Snel Interventie Voertuig (SIV) Audi A6 3.0 TDI Avant Quattro S-tronic

[0501]

De voertuigen moeten turn-key opgeleverd worden door de fabrikant. Er waren niet heel veel eisen aan de signalering gesteld, behalve dat de stopborden in de zonneklep en achter de achterruit moesten zitten. Er waren twee inschrijvingen overgebleven voor rijtesten. Een voertuig met een enkel pitje zoals nu, en de Audi met de balk. De Audi heeft gewonnen. Of dat de beste keuze is moet nog blijken.

Ik denk het helaas niet... Al moet ik zeggen dat als ik een jaar geleden de A6 had horen vallen ik meteen: "JA!" had geschreeuwd.

[DiNozzo]

Ik weet wat de andere optie was en die had ik ook liever gezien. Maar goed. Het is een verbetering met de Volvo.

[0501]

Dat zeker!

[silque]

Blauw over een groter oppervlak dan met een losse pit...?

Dat begrijp ik, maar dat kun je ook bereiken zonder balk. Bijvoorbeeld door inbouw in/op de carrosserie (rondom) of bovenop/achter de voorruit over de hele breedte zoals in de VS.

[Daniel!]

Dat begrijp ik, maar dat kun je ook bereiken zonder balk. Bijvoorbeeld door inbouw in/op de carrosserie (rondom) of bovenop/achter de voorruit over de hele breedte zoals in de VS.

Volgens mij was er ergens een eis (of wetsartikel) dat er minimaal één blauw licht gemonteerd moet zijn aan de bovenzijde van het voertuig op een dusdanige positie dat deze vanuit allerlei hoeken zichtbaar was.

Het 'slicktop' concept dat ze in Amerika kennen valt daardoor dus af. Want er hoeft maar 1 auto voor je te rijden (laat staan een bedrijfsbus) en je volledige zichtbaarheid is weg.  

[braboz]

Als ik zo lees wanneer de eerste A6 verwacht word dan vermoed ik dat de politie met het nieuwe model gaat rijden en het huidige uitgaande model niet eens gaan ontvangen. Voertuig zal dan waarschijnlijk 286 pk hebben en een nieuwe 8 traps DSG

[silque]

Volgens mij was er ergens een eis (of wetsartikel) dat er minimaal één blauw licht gemonteerd moet zijn aan de bovenzijde van het voertuig op een dusdanige positie dat deze vanuit allerlei hoeken zichtbaar was.

Het 'slicktop' concept dat ze in Amerika kennen valt daardoor dus af. Want er hoeft maar 1 auto voor je te rijden (laat staan een bedrijfsbus) en je volledige zichtbaarheid is weg.  

Slicktop of niet, ook met een balk is de zichtbaarheid weg als er een flinke bedrijfsbus voor je rijdt. Je hebt het over cm's verschil.
Recent in Washington d.c. geweest en het valt me op dat er veel politievoertuigen zonder balk rondrijden, je krijgt dan zoiets:





Icm met KK en een duidelijke sirene zie ik alleen maar voordelen voor dit type voertuig, zeker bij een 360 graden uitvoering.

[Daniel!]

Slicktop of niet, ook met een balk is de zichtbaarheid weg als er een flinke bedrijfsbus voor je rijdt. Je hebt het over cm's verschil.
Recent in Washington d.c. geweest en het valt me op dat er veel politievoertuigen zonder balk rondrijden, je krijgt dan zoiets:





Icm met KK en een duidelijke sirene zie ik alleen maar voordelen voor dit type voertuig, zeker bij een 360 graden uitvoering.

Ik snap wat je bedoeld maar die Explorer die je laat zien is wel een heel verschil vergeleken met de snelle voertuigen van de LE waar het hier over gaat. Dan gaat het hoogteverschil niet meer over een paar centimeter

[7131]

Ik snap wat je bedoeld maar die Explorer die je laat zien is wel een heel verschil vergeleken met de snelle voertuigen van de LE waar het hier over gaat. Dan gaat het hoogteverschil niet meer over een paar centimeter

Door de wijze van montage van de dakset is het hoogteverschil mbt verlichting achter de ramen maar enkele centimeters. De voordelen van die wijze van montage zijn echter legio.

[silque]

Door de wijze van montage van de dakset is het hoogteverschil mbt verlichting achter de ramen maar enkele centimeters.

Dat bedoel ik idd.
Overigens zie je ze in de VS ook op niet-SUV's. Nu hebben ze er in de VS toch wel een handje van om alles van lampjes te douwen, maar zichtbaar... dat zijn ze wel!

Bijkomend voordeel is diesel besparing, snelheidswinst, minder windgeruis etc.