C2000

Bij mijn "motorkap" overleg met de CPA gaf zij aan dat tijdens rampen C2000 aan boord van de OSC wel eens handig kon blijken te zijn als het schakelen "geoefend" gebeurd. Maar C2000 aan boord van alle boten in TMO leek hun een minder goed idee .

Mij ook...

Henk

Nou, ik kan nog wel wat verzinnen hoor met al aanvarende met een ambu- te overleggen..

1. Nadere toelichting toestand van de patient.
2. Tussentijdse veranderingen in de toestand van patient.
3. Welke eerste hulp, je aan het geven bent.
4. op welke wijze en welke stijger het handigst is om de patient over te nemen. Bij aankomst kan de situatie zo veranderd zijn, dat een A2 een A1 word, of dat die lokatie niet zo geschikt blijkt te zijn om een patient over te nemen..

Nou, ik kan nog wel wat verzinnen hoor met al aanvarende met een ambu- te overleggen..

1. Nadere toelichting toestand van de patient.
2. Tussentijdse veranderingen in de toestand van patient.
3. Welke eerste hulp, je aan het geven bent.
4. op welke wijze en welke stijger het handigst is om de patient over te nemen. Bij aankomst kan de situatie zo veranderd zijn, dat een A2 een A1 word, of dat die lokatie niet zo geschikt blijkt te zijn om een patient over te nemen..

Natuurlijk kan ik ook van alles verzinnen, maar ik ga uit van een "normaal" geval. We heb senario's geoefend en daarbij bleek dat voor communicatie een goede reden moest zijn. Ook al heb je alle diploma's van de wereld, als je over het water raast ga je niet met de ambu communiceren.  Onze lokaties waar we patïënten overdragen zijn al uitgezocht en uitgebreid bekeken. We hebben voorgesteld ze samen te bekijken en het overdragen met elkaar te oefenen. Dat was niet nodig volgens de CPA flevoland en de GGD. Nu ga ik niet wat ze niet willen oefenen over de mobi gauw nog even ad hokkkie doorspreken als de nood aan de man komt. Een veranderende (verslechtering) van de patiënt zal voor mij een reden te meer zijn om niet  te stoppen maar door te varen het IP. Ik gaf al eerder aan dat ik wat ik aan het doen ben om te stabiliseren al bij de eerste melding hoort:"maar kante boord geeft zelf het antwoord al, deze dingen horen allemaal bij de eerste melding thuis: te gewenste plaats, tijd van aankomst, de aard van de verwondingen wat je al aan het doen bent en de toestand van de patiënt. Of er dan met prio 1 gereden wordt is "out of your hands". .

Alleen als het een eenvoudige verwonding lijkt en het wordt een reänimatie dan zal ik dat doorgeven, maar via de kustwacht. Ik vind rechtsreekse communicatie met de ambu nog steeds onzinnig, vanuit praktische toepassing van het geleerde. Anders wordt het bij rampen omstandigheden, dan zal omtrent de gehele aanpak graag overleggen met de leiding gevende ambu, maar dan wel als OSC. Als alle boten rechtstreeks naar de ambu gaan roepen wordt het een zooitje, diploma's, C2000 of niet.

Henk

Dat mag je nu dus juist met de OVD-G doen Henk! vind je in de VC wagen. hihihihihihihi

Dat mag dan wel een ijskouwe zijn.....

Henk

Op het moment dat al die bootjes naar de VC gaan roepen moet de mens erin stalen zenuwen/ijs in de aderen/niet van zijn stuk te brengen zijn/het in de vingers hebben enz, dus een "een ijskouwe".

Henk