in principe meenemen 998765
Ik kwam zo'n knipperlamp net ook tegen op www.strobesupply.nl (http://www.strobesupply.nl).
-
Maar hier dan even over signalering op privé voertuigen:
Mijn autootje is redelijk uitgerust met 1 losse magneetpit ece-r65 (Led) (in de kofferbak, niet aangesloten)
een traffic advisor op de hoedenplank (onder een hoes en dus niet bruikbaar voordat je de hoes er vanaf gehaald hebt en de kabel in de sigarettenplug gestoken hebt, is ook gemakkelijk uitneembaar door 3 schroeven, mocht ik naar de blauwe Zweedse meubelgigant gaan ;) )
1 goede kwaliteit action flare / led flare, merk weet ik zo 1,2,3 niet, zit een cr123a batterij in.
en tot slot: als ik naar een klus ga een 5 tal verkeerskegels van 50cm hoog (neem ik ook weer mee terug ;))
De reden dat ik dit in mijn auto heb is simpel: zwaailicht heb je bij een enkel werkvak nodig bij in en uit rijden. Soms is het handig om een pit op je dak te hebben, is je auto van alle kanten herkenbaar als werkverkeer (zelfs als die pit uit staat).
- TA heb ik heel af en toe gebruikt om auto's een andere kant uit te sturen wanneer er geen hekken aanwezig waren. Wel stond ik dan zelf ook actief verkeer te regelen achter mijn auto en was het puur ter ondersteuning en afzetting.
- Action flare heb ik onder de voorstoel liggen, is soms wel eens handig als je meteen ergens op een gek punt moet staan. Valt je auto in het donker redelijk op tot de flits-pit erop staat.
Bij alle verlichting heb ik er bewust voor gekozen niets standaard aangesloten of bij de hand te hebben. Als ik verlichting nodig heb moet dat een doordachte stap zijn en iets toevoegen. Daarom ook geen vaste flitsers op mijn auto. Niet per ongeluk even een knopje indrukken omdat iemand te dicht op je rijd, niet per ongeluk even je front-flitsers / dashboard flitsers aanzetten als iemand voor je iets geks doet. Maar eerst de kofferbak open, zwaailicht uit de doos pakken en hoes van ta halen. Kost misschien een paar tellen extra, maar je houd je hoofd er wel bij.
En tot slot heeft dit hele spul mij nog geen 250 euro gekost :), en er zijn geen plannen voor uitbreiding van het spul. zeker niet!
Ow ja: nog 1 ding, ik twijfelde of ik alles hier zou neerzetten omdat er nogal wat mensen erg fel tegen (amber) signalering zijn... Maar nogmaals: alles kan pas licht geven nadat mijn auto stilstaat en ik ben uitgestapt. En gelukkig is dit een open forum, dus tips zijn welkom!
-
Ik heb slechts 1 amber zwaailamp in de auto. Die ligt onder de passagierstoel en kan worden aangesloten in de 12v ingang. Tot nu toe twee keer gebruikt, beiden bij een gestrande auto die ik aan het helpen was waarbij we op een niet al te handige plek stonden
-
Ja, vorig weekeinde was het weer zover TSF ( truckstar ) en afgelopen weekeinde Lopik.
En ik gun iedereen een feestje, ik ben er zelf ook geweest en heb genoten.
Op het festival terrein zul je mij ook niet horen over verlichting, maar..... dan verlaten we het terrein.
En op veel vrachtauto's draaien nog steeds heel vriendelijk blauwe lampen in het rond en hebben sommigen ook nog eens de juiste sirene's.... en voor de wet voldoen ze dan dus aan het fenomeen "voorrangsvoertuig". Is er voor deze evenementen ontheffing afgegeven of wordt er gewoon niets aan gedaan?
Ik weet van menigeen dat ze gewoon de lampen op de auto laten zitten want: "bij de laatste controle is er ook niets over gezegd".
-
Is er voor deze evenementen ontheffing afgegeven of wordt er gewoon niets aan gedaan?
Nee en nee.
Het is niet toegestaan. Vaak worden de oranje kappen verwisseld voor blauwe of rode of groene....
Maar sommigen laten het spul erop zitten.
Er wordt relatief weinig politie ingezet bij Truckstar. Maar wat wordt ingezet is bezig met verkeersstromen.
Daarnaast is er verkeershandhaving maar die kan niet altijd optreden ivm drukte.
De controles die worden uitgevoerd vinden ook plaats op de snelweg door LE maar dan nog is het niet genoeg.
Maar ook de LE heeft ingeleverd.
Wordt je gesnapt, heb je pech. Wordt je niet gesnapt heb je mazzel.
-
Dit viel mij toendertijd ook op.
Zie topic: Lichtarmaturen op voertuigen niet meer toegestaan volgens nieuwe Regeling Voertuigen (http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=39279.20)
Vanavond bij de intocht van Truckstar geweest en daar viel mij op dat er een aantal vrachtwagens met Blauwe en Rode zwaailichten reed, wordt in zo'n geval opgetreden of vanwege het evenement niet?
-
Veel voertuigen hebben ook vast achterop het bord Werkverkeer. Is dit toegestaan terwijl men niet aan de weg etc. aan het werk is ?
-
Bordje heeft geen juridische betekenis, dus ja t mag
-
Wettelijk gezien heeft het bord werkverkeer geen betekenis. Juridisch:Alleen in de zin, dat een uitvoerder je uit het werkvak kan en mag sturen als je dit bordje niet op je voertuig hebt. Al heb ik het nog niet mee gemaakt.
En wat richtingaanwijzers betreft. Ik vind dat bij een aantal auto's deze slecht zichtbaar zijn, zeker als de zon er vol op staat. Dat is het nadeel van de heldere glazen die tegenwoordig gebruikt mogen worden. En dan heb ik het nog niet eens over de slimmerikken die een wit lampje achterin doen omdat ze geen oranje hebben, en deze nooit meer vervangen want hij knippert toch? ;D :D
-
Wettelijk gezien heeft het bord werkverkeer geen betekenis. Juridisch:Alleen in de zin, dat een uitvoerder je uit het werkvak kan en mag sturen als je dit bordje niet op je voertuig hebt. Al heb ik het nog niet mee gemaakt.
Dit gebeurt vaker dan jij denkt, vooral op de grotere klussen waar een veiligheidsinspecteur rond loopt. Maar in eerste instantie zal hij wijzen op het gebruik van het bordje en bij herhaling op het werk dat jij uitvoert korten.
Juridisch gezien heeft het bordje ook geen betekenis, maar is het in iedergeval voor mij wel een gemak om te hebben. Vroeger werden we vaker aangesproken waarom wij stil stonden op bepaalde plaatsen, of waarom wij een weg in reden terwijl wij niet behoorden tot het bedrijf van de aannemer. En daarvan afgeleid kan je zeggen dat het bordje toch wel enige juridische achtergrond heeft want wie kent niet "Werkverkeer toegestaan" of "Uitgesloten Werkverkeer" enz. ( wanneer wordt daar nou eens 1 tekst voor gebruikt!! ??? )
Veel voertuigen hebben ook vast achterop het bord Werkverkeer. Is dit toegestaan terwijl men niet aan de weg etc. aan het werk is ?
Dat maakt het wel lastig om een werkvak in te rijden, onder het rijden uitspringen bordje open klappen en weer terug achter stuur met 70 km/h.... :D ff bijdehand doen hoor
En dan heb ik het nog niet eens over de slimmerikken die een wit lampje achterin doen omdat ze geen oranje hebben, en deze nooit meer vervangen want hij knippert toch? ;D :D
Ik heb het artikel ff niet, maar was het ook niet wit of ambergeel knipperend licht aan de voorzijde?
-
Ik heb het artikel ff niet, maar was het ook niet wit of ambergeel knipperend licht aan de voorzijde?
Artikel 5.2.53 Regeling voertuigen
De richtingaanwijzers en waarschuwingsknipperlichten mogen naar voren niet anders dan ambergeel of wit en naar achteren niet anders dan ambergeel of rood stralen.
Bron: http://maxius.nl/regeling-voertuigen/artikel5.2.53 (http://maxius.nl/regeling-voertuigen/artikel5.2.53)
-
https://www.youtube.com/watch?v=17Q-ia1ehxk (https://www.youtube.com/watch?v=17Q-ia1ehxk)
Die bus op 00:19 lijkt blauwe flitsers te hebben op het raam.
-
http://www.youtube.com/watch?v=17Q-ia1ehxk (http://www.youtube.com/watch?v=17Q-ia1ehxk)
Die bus op 00:19 lijkt blauwe flitsers te hebben op het raam.
Weet jij of er ontheffing is verleend voor het (eventuele) blauwe licht.
Velen weten niet half hoever je kunt komen met ontheffingen maar neem van mij aan dat dat een heeeeeeel stuk verder is dan je zo denkt.
-
Ze zijn groen....
-
Weet jij of er ontheffing is verleend voor het (eventuele) blauwe licht.
Velen weten niet half hoever je kunt komen met ontheffingen maar neem van mij aan dat dat een heeeeeeel stuk verder is dan je zo denkt.
Ook al was er een ontheffing is het nog niet toegestaan. Gezien de lichtoutput kunnen ze nooit voldoen aan de ECE-R65 keuring, tevens kan een lamp achter de voorruit technisch niet voldoen aan deze verplichte keuring ;)
De auto ziet er nu niet zo oud uit dat hij, net zoals jouw wagen, een oldtimer zou zijn waar het om historische redenen op zou zitten :P
-
Ook al was er een ontheffing is het nog niet toegestaan. Gezien de lichtoutput kunnen ze nooit voldoen aan de ECE-R65 keuring, tevens kan een lamp achter de voorruit technisch niet voldoen aan deze verplichte keuring ;)
De auto ziet er nu niet zo oud uit dat hij, net zoals jouw wagen, een oldtimer zou zijn waar het om historische redenen op zou zitten :P
Al denk ik dat onder het kopje evenement dat je best een eind kan komen...
-
Een ontheffing van de artikelen 5.2.57a lid 1 RV en artikel 5.2.65 lid 2 RV wilt niet zeggen dat de verlichting dan moet voldoen aan de ECE-R65 eis. Die eis is gesteld in de Regeling OGS, waar alleen de genoemde diensten in die regeling aan hoeven te voldoen.
-
Een ontheffing van de artikelen 5.2.57a lid 1 RV en artikel 5.2.65 lid 2 RV wilt niet zeggen dat de verlichting dan moet voldoen aan de ECE-R65 eis. Die eis is gesteld in de Regeling OGS, waar alleen de genoemde diensten in die regeling aan hoeven te voldoen.
Dus als je aan een regel niet voldoet hoef je ineens niet meer aan de hele Europese regels te voldoen?
-
http://www.youtube.com/watch?v=17Q-ia1ehxk (http://www.youtube.com/watch?v=17Q-ia1ehxk)
Die bus op 00:19 lijkt blauwe flitsers te hebben op het raam.
Ik kan niet oordelen over de kleur van de flitsers dezen zitten achter de gekleurde zonneband die in her raam verwerkt zit
Persoonlijk had ik de flitsers verwerkt in de gril maar goed wie ben ik
-
Ook al was er een ontheffing is het nog niet toegestaan. Gezien de lichtoutput kunnen ze nooit voldoen aan de ECE-R65 keuring, tevens kan een lamp achter de voorruit technisch niet voldoen aan deze verplichte keuring ;)
De auto ziet er nu niet zo oud uit dat hij, net zoals jouw wagen, een oldtimer zou zijn waar het om historische redenen op zou zitten :P
je insteek zit al op het goede spoor maar heeft niets met de leeftijd van het voertuig te maken.
Al denk ik dat onder het kopje evenement dat je best een eind kan komen...
Met alleen de evenementen vergunning kom je er niet helemaal, die kan je alleen een ontheffing geven voor het voeren van de verlichting maar niet voor de aanwezigheid, zonder aanwezigheid valt er helaas niets te voeren :D maar, ook jij bent een heel eind op de goede weg ;D
Een ontheffing van de artikelen 5.2.57a lid 1 RV en artikel 5.2.65 lid 2 RV wilt niet zeggen dat de verlichting dan moet voldoen aan de ECE-R65 eis. Die eis is gesteld in de Regeling OGS, waar alleen de genoemde diensten in die regeling aan hoeven te voldoen.
Hier zit jou denk fout, het is namelijk niet de regeling OGS op basis waarvan de ontheffing verleend wordt in een evenementen vergunning ;) en ook niet op basis van het eerst genoemde artikel regeling voertuigen (daarnaast is artikel 5.2.65 niet van toepassing op de bedrijfsbus dat is in dit geval artikel 5.3.65 maar das ff om de boel te stangen. in algemeenheid praat je over ontheffingen wat betreft aanwezigheid over artikel 5.*.65 ;)
Middels een ontheffing in de evenementen vergunning omzeil je het hele keuringsgedoe in de regeling voertuigen en de regeling OGS, je krijgt dan namelijk de ontheffing op basis van de te verwachten overlast, het behoort zelfs tot de mogelijkheden om ZONDER evenementen vergunning een kortstondige ontheffing te verkrijgen voor het gebruik dat daar weer haken en ogen aanzitten moge duidelijk zijn.
In de bewuste ontheffingen worden geen eisen aan de gebruikte materialen gesteld, hoogstens dat je binnen bepaalde tijdvakken en wegvakken moet blijven en dat je het verkeer niet in gevaar mag brengen (lees het moet niet te druk zijn) er wordt zelfs geen begeleiding geëist.
Wel zal je ontheffing ter kennisname aan de blauwe en rode takken worden verzonden en vooral de eerste zal daarbij aangeven dat je niet over OGS mag beschikken zonder ontheffing voor de aanwezigheid.
Nu wil het geval dat de beelden uit de onderhavige youtubefilm een begeleide en vermoedelijk zelfs een gesloten "optocht" is hiermee is er in principe geen ander verkeer mogelijk aangezien het kruisende-, achterop- en tegemoetkomende verkeer wordt stilgezet. Daarmee is in basis elke grond om het gebruik van de OGS binnen de "afzetting" niet te vergunnen (voorzien van ontheffing) eigenlijk vervallen.
Dat zelfde geldt ook voor gebruik van het meertonige riedeltje van de volgauto's ook die is volgens de regelingvoertuigen niet mogelijk
Als met al is de gehele wetgeving rondom de lampjes en toontjes best wel grappig om je eens goed in te verdiepen, je zult schrikken van alles wat gewoon mogelijk blijkt te zijn mits je de wegen kent ;D
-
Ik kan niet oordelen over de kleur van de flitsers dezen zitten achter de gekleurde zonneband die in her raam verwerkt zit
Persoonlijk had ik de flitsers verwerkt in de gril maar goed wie ben ik
Als ik ze zo snel heb kunnen zien op mn telefoon zijn het de goedkope 22 led flitsers van merk Chinatown... Die zijn niet waterdicht dus dan moet je toch iets :D
-
Hier zit jou denk fout, het is namelijk niet de regeling OGS op basis waarvan de ontheffing verleend wordt in een evenementen vergunning ;) en ook niet op basis van het eerst genoemde artikel regeling voertuigen (daarnaast is artikel 5.2.65 niet van toepassing op de bedrijfsbus dat is in dit geval artikel 5.3.65 maar das ff om de boel te stangen. in algemeenheid praat je over ontheffingen wat betreft aanwezigheid over artikel 5.*.65 ;)
Ik snap dat de ontheffing niet wordt verleent op basis van de regeling OGS. Daar heeft de organisatie namelijk niks mee te maken, de regeling is voor zever ik weet alleen van toepassing op de diensten die hierin worden genoemd. Hierdoor hoeft iemand die niet bij deze diensten hoort en toch blauw mag hebben, volgens mij niet aan de eisen in de regeling OGS, dus de ECE keuring, te voldoen. Ik neem aan dat iedereen verder wel begrijpt dat 5.2 of 5.3 RV op het zelfde neerkomen, alleen voor een andere voertuigcategorie.
Middels een ontheffing in de evenementen vergunning omzeil je het hele keuringsgedoe in de regeling voertuigen en de regeling OGS, je krijgt dan namelijk de ontheffing op basis van de te verwachten overlast, het behoort zelfs tot de mogelijkheden om ZONDER evenementen vergunning een kortstondige ontheffing te verkrijgen voor het gebruik dat daar weer haken en ogen aanzitten moge duidelijk zijn.
In de bewuste ontheffingen worden geen eisen aan de gebruikte materialen gesteld, hoogstens dat je binnen bepaalde tijdvakken en wegvakken moet blijven en dat je het verkeer niet in gevaar mag brengen (lees het moet niet te druk zijn) er wordt zelfs geen begeleiding geëist.
Wel zal je ontheffing ter kennisname aan de blauwe en rode takken worden verzonden en vooral de eerste zal daarbij aangeven dat je niet over OGS mag beschikken zonder ontheffing voor de aanwezigheid.
Of je ontheffing nou van de gemeente komt via een evenementenvergunning of via een andere weg lijkt me irrelevant. Het gaat er om of er wel of geen ontheffing is. De voorwaarden kunnen uiteraard door de uitgevende instantie zelf worden gesteld.
Nu wil het geval dat de beelden uit de onderhavige youtubefilm een begeleide en vermoedelijk zelfs een gesloten "optocht" is hiermee is er in principe geen ander verkeer mogelijk aangezien het kruisende-, achterop- en tegemoetkomende verkeer wordt stilgezet. Daarmee is in basis elke grond om het gebruik van de OGS binnen de "afzetting" niet te vergunnen (voorzien van ontheffing) eigenlijk vervallen.
Dat zelfde geldt ook voor gebruik van het meertonige riedeltje van de volgauto's ook die is volgens de regelingvoertuigen niet mogelijk
Dit begrijp ik niet helemaal. Dat het verkeer op kruisingen wordt tegengehouden doet niets af aan de openbare weg, en dus ook niet aan het WvW, RVV en RV.
Dus als je aan een regel niet voldoet hoef je ineens niet meer aan de hele Europese regels te voldoen?
Zo bedoel ik hem niet. Zoals ik de Regeling OGS lees, is deze alleen van toepassing op genoemde diensten. Voer je toch blauw, en val je niet onder die diensten, hoef je ook niet aan de ECE eis in de Regeling OGS te voldoen. Tenminste, zoals ik hem interpreteer.
-
[...]
Zo bedoel ik hem niet. Zoals ik de Regeling OGS lees, is deze alleen van toepassing op genoemde diensten. Voer je toch blauw, en val je niet onder die diensten, hoef je ook niet aan de ECE eis in de Regeling OGS te voldoen. Tenminste, zoals ik hem interpreteer.
Als je niet in de regeling ogs staat mag je dus ook geen blauw voeren. Dus hoef je idd niet aan de ece te voldoen want het mag gewoon niet.
Er zijn echter mensen (ook hier op t forum) die een ontheffing hebben op de regeling ogs.
-
Als je niet in de regeling ogs staat mag je dus ook geen blauw voeren. Dus hoef je idd niet aan de ece te voldoen want het mag gewoon niet.
Er zijn echter mensen (ook hier op t forum) die een ontheffing hebben op de regeling ogs.
We bedoelen denk ik het zelfde, alleen is een ontheffing voor de regeling ogs niet genoeg om blauw te mogen voeren.
-
Even samenvattend:Je kunt in sommige omstandigheden een ontheffing krijgen om met blauwe lampen op je voertuig te rijden, je mag ze echter niet gebruiken. Gebruik is alleen toegestaan via een evenementen ontheffing en dan alleen nog voor bepaalde gedeeltes en onder voorwaardes.
Ik sprak echter een tijdje terug met iemand die lampen levert, en die had een bergingsvoertuig opgebouwd met niet ece 65 oranje lampen omdat 'die goedkoper waren'. De meneer kwam eeen dag na de aflevering terug om ze te laten vervangen voor ece 65 gekeurde lampen, want daar moest hij als berger ook aan voldoen.
-
Dit begrijp ik niet helemaal. Dat het verkeer op kruisingen wordt tegengehouden doet niets af aan de openbare weg, en dus ook niet aan het WvW, RVV en RV.
Een evenementen terrein is een afgezet gebied dat kan openbareweg zijn maar ook niet openbareweg. Waar het voor de evenementenvergunning omgaat is dat het evenementen terrein is afgebakend, in dit geval middels een dynamische afzetting. Op het evenementen terrein zou je middels de evenementen vergunning OGS kunnen / mogen voeren.
Hier zit een parallel met de meertonige claxons die gebruikt worden via de regelingvoertuigen is dat ook niet onder normale omstandigheden maar via de evenementen vergunning weer wel.
Als je niet in de regeling ogs staat mag je dus ook geen blauw voeren. Dus hoef je idd niet aan de ece te voldoen want het mag gewoon niet.
Er zijn echter mensen (ook hier op t forum) die een ontheffing hebben op de regeling ogs.
We bedoelen denk ik het zelfde, alleen is een ontheffing voor de regeling ogs niet genoeg om blauw te mogen voeren.
Een ontheffing op de regeling OGS is niet mogelijk, de regeling OGS kun je lezen als een doorlopende (wettelijke) ontheffing voor de daarin genoemde diensten en regelt dan de aanwezigheid en het mogelijke gebruik van de OGS.
Als niet genoemde dienst kan ik me niet beroepen op de regeling OGS noch in de zin van de aanwezigheid noch in de zin van het gebruik.
Indien een niet in de regeling OGS genoemde OGS aanwezig wenst te hebben zul je een ontheffing nodig hebben op de regelingvoertuigen art. 5.*.65, die vraag je aan op basis van (ik meen art. 9 wvw, ik zou het exacte terug moeten zoeken) bij de wegbeheerder. Lukt dat dan heb je dus een ontheffing voor de regel: Je mag niet de indruk wekken dat je een blauw zwaai- of knipperlicht kunt uitstralen.
Aangezien dat artikel OOK geldt voor voertuigen van de erkende hulpdiensten heeft men aanvullend de regeling OGS bedacht (in een veeeeel eerder stadium dan de huidige regelingvoertuigen) ouderwets (in 2009 bij de import van de KLF) sprak de regelingvoertuigen over het voeren van blauw zwaailicht en dat was lastig want aanwezig hebben is nog geen voeren en daar ging het regelmatig mis dus werd er e.e.a. aangescherpt
Nu beschik ik over ontheffing voor de aanwezigheid van de OGS maar welke van de 350 A4tjes ik ook bekijk er zit er niet 1 tussen waarin mij niet uitdrukkelijk wordt verboden om het te VOEREN (dus in gebruik te hebben)
Doordat ik niet vernoemd ben in de regeling OGS heb ik niet van doen met enige keuring van mijn OGS (mijn lampen zouden afgekeurd worden om over de twee toon maar te zwijgen.)
Tot daar het aanwezig hebben want zonder aanwezigheid hoef je de discussie niet te voeren rond het voeren 0098
Zonder ontheffing art. 5.*.65 valt er bij een evenement op de openbare weg niets te vergunnen tav het gebruik onder de evenementen vergunning !! Op een evenement op prive terrein heb ik niet met de regelingvoertuigen te maken en ook niet met een evenementen vergunning tav het gebruik van de OGS.
Het voertuig in het onderhavige filmpje zou dus buiten de ontheffing voor het gebruik (middels de evenementen vergunning) ook van elke wegbeheerder een ontheffing van artikel 5.*.65 voor de aanwezigheid behoren te hebben.
LET WEL: we stellen het hier nu erg zwart wit en volgens de letter van de wet !!!
Even een klein zij spoortje, hoe denken jullie dat het zwart / wit voor de historische voertuigen van brandweer vereniging zit........
Zwart / wit zijn de voertuigen niet meer IN DIENST bij een in de regeling OGS benoemde dienst ..... helaas maar strikt geldt verwijderen van de OGS. Of het de relaties tussen rood en blauw ten goede zou komen indien men daarop zou gaan handhaven is natuurlijk voorspelbaar ^-^
Ik sprak echter een tijdje terug met iemand die lampen levert, en die had een bergingsvoertuig opgebouwd met niet ece 65 oranje lampen omdat 'die goedkoper waren'. De meneer kwam eeen dag na de aflevering terug om ze te laten vervangen voor ece 65 gekeurde lampen, want daar moest hij als berger ook aan voldoen.
Wat betreft de berger die wordt (zij het voor het gebruik van GEEL (in de praktijk amber) genoemd als gerechtigde partij in de regeling OGS hiermee is de berger verplicht om aan de eisen geldend voor de OGS te voldoen. Dat zelfde geldt bijvoorbeeld ook voor de firma Heijmans, BAM en van Bodegom en al die anderen die aan de voorwaarden van de regeling OGS voldoen.
-
Mooie uitleg, klf grimmenstein markt.
Als wij het verkeer regelen dan maken wij ook gebruik van amber zwaailichten en flitsers(zowel auto, motor en fiets(jawel). Onder artikel 30 rvv kan je veel weg schrijven onder: "voor nader aan te geven werkzaamheden worden gebruikt". Altijd gebruik makend van een evenementenvergunning, waarin staat welke voertuigen(met kentekens genoemd) gebruik mogen maken van zwaailichten ter behoeve van een begeleiding van een tocht of bij dynamische afzettingen.
Alleen als wij ze niet gebruiken dan ontkoppelen we alles, zodat we ze niet in 1 keer aan kunnen zetten als we dat willen.
Ik kan er ook naast zitten, vraag gelukkig nooit de vergunning aan. Bouw het alleen maar in en op ;D
-
Wordt het verkeer dan geregeld vanaf/vanuit het voertuig?
-
Nee met behulp van
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
-
Wordt het verkeer dan geregeld vanaf/vanuit het voertuig?
Nee met behulp van
Zijn wij niet bevoegd voor. Altijd naast het voertuig. En wij gebruik het voertuig wel voor een korte blok op een kruising(als dit nodig is).
-
Voor zover ik weet mag enkel RWS en een transportbegeleider stop- en oprijtekens geven vanuit zijn of haar voertuig. Hierbij bedoel ik dan concreet amber (oranje) gebruikers.
Hou er trouwens even rekening mee dat de "regeling optische en geluidssignalen" enkel betrekking heeft op hulpdienstvoertuigen en hulpdiensten (zoals door minister aangegeven). Amber verlichting voor andere partijen is geregeld in het RVV. Hierbij wordt ook verwezen naar de R65 en de eisen wanneer een voertuig erover mag beschikken.
Wel tenenkrommend om te lezen dat een "opbouwer" een klant eerst niet gekeurd materiaal heeft geleverd en daarn weer is teruggekomen om toch R65 te leveren. Dan ben je in mijn ogen een slecht geïnformeerde knutselaar... R65 is, zeker als het een IM voertuig is, verplicht. En als opbouwer kun je zoiets bij een bergingsvoertuig makkelijk herkennen: geel van kleur!
R65 is trouwens ten alle tijden verplicht als het op een voertuig zit en gebruikt. Vaak worden spullen aangeboden voor hobby (nee niet toegestaan!) of stationair gebruik (nee ook niet toegestaan).
Dan het argument dat je veelal hoort: "maar APK keurmeester heeft er niks over gezegd", "ik gebruik het maar weinig dus dan is gekeurd te duur"
Bouw je een ongeluk, ben je het schuld en gaat je verzekering voertuig bekijken. Is hij niet r65 gekeurd...succes! Had je het aan tijdens het ongeval? Dan voerde je niet reglementaire verlichting...
En dat kan resulteren dat verzekering je niet dekt....
-
Een WIS kan een stopteken geven met de matrix. De transportbegeleider en de politieagent zijn de enige die een teken vanuit/van op een voertuig mogen geven. Daarom ook mijn "hint" met de vraag of vanuit een voertuig verkeer wordt geregeld.
-
Voor zover ik weet mag enkel RWS en een transportbegeleider stop- en oprijtekens geven vanuit zijn of haar voertuig. Hierbij bedoel ik dan concreet amber (oranje) gebruikers.
Wel tenenkrommend om te lezen dat een "opbouwer" een klant eerst niet gekeurd materiaal heeft geleverd en daarn weer is teruggekomen om toch R65 te leveren. Dan ben je in mijn ogen een slecht geïnformeerde knutselaar... R65 is, zeker als het een IM voertuig is, verplicht. En als opbouwer kun je zoiets bij een bergingsvoertuig makkelijk herkennen: geel van kleur!
Even terug koppelend. De opbouwer kreeg van de klant opdracht om niet ECE te gebruiken. Hij heeft toen tegen hem gezegd dat dat niet goed gekeurd was en hem problemen zou geven! Maakte de klant niets uit, tot de wagen werd weg gestuurd van een klus wegens niet ece gekeurde amber verlichting.
-
Een WIS kan een stopteken geven met de matrix. De transportbegeleider en de politieagent zijn de enige die een teken vanuit/van op een voertuig mogen geven. Daarom ook mijn "hint" met de vraag of vanuit een voertuig verkeer wordt geregeld.
Ook een Boa mag met behulp van een transparant een stopteken vanuit een voertuig geven.
-
Ook een Boa mag met behulp van een transparant een stopteken vanuit een voertuig geven.
Klopt. Vanuit wel maar van op een voertuig niet.
-
We driften langzaam van privévoertuigen af in de richting van handhaving en zo, heb ik het idee... misschien afsplitsen en aan een handhavingstopic vastmaken?
Sent with Tapatalk on the move
-
Ik heb een flitser voor de voorruit en een flitser voor de achterruit en dat mag dus wel zolang ik ze maar niet voer terwijl ik aan het rijden ben. Wel een keer voorgekomen dat ik de laatst aansluitende auto in een file was en dat ik in me spiegel keek en dat de persoon achter mij niet zichtbaar van snelheid veranderde (of wel niet remde...) daar schrok ik wel van want ja met een kop staart in het vizier had ik niet echt een behoefte aan terwijl ik wel mijn alarmlichten aan had staan... Dus om nog even een attentiewaarde erbij te doen zette ik de flitser aan met gewenst effect dat meneer in de remmen ging en netjes achter mij aansloot...
Ik snap wat je hier schrijft en ik ik snap dat het jou persoonlijk een veilig gevoel gaf. Echter denk ik bij mijzelf: de persoon die achterop kwam kan ook juist van jouw flitsers schrikken en onverwachte en onwenselijke reacties vertonen. Als de overheid het een veilig idee vond om alle stilstaande voertuigen van flitsers te voorzien, hadden we dit al wel teruggezien in de wetgeving.
Vorige maand stond ik in de buurt van Eindhoven in een bocht op de snelweg stil achterin de file. Ik kijk dan vaak in m'n spiegels om te zien of achteropkomend verkeer doorheeft dat we er staan en houd ook bewust de rem ingedrukt (en af en toe los) om extra zichtbaarheid te creëren. Op zo'n moment vraag ik mij ook wel eens af of dat het misschien niet veiliger zou zijn om nog meer licht te hebben maar aan de andere kant hebben we daar ook nog de gevarenlichten voor.
Flitsers hebben als nadeel dat ze ook negatieve aandacht kunnen trekken en ik denk persoonlijk dat het best gevaarlijke situaties zou kunnen opleveren als iedereen te pas en te onpas deze in zou kunnen schakelen. Ik zie jouw bericht, en nogmaals ik snap het, dan ook eigenlijk als een voorbeeld van misbruik ervan.
Anderzijds vraag ik mij wel af of dat bijvoorbeeld in geval van een ongeval het geen toegevoegde waarde heeft om mijn stilstaande ("op de snelweg geparkeerde") voertuig beter op te laten vallen. De (wets)artikelen die ik heb gelezen geven mij de indruk dat ik met mijn privévoertuig niet onder de uitgezonderde categorieën val en dit niet zomaar mag gebruiken, ook niet in uitzonderlijke situaties.
-
Het kortstondig gebruiken van amber verlichting aan de achterzijde om gevaar af te wenden vind ik niet z'n probleem. De wettelijke argumenten om het niet te doen begrijp ik nog wel maar het argument van schrikken begrijp ik niet. Je schrikt toch ook niet van een wegwerker die langs de weg staat. Het argument schrikken wordt wel vaker gebruikt in allerlei discussies, ik vind dat echt kul! Als je niet kan omgaan met snel veranderende situaties, en hierdoor niet meer instaat bent je voertuig onder controle te houden, kan je beter niet aan het verkeer deelnemen als bestuurder.
PS. Ik heb geen extra verlichting aangebracht op mijn prive voertuigen. Wel ben ik op zoek naar een module waarmee ik via canbus mijn standaard verlichting anders kan aansturen. Hierbij denk ik aan bv aan 2 remlichten alternerend te laten knipperen ten opzichten van de achter richtingaanwijzer of of de remlichten te laten alterneren met het 3de remlicht. Uiteraard als aparte schakeling bij stilstand om gevaar af te wenden.
-
PS. Ik heb geen extra verlichting aangebracht op mijn prive voertuigen. Wel ben ik op zoek naar een module waarmee ik via canbus mijn standaard verlichting anders kan aansturen. Hierbij denk ik aan bv aan 2 remlichten alternerend te laten knipperen ten opzichten van de achter richtingaanwijzer of of de remlichten te laten alterneren met het 3de remlicht. Uiteraard als aparte schakeling bij stilstand om gevaar af te wenden.
Juist dan ga je op gevaarlijk gebied begeven.
Dat levert juist meer onduidelijkheid over. Bij een amber zwaai/flitslicht is het algemeen bekend dat er gevaar zou kunnen dreigen.
wat betekend alternerende remlichten?? is het een storing of bedoeld diegene er iets mee. verwarring allom en dus nog meer gevaar dan er al wasl