Voertuigen in opbouw / bij de opbouwer

[Shire]

Wat ook vreemd is dat de kentekens reeds op de voertuigen zitten en dan pas een weging wordt uitgevoerd.

Voertuig wordt op kenteken gezet als het lege voertuig voldoet aan de RDW-eisen en dus als het lege voertuig, tijdens de keuring, aan de toegestane aslast per as voldoet.
Pas als al het materiaal op het voertuig is geplaatst wordt er gewogen en dan pas blijkt dat je 700 kilo meer aan boord hebt dan het door de RDW toegestane aslast op je achteras. Het kan elk korps overkomen .............
Behalve als de fabrikant een hogere aslast heeft beloofd of als je een hogere aslast hebt besteld, dan stuur je de auto terug naar de fabrikant.

[CopVR3]

Voertuig wordt op kenteken gezet als het lege voertuig voldoet aan de RDW-eisen en dus als het lege voertuig, tijdens de keuring, aan de toegestane aslast per as voldoet.
Pas als al het materiaal op het voertuig is geplaatst wordt er gewogen en dan pas blijkt dat je 700 kilo meer aan boord hebt dan het door de RDW toegestane aslast op je achteras. Het kan elk korps overkomen .............
Behalve als de fabrikant een hogere aslast heeft beloofd of als je een hogere aslast hebt besteld, dan stuur je de auto terug naar de fabrikant.

Is het niet zo dat bij brandweerauto's ook tal van vrijstellingen omtrent voertuigeisen worden vastgelegd in het kentekenbewijs?
Bij veel (specialistische) politievoertuigen is dit wel zo.

[Luke_BNV]

Is het niet zo dat bij brandweerauto's ook tal van vrijstellingen omtrent voertuigeisen worden vastgelegd in het kentekenbewijs?
Bij veel (specialistische) politievoertuigen is dit wel zo.

Het gaat om 700 kilo. Op  het moment dat het voertuig gekeurd wordt is het nog niet bepakt. Dan komt er 4500 liter (kilo) aan water in, en nog alle materialen. Het is goed mogelijk dat men daarna pas constateerde dat de aslast te hoog geworden was.

[r.bles]

Is het niet zo dat bij brandweerauto's ook tal van vrijstellingen omtrent voertuigeisen worden vastgelegd in het kentekenbewijs?
Bij veel (specialistische) politievoertuigen is dit wel zo.

Vrijstelling voor een maximale aslast krijg je natuurlijk nooit!
Zeker niet als deze die de fabrikant als maximale as belasting is opgegeven.

[Gijs]

Inderdaad is de weging volgens de berichtgeving na aflevering gebeurd, maar neemt net weg dat ik het van de leverancier/fabrikant en afnemer niet volledig begrijp. Daarnaast is het bij de fabrikant niet het eerste voertuig wat wordt afgeleverd, dus zou met redelijkheid het gewicht van de bepakking bekend mogen zijn. Of heeft men bij die regio een afwijkende en meervoudige bepakking?

[jasir]

ik las ergens dat dit voertuig voorzien van een ander soort bepakking dan normaal op een TST-NBB

[CopVR3]

Vrijstelling voor een maximale aslast krijg je natuurlijk nooit!
Zeker niet als deze die de fabrikant als maximale as belasting is opgegeven.

Eh.. dat zei ik toch ook niet?
Bedoelde het meer algemeen.

[HIT]

Vrijstelling voor een maximale aslast krijg je natuurlijk nooit!
Zeker niet als deze die de fabrikant als maximale as belasting is opgegeven.

Gelukkig zitten bij scania altijd assen met een veiligheidsmarge van 25% minimaal, dus een asdruktest voor een andere homologatie en we zijn weer klaar.
Dit gebeurt bijna dagelijks voor zwaartransport auto's.

[r.bles]

Gelukkig zitten bij scania altijd assen met een veiligheidsmarge van 25% minimaal, dus een asdruktest voor een andere homologatie en we zijn weer klaar.
Dit gebeurt bijna dagelijks voor zwaartransport auto's.

Voor normale TS-en zou dat niet erg zin maar het wordt natuurlijk een zware draak om het terrein in te gaan. Lijkt me niet bevorderlijk voor de rijeigenschappen zo'n gewicht.

[HIT]

Voor normale TS-en zou dat niet erg zin maar het wordt natuurlijk een zware draak om het terrein in te gaan. Lijkt me niet bevorderlijk voor de rijeigenschappen zo'n gewicht.

Dat ligt aan het motorvermogen, want ter compensatie kan men ook gewicht verplaatsen.