Autobrand Westerscheldetunnel (met foto's)

Ik heb een ietwat vreemde vraag maar is er hier misschien iemand die mij kan vertellen hoe deze tunnelprocedure tot stand is gekomen?
Jaap

Jaap, welke procedure bedoel je? Bedoel je de complete incidentbestrijdingsprocedures of alleen de alarmeringsprocedure?

De alarmeringsprocedure vloeit voort uit de incidentbestrijdingsprocedure: eerst zijn er uiteraard een aantal scenario's opgesteld, daarbij is gekeken wat er aan hulpverleningsdiensten nodig is, en vervolgens zullen op de RAC de uitrukvoorstellen voor de verschillende scenario's in het systeem zijn opgenomen.

Gr
Erik

Ronald,

Al vanaf het begin is de volgorde Vlissingen-Arnemuiden-korpsen Borsele-korpsen Terneuzen.

De lange centralistenlijst is er tussenuit, men heeft nu een piketdienst. ( Dat scheelt weer 3 minuten, HI )

Jaap,

Er is een rampenbestrijdingsplan van de gemeenten, regionale brandweer en de tunnel samen . . . . deze is men nu aan het herzien.

Mij maakt het niet uit....heb nu alleen 1,5 minuut de tijd om, voordat me pieper gaat, bij de kazerne te zijn....

(mits je de scanner aan hebt staan. )

Wat ik niet begrijp en eerlijkheidshalve moet ik toegeven dat ik niet alles heb gelezen, maar hoe is het mogelijk dat bepaalde korpsen zo laat gealarmeerd worden
Wij hebben ook twee tunnels in onze regio welliswaar niet van die lengte zoals de Westerscheldetunnel, maar bij ons worden alle code's tegelijkertijd eruit gegooid.
En als ik het dus goed begrijp is dat bij jullie dus niet het geval. Of begrijp ik het verkeerd?
Jaap

De werkgebieden Borsele en Terneuzen liggen te ver van elkaar om de groepen tegelijk te alarmeren via het bestaande F2 (164.7700 MHz) kanaal, vandaar dat deze om beurten afgaan over verschillende zenders.

Verder is het technisch moeilijk omdat de begincodes ( 74 en 75 ) via verschillende zenders gaan ( Bevelanden en Z-Vlaanderen).

Dat werkt al wel, maar de analoge zendpalen in het ver uitstrekte Zeeland kent geen andere aansturingsmogelijkheid.