Wissel traumahelikopter en standplaats

[Rotterdammertje]

Waar zijn de rotorbladen eigenlijk gebleven? Ik zie ze niet op de vrachtwagen liggen.

[RAdeR]

https://www.youtube.com/watch?v=pEn4ApD69OM

[oma]

http://www.youtube.com/watch?v=pEn4ApD69OM

Betreft dus de staartrotor, op de NLse helikopters is het dacht ik een speciaal ding.

[oma]

Mag toch aan nemen dat die persoon vervolgens een half uurtje op zijn kop ernaast is gehangen??

Wat bezielt een mens toch om met je tengels ergens aan te zitten als je op bezoek bent, en dan nog aan zaken waar je geen verstand van hebt......

Onze traumahelikopters staan op een Amerikaanse luchtmachtbasis. De bezoeker was een (burger)gast van de Amerikaanse luchtmacht.

Na het incident zijn er afspraken gemaakt waardoor er niemand meer in de hangar van de ambulancedienst die er niets te zoeken heeft.

[Tomyboy]

Volgens mij wordt op 0:23 toch echt met de hoofdrotor de boom gesnoeid. Hij is ook in de lengte afgekapt, wat met de staartrotor behoorlijk lastig wordt.

[Expert]

Betreft dus de staartrotor, op de NLse helikopters is het dacht ik een speciaal ding.

Een zogenaamde fenestron tail rotor.

[Grumpy91]

Volgens mij wordt op 0:23 toch echt met de hoofdrotor de boom gesnoeid. Hij is ook in de lengte afgekapt, wat met de staartrotor behoorlijk lastig wordt.

Jups, je hoort het ook aan het geluid ineens van de rotor, die veranderd naar een soort van hak-geluid.

[oma]

Een zogenaamde fenestron tail rotor.

Klopt het dat die fenestron staartrotor minder gevaarlijk is voor personeel als je patienten in-/uit laadt terwijl de machine op toeren blijft draaien?

[FlyingDutchman]

Je hoeft niet langer op de uiteinden van de rotorbladen le letten. Bij draaiende rotor nog wel op het zog.

Sent with Tapatalk on the move

[FlyingDutchman]

Je hoeft niet langer op de uiteinden van de rotorbladen le letten. Bij draaiende rotor nog wel op het zog.

Sent with Tapatalk on the move

Toevoeging (nu weer vanachter de PC  : geldt voor de staartrotor natuurlijk, en maakt de benadering van het laadluik aan de achterzijde veel minder gevaarlijk dan bij een conventionele staartrotor. De uitvoering als fenestron maakt deze ook nog wat minder lawaaiig voor de omgeving. Bovendien kan je in theorie in moeilijker terrein landen omdat je minder risico loopt met de staartrotor boompjes te vellen.