Zwaar treinongeluk (79 doden) bij Santiago de Compostela - Spanje 23-07-2013

[Red]

Op youtube zijn beelden verschenen van de crash:

ACCIDENTE TREN SANTIAGO

[DiNozzo]

Dat zijn waardevolle beelden voor de onderzoekers. Het is moeilijk te zien maar het lijkt of de eerste wagon achter de loc, te herkennen aan de bult voorop als eerste ontspoort. Het zou ook kunnen dat het de tweede wagon is en de eerste wordt meegetrokken. Het is in ieder geval hard gegaan!

[Bjorndh]

video is verwijderd door youtube.

[DiNozzo]

Tegenwoordig worden zulke beelden heel snel overgenomen...

http://www.liveleak.com/view?i=bca_1374749009

of

http://www.dumpert.nl/mediabase/6554926/fe9b68ec/beeld_van_de_spaanse_treincrash.html

[Thor]

Machinist ontspoorde trein: we reden veel te hard
 
 door Servaas van der Laan    25 jul 2013
 
 De hogesnelheidstrein die woensdag nabij het Spaanse Santiago de Compostela ontspoorde, reed meer dan het dubbele van de toegestane snelheid. De trein ging met een snelheid van zeker 190 kilometer per uur door een bocht waar maar 80 kilometer per uur mag worden gereden.
 
  
Dat heeft de machinist, die zelf lichtgewond raakte, onmiddellijk na het ontsporen van de trein verklaard, zo meldt de Spaanse krant El Pais.

De bestuurder had te laat door dat de snelheid veel te hoog was, omdat het veiligheidssysteem mogelijk haperde. Een collega riep nog over de radio 'we ontsporen, wat moet ik doen, wat moet ik doen!', zo laat La Voz de Galiciaweten.

Vertraging

De spoorwegmaatschappij Renfe wil niet bevestigen dat de trein te hard reed. Wel zegt een woordvoerder dat de trein een vertraging van vijf minuten had.

http://www.elsevier.nl/Buitenland/nieuws/2013/7/Machinist-ontspoorde-trein-we-gingen-veel-te-hard-door-de-bocht-1318883W

[INRI]

De hogesnelheidstrein die woensdag nabij het Spaanse Santiago de Compostela ontspoorde, reed meer dan het dubbele van de toegestane snelheid. De trein ging met een snelheid van zeker 190 kilometer per uur door een bocht waar maar 80 kilometer per uur mag worden gereden.

Als dit allemaal klopt dan ben ik (extra) benieuwd naar het onderzoek en de uitkomst. Een paar km. te hard kan ik plaatsen maar 110 km. te hard..? Nogmaals, eerst maar afwachten wat er waar van is. En buiten kijf staat dat dit een verschrikkelijk ongeluk is  

[Dennis 2331]

Verschrikkelijk tragisch ongeval dit....veel sterkte aan de nabestaande. Ben benieuwd naar het onderzoek ook de beelden erbij kunnen veel duidelijkheid geven aan de onderzoekers.

[Kolkkie]

De bestuurder had te laat door dat de snelheid veel te hoog was, omdat het veiligheidssysteem mogelijk haperde. Een collega riep nog over de radio 'we ontsporen, wat moet ik doen, wat moet ik doen!', zo laat La Voz de Galiciaweten.

Is dit dan niet een kwestie van niet opletten? Een machinist moet bekend zijn met het stuk spoor. In de trein zelf zie je ook prima hoe hard je rijdt. Dan zou er toch bij de machinist zelf een belletje moeten gaan rinkelen.
Dit geeft mij het gevoel dat de machinist gewoon heeft zitten slapen of niet goed heeft op zitten letten en zich helemaal afhankelijk stelde van het veiligheidssysteem.


Ik ben benieuwd naar de uitslag van dit onderzoek.

[Kolkkie]

Dat zijn waardevolle beelden voor de onderzoekers. Het is moeilijk te zien maar het lijkt of de eerste wagon achter de loc, te herkennen aan de bult voorop als eerste ontspoort. Het zou ook kunnen dat het de tweede wagon is en de eerste wordt meegetrokken. Het is in ieder geval hard gegaan!

De loc gaat nog 'keurig' met de bocht mee, het is de eerste wagon erachter die rechtdoor gaat en de hele handel mee trekt.

[Dennis 2331]

Mijn vader is technicus aan het spoor en weet veel van de veiligheids systemen hoe het werkt. Dit is een Spaanse TGV om even makkelijk te zeggen. Deze treinen zijn een geval apart qua veiligheids systeem. deze werkt met een buiten systeem en binnen systeem deze werken niet met seinen maar met GPS, de ramen die erin zitten gebruiken ze niet en gebruiken vooral het systeem met instrumenten die automatisch de snelheid aangeeft. als  het systeem het niet goed doet kan het een verkeerde snelheid aangeven of andere mankementen.

Bij een te hoge snelheid grijpt het systeem in normaal als deze 100% werken.