Afhandeling van luchtvaartincidenten

[Brandpreventje]

Ach hoeveel ambulances zijn er in totaal in Nederland? Ik denk dat als elke regio er een paar af staat je er helemaal bent hoor. Ff stoppen met alle b-ritjes in Nederland en de beschikbare ambulances goed spreiden.

En anders een beroep op Duitsland doen? Ik denk dat als je daar "hellup" roept ze met meer ambulances aankomen dan je voor mogelijk houdt.........

Dan krijg je toch een capaciteitsprobleem in diverse regio's. Er zijn geen ambulances in het oneindige en "going concern" gaat ook gewoon door. A2 zegt niets over het spoedeisende karakter van de overplaatsing an sich.

RemRoof

[Luke_BNV]

Ach hoeveel ambulances zijn er in totaal in Nederland? Ik denk dat als elke regio er een paar af staat je er helemaal bent hoor. Ff stoppen met alle b-ritjes in Nederland en de beschikbare ambulances goed spreiden.

En anders een beroep op Duitsland doen? Ik denk dat als je daar "hellup" roept ze met meer ambulances aankomen dan je voor mogelijk houdt.........

Voor een vliegtuig met zo'n 600 personen heb je wel meer dan 'een paar' ambulances uit elke regio nodig. Daarvoor heb je serieuze hulp nodig uit grote delen van het land, en inderdaad misschien wel uit het buitenland. Een crash met een degelijk toestel heeft wel serieuze gevolgen.

Vanuit Duitsland is hulp erg lang onderweg. Dat is wel een groot nadeel. Echter komt er dan wel veel hulp. De Duitse Katastrophenschutz van het DRK en de ASB, JUH of MHD kan binnen redelijke tijd zeer veel voertuigen leveren. Omdat deze voertuigen geen directe verantwoordelijkheid hebben kunnen ze ook voor langere tijd ingezet worden en hoeft er verder niet geschoven te worden met voertuigen om dekking te garanderen. Ik denk dat Duitsland ongeveer het enige land in de wereld is met een degelijke uitgebreide medische hulpverlening in grootschalig verband.

[R.3144]

Defensie heeft ook nog een bulk militaire ambulances en medisch personeel op bereikbaarheid staan.

Daarnaast zijn er nog afdelingen van het Rode Kruis die ook patiëntenvervoer kunnen doen.

[honderd]

Defensie heeft ook nog een bulk militaire ambulances en medisch personeel op bereikbaarheid staan.

Binnen 48 uur, of eerder?

[RemRoof]

Binnen 48 uur, of eerder?

Minimaal 48 uur. Daarbij zijn de meeste ZAU's geen ALS-ambu en heb ik het nog niet over de personele bezetting.

[RemRoof]

...

Daarnaast zijn er nog afdelingen van het Rode Kruis die ook patiëntenvervoer kunnen doen.

Het Rode Kruis heeft niet zo veel liggend vervoercapaciteit meer. Daarnaast is deze capaciteit niet snel georganiseerd inzetbaar.

RemRoof

[honderd]

Minimaal 48 uur. Daarbij zijn de meeste ZAU's geen ALS-ambu en heb ik het nog niet over de personele bezetting.

Oftewel, bij een (vliegtuig)ramp totaal niet van toevoegende waarde. Binnen die tijd zouden Ambulanza's uit Italië bij wijze van spreken al ruim 2 keer OP EN NEER hebben kunnen rijden.

[CM]

Vergeet niet dat het nooit de intentie is geweest om alle slachtoffers in een keer te vervoeren. Dat kan niet omdat de ziekenhuizen dergelijke patientenstromen niet aankunnen. Dit zou opvang in het veld betekenen en heel goed triage.

Bovendien, je moet je maar afvragen hoeveel overlevenden je overhoudt bij een crash. Ik zou eerder roepen dat we onvoldoende capaciteit in rouwautos hebben.

[JJ75]

Wat is gister op radio 1 hoorde was B vervoer al 'gestaakt/verminderd tot minimum' door problemen VUMC in de regio's die ambulance's leverden. Dit zorgt ervoor dat voldoende capaciteit voor A1 overblijft. Verder was voor VUMC nog niet heel NL leeg getrokken, dus logistiek lastig maar wel op te vangen.

[CM]

Bij lange na niet, er is een beroep gedaan op ?5regios. Je houdt er nog 20 over. Laten we ook niet vergeten hoe klein Nederland is. De laatste autos uit Winschoten en Valkenburg doen er iets meer dan een uur over.