Voorbereiding op hoogwater en overstromingen

[RemRoof]

88 boten klinkt niet als heel veel. Hoeveel waren dit er in de oude situatie?

[Thor]

88 boten klinkt niet als heel veel. Hoeveel waren dit er in de oude situatie?

De vraag is of die 88 vaartuigjes echt operationeel zijn en voor een wat langere tijd qua bemanningen etc. operationeel/inzetbaar blijven en inzetbaar gehouden kunnen worden.

Als het goed was is dit aantal in de oude situatie vrijwel gelijk.

De ervaring bij calamiteiten te water leert dat al vrij snel particuliere vaartuigen en vaartuigjes ter plaatse zullen verschijnen.

Een van de grootste problemen bij een watersnood van enige omvang zal worde gevormd door de communicatie.

[Thor]

In ieder geval komen er volgens het plaatje minstens twee verschillende instanties, ieder waarschijnlijk met o.a. verschillende communicatie middelen en methoden, gezagsverhoudingen etc.
Wie/wat krijgt bij een eventuele grotere watersnoodramp de leiding. Wordt dit op basis van ervaring, inzicht, kennis en kunde etc. of op basis van een of andere vorm van actuele status etc.

[Thor]

De officiële reddingsvloot bestaat nog wel uit diverse “mooi weer” vaartuigjes.
De ervaringen met het materieel en de (vrijwillige) bemanningen zijn voornamelijk gebaseerd op kortere inzetten onder “zomerse” omstandigheden.
In de diverse scenario’s grotere watersnoden wordt uitgegaan van niet onaanzienlijke grote aantallen slachtoffers en grotere gebieden.
De seizoenen, temperaturen, weersomstandigheden o.a. temperatuur, neerslag, windkracht golfcondities etc. waarin watersnoodrampen kunnen optreden kunnen niet vooraf worden bepaald maar het ligt sterk voor de hand dat het niet onder de meest ideale weersomstandigheden zal optreden.

De bemanningen kunnen zich kleden op inzetten van redelijk beperkte duur onder barre omstandigheden in de open vaartuigjes, hoe zit het met de te vervoeren slachtoffers.
Moet er ondertussen niet worden gedacht aan soorten van bescherming in de vorm van bijvoorbeeld snel aan te brengen overkappingen,mogelijk naast goede en direct beschikbare voorraden aan beschermende kleding.
Tijdens zware vorst kunnen, vooral de snel varende, vaartuigjes van de reddingsvloot te maken krijgen met ijsafzetting door buiswater, met alle mogelijke consequenties van dien.

Kortom er valt nmm nog het nodige te overwegen om deugdelijk te zijn voorbereid op een all-weather inzet van de nationale reddingsvoolt.

[Fletwed]

De officiële reddingsvloot bestaat nog wel uit diverse “mooi weer” vaartuigjes.
De ervaringen met het materieel en de (vrijwillige) bemanningen zijn voornamelijk gebaseerd op kortere inzetten onder “zomerse” omstandigheden.
In de diverse scenario’s grotere watersnoden wordt uitgegaan van niet onaanzienlijke grote aantallen slachtoffers en grotere gebieden.
De seizoenen, temperaturen, weersomstandigheden o.a. temperatuur, neerslag, windkracht golfcondities etc. waarin watersnoodrampen kunnen optreden kunnen niet vooraf worden bepaald maar het ligt sterk voor de hand dat het niet onder de meest ideale weersomstandigheden zal optreden.

De bemanningen kunnen zich kleden op inzetten van redelijk beperkte duur onder barre omstandigheden in de open vaartuigjes, hoe zit het met de te vervoeren slachtoffers.
Moet er ondertussen niet worden gedacht aan soorten van bescherming in de vorm van bijvoorbeeld snel aan te brengen overkappingen,mogelijk naast goede en direct beschikbare voorraden aan beschermende kleding.
Tijdens zware vorst kunnen, vooral de snel varende, vaartuigjes van de reddingsvloot te maken krijgen met ijsafzetting door buiswater, met alle mogelijke consequenties van dien.

Kortom er valt nmm nog het nodige te overwegen om deugdelijk te zijn voorbereid op een all-weather inzet van de nationale reddingsvoolt.

Bij zulke rampen moet je niet alleen bouwen op de 112-hulpdiensten, reddingsbrigades, KNRM etc. maar ook op de burgers. Mocht er zoiets gebeuren als een watersnoodramp dan zullen burgers, bedrijven, leger, buitenlandse hulptroepen helpen waar nodig. Je kan nu wel veel geld gaan uitgeven aan overkappingen etc. maar denk dat prioriteit ergens anders ligt bij Reddingsbrigades Nederland. Tevens wat ook al gezegd is, zij doen vaak bewaking van april-september, bij veelal mooi weer... dus dan is een overkapping niet nodig, en ook wellicht onhandig als je slachtoffers aan boord mee wil nemen, of onder bruggetjes door wil gaan.

[Thor]

Bij zulke rampen moet je niet alleen bouwen op de 112-hulpdiensten, reddingsbrigades, KNRM etc. maar ook op de burgers. Mocht er zoiets gebeuren als een watersnoodramp dan zullen burgers, bedrijven, leger, buitenlandse hulptroepen helpen waar nodig.1, Je kan nu wel veel geld gaan uitgeven aan overkappingen etc. maar denk dat prioriteit ergens anders ligt bij Reddingsbrigades Nederland. Tevens wat ook al gezegd is, zij doen vaak bewaking van april-september,2. bij veelal mooi weer... dus dan is een overkapping niet nodig, en 3.ook wellicht onhandig als je slachtoffers aan boord mee wil nemen, of onder bruggetjes door wil gaan.

0.Het gaat hier over de vaartuigjes van de RB die ingezet zullen worden
De KNRM en grotere particuliere en overheidsvaartuigen komen echt wel vanzelf
1.waar ligt de prioriteit bij Reddingsbrigades Nederland dan volgens jou
2.het gaat juist niet om mooi weer, daarom schrijf ik er even snel een overkapping op zetten voor de inzet onder slechte omstandigheden,
3.dat hoeft bij een juiste uitvoering niet in de weg te staan.

Heb je ooit eens onder de door mij genoemde omstandigheden langere tijd in een klein vaartuig gevaren

[Fletwed]

0.Het gaat hier over de vaartuigjes van de RB die ingezet zullen worden
De KNRM en grotere particuliere en overheidsvaartuigen komen echt wel vanzelf
1.waar ligt de prioriteit bij Reddingsbrigades Nederland dan volgens jou
2.het gaat juist niet om mooi weer, daarom schrijf ik er even snel een overkapping op zetten voor de inzet onder slechte omstandigheden,
3.dat hoeft bij een juiste uitvoering niet in de weg te staan.

Heb je ooit eens onder de door mij genoemde omstandigheden langere tijd in een klein vaartuig gevaren

Wel in een klein vaartuig gezeten, niet in onbarmhartige omstandigen... wel natuurlijk regen, harde wind en kou

[Fletwed]

0.Het gaat hier over de vaartuigjes van de RB die ingezet zullen worden
De KNRM en grotere particuliere en overheidsvaartuigen komen echt wel vanzelf
1.waar ligt de prioriteit bij Reddingsbrigades Nederland dan volgens jou
2.het gaat juist niet om mooi weer, daarom schrijf ik er even snel een overkapping op zetten voor de inzet onder slechte omstandigheden,
3.dat hoeft bij een juiste uitvoering niet in de weg te staan.

Heb je ooit eens onder de door mij genoemde omstandigheden langere tijd in een klein vaartuig gevaren

1 - Om eerst financieel er beter voor te staan, financieel nog niet sterk genoeg, én gaat al 100.000 op jaarbasis uit naar NRV.
2 - Begrijp ik
3 - Wel in een klein vaartuig gezeten, niet in onbarmhartige omstandigen... wel natuurlijk regen, harde wind en kou

[Lifequard Texel]

Een van de redenen dat Reddingsbrigades Nederland ieder jaar de actie serious rescue ondersteund, is dat het een grote logistieke operatie betreft. Een tocht van 3 dagen in de tweede helft van december met ongeveer 40 boten en een ploeg van ongeveer 250 personen die allemaal huisvesting en verzorging nodig hebben. Hoewel bij een rampeninzet de Reddingsbrigade onder de verantwoordelijkheid van de brandweer valt kan deze wel behoorlijk wat ervaring in brengen.

[Live]

Omroep Gelderland
Gepubliceerd op 31 jan. 2019

TIEL - Waterschap Rivierenland heeft vandaag - precies 24 jaar na de evacuatie van het Rivierengebied - een nieuwe app uitgebracht. Op de app #tothier kan je via je postcode checken hoe hoog het water in je woonkamer kan komen in geval van een dijkdoorbraak.