ProRail Incidentenregie / Ongevallenbestrijding

[paulg]

Voor de duidelijkheid: die deur geeft toegang tot de 'stuurstand' voor het achteruit rijden.

[paulg]

ik probeer het nog een keer:

[Markvniel]

Dank jullie wel voor de info, op de laatste foto van PaulG zie je idd ook dat het gewoon glas is.

[Panigale]

Zal in het vervolg ook wat vaker foto's van voertuigen hier posten. Merk dat er toch veel behoefte is aan nieuwe voertuigfoto's. Zo ook de nieuwe tankautospuiten voor de VNOG.

Ja, leuk! Ben verslaaft aan techniek, leuk om te lezen wat voor oplossingen jullie allemaal bedenken...

[paulg]

Hier is-oe dan, gefotografeerd tijdens de Veiligheidsdag in Barendrecht. Met zo veel mensen op de been niet de meest ideale situatie, maar toch.
Ik hoop dat er een deskundige is die de gegevens kan aanvullen.
ProRail hulpverleningsvoertuig 2-rail, Volvo FM 330, Hilton/Magirus, 03-BGK-4

[DiNozzo]

Lijkt met met de uitbouw aan voorzijde en achterzijde een bijzondere vrachtwagen om te rijden.

[Thor]

Dit apparaat vereist wel speciale plekken om de spoorwielen boven de rails te kunnen krijgen.

[FlyingDutchman]

Is een bredere spoorwegovergang niet voldoende?

[HIT]

Veel van dit soort voertuigen hebben tegenwoordig een camerasysteem waardoor ze de assenstellen los van elkaar kunnen zien.
Eenmaal boven het spoor zet men het voorstel op de rails en stuurt dan "recht" door iets te oversturen, het achterste stel kan draaien en daardoor in de juiste stand op de rails worden gezet.
Andere van deze voertuigen zet men eerst het achterstel op de rails omdat met de wielen beter gestuurd kan worden om de voorste wielen in de rails te krijgen.

[Panigale]

Ook bijzonder in mijn ogen is dat het voertuig de bekende spoormarkeringslichten heeft, 3x geel richting de kant dat hij op het spoort oprijd. Je zou toch verwachten dat spoorvakken waar dit voertuig actief is stil zijn gelegd voor overig trein verkeer.