GRIP 1 (rallyauto rijdt publiek in: 2 doden, meerdere gewonden) Westhavenweg - Amsterdam 01-09-2013

[Speedy]

Ik zou er persoonlijk niet over nadenken om aan de buitenkant van een bocht te gaan staan bij een race in welke vorm dan ook. Nou heb ik ook wat papiertjes en trainingen gehad op dit gebied en de nodige incidenten meegemaakt op t circuit. Ik vind de vergelijking met vliegtuigen totaal irrelevant, dat zijn wat dat betreft net bussen met vleugels. Tijdens een airshow mogen (stunt)vliegtuigen ook niet op een dusdanige manier manoeuvreren waarbij ze in het publiek terecht kunnen komen.  

Blijkbaar stonden er toch mensen. Kortom, er zal beter moeten worden nagedacht over de veiligheidsmaatregelen om het risico te verkleinen. Afzetlint houdt weinig tegen, betonblokken en hekken een stuk meer...

In de binnenbocht kan het ook misgaan, bij een chicane ook... bij een rally zoek je toch de mooiste plek uit vaak, toeschouwers laten dan veiligheid snel achterwege.

[Azijnzeikerd]

De kwaliteit van ETN laat ik buiten beschouwing (helaas maar noodgedwongen vanwege inside-information over de organisatie en de persoon die erachter). Maar een ieder staat vrij om te googelen en te informeren bij zijn MMA en bij de Inspectie van Volksgezondheid.  

Langzaam maar zeker glijdt dit topic af naar het zoveelste afzeiktopic, nu over dat ETN.

Nuchter feit is dat zelfs als de allerlallerlallerallerallerbeste ambulancedienst van het Universum daar massaal aanwezig was geweest, het niets aan de uitkomst van dit ongeval veranderd zou hebben.

[Pleegje_]

Langzaam maar zeker glijdt dit topic af naar het zoveelste afzeiktopic, nu over dat ETN.

Nuchter feit is dat zelfs als de allerlallerlallerallerallerbeste ambulancedienst van het Universum daar massaal aanwezig was geweest, het niets aan de uitkomst van dit ongeval veranderd zou hebben.

welkom in de discussie.....

[Pleegje_]

maar goed....er zijn een paar conclusies die getrokken kunnen worden:

1) het veiligheidsplan was goedgekeurd door de KNAF en de GHOR (anders vind geen doorgang plaats van het evenement)
2) er stond publiek op een plaats waar dit (volgens het veiligheidsplan) mogelijk niet mocht
3) er heeft een noodlottig ongeval plaatsgevonden

[bart007]

maar goed....er zijn een paar conclusies die getrokken kunnen worden:

1) het veiligheidsplan was goedgekeurd door de KNAF en de GHOR (anders vind geen doorgang plaats van het evenement)
2) er stond publiek op een plaats waar dit (volgens het veiligheidsplan) mogelijk niet mocht
3) er heeft een noodlottig ongeval plaatsgevonden

1) en 3) zou je "uitgangspunten" kunnen noemen binnen een te voeren discussie,
2) zou ik geen conclusie willen noemen ..... ( je noemt zelf het woord "mogelijk" )

[Pleegje_]

1) en 3) zou je "uitgangspunten" kunnen noemen binnen een te voeren discussie,
2) zou ik geen conclusie willen noemen ..... ( je noemt zelf het woord "mogelijk" )

1) daar is geen discussie over mogelijk anders had het evenement niet plaatsgevonden
2) mogelijk in de zin van dat ik het veiligheidsplan van 2013 niet ken doch van alle voorgaande jaren wel (tot in detail)...
3) hoe zie jij een noodlottig ongeval als uitgangspunt??

[Pleegje_]

....

als je het graag op de letter wilt spelen en gespeld wilt hebben...be my guest...in dit geval geen toegevoegde waarde voor dit topic...

[bart007]

als je het graag op de letter wilt spelen en gespeld wilt hebben...be my guest...in dit geval geen toegevoegde waarde voor dit topic...

Ik heb inmiddels de reactie verwijderd, probeer alleen iets van toegevoegde waarde te produceren en snap je boodschap.
 

[StevenQ]

Dat is een richtlijn van de FIA en KNAF. En volgens deze richtlijnen moet er een ambulance staan...dus minimaal SOSA-personeel (volgens de wet ambulancezorg). En een arts mag altijd natuurlijk...

en voor andere evenementen.....tja...dat ligt aan de RIE. En je moet je afvragen of je BLS'ers op een gele auto wil hebben...leuk uiterlijk vertoon...met verkeerde verwachtingen naar het publiek..

De F1 mag zelfs niet racen of testen zonder traumaheli in de paddock

http://www.formula1.com/inside_f1/safety/medical_and_track_safety/7439.html

[enrico1972]

als er al iemand schuldig is is het eerder de organisatie dan de coureur

de organisatie moet er voor zorgen dat de remzone's ruim genoeg zijn en dat er dus geen publiek in een remzone staat.

een technisch defect of rijdersfout kan altijd, daarom moeten er veilige remzones zijn  en daar is de organisatie verantwoordelijk voor.

Ik moest even terugzoeken in welk journaal ik gezien had dat Eric Noort Vice-Voorzitter van de KNAF zelf opdracht heeft gegeven om de uitrij/remzone met 30 tot 40 meter te vergroten maar ik heb het gevonden en wel bij RTL Nieuws omstreeks 01:23