Luchtvaartincidenten / Vliegtuig Ongeval Scenarios (VOS, VOR, GAE, etc.)

[CaspervdH]

Gemist wat het feitelijke probleem is.. In ieder geval wordt nog even gekeken of er een lekkage is ontstaan door het incident en dan is de VOS 1 van de baan af. Weer eentje gehad

-- Geen lekkages gevonden, einde VOS1.

[Live]

p2kflex

13:38:18 09-11-09	GROUP-2	PRIO 1 UGS A PELIKAANWEG LUCHTHAVEN SCHIPHOL LUCHTVAART INCIDENT SCHIPHOL (VOS: 1) [ 597 ]
VOS 1	0106500	BRW Veiligheidsregio Kennemerland (Regionaal Commandant)
VOS 1	0106520	BRW Veiligheidsregio Kennemerland (OvD Zuid)
VOS 1	0106581	BRW Veiligheidsregio Kennemerland (Monitorcode OvD)
VOS 1	0108999	BRW Veiligheidsregio Kennemerland (Monitorcode)

[Pizzaman]

p2kflex

14:06:59 09-11-09	GROUP-1	EINDE VOS 1 ALLES ONDER CONTROLE
VOS 1	0106520	BRW Veiligheidsregio Kennemerland (OvD Zuid)

[Gast]

Dit betrof de KLM1200 die bij vertrek in Engeland meerdere vogels had geraakt. Naast fluctuerende fuel-indicaties waren er ook zorgen om het landingsgestel en eventueel aanwezige vogelresten.

Assistentie werd verzocht bij de baan, alles goed afgelopen.

[JordyDelwel]

p2kflex

19:18:37 11-11-09	GROUP-1	PRIO 1 UGS A PELIKAANWEG LUCHTHAVEN SCHIPHOL LUCHTVAART INCIDENT SCHIPHOL (INC: 09) (VOS: 1) [ 597 ]
VOS 1	0106500	BRW Veiligheidsregio Kennemerland (Regionaal Commandant)
VOS 1	0106520	BRW Veiligheidsregio Kennemerland (OvD Zuid)
VOS 1	0106581	BRW Veiligheidsregio Kennemerland (Monitorcode OvD)
VOS 1	0108999	BRW Veiligheidsregio Kennemerland (Monitorcode)

[Gast]

Betreft KLM48T, een Embraer E190 vanaf Helsinki, nu nog 4 minuten till touchdown. Nog onbekend wat aan de hand is, melding van problemen is pas bij Approach op de frequentie gedaan.

[Neetje]

De embraer kan zijn flaps niet uitklappen, dus dat gaat een harde landing worden :|

[Pizzaman]

Sinds de ATC van Schiphol niet meer te beluisteren is, ben ik erg benieuwd hoe jullie aan deze info komen.

Of zitten jullie dicht bij het vuur?  

[berendbotje]

Sinds de ATC van Schiphol niet meer te beluisteren is, ben ik erg benieuwd hoe jullie aan deze info komen.

Of zitten jullie dicht bij het vuur?  

www.atcbox.com  

[Gast]

Ik zag het hier gewoon op de radars Werken bij de verkeersleiding dan zit je dicht bij het nieuws  

Een flapless landing is niet persé ook een harde landing, doordat er minder lift is onder de vleugels moet er een hogere snelheid gevlogen worden om dezelfde lift te bewaren, een highspeed-landing is niet een hardere landing dan normaal, betekent alleen dat er meer separatie voor en achter het toestel ingebouwd wordt bij het oplijnen voor de landingsbaan.